|
"regulacja" zaworów z hydrauliką |
| Autor |
Wiadomość |
Stefan
[Usunięty]
|
 Wysłany: |20 Maj 2007|, 2007 02:47
|
|
|
Witam! Pomimo okolo150.000 km przebiegu 15/50 mineralny...I tak bedzie do konca.Projektant przewidywal takii wlasnie olej do tych silnikow i jest zgodny z zaleceniami producenta.  Pozdrawiam.Stefan. |
|
 |
|
 |
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |20 Maj 2007|, 2007 07:59
|
|
|
| Stefan napisał/a: | | 15/50 mineralny...I tak bedzie do konca.Projektant przewidywal takii wlasnie olej do tych silnikow i jest zgodny z zaleceniami producenta. |
Zgodnie z zaleceniami producenta, wg. TSB Nr 69/1999, to powinienes lac olej Ford Formula E 5W-30, WSS-M2C913-A lub A1.
 |
|
 |
|
|
mmmk
[Usunięty]
|
| Wysłany: |20 Maj 2007|, 2007 10:40
|
|
|
| jak Was tak czytam to tez se wleje 15 wu czterdziestego i zobacze co dohc na to... |
|
|
|
|
|
VIK 
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |20 Maj 2007|, 2007 13:12
|
|
|
| mmmk napisał/a: | | jak Was tak czytam to tez se wleje 15 wu czterdziestego i zobacze co dohc na to... |
a co ma być??
Zasada jest prosta-z olejami się nie kombinuje, bo się przekombinuje. Opisane na forum setki razy. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |20 Maj 2007|, 2007 13:14, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Stefan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |20 Maj 2007|, 2007 17:46
|
|
|
Witam! | bigdaaddy napisał/a: | | Zgodnie z zaleceniami producenta, wg. TSB Nr 69/1999, to powinienes lac olej Ford Formula E 5W-30, WSS-M2C913-A lub A1. |
-Te zalecenia w ktorym roku powstaly?Filtry tez zalecali ale sie pozniej poprawili.A ksiazka od samochoda co pisze? Pozdrawiam.Stefan. |
|
|
|
|
|
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |20 Maj 2007|, 2007 19:14
|
|
|
| Stefan napisał/a: | | Te zalecenia w ktorym roku powstaly? |
Zalecenia powstaly, jak sama nazwa biuletynu wskazuje, w roku 1999 i poprawia biuletyny ktore zostaly wydane w 1996 i 1997. |
|
|
|
|
|
Lukruś
[Usunięty]
|
| Wysłany: |20 Maj 2007|, 2007 19:39
|
|
|
wg Capri.pl do silników forda i to szczególnie kosiarek i dohc w naszej strefie klimatycznej nie powinno się lać oleju żadszego niż 10w...... . Wiadomo też że im starszy i bardziej wyeksploatowany silnik tym powinno się lać gestrzy olej .
Kiedyś czytałem właśnie na capri jak kol. Mysza ( który też bywa na FST) tłumaczył komuś w sposób łopatologiczny że zalaniem oleju z klasy 5w coś zabił definitywnie swój kilkunastoletni silnik do tej pory pracujący na gęstrzych olejach.
Z racji że jestem tylko techn. mech i to tylko z wykształcenia bo w zawodzie prawie nie pracowałem nie będe tego rozwijał. Raczej lektóra postów osób z 3 literkami przed nazwiskiem
w danei dziedzinie powinna rozwiać wszelkie watpliwości.
Bo czytając co kolega kolegi wlewał i jeździło świetnie i stosując sie do tego typu porad i wskazówek to możemy od razu planować zakup nowego auta za jakiś max rok. |
|
|
|
|
|
Stefan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |20 Maj 2007|, 2007 20:00
|
|
|
Witam! | bigdaaddy napisał/a: | | Zalecenia powstaly, jak sama nazwa biuletynu wskazuje, w roku 1999 i poprawia biuletyny ktore zostaly wydane w 1996 i 1997. |
-To jak ja mam auto z 94 to tez je poprawili?Kiedy? W nocy konstrukcje silnika zmienili?A moze program sprzedazy nowych to przewidywal?Cytat:Nie zmieniamy oleju z gorszego na lepszy.
Jeśli silnik samochodu jest zalany olejem mineralnym nie powinniśmy w żadnym wypadku zmieniać go na olej półsyntetyczny lub syntetyczny. Natomiast jeśli silnik jest zalany olejem półsyntetycznym możemy go zamienić na olej mineralny. Analogicznie olej sytnetyczny możemy zamienić na półsyntetyczny lub mineralny.
