Ford Scorpio Team

Vaux

Z drzwiami będzie ciężko ale po uzbrojeniu podwójnym ryglem bagażnik otwórz to na pewno zacznie trąbić

bingo

Było już tyle razy wałkowane, ale chyba trzeba jeszcze raz to opisać.
Działanie alarmu w MK1, MK2 i MK3.

1. Wyposażenie
- czujniki w drzwiach - są montowane przy zamkach, w MK2 i MK3 lubia pękać - wskazują, że drzwi są otwarte. są to te same czujniki, co od samochodzika.
- czujnik tylniej klapy - również przy zamku, jest to ten sam czujnik, co od oświetlenia tylniej części
- czujniki na szybach - wystepują przy nadwoziu kombi (nie wiem, jak dla habet - do uzupełnienia), są to paski na bocznych drzwiach bagażnika (takie kółka) oraz krótki pasek nad bolcem wycieraczki - występują chyba tylko dla aut z alarmem.
- czujnik pod maską - na przednim pasie po prawej stronie auta, na 25% szerokości auta, czarny bolec - jego brak oznacza brak alarmu lub alarm nie kompletny, często ulega awarii, ale też nim najłatwiej sprawdzidz działania alarmu
- czujnik ruchu/położenia kluczyka w drziwach przednich kierowcy i pasażera
- dioda na desce na środku auta przy prawej samej szybie - tylko MK2 i MK3 - opis jej działania trochę dalej
- piszczyk na grodzi miedzy komorą silnika a podszybiem - tylko dla MK1 i MK2 - opis trochę dalej
- podwójne ryglowania - tylko dla MK2 i MK3 jako opcja dodatkowa, jak jest, to zawse jest też alarm (choć podobno jest jedne auto z podwójnym ryglowaniem i bez alarmu)
- klakson alarmu, dla MK1 położenie nieznane, dla MK2 przy zbiorniku wyrównawczym, przy MK3 za akumulatorem, jeśli jest, to jest też alarm, wygląda jak klakson od malucha, jest niezależny od klaksonów głównych.
- czujniki wewnętrzne występuje tylko dla aut z alarmem i podwójnym ryglowaniem (dla MK2 i MK3), nie spotkałem ich w MK1

Załączanie alarmu:
1. dla MK1 nie pamietam, ale załaczenie jest potwierdzane chyba brzęczykiem - patrz opis brzęczyka
2. dla MK2 - przekręcenie kluczyka w pozycje zamkniecia i przytrzymanie przez 1 sekundę, potwierdzone załaczeniem diody na podszybiu po uzbrojeniu alarmu.

By załączyć alarm, musimy mieć zamknięte drzwi kierowcy i pasażera przedniego. Pozostałe drzwi i maska mogą być otwarte. Uzbrojenie wtedy następuje po 20 sekundach od zamknięcia ostatnich drzwi lub maski. Uzbrojenie jest sygnalizowane diodą przez jej wolne pulsowanie.

UWAGA
Przy takim zamknięciu czujniki wewnetrzne, jeśli są, nie są aktywowane.

3. dla MK3 - zamknięcie drzwi kluczykiem niby bez przytrzymania. potwierdzone załaczeniem diody na podszybiu po uzbrojeniu alarmu.

By załączyć alarm, musimy mieć zamknięte drzwi kierowcy i pasażera przedniego. Pozostałe drzwi i maska mogą być otwarte. Uzbrojenie wtedy następuje po 45 sekundach od zamknięcia ostatnich drzwi lub maski. Uzbrojenie jest sygnalizowane diodą przez jej wolne pulsowanie.

UWAGA
Przy takim zamknięciu czujniki wewnetrzne, jeśli są, nie są aktywowane.

4. dla MK3 z pilota - zamykamy drzwi przyciskiem przez jednokrotne naciśniecie. potwierdzone załaczeniem diody na podszybiu po uzbrojeniu alarmu.

By załączyć alarm, musimy mieć zamknięte drzwi kierowcy i pasażera przedniego. Pozostałe drzwi i maska mogą być otwarte. Uzbrojenie wtedy następuje po 45 sekundach od zamknięcia ostatnich drzwi lub maski. Uzbrojenie jest sygnalizowane diodą przez jej wolne pulsowanie.

