Ford Scorpio Team

Igi

Kurcze, na jutro se zaklepałem popołudnie na kanale u kolesia, który ma fajny klucz dynamometryczny i tak się teraz zastanawiam, że potrzebował będę głęboki klucz nasadowy do trzymania kontry na tych śrubach od naciągu taśm i zapomniałem wcześniej sprawdzić jaki to rozmiar.

Czy ktoś pamięta/wie jaki jest potrzebny rozmiar klucza na te kontry? Bo bym jutro po robocie sobie kupił i prosto na kanał.

1Bodzio · Wysłany: |25 Mar 2008|, 2008 21:25

Klucz 22, lub 24. Ale nasadowym nic nie zwojujesz. Musisz mieć płaski, lub płaskie oczko. A to po to by widzieć śrubę regulacyjną. Podczas odkrecania kontry, śruba regulacyjna nie moze sie obracać razem z nakrętką kontrującą, gdyż w wyniku zbyt duzego poluzowania może wypaść łącznik dystansowy w tasmie hamulcowej. A wtedy regulacja może potrwać troche dłużej.

Boni · Wysłany: |25 Mar 2008|, 2008 22:37

Oj, Bodzio, przesadziłeś - kontra jest 19mm, najlepiej podchodzić płaskim oczkowym, łatwo i przyjemnie, zero problemu. Natomiast, Igi, rozważ co innego - trzpień regulacyjny to jest kwadrat 8mm, jak twój kolo ma taką końcówkę do klucza dynamometrycznego to jest bogiem... ja używam 12 kątnej końcówki 10mm, podchodzi i do trzpienia i do normalnego klucza, ale to może być trudniej kupić jutro "na gwałt" niż 19mm oczko...

Igi · Wysłany: |25 Mar 2008|, 2008 23:07

OK, dzięki koledzy za info - ja miałem na myśli oczkowy gięty (taki głęboki), a napisałem błędnie nasadowy, ale skoro mówicie, że płaski oczkowy też podejdzie to na pewno mam takie do rozmiaru chyba 32, czyli nie koniecznie muszę kupować ten głęboki. Co do klucza na ten trzpień, to rzeczywiście (jak już wcześniej Boni wspominałeś) mam już taką lekko stuningowaną przygotowaną. No i oczywiście zgodnie z uwagą Bodzia będę starał się utrzymać nieruchomo ten trzpień podczas luzowania i dokręcania kontry, bo już czytałem czym to grozi :-d

p.s.
Ostatni piątek i sobota zrobiłem trasę Częstochowa-Warszawa-Częstochowa i niestety po nagrzaniu skrzyni 4kę miałem w trasie tylko od czasu do czasu, a po mieście to praktycznie się nie załączała. Nie wiem czy słusznie robiłem, ale wyłączałem wtedy ją przyciskiem coby skrzynka nadaremnie nie starała się jej załączać i tak się kulałem 90-100 po trasie coby z kolei silnik nie odfrunął. Ciekaw jestem czy te taśmy coś pomogą, a jeśli nawet to na ile, bo bez 4ki jest makabra :-d

1Bodzio · Wysłany: |25 Mar 2008|, 2008 23:13

Boni · Wysłany: |25 Mar 2008|, 2008 23:14

Eee tam, makabra to dopiero jak jest bez 3

tak jak ma nasz toster z awatara, a i tak Explo zrobiliśmy pewnego weekenda 500km na 2 :):

pablo19 · Wysłany: |26 Mar 2008|, 2008 09:47

Boni · Wysłany: |26 Mar 2008|, 2008 10:00

Ale nie za jednym zamachem

a bardziej serio, to Explo na 2 jedzie spoko do jakichś 3000-3500obr (po potem ogłuszający się robi, ale to inna historia), czyli coś jak Scorpio przy 150-170km/h po autostradzie, tylko ma jeden feler, że jedzie ok. dwa razy wolniej

i pali troszku więcej

Igi · Wysłany: |26 Mar 2008|, 2008 16:32