cieplak - |23 Sie 2005|, 2005 09:20 Temat postu: Wentylatory ch³odnicy Mam problem z wentylatorami na ch³odnicy. Nie za³±czaj± siê. na krótko przynajmniej jeden dzia³a - sprawdzone. Wg ksi±¿ki bezpiecznik w mojej przej¶ciówce jest jeden (nr44) a nr 39 nie u¿ywany i to by siê zgadza³o, bo gniazdo tego 39 jest nietypowe i normalnego bezpiecznika nie wsadzisz Po jego zwarciu w³±cza sie dmuchawa nawiewu. Na stronach radzieckich i angielskich s± schematy z dwoma bezpiecznikami i przez to nie wiem co moze byæ nie tak. Napiêcie na tym 44 bezpieczniku jest Druga sprawa to czujnik w³±czaj±cy wiatraki. Czy to ten w bloku obok tego z fajk± odwskaz. temp na desce czy w termostacie czy mo¿e w ch³odnicy. Bo mam czujnik wkrêcony w ch³odnicy ale nie mam wtyczki któr± mo¿na tam wsadziæ. Widzia³em u kolegi ten sam model z za¶lepionym miejscem w ch³odnicy gdzie ja mam czujnik. DOdam ¿e ten w bloku jest z bia³ym ko³nierzem. Pomó¿cie co mam zewrzeæ ¿eby zasymulowaæ temperaturê odpowiedni± do w³±czenia wiatraka. Nie chcê przypadkowo przegrzeaæ silnika bo w jednym ju¿ dziurê zrobi³em Struna - |23 Sie 2005|, 2005 09:54 Czujnik jest w bliku, w ch³odnicy jak co¶ masz to znaczy ju¿ kto¶ tam co¶ d³uba³. cieplak - |23 Sie 2005|, 2005 11:07 To znaczy ¿e mam pasuj±c± ch³odnice z innego modelu. Ok olewam czujnik w ch³odnicy. A ten czujnik w bloku tylko w³±cza wiatraki czy jeszcze co innego? Jacutek - |23 Sie 2005|, 2005 11:32 W moim aucie w³±cznik elektrowentelatora jest wkrêcony w ch³odnicê po jej prawej stronie...mo¿e masz ch³odnicê od wersji z klim±. cieplak - |23 Sie 2005|, 2005 11:45 No w³a¶nie w ch³odnicy jest czujnik ale nic do niego nie dochodzi, ¿adna wtyczka. Oczywi¶cie nic te¿ nie wisi ¿eby mo¿na by³o tam wpi±æ. Czy ch³odnica z za¶lepk± na czujniku by³a w wersji z klim±? Jesi nie to by znaczy³o ¿e by³a u mnie klima (zosta³a po niej pompa - dodatkowy element przykrêcony do silnika przez co d³u¿szy pasek klinowy) Ale jak wtedy w³±czyæ wiatraki? Struna - |23 Sie 2005|, 2005 11:53 w zasadzie w ch³odnicy jest miejsce na czujnik - mo¿e sobei kto¶ wkrêci³ zamiast zaslepki i tyle. Jacutek - |23 Sie 2005|, 2005 11:58 U mnie kable z czujnika natychmiast wchodz± do wi±zki na prawej pod³u¿nicy. Sprawd¼ id±c po kablach od wiatraków, byæ mo¿e jaki¶ "mechanik" zrobi³ w kabinie rêczne sterowanie wentylatorami na ch³odnicy  Czy masz w³±cznik w bloku ? je¶li tak to go zewrzyj (tylko przedtem wyjmij ³apki z wentylatorów  ).
cieplak - |23 Sie 2005|, 2005 12:26 Ok zewre czujnik w bloku i dam znaæ. Rêcznego nie ma na pewno bo bym widzia³ Jacutek - |23 Sie 2005|, 2005 13:41
 Nawet jak nie wystartuj± ¶mig³a to pos³uchaj czy stuka przeka¼nik.
