Ford Scorpio Team

Larix

Witam

Dzisiaj obejrzałem sobie dokładniej podłużnice tylne w moim DOHC.
Wiedziałem, że jest tam dziura, ale nie wiedziałem , że jest tak źle

Otóż część prawej podłużnicy była wykonana ze szpachli :shock:

Prawa wygląda tak:

http://img205.imageshack.us/i/imag0310o.jpg/

http://img227.imageshack.us/i/imag0313ox.jpg/

http://img530.imageshack.us/i/imag0314t.jpg/

http://img72.imageshack.us/i/imag0316.jpg/

Wiem, że zdjęcia nie są super (słaby aparat i dostęp) ale ogólnie podłużnica nie istnieje na tym wygięciu przed mocowaniem sprężyny, oraz powoli zgnilizna dochodzi do mocowania belki. Pod sprężyną jest ok. Poza tym nic się jeszcze nie zapadło, ale w końcu się zapadnie.
Poproszę bardziej obeznanych z tematem o porady.
Za miesiąc będę miał migomat i zamierzam się za to wziąść bo auto jest potrzebne. Wiem , że Vaux i Jakuz robili coś podobnego więc może podzielą się wiedzą.

gufer-posepny

Zawsze zaczyna brać koło amortyzatorów . podłużnica słabnie , dociążone butlą lpg pracuje i gnije momentalnie . mi to koło amorów w mk1 wspawali blachę i walnęli konserwację . ale poduchy już kiedyś wcześniej robili tak że całość na stałe wspawali . ogólnie w pewnym momencie trzeba usiąść przy dobrym piwie i policzyć czy jest sens to spawać i czy jest do czego .

W kosiku też zaczyna koło amorów czerwień się pojawiać . Wiec konserwacja i może na wiosnę nie pojawi się Cosworth-Flinston power .

YGH

no ja też dzisiaj się przyjrzałem w tych miejscach, co prawda u mnie jest troszkę lepiej ale też nie za wesoło, na wiosnę musowo do spawania

gufer-posepny

To zapaćkaj chociaż hameritem czy czymkolwiek . Po naszej solance to w jedną zimę może być wspomnienie . Mogli w to miejsce kawałek plastiku zasadzić .

YGH

konserwuchom jest zawalone

Larix

Nooo to jak zaczyna brać Mk3 to co się dziwić 92' :neutral:

Sądzę więc , że praktycznie nie ma idealnych bud zarówno w Mk1, Mk2, Mk3.
Pozostaje mi spawanko (za dużo rzeczy w nim porobiłem ).
Kasy na inny na razie nie mam. Poza tym ten inny też by pewnie wymagał dołożenia worka pieniędzy i znowu tych samych spraw przez które przeszedłem w tym : wymiana silnika, wydechu, zderzaków, akumulatora, linek sprzęgła i licznika, rozrusznika, fotela, sprężyn zawieszenia, naprawa ręcznego , przegub, tarcze hamulcowe i klocki i jeszcze sporo by wymieniać

Ogólnie przez 2,5 roku ponad 6000 zł a mam złoma

No i muszę tego złoma podratować aby jeszcze ze dwa lata pojeździł.
Migomat będę miał , wie ktoś może gdzie kupić blachę na łatanie podłużnic ?

pepi

tak się tylko spytam co zaciapanie tego da ?????? bo jak nawet konswrwujesz to i tak rudą sie usuwa i podkład i konserwacja bo tak na zgnilizne to nic nie daje

Larix

YGH

YaKuZ

Yakuz larix yakuz

no wyglądają jak podłużnice w scorpio '90

u mnie były podobne...mówisz że powoli dochodzi do mocowania belki - popukaj młotkiem to zobaczysz że pewnie już doszło a trzpienie mocowania belki są przegnite. Roboty jest ogólnie sporo bo żeby to zrobić cacy trzeba cały tył rozebrać i ciężko jest samemu pewne rzeczy zrobić. Na lewej podłużnicy idą przewody paliwowe i hamulcowe i trzeba na nie uważać bo będzie jeszcze więcej roboty. Ogólnie zdejmujesz wszystkie taile dookoła co ci przeszkadza, a potem pozbywasz sie rdzy. Ubytki w podłużnicy robią się symetrycznie przynajmniej u mnie tak było jak z lewej dziura to i z prawej też

. Ja u siebie musiałem wymienić belkę bo się trzpienie nie nadawały w ogóle. Ubytki łatałem specjalnie dopasowanymi szablonami (made by vaux) blachy bodajże 2mm, migomatem dało rade, potem hamerity, pasty na złącza i gumosiuwaks na grubo, plus środek do konserwacji profili zamkniętych. Jak belka będzie ok to spoko bo jak trzpienie będą przegnite to dochodzi zakładanie nowych gum co podobno proste nie jest (ja wolałem kupić drugą belkę). Na co uważać? na przewody żeby nie załamać czy nie nadciąć przy czyszczeniu rudy, no i na filtr paliwa żeby nie urwać tych śrubek z dziurami. Potem składanie po kolei

samemu jest ciężko szczególnie belke włożyć czy dyfer bo ciężkawe przynajmniej dla mnie, półosie dokręcić dobrze

najlepiej na torxy 45

pepi

ja tam raz robiłem przeszczep :-D

to z naczy z dawcy kawłki przespawywałem wyszło jak w orginale

YGH

Larix

Vaux

Yakuz ma dokumentację zdjęciową jakby coś

A zaczęło się od tego:

kondzio508

Cytat:

Tylko czy są jeszcze Mk1/Mk2 ze zdrowymi całkiem podłużnicami ?
_________________

są uwierz mi . jak kto dbał i ile włascicieli samochod miał , nie ma reguły ze zgnity kazdy . to ze w 5 autach wyszło to nie znaczy ze to plaga jakas . jak ktos na pore konserwacje robil i zabezpieczał to nic nie ma tak jak umnie co zime kazdy z moich aut idzie pod pistolet i grutnowne czyszczenie podwozia . jak ktos znajdzie umnie w mk1 ognisko korozji na podłodze to stawiam litra

ale w brifie mam ze jeden własciciciel z niemiec do 2004 , potem ten koles co mi sprzedał jakies 71 rok jego z peselu, no i ja .

jak ktos ma hak to wszystko jasne .. dziór nawiercili ale juz nie zabezpieczyli przed korozją.