Ford Scorpio Team

Kevin Xy

haha- wlasnie- to ja mam pod maska 6,0 12 cylindrow, 48 zaworow przeszczepionego od W140 ale nie zobaczycie swapa bo nie mam aparatu !!

i tak wkolo macieju

DobryZiom

dobra dosc smiechow :mrgreen:

co z ta skrzynia??????

Adam_2000

A jest taki piękny, podwójnie doładowany silniczek Forda, ktory na dzień dobry ma 'ca 220 kucyków, a z małymi modami robi się z niego 300 konny potwór...

... a imie jego... 2.0 COSWORTH

... z Sierrki, czy Escorta dla naprzykładu :))

Bez kombinacji powinien pięknie zegrać się z całą resztą w Scorpio

DobryZiom

wiem wiem zajebisty material nawet mialem mozliwosc kupna takiego ze sierki dokladnie 320 konnego tylko a) jego cena byla bardziej szalona niz ja b) jego spalanie jest jeszcze bardziej szalone c) jak ktos mi znajdzie ten zajebisty silnik w cenie silnika probe to mu chyba pomnik wybuduje :mrgreen:

Boni

DobryZiom, zdaje się że jesteś w miarę dorosły i w miarę rozsądny (w przeciwieństwie do tego gościa co mu się wykrzyknik zacina), to się zastanów pięć sekund. Cossi ma super charakterystykę, ok 200KM i spore jak na nasze drogi i waruny (jedna ośka!) 275Nm. Wkładasz go za parę tysięcy albo kupujesz całego Scorpio, i se tyłka nie zawracasz. Swap golca z Probe to dopiero z trudem wyrównuje moje zwykłe V6. Oba, i cossi i proboszczowe turbo, są względnie drogie i awaryjne, oba da się tuningować. To wytłumacz mi prostymi słowami, jak przygłupowi, na cholerę ta cała zabawa.

Po drugie - widzę że znasz ceny prawdziwego tuningu, żeby z 2 litrów czy z 2 z hakiem wycisnąć ponad 300 kucy, to, jak zauważyłeś, trzeba zabulić. Skoro Cossie ze sciery czy eskorta podkręcone na 320 jest poza twoim zasięgiem finansowo-szajbowym, to skąd pomysł, że kiedykolwiek na serio stuningujesz tego probe czy cokolwiek? Uważasz, że ci co na serio tuningują o 40 czy 50% to płacą po 1000zet za wałki czy uszczelki głowic, czy za drobiazgi do turbin, "bo tak o", bo mają za dużo kasy? Oni tyle płacą, bo tyle to musi kosztować, jeśli ma jeździć, a nie wypier... tłoki przez maskę czy rozsypać żelazny deszczyk pod samochód. I nie ma co liczyć, że za 3000-4000 zrobisz cokolwiek ciekawszego niż 2.9 w cossim, bo to po prostu nierealne.

Aha, co do tuningu cossiego 24V ze Scorupy, to przecież fabrycznie był obliczony i testowany na 300KM, ale zdjeli mu kucy, bo uznali że przy RWD to za dużo. Ludzie bez problemu przywracają go do około 300, a świry (biturbo, zmieniona paliwówka, komp, etc) do ponad 450 koni. Choćby tu http://www.topbossperformance.co.uk/v624coseng.htm
Ale nikt tego nie zrobi za friko czy u kowala.

Rafał A.(antek)

DobryZiom

Rafał dzieki za odpowiedz na temat skrzyni jak faktycznie wytrzymuje w cossim to powinna teoretycznie tez wytrzymac w probe nawet przy ziwksszeniu cisnienia i podkrecenia do 200km. Boni tez mysle ze jestem w miare rozsadny i postaram sie w miare logicznie wyjasmnic kolejny juz raz o co mi chodzi:] ja wcale nie chce robic potwora 300konnego bo nie potzrebna mi taka wielka moc pozatym nie wiem czy buda by mi sie nie posypala bo to juz duze przeciazenia dlatego tez nie mam zamiary kupowac 2.0turbo cosworth to samo tyczy sie tuningu (uturbiania) coswortha 2,9 pozatym wiaze sie to z duzym hajsem a ja chce tylko podciagnac do 200km-250km max silniczek i najlepsza baza do tego jest juz uturbiony silnik bo z 2,9 to jedyna opcja to turbo <odpada bo cena za wysoka> sam widzisz dlaczego padl wybor na probe.Nastepna sparwa koszty chodzi o to zeby za kolo 5tys zrobic w miare zwawy silnik i nie pakowac sie juz w super profesjonalnen czesci bo nie widze takiej potrzeby:] co do porownia twojego v6 z 2,2 turbo to rozniaca jest niestety duza i bardzo zauwazalna a jak brakuje wrazen to inwestujesz 50zeta i zakladasz sobie zaworek z regulacja albo bez i zwiekszasz cisnienie to pelnego zakresu turbo i wtedy zaczynq sie prawdziwa zabawa:p...Nie wiem czy udalo mi sie dobrze wyrazic o co mi chodzi i czy przekona Cie to do moich planow ale przynajmniej probowalem :wink:

pozdrawiam

Dedmike

witka...

