Ford Scorpio Team

pepi

angole zrobili nie pisali
tam cosworth jest lubiany i ludzie bawią się na potęgę
a nie tak jak u nas młotkiem i przecinakiem by chciał każdy naprawić

Struna

pepi

tego to dokładnie nie wiem bo trudno polaka który tam mieszka zrozumieć
bo robię volvo jemu bo mu sarna wybiegła i poleciała po masce
jak zobaczył u mnie trzy scorpio
to twierdził że jego kolega gustuje w podobnych i się dokładnie dopytam co i jak aby z gęby nie strzelać nadaremnie
ale twierdził że tam robią na 230 km takie bo pracuje jako mechanik
tylko dla niego bob czy boa to to samo

Struna

No, a u nas robią kiełbasę dobrą itd

Tam to nawet o hamownie trudno, a konie liczą tylko na zasadzie : naklejka na wlew +5, decat +16,5 itd

pepi

no wiesz nie twierdzę że i tak nie jest
a u nas w kraju jak jest ?
każdy ryczy gębą a wychodzi na to że .... tu przemilczmy
dobrze wiesz że pomiar mocy odbiega niekiedy od rzeczywistości
jak ostatnio czytałem na pewnym forum raz pokazało coś koło 360 a gość był dumny pojechał na zlot i tam wypluł coś koło 280

ja się nie znam na hamowaniu .

trzypion

Wiesz, co hamownia to inne wynikli

Niestety, dynamiczne hamownie jakie są najbardziej rozpowszechnione dobrze sobie radzą przy porównaniach (pomiar przed modem i po modzie), aczkolwiek juz z mierzeniem wartości bezwzględnych, to jest różnie. Hamownia statyczna jest tu o wiele lepsza. Inna bajka to umiejętności obsługi oraz taki niuans jak wyskalowanie.

pepi

i obsługa 4x4

Struna

pepi

jeszcze jak bym rozumiał o co chodzi

Struna

jak zapewne wiesz są różne rodzaje napędów na 4 koła, haldexy, wiskozy, torseny i jeszcze wariacje ze szperami itd.

Jedne pozwalają na bezpieczne rozpięcie napędu lub na chwilowe rozbieżności w prędkościach, inne niekoniecznie, a jeszcze inne się buntują i nie pozwolą zmierzyć jeśli będzie nawet chwilowa zbyt duża rozbiezność w prędkości osi.
A jeszcze inne mogą ulec w takich przypadkach przegrzaniu i uszkodzeniu - także trzeba wiedzieć z czym się ma do czynienia i na co można sobie pozwolić, oraz zdawać sobie sprawę z możliwości oraz ograniczeń posiadanego sprzętu.

trzypion

W sumie dobra hamownia powinna symulować drogę, a ta jakoś nei chce z inna prędkością pod poszczególnymi osiami sie przesuwać. W sumie mechaniczne spięcie rolek to chyba najsensowniejsze rozwiązanie, po co utrudniać sobie życie?

Struna

trzypion

Zalezy jak to zrealizowane, bo istnieje coś takiego jak os elektryczna (znana tez jako układ Leonarda), co było stosowane w duuuzych napędach, np. układach walcowni czy na suwnicach. To zapewnia synchronizacje prędkości i nawet fazy obrotów. Aczkolwiek wątpię, żeby w obecnych czasach tak to było zrobione, prędzej już jakas elektronika...

Struna

napęd drugiej osi to zwykły silnik, odczyty prędkości są z każdej osi, soft to porównuje i koryguje prędkość pracy silnika - niby spoko, ale mocne auta z szybkim narastaniem momentu powodują, ze system nie nadąża, bo jednak inercja rolek robi swoje.
Na szczęście póki co większość aut daje sie jeszcze tak mierzyć - ale pewnie do czasu.

Ja w swoim po prostu odkręcam wał od przekładni i lecę na jednej osi.