Ford Scorpio Team

slawektg

Witam.mam pytanie:czy ktos sie spotkal z basowym poglosem pracujacego silnika?dodam,ze dzwiek pochodzi z okolic filtra powietrza.na wolnych obrotach towarzyszy temu falowanie wyczuwalne dłonia przy ssawie od filtra(ssanie sprezarki)silnikowi brakuje mocy,duzo pali i bez grzania swiec pali po ok 3sek(na goraco)po zagraniu na dotyk.zawory sprawdzilem,luz ok 0.4mm,nie wiem jak z kompresja,ale nie dymi,czyzby to gniazda?mowa nie o moim VM,ale podobnym.pozdrawiam!!

kapselek47

może być pompa olejowa (zbyt małe cisnienie oleju i popychacze nie pracują jak powinny ) odgłos jak głóche pukanie w bębenek, mogą też być same popychacze walnięte , może być też delikatnie wykrzywiona któraś laska popychacza ( ja tak miałem)i też będzie hukało ,...pozd

slawektg

Dalej jak w temacie.czy wedlug Was wplyw,czy tez przyczyna takiego odglosu moze byc zasyfienie kolektora ssacego i kanalow dolotowych?bo zylcu tam sporo...silnik to fiatowski 2.5td,nie ma hydrauliki,ale co dziwne jak go uruchamiam,to dzwiek jest jeszcze glosniejszy zanim zgasnie lampka cisnienia oleju(ok 1 sek)po tym nieco cichnie,ale jak zdejme waz z kolektora,to huk jest jak z wydechu.pomocy,bo szalu dostaje!!

Tomek Z

mój koleś tak miał w VM-ie i chyba skończyło sie na wymianie pierścieni tłokowych. Po naprawie jeszcze było słychać kompresor ale jak go przegonił i wymienił olej, ucichło wszystko. Aha i ciężko palił.
pozdro

slawektg

Tomek,dzieki za proby a mozesz sie dowiedziec czy chyba,czy napewno,moze jakies szczegoly?[/quote]

[ Dodano: 2007-08-20, 20:19 ]
Kurde,tak sobie mysle i mysle...a moze zostal uszkodzony mostek pomiedzy cylindrami na uszczelce glowicy?wowczas czesc energii wybuchu 3go cylindra przedostawalaby sie do 4go cylindra,ktory ma jeszcze otwarty zawor ssacy,co tlumaczyloby halas w rurze ssacej,utrate mocy,duze zuzycie paliwa i klopoty z rozruchem bez grzania(choc w tym wypadku chyba uszkodzony jest modul zimnego rozruchu,bo bez wzgledu na temperature silnika lampka swiec pali sie tak samo dlugo)widzialem takie uszczelki,ktore nie puszczaly wody,a jednak byly uszkodzone.co myslicie??

Tomek Z

jutro pogadam z właścicielem kompresora. To co piszesz o tym silniku trzyma się kupy, jest taka ewentualność, ale to rzadki przypadek.
pozdro :-d

slawektg

Tomek,ja mam zawsze rzadkie przypadki.poczytaj mojego posta za krotkie laski popychaczy...

Tomek Z

kompresor sam zniknął, koleś wymienił olej i normalnie jeździł. Po kilku dniach przeszło, tyle że nadal ciężko palił. A u Ciebie może uszczelka w jakiś dziwny sposób pęknięta, delikatnie między cylindrami. No kurde nie mam pomysłu.
pozdro

slawektg

No i glowica zwalona i...NIC!!silnik jak nowka.wyhonowane cylindry,zero progow,zero nagaru,zaworki miodzio wszystko nominalne i nierozbierane dotad.uszczelka bez skazy.nie mam planu,plakac mi sie chce.jest jeszcze opcja,ze to cos z pompa wtryskowa,ale nie moge tego polaczyc.faktem jest,ze w miare wzrostu temperatury,czas grzania swiec sie nie zmienia.to nie jest normalne,ale czy ma to wplyw na nastawy pompy i czy moze generowac taki dzwiek?? :zly2:

Tlukas

slawektg

Dzieki,Tlukas.to nie jest dzwiek mechaniczny.to jest bębniący poglos szczegolnie slyszany podczas schodzenia z obrotow,ale generalnie jest caly czas.w VNie mialem taki dzwiek,jak luzy zaworowe wynosily 4-5mm.po naprawie ustalo.ale tu rozrzad jest ok,zawory ok,wszystko o.k,a dzwiek nie ustaje,a nawet sie powieksza.czujnik jest podobny,ale bez takiej kostki elektrycznej,nie wiem jaki gwint,ale opornosc w temp.ok 23st=1840ohm,po ogrzaniu rosnie,przy 2000ohm przechodzi w opór calkowity(nie wiem,czy tak ma byc,ale jest to mozliwe)moze cos sie skopalo w module grzania?ale co to ma do pompy?czy to moze byc zwiazane z innym dawkowaniem i katem wtrysku?

Tomek Z

slawektg

No i ruszylem kupę .zaczelo sie.wczoraj pospiesznie obejrzalem cylindry,nie obracajac walem.dzis chcialem zakladac glowice,ustawilem tloki w zz iiiii..kurde!co jest?na 3cim cylindrze,2cm od gory 2 rysy szer ok 2mm i glebokosci ok 1mm!!!!!!!porazka.nie tego sie spodziewalem.ale chociaz mam przyczyne i nie rozbieralem na darmo.blok do tulejowania.sam sobie wspolczuje. :-d

[ Dodano: 2007-08-24, 20:40 ]
silnik rozebrany.przyczyna okazal sie sworzen tlokowy,ktory rysowal tuleje cylindra.najciekawsze jest to,ze wszystko wskazuje na to,iż nikt nigdy nie zamontowal z jednej strony pierscienia zabezpieczajacego!!!???dziwne,ale nie znalazlem sladu by byl tam kiedykolwiek.silnik ma 285kkm ,nigdy nie byl rozbierany,lub robil to najlepszy serwis o jakim slyszalem.oddalem blok do tulejowania.400pln.pierscienie 167pln,dla pewnosci panewki korbowe 87pln.no i do roboty!!!!

[ Dodano: 2008-02-03, 12:11 ]
Niestety temat powraca.Dlugo nie pisalem,bo nie mialem czego opisywac.prawda jest taka,ze caly remont silnika dal tylko jedno:wzrost mocy i osiagow.belkoczacy dzwiek pozostal,nadal halasuje jak diabli.pare dni temu wymienilem pompe wtryskowa.dzwiek nadal jest.nawet glosniejszy.poradzcie cos,bo nie chce wymieniac silnika,ktory dopiero co wyremontowalem.na mrozie pali bez problemu,nie dymi,nie trzesie.tylko ten halas....czy cisnienie oleju moze miec wplyw?nie ma hydrauliki na zaworach,a jednak po rozruchu,zanim zgasnie lampka(niepokojaco dlugo ,bo ok.2-3sek)halas jest wiekszy.po zgasnieciu lampki wyraznie cichnie.ale co to ma do halasu ssania?pomocy.

Zysio

megalith

Może to za proste i pewnie już sprawdzałeś, ale takie efekty może dawać rozszczelniony/pogięty/pozapychany dolot, bynajmniej w benzynówkach to dobrze widać.

Natomiast jeśli idzie o lampke oleju - warto by było sprawdzić ciśnienie oleju, czy wogle jest jakie takie, może pompa już się kończy. I w mesiu i w probie mam wskaźnik ciśnienia, i słychać reakcję silnika na zmieniające się ciśnienie (zwłaszcza w probie, bo tam mam duże wahania).