Ford Scorpio Team

WTOM

co się dzieje w środku skrzyni ASB w przypadku jak silnik zgaśnie w czasie jazdy przy niewiwlkiej prędkości. czy rzeczywiście odpuszczają tarczki taśmy z powodu braku ciśnienia i jak to wpływa na pozostałe elementy? bo teoretycznie przy takich incydentalnych zdarzeniach nie powino się nic dziać (oczywiście pomijając długotrwałe działanie np. holowanie). pytam bo mam wątpliwości ponieważ np.:

- instrukcja obsługi auta nie określa jako "szkodliwe" gaszenie auta w innej pozycji niż P i N, określa jedynie odpalanie na P i N i teoretycznie przy uszkodzeniu się skrzyni w wyniku w/w klient wygrałby sprawę bo instrukcja określa jasno, nie mówi też nic o takim incydencie jak w/w
-mechaniory od ASB (raczej dobrzy w fachu) mówili mi że nie ma większego znaczenia czy zgasi się auto na D lub na P czy na N (budowa skrzyni i zasada działania swoją drogą

)

Stefan

Witam!Moze sie zdarzyc ze po czyms takim skrzynia wiecej nie rzuszy.Jest to dosc skomplikowany uklad hydrauliczny i moga nastapic niekontrolowane wzrosty cisnienia. :one:

Pozdrawiam.Stefan.

irek

takie gadanie w banie

ilu ludziom padła tak skrzynia ?? pewnie nikomu
Raczej takie zachowanie skrzyni w momencie zgaszenia , jest wkalkulowane w jej budowę

Stefan

Witam!

Kuzyn

A skąd te ciśnienie ma się wytworzyć jak motor już nie pracuje?
Też mnie ten temat zastanawia. Zdarzyło mi sie nie raz zapomnieć i zgasić na D.

Srebrny

Auto ma blokadę zapłonu, gdy ma zapięty biegm (ASB) tylko z jednego powodu, mianowicie zapobiega niekontrolowanemu ruchu pojazd.
Przy zasilaniu LPG, niestety zdarza się zgaśnięcie silnika.
Mi raz zgasł gdy zjeżdżałem z Gory Sowiej na "D". Prędkość nie była dramatycznie duża, ale noga więcej na hamulcu i zdmuchnęło LPG (było zaraz po założeniu instalacji). Zrobiło się nieciekawie gdy zabrakło wspomagania kierownicy, no i w górach automatem się trochę inaczej jednak jeździ.

Trzeba biegi dobierać.

WTOM

interesuje mnie w/w problem właśnie z powodu posiadania LPG i jego czasami niespodzianek

Adam_2000

Nic sie nie stanie skrzyni ani podczas zgaśnięcia silnika w czasie jazdy przy prędkościach do 40/h, ani podczas wyłączania na D, czy innej pozycji do jazdy.
Należy jednak pamiętać, żeby silnik odpalać ponownie po całkowitym zatrzymaniu auta, a nie w czasie jazdy (po przełączeniu na N).

Stefan

Witam! Sukcesow zycze! Czy to na kolegi odpowiedzialnosc? :one:

Pozdrawiam.Stefan.

Srebrny

Ja już nie zliczę, ile razy wyłączyłem silnik na biegu, łącznie ze zgaśnięciem.

Struna

Adam_2000

Struna

1Bodzio

Ciśnienie w skrzyni. w pozycji P i N jest prawie trzykrotnie niższe niż w pozycji D. Jest ono wystarczające do smarowania i CHŁODZENIA podzespołów w skrzyni podczas postoju, ewentualnie jazdy z niewielką prędkością na N. Jeśli auto jedzie szybko i przełączymy na N to ciśnienie ulega zmniejszeniu, a wałki , kosze, i inne elementy obracają się, bo mają napęd od kół. Ponadto wszystkie te części są łóżyskowane na panewkach smarowanych ciśnieniowo. Jeśli teraz ciśnienie oleju ulegnie znacznemu zmniejszeniu, to panewki zamiast pracowac na tzw. klinie olejowym, zaczynają się trzec. Po niedlugim czasie takiej jazdy, wytrą się na tyle, że wałki w nich będą latac jak żyd po pustym sklepie, a skrzynię trzeba będzie remontowac lub wymieniac.
Podobna sytuacja jest podczas gaszenia auta w pozycji D lub R. Ciśnienie zanika do zera a elementy w skrzyni jeszcze się obracają. Przy nagminnym stosowaniu takiego sposobu gaszenia silnika efekt będzie bardzo podobny.

feluke

To jest jasne ale dlaczego zatrzymac sie i dopiero odpalac?
Preciez po odpaleniu bedzie natychmiastowy wzrost cisnienia. Pozatym jezeli silnik zgasl w czasie jazdy to bez roznicy jest czy to bedzie pozycja N czy D?