Ford Scorpio Team

IBOL

Ostatnio za sprawa podejmowanych tu dyskusji

Zainteresowalem sie glebiej Oplem Manta, Scirocco i Corrado. Jedynie oficjalne forum tego ostatniego bylo na poziomie i tam wlasnie znalazlem sporo ciekawych informacji nadajacych sie do FAQ.

Poczytajcie sobie - moze komus sie przyda. Mnie na pewno przydaloby sie wczesniej z przekaznikami

http://www.corrado.com.pl/warsztat/warsztat.htm

_Mu.

Wow - bardzo fachowe.
A szczególnie spodobała mi się opcja: tajne :mrgreen:

IBOL

Tia, zwlaszcza ze tytul operacji przy niej zupelnie nic mi nie mowi. Moze "Correadorzy" z forum faktycznie maja jakies tajne sprawy

Gierap

nO Ibol jednak zainteresowałeś sie Scirocco :mrgreen:

a co do stronki ciekawe,bo właśnie jakiś czas temu interesowałem sie wkładami do filtra powietrza,parę złotych kosztuje to,ale widać że coś tam daje :wink:

Struna

dolot zawsze dużo daje - 60% więcej niż wydech tylko, że jak zwykle spartolony montaż stożka faktycznie zawirowania strugi spowoduje i kicha.

Gierap

No tylko wkład taki K&N koło 200zł kosztuje,ale specjalnie do 2.8-2.9 także jestem pewnien że będzie pasowało a może i coś na Nm sie doda hehe :mrgreen:

Jacutek

Wkład K&N w seryjnym dolocie to O.K. ale ze stożkami ostrożnie Panowie...

Struna

co masz na myśli, że ze stożkami uwaga ? no paiło by policzyć conieco ale jak się zrobi dobrze to jest gites

Jacutek

Widzę Struna, że jesteś fanem dolotu

i słusznie, ale to co silnik "zje" musi być z jednakową sprawnością "wydalone". Nie tylko w dwusuwie wydech jest ważny, choć w czterotakcie z pewnością o wiele mniej z racji ograniczonej roli jaką pełni. Co do stożków to podsyłam link http://www.chojnacki.com.pl/testy.php# Zwróćcie uwagę na Toyotę 1,4. Pamiętam ją doskonale, była biała (sam dokonywałem pomiarów

), gość (nie oszołom) przyjechał na totalnym extremie dolotu (power rura, strumienica dolotowa, stożek). Niestety po kolejnych pomiarach "patenty" spod maski kolejno znikały i po południu gościu zjechał z hamowni na seryjnym dolocie, tylko z wkładką. O stożkach zamontowanych w seryjnych silnikach wiem że:
1/ mogą podnosić moc max w zakresie obr. max silnika

zawsze kosztem momentu w niższych partiach obrotów :cry:

.
2/ przepuszczają zanieczyszczenia o większych rozmiarach; ergo - zabijają silnik

3/ zmieniają pojemność i "konduktancję" dolotu (napełnianie cylindrów)
4/ fajnie buczą

Moim zdaniem stożek jest elementem tuningu extremalnego czyli np: min 100 KM z litra przy min 8000 obr i tylko do wyścigów (tam jeździ się mocą max).
Jeśli chcecie poprawić przelotowość swego dolotu to załóżcie sobie seryjny filtr od "Jelcza". Tak się robi w rajdówkach czy w RC gdzie z 2 l. jest 600 KM

Sorki za przydługie przynudzanie

Struna

ja założylem z racji na blos-a za dużo babrania byłoby i wogóle by się juz nie zmieścił fabryczny dekiel z filtrem dlatego mam stożek - owszem pięknie ryczy przy wkręcaniu a moment z racji blos-a jest bardzo fajny

jak zakończe projekt i się zhamuję to opisze efekty i jakies wykresiki też się pojawią.

Jacutek

...zajefajnie!!!...to Ty masz manuala???
P.S.
Pozwól mu oddychać powietrzem z zewnątrz (zimnym) :!:

Struna

no właśnie się też nad tym zastanawiam bo mam zmułkę gdzieś w środkowym zakresie obrotów - pewnei spowodowane nierównymi wężami dolotu gazu z dwóch parowników ale być może to gorące powietrze robi. Może jakiś intercoolerek zapodać

a póki co to wygląda to tak

Jakieś sugestie ?

Jacutek

...no właśnie...odwiedziłeś tę stronkę? Jest akurat wykresik ze stożkiem przy zamkniętej i otwartej pokrywce motorka...no coments. Ciepły air to kiler momentu, ale u ciebie stożek siedzi jeszcze w dobrym miejscu, ma trochę nadmuchu z zew. Można by ze starej obudowy coś wykomuszyć...jakąś barierę...

Struna

żeby od silnika odgrodzić ? w zasadzie to myślałem, żeby jakoś zrobić zasys spod lampy - bo nie chcę klapu ciąć - ale ostatecznie jak będzie trzeba to mu zrobię wlot konkretny i będzie gites

Gierap

Struna jak byś wlotu robił to najładniejsze są te od Escorta Coswortha,fajnie wyglądają tylko że dwa musiałbyś mieć :roll: