Ford Scorpio Team

Struna

Co do szybkości rozpędzania w trybie AUTO - to jest zależne od odczytów tzw "discharge temp. sensors" czyli w praktyce czujniki temperatury na wylocie z układu, a czujniki te znajdują się w nawiewach na nogi - co wiec z tego wynika ?

Ano to, że jeśli ktoś ma ustawiony nadmuch na szybę, czy gdziekolwiek indziej z pominięciem nóg, to będzie się toto rozpędzać wieki, no bo nie "widzi" przyrostu temperatury.

Dodatkowo - po xx latach użytkowania na tychże czujnikach jest sporo syfu, co też prowadzi do zafałszowania oraz opóźnienia odczytów, co również sprowadza się do kwestii wolniejszego startu auto-nadmuchu.

No i jeszcze jedna sugestia - skoro już powstaje/powstał ( szacun Grzesiu ) układ zastępujący HBC, to warto by dodać mu taką funkcjonalność jak rozruszanie wentylatora.

Bardzo dużo usterek HBC spowodowana jest własnie leciwym już wentylatorem, który w zasadzie nie powinien wziąć więcej niż 6A ( wedle pomiarów Grzesia ) ale jednak po wielu latach pracy, taki wentyl przy rozruchu w zimie potrafi jednak sporo więcej prądu łyknąć, co dość niefajnie wpływa na żywot HBC.

Co więc zrobić - albo zapakowac nowy wentylator, no ale to koszta, plus jesli ma być po papiesku to kupa roboty, bo trzeba układ klimy rozpiąć. Jak mniej papiesko to można naciąć obudowę - jednak to też jakaś praca, no i koszt wiatraka pozostaje.

Druga opcja - ja takową uskuteczniałem ręcznie, może dlatego nigdy mi HBC nie padło. Otóż prawie nigdy nie ustawiałem pokrętła na AUTO przy pierwszym rozruchu ( no chyba, że mi się zapomniało

). Zazwyczaj starałem się wyłączyć całkiem nadmuch, a po odpaleniu auta dawałem na chwilę nadmuch na MAX, po to żeby własnie taki wiatrak "obudzić". Jak już się to zrobi to śmiało można zapinać AUTO i nie ma obawy o nadmierny prąd = przegrzanie HBC = jego przyśpieszony zgon.

No więc w takim układziku warto by zrobić takie "budzenie" z automatu.

Grześ

Cytat:

Struna napisał/a:

Dodatkowo - po xx latach użytkowania na tychże czujnikach jest sporo syfu, co też prowadzi do zafałszowania oraz opóźnienia odczytów, co również sprowadza się do kwestii wolniejszego startu auto-nadmuchu.

Zgadza się, do tego ten czujnik wewnętrzny, z wentylatorkiem. Też się potrafi przytkać, i co gorsza, grzeją go lekko żarówy od panelu SATC.

Struna napisał/a:

po odpaleniu auta dawałem na chwilę nadmuch na MAX

Czyli taki krótki kop po załączeniu ? Można spróbować elektrolit + parę drobiazgów, od +12V.

A co do dmuchawy - ja regularnie co roku smaruję łożyska. Olej pół na pół z naftą, strzykawka + rurka - owszem, większość się powylewa, ale łożyska przestają piszczeć no i rozruch jest 100% bezproblemowy. Niestety te spieki podsychają z czasem.

Aha - ten L4970 ma ogranicznik prądu na ok. 10A, więc w sam raz by się nadał. Niestety nie jest tani.

Struna

To z wentylatorkiem to tylko dodatkowa kompensacja, główny pomiar robią czujki na wylocie w nogi.

I tak - chodzi o taki krótki kop na początku.

Grześ

Struna

Wszystko przed Wami, póki jeszcze Scorpio macie

Grześ

Zysio

Chcesz zbanować pół FST? ;P

Grześ

Struna

Grześ

pandy

Mnie wychodzilo ze tam nie ma sygnalu zwrotnego ale jest lokalna linia masy na sterowaniu podawana na wejscie razem z sygnalem sterujacym - ale pomierzylem to na swoim Scorpio bez podpietego HBC i sprawdzalem tylko ze linia ma polaczenie galwaniczne z masa...

Grzes zawsze mozna uzyc jakiegos kontrolera SMPS (474, 3845, 3525).

Grześ

qhen

Grześ,

mi tam narazie dziala ale tak na wszelki wypadek to moze podaj jaki by byl koszt takiej reanimacji u Ciebie. a moze i sa inni chetni tylko sie wstydza

Grześ

pandy