Ford Scorpio Team

Platyn

Mam pytanie. Czy ta śruba wkręcona w pompę pomiędzy wyjściami na wtryski to regulator ciśnienia? Bo na mój rozum to chyba tak ale mogę się mylić. I przy jakim ciśnieniu powinien puszczać na powrót. Jako że raz zapala od dotyku a raz trzeba długo kręcić tak sobie pozwoliłem na małą diagnostykę. Układ paliwowy nie jest zapowietrzony. W wężach paliwo bez luftu a z odpowietrznika leci tylko paliwo. A jak na mój rozum przy odkręcaniu tego regulatora ( o ile to jest regulator ) powinno paliwko siknąć a tam totalne nic tylko się trochę wysączy. I co wy na to?

slawektg

Mylisz sie i to bardzo.

Rafał A.(antek)

jesli mowisz o listwie wtryskowej to tam jest zawor do mierzenia cisnienia, taki jak by wentylek, o ty mmowisz?

Platyn · Dodano: 2008-02-08, 19:01

slawektg

No!to teraz troche jasniej.pompa jest rozdzielaczowa VE bosch.jest to typowa pompa,a kolejne oznaczenia zawieraja kierunek obrotow,oraz wydatek sekcji tloczacej.opis znajdziesz na forum Masters tuning.sruba o ktorej piszesz,to faktycznie regulator cisnienia w uproszczeniu,bo pompa VE pracuje przy zmiennym cisnieniu,na ktorym bazuje automatyczny przestawiacz wtrysku w funkcji obrotow.slowem sruba z kalibrowanym otworem ,przez ktory paliwo wraca z pompy do zbiornika.zapewnia ona wystarczajace cisnienie przy pracy silnika na wolnych obrotach i przy rozruchu

Platyn

No to już coś. Bo po wykręceniu tego zaworu i dmuchnięciu tylko ustami słychać jak zawór przepuszcza a tak to chyba nie powinno być? Chociaż to vm i kij go tam wie.

slawektg

Tak powinno byc.to nie jest zawor,tylko sruba o kalibrowanym otworze,mniejszym od zasilajacego.on zawsze przepuszcza,tylko,ze znacznie mniej,niz zasilajacy.

Platyn

No właśnie. A ona raz przepuszcza mniej a raz więcej. Słychać to na ucho. A pozatym coś mnie stresuje ten malutki gwint na jakąs małą srubkę w tym łbie śruby jakby do regulacji czy coś? ale ja tam oprócz tego gwintu nie mam nic. W środku jest jakaś miseczka czy coś.

[ Dodano: 2008-02-11, 08:35 ]
A i jeszcze jedno. Wiem że to nie ten rocznik ale znalazłem takie coś http://www.fordscorpio.co...TDIFuelSpec.pdf i tam faktycznie są inne typy pomp.

slawektg

Platyn

Dobra sławciu. Fotke walne jak znajdę kabel do aparatu. Wieczorem będzie na pewno. Pismo obrazkowe The BEST :lol:

[ Dodano: 2008-02-16, 07:32 ]
Masz ci fotkę http://img218.imageshack....dsc00136de2.jpg

[ Dodano: 2008-02-16, 07:35 ]
A tu druga na dowód że da się tam coś wkręcić http://img239.imageshack....dsc00134hy3.jpg

[ Dodano: 2008-02-16, 07:37 ]
I takie pytanie teraz po co ten gwint tam jest. Do regulacji czy coś?
Się za to wziąłem bo podejrzewam że jest walnięty dlatego że raz zapala na dotyk a raz trzeba długo kręcić. Najlepsze jest to że nie ma na to żadnej reguły. Czy zimny czy ciepły. Raz ma tak a raz siak.

Tomek Z

slawektg

Radosna tworczosc mechanikow nie zna granic...to cos,to element,ktory kiedys ktos wkrecil,bo albo zgubil albo zepsul oryginalna srube.nie dziwota,ze nie trzyma cisnienia.powinienem miec takich pare....

Platyn

A ile byś sobie życzył za za taki zawór jak masz parę takich :lol:

Dobrze że my się w końcu dogadali. :690:

slawektg

Pusc mi dane na pw.dostaniesz gratis

piotr302

Mam ten sam problem co ty i nie wiem co zrobić raz odpala a raz nie ,dałem do mechanika to powiedział że yo ten zawor jest walnięty nie miał nowego i go tylko przedmuchał powietrzem pomogło na tydzień
odpalał na strzała i koniec już się boje że rozrusznik spale nie wiem co zrobić ,założyłem inny i nic się nie zmieniło.Może ten zaworek zwrotny powoduje że się silnik zapowietrza ,przestaje odpalać po ośmiu godzinach .