Rafa³ A.(antek) - |23 Sie 2005|, 2005 13:52 czujnik od wentylatorów jest na obudowie termostatu, tam trzeba zewrzec cieplak - |23 Sie 2005|, 2005 13:57 Jak wygl±da ten w³acznik i gdzie go szukaæ? Ja rozumiem ¿e ca³e to ustrojstwo dzia³a tak: Woda sie nagrzeje i czujnik temp robi zwarcie które powoduje zamkniêcieprzeka¼nika i wentylatory ¶migaj±. Mam dwa czujniki obok siebie w bloku z czego jeden do wska¼nika na desce. Mam tez wtyczkê w termostacie i w m±drej ksi±¿ce napisali ¿e jak j± wyjmê to bêdzie siê krêciæ. Niestety rózne kombinacje zwarcia tej¿e równiez nie powoduj± staru ale nie wiem czy powinny bo nie wiem poprzez który czujnik zamyka siê obwód z przeka¼nikiem (prosty z jedn± cewk±) i czy odbywa siê przez komputer, który sterowa³by prac± na jeden wiatrak lub dwa. Schematy dostepne sa tylko do wielorybów - dwa bezpieczniki. Struna - |23 Sie 2005|, 2005 13:59 a wentyle wogóle to Ci dzia³aj± ? podaj napiêcie na nie i zobacz czy wogóle robi±. cieplak - |23 Sie 2005|, 2005 14:01 Pisa³em ¿e podpiete na krótko dzia³aj± Przynajmniej jeden bo id± do nich trzy przewody i tylko w jednej kombinacji krêci siê jeden - ten od pasa¿era. Struna - |23 Sie 2005|, 2005 14:07 no a powinny w sumie obydwa - gdzies ju¿ by³o opisane na forum jak to jest spiête i w jakich kombinacjach jak dzia³aj±. Adam_2000 - |23 Sie 2005|, 2005 14:08 Przecie¿ ju¿ wyja¶nia³em jak chodz± te wentyle ! Jest to gdzie¶ na forum... Rafa³ A.(antek) - |23 Sie 2005|, 2005 14:08 2 czujniki w bloku sa do 1) wskaznika na desce 2) komputera silnika Wentylatorami steruje czujnik na termostacie, powinien zwierac najpierw z³acze jednego, pozniej drugiego wentylatora. Zeby sprawdzic wentylatory na zapalonym silniku, trzeba zdjac wtyczke i zewrzec piny ( tam dochodza 4 przewody ) Kreca sie wentylatory po zwarciu we wtyczce a nie po jej zdjecu ( chyba  ) ale napewno na w³aczonym silniku.
Jacutek - |23 Sie 2005|, 2005 14:12 W³±cznik wentylatora w obudowie termostatu jest ??? On zwykle znajduje siê nisko. cieplak - |23 Sie 2005|, 2005 14:12 A jak zgasze silnik a woda gor±ca to nie powinny siê krêciæ? Struna - |23 Sie 2005|, 2005 14:13 no to mówiê
Adam_2000 - |23 Sie 2005|, 2005 14:13 W DOHC-u jest w termostacie... tak jak pisa³ Antek
Jacutek - |23 Sie 2005|, 2005 14:17 Aha...jasne.
U mnie wentylator wy³±cza siê wraz z silnikiem a w Polonezie np nie U Ciebie pewnie te¿ siê wy³±cza.
cieplak - |23 Sie 2005|, 2005 14:20 I oba chodz± na jednym bezpieczniku? I na jednym przeka¼niku? chyba ¿e jest tak ¿e s± dwa przeka¼niki i ten drugi jak nie ma klimy to steruje drugim wentylem. Rafa³ A.(antek) - |23 Sie 2005|, 2005 14:22 nie wentylatory gasna razem z silnikiem, ba ma³o tego jak zgasisz ciep³y z pracujacymi wentylatorami, i zapalisz z powrotem na zap³on tylko to wentylatory i tak nie rusz± musi pracowac silnik ( obeig wody wymuszony z pompy)
A co do wysokosci, przecie to jest czujnik wentylatorow ch³odnicy wiec dobre jego miejsce, tam przep³ywa woda idaca do ch³odnicy wlasnie, wiec czujnik wie wczesniej jaka jest tem wody idoacej do chlodnicy i wie czy wlaczac wentylator. a pozatym co ma wysokosc jak to jest uk³ad zamkniety z wymuszonym obiegiem przez pompe wody, w dodatku pod ci¶nieniem [ Dodano: 2005-08-23, 14:27 ] nie chodza na 1 bezpieczniku tylko na 2 lub 3 jak jest wentyl od klimy, przekaznik nie wiem, moze byc 1 podwojny przeciez, a 3 kable bo one moga pracowac z roznymi predkosciami chyba. Wersje bez 3 wentyla klimy tak chyba mialy Adam opisywal Jacutek - |23 Sie 2005|, 2005 14:52
