Ford Scorpio Team

Tomek Z · Wysłany: |3 Mar 2007|, 2007 15:43

Zawór egr służy do recyrkulacji spalin, czyli tylko zamula silnik dodając do powietrza trochę spalin. ą jak nawali to ładuje full i auto kopci i jest mułowate. Ja miałem odpięty i jeździł.
Pozdro :dddddd

Sobas · Wysłany: |13 Mar 2007|, 2007 09:02

Zawór egr to ten który jest przy silniku i ma podłączony jeden wężyk??
Czy zawory egr to te przy wlewie płynu do spryskiwaczy?? Jeśli tak to do czego one służa,bo tam są w dwie sztuki. Troche to zamotałem ......
Gdzie w Vm jest czujnik położenia wału???
Proszę o info>

magmart · Wysłany: |13 Mar 2007|, 2007 13:28

Zawór jest przy silniku na kolektorze ssącym, a koło zbiorniczków jest sterowanie. Fotke masz na stronie fotka
Odkręca się to kluczem nr 13 (u mnie w każdym bądź razie).
Jak włączysz silnik mieszek pwinien się przesuwać w stronę chłodnicy (otwiera kanał z kolektora wydechowego), jak dodasz gazu powinien się cofać w kierunku kabiny (tak jak przy nie odpalonym silniku) czyli zamyka się. Zasada jest taka, że przy niskich obrotach powinien się otwierać, a jak trochę wdepniesz to powinien się zamykać. Przy jakich obrotach ma sie zamykać to nie wiem, bo mi obrotomierz nie działa

Dla sprawdzenia:
1. zdejmij ten cieńki wężyk z grzybka metalowego - przejedź się, jeżeli jest lepiej to znaczy że sterowanie padło
2. Jeżeli nie pomogło, wymontuj (4 śruby trzeba odkręcić) i go sprawdź czy jest w środku grzybek zamykający i w jakim jest stanie. Powinien się zamykać, ale nie musi być na 100% szczelny.
Dla całkowitego sprawdzenia wytnij zaślepke z puszki po piwie pod rurke biegnącą od kolektora wydechowego. Przejedź się, jeżeli lepiej to jest on walnięty, jeżeli nie to szukaj przyczyny gdzie indziej

ktwktw · Wysłany: |15 Mar 2007|, 2007 11:42

Ja mam podobny problem z porannym odpalaniem przy temp poniżej 10 stopni celsjusza
Samochód odpala od razu ale ma objaw jakby nie palił mi jeden gar.
Miał z tego powodu sprawdzaną kompresję ,na całkowicie zimnym silniku wynik testu ciśnienie igła a do tego jednakowe na każdym garze. Opinia mechanika (regenerować pompę wtryskową) koszt z demontarzem ok 1000złmax zależy co w pompie do wymiany.
Metodą obserwacji doszedłem że pomaga odpowietrzenie wtryskiwaczy,podejrzewam że
problemem jest jakaś nieszczelność w układzie paliwowym,po odpowietrzeniu na jakiś czas jest ok. Uwaga przy odpowietrzaniu nakrętki kołpakowe zakręcać z niewielkąsiłą
wg instrukcji siła 20 Nm anie na chama(ma to duże znaczenie).
Dodam że mam nie sprawny EGR(tzn nie otwiera się) i nie obserwuję żadnych zmian w pracy silnika (nie wiem co z NO2 pewnie wyższe)

magmart · Wysłany: |15 Mar 2007|, 2007 12:18

Sprawdź najpierw świece żarowe, ale trzeba wykręcic każdą z osobna i podłączyć pod prąd (ważne żeby nie grzały punktowo tylko w miarę całe równomiernie), póżniej jeszcze jeżeli nie sprawdzałeś wtryskiwaczy (przy jakim ciśnieniu się otwierają i czy"nie leją", oraz czy nie przepuszczają paliwa w pozycji zamkniętej), na koniec pompa.
Można jeszcze do tankowania dolać trochę oleju np. Mixol, celem przesmarowania układu wtryskowego, a przy okazji mixol ma wlaściwości lekko rozpuszczające nagar. Stosunek oleju do paliwa nie więcej niż 1:50, troszke może pokopcić.

Sobas · Wysłany: |29 Mar 2007|, 2007 08:45

w końcu auto chodzi na 100 %.Wymieniłem oby dwa zaworki od sterowania podciśnieniem (Czy jakoś tak),czyli te koło wlewu płynu do spryskiwaczy oraz wszystkie wężyki i okazało się ,że auto pali od pyknięcia a turbinka wymiata jak głupia. Koszt ni emały ,ale efekt wielki. I już wiem ,że pośmigam nim jeszcze długo ,długo.....

Waldi_L_N

Wracam do tematu, ale na przykładzie mojej skody. Przy ok. 1900obr/min ale stałych obrotach bez dodawania czy zdejmowania gazu dostawała drgawek jakby pulsacyjnie podawano paliwo. Przez 2,5 roku żaden dizelman nie potrafił dojść co jest. Paliła ok. 6.5 l/100km ale szło to na konto mojej ciężkiej nogi. Po wypięciu EGR (elektrozawory) drgawki zniknęły i na trasie przy 100-120 i 140 na autostradzie spaliła 5,3! Tyle na temat EGR.