Ford Scorpio Team

js

Witam
mam taki problem - juz kilka razy podczas jazdy auto mi zgasło. Jakies 2 tygodnie temu wymieniłem padnięty moduł zapłonowy. Wszystko było OK, do czasu aż auto znowu mi padło

Teraz powiem jakie są objawy - jak auto padnie - nie ma iskry na świecach, ale cewka podaje impuls. A teraz najlepsze - auto można odpalić - niestety potrzeba do tego dwóch osób

jedna kręci rozrusznikiem, a druga w tym czasie rusza kablem WN z cewki wchodzącym do kopułki... i auto odpala. Teraz moje pytanie: co może być nie tak? Ponieważ z tego co wiem czujnik Halla to układ elektroniczny - czy jest więc możliwość że raz działa a raz nie? czy można go wykluczyć, a wina leży po stronie kopułki lub palca rozdzielacza?

VIK · Wysłany: |18 Mar 2006|, 2006 13:23

może kabel od cewki do kopułki po prostu

Kevin Xy · Wysłany: |18 Mar 2006|, 2006 13:26

no dokladnie tak to wychodzi !! kwestia polaczenia !!

js · Wysłany: |18 Mar 2006|, 2006 13:41

Też tak pomyślałem i wymieniłem - niestety dlaej to samo

Adam_2000 · Wysłany: |18 Mar 2006|, 2006 14:38

js · Wysłany: |18 Mar 2006|, 2006 15:33

OK to na koniec jeszcze tylko jedno pytanie
- czy jest możliwość że padł czujnik Halla (przypominam że jak się porusza kablem WN dochodzącym do kopułki to silnik zaskakuje) czy można go całkowicie wylkuczyć?

Struna · Wysłany: |20 Mar 2006|, 2006 11:31

raczej ruszając kablem WN halla nie ruszasz - więc można przyjąć, że jest ok .

js · Wysłany: |30 Mar 2006|, 2006 17:28

Niestety dalej jestem zmuszony drążyć temat - wymieniłem kable WN na nowe Motorcarfta, zmieniłem również kpułkę i palec rozdzielacza ale nic się nie zmieniło - auto odpala normalnie, jedzie bez problemów jakiś czas, raz zrobiłem prawie 150 km i nic się nie działo, niestety zwykle pada po jakimś kilometrze (auto nagle traci ciąg po chwili odzyskuje, potem znowu traci... aż w końcu pada całkiem), po tym jak padnie można je odpalić ale dopiero po dłuższym kręceniu rozrusznikiem i PRZY WCIŚNIĘTYM NA MAX GAZIE.
Auto jak odpali na wyższych obrotach chodzi normalnie na wolnych obrotach gasnie. Po 2-3 krotnym powtórzeniu procedury odpalania wolne obroty się stabilizują i można jechać.
Czy ktoś może wie co może być powodem? Cewka, czujnik Halla czy może silniczek krokowy?
Dla przypomnienia - silnik 2.9 12v (HC EFI - BRD) 1996r

Struna · Wysłany: |30 Mar 2006|, 2006 17:33

błędy zczytaj koniecznie.

mnisio

Witam wszystkich
Ja posiadam ten sam problem tyle że w 2,0 dohc. też już chyba przeszedłem przez wszystko: silnik skrzynka bezpieczników kopułka świece kable, rozrusznik, komputer,...
efekt jest taki: jak działa to działa ale jak sie mu odwidzi to można go kecić w nieskończonosc. co ciekawsze z popychu pali z 2 metrów i albo jest dobrze albo znów nie odpala. Dzisiaj nawet ktoś mi powiedział że na wale jest jakiś czujnik czy przełącznik, czy to możliwe że tam coś jest co odpowaiada za iskrę?? jeśli coś jednak jest to czy to może być przyczyną? aha z tym ciągiem to też jest jeden ze skutków ubocznych.
prosze podpowiedzcie coś bo ja już od ponad pół roku nie używam swojego scorpio tak ajk bym chciał

Adam_2000

Jest koło rozrusznika.
Żeby go sprawdzić, to trza najlepiej pod oscyloskop się z nim podłączyć

BANIO@

Witam. koledzy mam problem poszukuje schematu kolejności podłazcenia kabli zapłonowych do silnika V6 pilne..pomóżcie.. bo nie wiem czy nie były źle założone a nigdzie nie moge tego znaleźć..

Struna

w haynesie jest opisane.