A co do zamkniêtego uk³adu, to tu równie¿ zachodzi cyrkulacja grawitacyjna...dlatego m.in. gor±ce ch³odziwo z silnika zawsze trafia na górê ch³odnicy a nie na dó³. MO¿e jednym wentylem steruje wy³. term a drugim komp na podstawie sygna³u z czujnika temp. silnika. Rafa³ A.(antek) - |23 Sie 2005|, 2005 15:16 myze ze czujnik zalacza wentylator jak ciecz p³ynaca do ch³odnicy ma jakac okreslan± tempperature a nie jak tyklo termostat otworzy Jacutek - |23 Sie 2005|, 2005 16:04 No w³a¶nie...dlatego w starszej generacji aut wy³±cznik (nie czujnik) znajdowa³ siê w ch³odnicy na dole. W nowych systemach nie ma wy³±cznika elektrowentylatora, bo s± za³±czane przez sterownik na podstawie sygna³u z czujnika temp. silnika, dlatego wentylatory maj± po dwie i wiêcej prêdko¶ci teraz. W DOHC-u mo¿e byæ "taki mix" tych dwóch systemów. Mo¿e kto¶ pójdzie do swojego, zewrze wy³. i zobaczymy ile wiatraków siê krêci. S±dzê jednak, ¿e skoro s± 4 kable to ka¿da para za³±cza 1 went. przy ró¿nych temperaturach. Cieplak, skoro u Ciebie by³a klima i kto¶ j± wypru³, to niestety mo¿esz mieæ porobione patenty, mog± byæ dwa wenty na jednym przek i bezp. czemu nie? a chodzi jeden bo drugi nie ¿yje. Zwiera³e¶ ju¿ ten 4-kablowy wy³. wenta? i co? Adam_2000 - |23 Sie 2005|, 2005 16:13 W najnowszych uk³adach wentyle chodz± albo szeregowo (wolniej i ciszej) albo pojedyñczo, albo równolegle
Pierwszy ma na sta³e +12, a drugi masê. Przeka¼nik (a w³±¶ciwie zespó³ przeka¼ników) jest na prawym nadkolu prawie przy samej lampie
cieplak - |23 Sie 2005|, 2005 16:42 No to siê dogadali¶my. Zwiera³em styki przy termostacie i nic ale robi³em to przy wy³±czonym silniku. Dzisiaj sprawdzê na odpalonym. W tych najnowszych uk³adach wiatraki chodz± wolniej w³±czone szeregowo (na ka¿dym jest wtedy 6V) lub szybciej w³±czone równolegle. Zrobione jest to na przeka¼niku lub dwóch albo trzech bo sa trzy cewki Tak wynika ze schematu na stronie carsoft.ru. Tam podane jest równie¿ ¿e chodz± one na dwóch bezpiecznikach nr 39 i 44 w skrzynce przy aku. Niestety ja nie mam tej wersji bo nr 39 jest nie uzywany o czym napisane jest w ksi±¿ce "Sam naprawiam" na ¿ywo wygl±da to tak ¿e w miejsce na bezp. 39 nie wejdzie normalny bezp. bo jest szerszy rozstaw dla nó¿ek. na bezp. 44 jest ca³y czas napiêcie 12V czyli went. gotowy jest do w³±czenia bez zap³onu. Dziwne jest to ¿e przeka¼niki u mnie s± dwa ten w³a¶ciwy od wentylatora nr R22 i taki sam R23 niby od klimatyzacji - dmuchawy. I zamierzam tez go dzisiaj sprawdziæ o wynikach poinformujê. jak sam uruchomie te wiatraki to kolejny doktorat do kolekcji... Jacutek - |23 Sie 2005|, 2005 17:21 Gdyby tak ³atwo robi³o sie doktoraty, byliby¶my wszyscy docentami niestety...
tomi503 - |23 Sie 2005|, 2005 21:44 Niewiem czy komu¶ to pomo¿e czy nie ale w moim cosim jak wyci±gne wtyczke czujnika temperatury tego do kompa (jest 2-stykowy) to za³anczaj± sie obydwa wentylatory zwieranie styków niema ¿adnego wp³ywu wtedy chodz± ca³y czas dopiero gdy w³orze wtyczke spowrotem wentylatory sie wy³anczaja. Oczywi¶cie wszystko na odpalonym silniku. Adam_2000 - |23 Sie 2005|, 2005 21:47 Bo w Twoim Tomi wentylami steruje komputer i je¿eli "stwierdzi" ¿e z czyjnikiem có¶ nie tak, to je w³±cza na sta³e dla bezpieczeñstwa silnika 
Marcin - |23 Sie 2005|, 2005 21:55 w naszych te¿ tak jest Adamie? Adam_2000 - |23 Sie 2005|, 2005 21:59 Wszystkie z EEC-V tak powinny dzia³aæ, a na pewno te z awtomatam...