Dlaczego nie zamieniać oleju mineralnego na lepszy syntetyczny? Otóż olej mineralny tworzy w silniku grubszą warstewkę oleju (film olejowy) niż olej syntetyczny. Dodatkowo, oleje mineralne zawierają dużo mniej dodatków myjących niż oleje syntetyczne. Z tego wynika, że jeżeli zamienimy olej mineralny na sytnetyczny prawdopodobnie dojdzie do wymycia istniejących osadów, nagarów w silniku i mogą pojawić się niezamierzone luzy. Silnik może zacząć pracować nieprawidłowo. Do zwiększenia luzów przyczynia się też cieńsza warstewka oleju, którą wytworzy olej syntetyczny. Pozdrawiam.Stefan. |
| Ostatnio zmieniony przez Stefan |20 Maj 2007|, 2007 20:26, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |20 Maj 2007|, 2007 20:24
|
|
|
| Stefan napisał/a: | | W nocy konstrukcje silnika zmienili? |
Silnika nie zmienili, jednak lata eksploatacji pokazaly swoje. Ktos gdzies zrobil blad w obliczeniach i trzeba bylo zmieniac olej na innej klasy i lepkosci. W miedzyczasie ulepszono oleje, wycofano starsze, wprowadzono nowsze. Wbrew ogolnej opini klasa oleju nie jest glownym wyznacznikiem przydatnosci okreslonego oleju do danego silnika. Oleje wlasciwe do np mercedesa moga nie nadawac sie wogole do forda, pomimo iz posiadaja te sama klase np 15W-40. |
|
|
|
|
|
Stefan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |21 Maj 2007|, 2007 00:18
|
|
|
Witam! | bigdaaddy napisał/a: | | Silnika nie zmienili, jednak lata eksploatacji pokazaly swoje |
-Po dziesieciu latach wyciagneli wnioski?Wyzej dwa posty napisalem(zacytowalem) jakie to ma uzasadnienie. Pozdrawiam.Stefan. |
|
|
|
|
|
feluke
[Usunięty]
|
| Wysłany: |21 Maj 2007|, 2007 01:20
|
|
|
Stefan akurat porownujac 2 oleje 10W40, syntetyk i mineral beda sie odznaczac takimi samymi wlasciwosciami i filmem olejowym. Roznica bedzie w odpornosci na temperatury, dlugosci "zycia" oleju oraz wlasnosciach myjacych. 
Jezeli 15W40 uzywasz do DOHC'a o przebiegu ledwo 150tys to jest on duzo za gesty przy niskich temperaturach, o mineralu nawet nie bede wspominac.  |
| Ostatnio zmieniony przez feluke |21 Maj 2007|, 2007 01:22, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Stefan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |21 Maj 2007|, 2007 01:38
|
|
|
| Witam! Napisz jakie oleje syntetyczne byly na rynku w 94 roku. Pozdrawiam.Stefan. |
|
|
|
|
|
Marcin
-=Marcin=-
Auto: Honda CB500S / Toyota Camry
Pomógł: 22 razy
Wiek: 41
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: |21 Maj 2007|, 2007 05:49
|
|
|
| Chociażby 5W50 zalecany w instrukcji obsługi do coswortha |
_________________
Było:
-Scorpio sedan; 2.0 DOHC; 1990r 
-Scorpio sedan; 2.3 DOHC; 1996r
- Toyota Camry 2,2 DOHC; 1996r
Jest:
- Honda CB 500S 0,5DOHC; 1998r |
|
|
|
|
|
Stefan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |21 Maj 2007|, 2007 06:51
|
|
|
Witam! Z histori firmy "Castrol" cytat:Na przełomie lat 1985 i 1986 w Europie wprowadzono oleje syntetyczne, pół-syntetyczne i mineralne przeznaczone do silników z katalizatorem - efekt pracy naukowców firmy Castrol.
Nowy Castrol TXT pojawił się na rynku w listopadzie 1985 roku. Niedługo potem, w marcu 1986 roku rozpoczęła się sprzedaż oleju mineralnego o nowoczesnej formule Castrol GTX3.
W 1995 roku na angielskim rynku pojawił się nowatorski olej Castrol GTX Magnatec - pierwszy produkt przeznaczony do użytku w zwykłych warunkach drogowych, w którym wykorzystano "Unikalne Przyciąganie Molekularne".Koniec cytatu.W tamtym czasie byla to nowosc ktora istniala lecz wszyscy podchodzili do tego bardzo nieufnie.Do wspomnianego silnika(od nowosci pewnie) calkiem mozliwe ze byl zalecany taki olej(moze i z domieszka moczu krolowej?) poniewaz probowano jakos wybrnac z tego bubla.Silniki te jednak i pomimo tego padaly.Co do instrukcji Forda to tak jak z filtrem oleju czesto zawarte tam zalecenia okazuja sie bledne. Pozdrawiam.Stefan. |
| Ostatnio zmieniony przez Stefan |21 Maj 2007|, 2007 06:53, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |21 Maj 2007|, 2007 11:24
|
|
|
| Stefan napisał/a: | | Dodatkowo, oleje mineralne zawierają dużo mniej dodatków myjących niż oleje syntetyczne. |
to akurat nie jest prawda, o tym świadczą oznaczenia na oleju i może być tak, że minerał będzie miał więcej detergentów niż półsyntetyk - zależy od konkretnego oleju. Ja leję fordowski 10W40 choć silnik ma ponad 240 kkm i generalnie jest OK. Choć zastanawiam się nad przejściem na minerał forda bo jednak silniczek już ma trochę km nakulane. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
