|
kolosalna roznica w spalaniu |
| Autor |
Wiadomość |
yagher
[Usunięty]
|
 Wysłany: |30 Mar 2005|, 2005 12:05
|
|
|
dzisiaj przetestowalem dioda, oto co mi pokazal:
na wlaczonym zaplonie: 22, 54, 61, 63
na zapalonym silniku: 98, 61
jednym slowem mowiac, wszystkie czujniki mam do.....  |
|
 |
|
 |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |30 Mar 2005|, 2005 12:54
|
|
|
| resetnij kompa - pojeździj trochę i odczytaj jeszcze raz. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
|
marcys
[Usunięty]
|
| Wysłany: |30 Mar 2005|, 2005 13:12
|
|
|
| Struna napisał/a: | | hm - ale chyba nie jesteś:) |
heh zeby zostac trzeba by najpierw pojsc do pracy i pare lat popracowac  |
|
|
|
|
|
IBOL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Kwi 2005|, 2005 15:01
|
|
|
| marcys napisał/a: | | a jedzie ci to wogole ?nawet OHC na takim parowniku nie chcialo jechac. |
Ja mam 100 a jezdzi tak samo jak na benzynie i pali (od tygodnia  12-13l po miescie. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |1 Kwi 2005|, 2005 15:03
|
|
|
| a deptasz ? czy tak leszczykiem jeździsz ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
IBOL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Kwi 2005|, 2005 15:11
|
|
|
| Cytat: | | a deptasz ? czy tak leszczykiem jeździsz ? |
Problem w tym, ze jak probowalem jezdzic oszczednie to wyszlo mi wiecej - 13l a kiedy jezdze normalnie czyli dynamicznie bez przegiec, to 12 z hakiem. Mam wrazenie ze ten silnik wyjatkowo nie lubi za niskich obrotow.
Jestem zadowolony, bo nareszcie poczulem ze dzieki kabelkowi i notbokowi sam podaje na tacy jedzenie temu potworowi, a nie sam mnie obzera. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |1 Kwi 2005|, 2005 15:15
|
|
|
| widzisz jazda na zbyt niskich obrotach włąśnie powoduje duże zużycie zarówno silnika jak i paliwa - po to w niektórych pojazdach masz wskaźnik econo czy jakieś zielone pole na obrotomierzu bo wtedy najoptymalniej wypada stosunek obrotów do mocy i spalania. Kiedyś testowałem na renówce i jak zmieniałem biegi przy 2 - 2,5 krpm to paliła więcej niż jak dociągałem do 3 - 3,5 krpm. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
IBOL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Kwi 2005|, 2005 15:23
|
|
|
Kiedys bylem tego samego przekonania, jednak od keidy kupilem ow uniwersalny komputer pokladowy zaczalem w to watpic. Podejrzewam, ze jego wskazania precyzyjnie odnosza sie do jazdy na benzynie, na gazie jednak wystepuja przeklamania. Jakby ktos mogl mi to wytlumaczyc, to bede wdzieczny.
Komputer ten podlaczany jest do wtryskiwacza i przetwornika drogi i na tej podstawie podaje min spalanie chwilowe. Zauwazylem, ze wedlug niego podczas jazdy z bardzo niskimi obrotami (ponizej 2.5tys) spalanie jest najnizsze i ogolnie trzeba by stosowac zasade, ze jesli tylko mozesz wrzucic wyzszy bieg - wrzuc. W praktyce jest inaczej - i bardzo mnie to cieszy . Ciekawe jak by sie to odnosilo do benzyny, bo nie mam podstaw by podwazac zasadnosc pomiarow tego urzadzenia.
Inna sprawa jest, ze zdaje sobie sprawe z tego jak niszczaca jest dla silnika taka jazda, wiec praktykowalem to z niechecia tylko w fazie testow. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |1 Kwi 2005|, 2005 15:32
|
|
|
| musiałbyś mieć pelną komputerową instalkę współpracującą z kompem beny żeby taki kompik pokładowy Ci poprawnie spalanie gazu pokazywał a i to wątpliwe się wydaje. Może jak by na wtrysku bezpośrednim bez fazy lotnej instalka było to mooże by i zadziałało. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
IBOL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Kwi 2005|, 2005 15:37
|
|
|
oczywiscie masz racje, jednak myslalem o czym innym - nie mam powodu by nie wierzyc temu urzadzeniu pod wzgledem tendencji jakie ma silnik do spalania paliwa w zaleznosci od obrotow. Dokladniej - pobiera impulsy od przetwornika drogi i jednego z przewodow wtryskiwacza. Nie orientuje sie co tak na prawde zmienia sie na tym przewodzie - ale wiem, ze gdyby przylozyc do niego zaroweczke to przy dodawaniu gazu robilaby sie jasniejsza a przy odejmowania ciemniala - tym sposobem regulowane jest otwarcie wtryskiwacza.
Wydaje mi sie, ze jazda na benzynie w w/w sposob dalaby mniejsze spalanie w rezultacie.
Chetnie jeszcze podyskutuje na ten temat |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |1 Kwi 2005|, 2005 15:53
|
|
|
| a co za przetwornik drogi ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
IBOL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Kwi 2005|, 2005 15:57
|
|
|
| Moze inaczej - elektroniczny sygnal drogi z mojego licznika jest jedna z danych na podstawie ktorych UKS oblicza spalanie chwilowe. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |1 Kwi 2005|, 2005 15:59
|
|
|
| mhm. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
yagher
[Usunięty]
|
| Wysłany: |8 Kwi 2005|, 2005 14:06
|
|
|
zresetowalem, pojezdzilem, teraz na wlaczonym zaplonie mam tak:
61...1...61...1...61...1...61 - cztery razy 61 i koniec
na zapalonym silniku: 98...61... i koniec
61 - czujnik temperatury plynu chlodzacego lub jego obwod, za niskie napiecie?
trzeba bedzie chyba wymienic i zobaczyc, tylko gdzie on jest? |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Kwi 2005|, 2005 16:36
|
|
|
| może tylko zaśniedziało - popraw styki i zobacz co będzie. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