cieplak - |24 Sie 2005|, 2005 07:23 Bez schematu to dalej jestem g³upi bo nie wiem jak s± sterowane wiatraki jednak usterka zdiagnozowana. W³±czy³em silnik. (to by³ kluczowy moment) Wyj±³em wtyczke z termostata i w po³o¿eniu jak jest wpiêta po zwarciu pionowymi parami ¶mig³a zagada³y. Wychodzi na to ¿e dzia³aj± niezale¿nie, tzn. zwarcie mo¿e dostaæ jeden lub drugi lub oba. Oczywi¶cie czujnik dzia³a tak ¿e przy jednej temperaturze w³±cza jeden a jak on nie daje rady i temp wzro¶nie to w³±cza drugi. Czeka mnie wymiana czujnika w termostacie. Wiêcej nie grzebiê. Jednak nadal intaeresuje mnie jak to dzia³a na jednym bezpieczniku wg Etzolda. Dzisiaj jeszcze dla lepszego sprawzenia zmierzê mu rezystancjê w funkcji temperatury. Powinna oczywi¶cie maleæ. Mo¿e znajde jaki¶ regulowany potencjometr i zobaczê przy jakiej rezystancji sie w³±cza jeden i drugi. A mo¿e kto¶ wie czy ten czujnik jest w normalnej sprzeda¿y? Jacutek - |24 Sie 2005|, 2005 07:57 Je¶li masz oddzielny czujnik temp. do kompa i na deskê (nie pamiêtam jak jest w DOHC), to Twoja zabawa z pomiarami nie ma sensu poniewa¿ to s± wy³±czniki termiczne (dwustanowe) a nie czujniki. Na jednym fusie mo¿e chodziæ i 5 wiatraczków je¶li zabezpiecza on pr±dowo WEJ¦CIE (zasilanie) na 5 niezale¿nie sterowanych przeka¼ników. Powodzenia .
P.S. Jeden z tych twoich czujników mo¿e byæ CZUJNIKIEM (do kompa lub/i na deskê) a drugi WY£¡CZNIKIEM TERM (dlatego jeden fuse). cieplak - |24 Sie 2005|, 2005 09:02 Tylko ¿e przekaxnik te¿ jest jeden z jedn± cewk±. Ten drugi - niby od klimy której nie ma wyj±³em. A zabawa z pomiarem ma sens jak najbardziej bo w termostat w³o¿ony jest termistor czyli rezystor z malej±c± rezystancj± przy rosn±cej temperaturze. Potwierdza to zadzia³anie wiatrakow w momencie zwarcia czyli zerowej rezystancji. Oczywi¶cie nie ma tak dobrze ¿e np. przy 100st.C ta rezystancja maleje do zera. i dlatego chce go zmierzyæ. Z jednej strony do ilu maleje na czujniku a przy jakiej w³±cza wiatraki Adam_2000 - |24 Sie 2005|, 2005 09:08 Kurcze Cieplak, to nie jest termistor, tylko jak napisa³ Jacutek dwustanowy (w³±cz/wy³±cz) ³±cznik termiczny. Przy odpowiedniej temperaturze o prostu zwieraj± siê styki
Jacutek - |24 Sie 2005|, 2005 09:53 zast±p w swoim umy¶le s³owo "czujnik"(element szerokopasmowy), s³owem "wy³±cznik" (pstryk w³.-pstryk wy³.) . Je¶li natomiast jeden z nich (w co w±tpiê) jest czujnikiem, to na zimnym (20 st.Cel.) ma 30-50 kOhm(ca 3,5V) a na gor±cym (90 st. Cel.) ok 5 kOhm (0,6-0,8 V). Jednak je¶li "na krótko" wiatraki chodz±, to leæ od razu do sklepu po W£¡CZNIK TERMICZNY WENTYLATORÓW .