dobry ziomie...rozumiem, że chcesz coś zrobić tanim kosztem i mieć powiedzmy te 200 -250 koników...ale jeśli swap na 2.2 turbo będzie kosztował jakieś 4 - 5 tyś...bo wątpie że mniej...mialem juz doświadczenie ze swapami w hondach - i wcale nie są to minimalne koszty...tak np. swap z silnika D16Z5 na silnik B16A1 to rzad wielkości koło 10 tyś...ponadto zawsze coś wyjdzie...trzeba jakieś inne części...to znów coś innego...jeśłi jednak bedzie to rząd 2,5 tyś to oczywiscie warto ale ja w to nie wierze...czy naprawde nie lepiej kupić 2.9 cosworta ktory ma 207 koników w serii?? po kiego grzybka to uturbiać??...zalozę się, zę przy lekkiej modyfikacji tego silnika...mówie tutaj tylko o elektronice mozna wyciągnąć z niego 230 -240 koników...bo 10 % to bez problemu się podniesie i to wie każdy, kto miał coś wspólmnego z samochodami...fakt...silniczek ten poprzez swoją wade w postaci strzelającego łańcucha rozrządu to pewien minus, który z kolei można wyeliminować poprzez kupno takowej jednostki w nowszym roczniku...chyba po 96 juz ten problem zniknął...poza tym spalanie bedzie takie samo...jeśli wiecej bedziesz chciał wyciągnać z 2.2 T to moim zdaniem silnik padnie bo dmuchanie pełną mocą nie jest najlepsze dla zadnego silnika...a cossi sobie zwawiutko bedzie zapodawał...no i co 6 garow to nie cztery...chyba ze 2.2 T też ma 6 ale nie wydaje mi się...

pozdrawiam

Dedmike

DobryZiom

nie no koszty jak juz pisalem kolo 2-2,5tys. silnik plus 2-2,5tys. przekladka jesli nie bedzie zadnych specjalnych komplikacji co do podkrecenia coswortha o 10% pewnie ze to nie problem przy balych modyfikacjach i pieniazkach na 100% jest jakis sposob pozatym przy tym silniku odpadla by mi potzreba montowanai wskaznikow do turbo ic itd.. ale jakos jestem malo przekonany co do tego silnika:/ moze nieslusznie w tym 2,2 kreci mnie oczywiscie turbo ktore daje duze mozliwosci co do trwalosci jednego i drugiego kazdy ma swoje zalety i wady:] znalezienie silnka coswortha powyzej 96 roku zeby juz miec problem lancucha z glowy moze byc bardziej kosztowne niz cala operacja swapu 2,2turbo razem z silnikiem wiec musze to dokladnie pzremyslec:/ dziekuje slicznie za rady:]

Boni

DobryZiom

bronie sie juz mowilem bo nie bedzie taniej sprawdz ile bedzie kosztowal silnik coswortha od roku 96 z osprzetem nie mowie juz ze dojdzie mi wymiana wydechu zsumuj to dodaj przekladke i porownaj z cena 2,2turbo od proble z osprzetem plus tez pewnie wydech i swap wydaje mi sie ze cena bedzie na niekorzysc coswortha ale sam sie przekonaj

Co do naprawy silnika po podkreseniu cisnienia to nie sadze zebym musial sie martwic oczywiscie jesli nie pzresadze i oczywiscie jesli ten silnik nie bedzie runina tylko w przyzwoitym stanie:]

scorpio v6 fakt ten samochod juz w miare idzie czuc moc ale jakby troche ztlumiona:/ nie jedzilem tez nim dluzej tylko trase z warszawy do radomi <kolegi samochod > fajnie to jezdzi ale wydaje mi sie ze silniczek 2,2 turbo by go zjadl wiem jak sie jedzi samochodem kolo 2 litry z turbo bo jedzilem s2 i niestety niebo a ziemia jak sie wlacza trubo to jak by ktos cie przybijal do siedzenia po swapie 2,2 mysle ze osiadgi nawet bez zmiany cisnienia byly by zauwazalne na oko:]
Radzisz coswortha i tuning minimum oki jest to opcja rzeczywiscie tylko w przypadku znalezienia silnika z 96roku w rozsadnej cenie i tu nie ma watpilowci co do lekkich modyfikacji i dobrych osiadow. 2 opcja v6 i grontowny tuning hmmm to juz gotrzej jesli to ma sie nie wiazac z turbo poniewaz zostaje polerowanie szllifowanie wymiana czesci na mocniejsze kute tlkoi odciazanie lepsze wtryski itd... czyli rzeczy ktore beda raczej drogie:/
podsumowujac jak ktos znajdzie silniczek cosworth powyzej 96 roku w rozsadnej cenie to jestem zainteresowany:] oczywiscie 2,2turbo tez bardzo chetnie:]

Struna

jak dla mnie obie opcje są do zrobienia - a generalnie to z czystej ciekawości jestem żywo zainteresowany wynikami ewentualnego przeszczepu 2.2 z proboszcza.

DobryZiom

no chociaz Struna mnie rozumie ma ta zylke tuningowca w sobie

Struna

a myślisz, że czemu się zgodziłem na eksperymenty na moim aucie w V-tech

DobryZiom

jakie ekspertymenty chyba nic nie wiem o tym:>