UWAGA
Przy takim zamknięciu czujniki wewnetrzne, jeśli są, nie są aktywowane.

UWAGA
Dla MK3 - alarm w podstawowej wersji załącza się zawsze z zamknięciem drzwi, nie ma możliwości zamkniecia bez załaczenia alarmu. Jeśli alarm się nie uzbraja, to któryś czujnik nie jest zamkniety - najczęściej maska. Czujniki w drzwiach mozna sprawdzić na samochodziku - to te same czujniki, jezeli na samochodziku jest wszystko OK, to czujniki na alarmie też są OK.

Załączenie podwójnego ryglowania i aktywowania czujników wewnętrznych:

UWAGA
podwójne ryglowanie aktywuje nie tylko alarm, ale też czujniki wewnętrzne - aby je aktywować, trzeba załaczyć podwójne ryglowanie
czujniki wewnętrzne występują tylko w autach z podwójnym ryglowaniem, ale podwójne ryglowanie występuje bez czujników wewnetrznych.

1. Załaczanie MK1 - nie występuje
2. Załączanie MK2 - przekręcamy kluczyk w pozycje otwórz i, w ciągu 3 sek, w pozycję zamknij. podwójen ryglowanie zostanie załaczone, a potwierdzeniem będzie sygnał brzęczyka. Aktywacja alarmu nastąpi po 20 sek.
3. Załaczanie MK3 - przekręcamy kluczyk w pozycje otwórz i, w ciągu 3 sek, w pozycję zamknij. podwójen ryglowanie zostanie załaczone, a potwierdzeniem będzie załaczenie diody na 5 sekund (dla niektórych modeli) lub /i podwujne błyśnięcie kierunków (też tylko w wybranych autach). Aktywacja alarmu nastąpi po 45 sekundach.
4. Załaczanie MK3 z pilota - naciskamy przycisk zamkniecia drzwi i, w ciągu 3 sek, podwtórnie go naciskamy. podwójen ryglowanie zostanie załaczone, a potwierdzeniem będzie załaczenie diody na 5 sekund (dla niektórych modeli) lub /i podwujne błyśnięcie kierunków (też tylko w wybranych autach). Aktywacja alarmu nastąpi po 45 sek.

Funkcje dodatkowe z kluczyka w MK3

przytrzymanie kluczyka w pozycji zamknij przez czas ponad 5 sek spowoduje zamknięcie wszystkich szyb i dachu - funkcja dostępna tylko dla wersji z 4 x elektryczne szyby.

Opis działania brzęczyka:
1. Dla MK1 - zamkniecie wszystkich drzwi lub uzbrojenie alarmu - nie pamietam już dokładnie, czy alarm się czasem nie uzbrajał razem z zamknieciem drzwi.
2. Dla MK2 - załaczenie podwójnego ryglowania
3. Dla MK3 - nie ma brzęczyka ...

Opis diody:

1. dla MK2
- po zamknięciu auta pulsuje po uzbrojeniu alarmu (20 sekund po zamknieciu obwodów), jeden raz na 2-3 sekundy
- po włączeniu zapłonu świeci przez 5 sekund (wszystko OK) lub 20 sekund (błąd czujników od alarmu)
- po załaczeniu alarmu świeci się.

1. dla MK3
- po załączeniu podwójnego ryglowania świeci się przez 5 sekun po jego uruchomieniu (nie dla wszystkich modeli)
- po zamknięciu auta pulsuje po uzbrojeniu alarmu (45 sekund po zamknieciu obwodów), jeden raz na 2-3 sekundy
- po włączeniu zapłonu świeci przez 5 sekund (wszystko OK) lub 20 sekund (błąd czujników od alarmu)
- po załaczeniu zapłonu pulsuje bardzo szybko przez 60 sekund - błąd imobilajzera - po upływie 60 sekun wymiga kod błędu
- po załaczeniu alarmu świeci się.

[ Dodano: |26 Lut 2012|, 2012 11:11 ]

rabbit1

bingo co za wyczerpujący opis................

no to teraz wszystko już jasne kolega tak to opisał że bardziej się tego nie da wyjaśnić

Vaux