Rafa³ A.(antek) - |24 Sie 2005|, 2005 13:40 w termostaie jest typowy wy³acznik, co¶ albo dok³adnie na zasadzie blaszki bimetalowej jest temp to pstryk za³acza
A przekaznik od klimy to jest przekaznik od dodatkowego 3 wentylatora ktory pracuje niezaleznie a ktorego ty nie masz poszukaj wolnej wtyczki prawdopodobnie okrag³ej w okolicach miedzy lew± lampa a ch³odnica, stojac przodem do maski ( czyli po otworzeniu maski)
cieplak - |24 Sie 2005|, 2005 14:28 Mam nadzieje ¿e dzisiaj uda mi siê go wyj±æ i oblookaæ. Zdam relacje [ Dodano: 2005-08-25, 07:29 ] Niech bêdzie ¿e w³±cznik. Padniety by³. Wiedzia³em po zwraciu na krótko wiatraków, ¿e dobre ale ¿e to ten badziew to znalaz³em po zwarciu wtyczki z tego w³±cznika. Wskazówka na przysz³o¶æ: Wiatraki w³±czaja siê tylko przy warcz±cym silniku! Jest to warunek konieczny - wiadomo Scorpion to nie poldek czy inna renówka sprzed 15 lat. Temat zakoñczony MIREK_£ÓD¬ - |23 Kwi 2006|, 2006 01:06
U mnie dzia³aj± ju¿ przy w³±czonym zap³onie (bez uruchamianai silnika). Ale dzisiaj za³o¿y³em sobie profilaktycznie rêczny w³±cznik wentylatora. "Niech na zimne dmucha"  d
Rafa³ A.(antek) - |23 Kwi 2006|, 2006 01:30 wentki powinny dzia³ac przy zap³onie MIREK_£ÓD¬ - |23 Kwi 2006|, 2006 01:43 Nie mogê tylko zlokalizowaæ czujnika temperatury odpowiedzialnego za wska¼nik :692: :713: Rafa³ A.(antek) - |23 Kwi 2006|, 2006 02:12 w bloku za termostatem 2 powinny byc wkrecone Srebrny - |26 Kwi 2006|, 2006 18:58 Sedan 2 DOHC 90 rok. W³±cznik termiczny wentylatorów ch³odnicy dwustopniowy orginalny.(znajduje siê z przodu silnika w obudowie termostatu lekko w lewo i na dó³ od rozdzielacza zap³onu) I stopieñ temp w³±czania 100 stopni celcjusza, temp wy³±czania nie zauwa¿y³em lub lupa za s³aba, II stopieñ temp. w³±czania 110 stopni celcjusza , tem wy³±czania jak wy¿ej. Orginalny w³±cznik zast±pi³em jednostopniowym temp w³±czania 100 stopni wy³±czania 95 stopni , koszt 14 z³. Od orginalnej wtyczki odci±lem przewód czarno czerwony i odpowiadaj±cy mu pr±dowy czarny poni¿ej.Kolor ingerencji dobra³em stosownie do pozosta³ego sprawnego górnego silnika. Docelowo wiatraki bêd± zwarte i bêda pracowaæ razem, puszcone przez dodatkowy przeka¼nik. W³±czenie wetylatora odpowiada po³o¿eniu wkazówki na desce rozdzielczej na górze /O wy³aczenie na dole \0 napisu normal. ZAproponowany przez elektryka w³±cznik z Poloneza 92/87 stopni nie zda³ egzaminu gdy¿ jeden wiatrak nie móg³ sch³odziæ p³ynu do wymaganych 87 stopni i wiatrak chodzi³ na okr±g³o byæ mo¿e dwa da³y by rade ale utrzymywanie silnika w tym zakresie temp. nie jes zbyt efektywne.W Polonezie w koñcu w³±cznmik znajduje siê w ch³odnicy a nie w obudowie termostatu..Zastanawia³em siê te¿ nad opcj± w³±cznika 97/92 stopni ostatecznie przyj±³em wersjê producenta zaczynamy sch³adzac przy 100 stopniach (temp p³ynu w g³owicy silnka). Póki co ¶migam, znaczy w ³eb mu tym gotowankiem nie strzeli³em co najwy¿ej w kolanko. Pozdrawiam. MIREK_£ÓD¬ - |26 Kwi 2006|, 2006 23:06
Diêki znalaz³em 
Przeczy¶ci³em i 1 dzieñ pokazywa³ super. Na drugi dzieñ wszed³ na MAXA i czea³ a¿ go wymieniê . I ju¿ to zrobi³em :688:
Teraz ju¿ mie nie wariuje wska¼nik. Rafa³ A.(antek) - |27 Kwi 2006|, 2006 00:56 1) czegos nie rozumiem, sam z siebie niepowinien sie grzac wiecej zeby sobie 1 wentylator nie poradzi³ 2) w mega korku moze dojsc do potrzeby zalaczenia 2, a jak jest klima i 3 od klimy to on odwala wiekszosc roboty 3) wskazowka na O to troche wysoko... jak na 1 odpa³ to tyle co moje PS standardowe chlodzienie DOHC sprawne!!! jest ca³kowicie wystarczajace. Srebrny - |27 Kwi 2006|, 2006 12:35 Je¿eli to do mojego postu to
Wnioskujê to z tego gdy¿ zamontowany obecnie jednostopniowy w³±cznik term na 100 stopni w³±cza siê przy po³o¿eniu wskazówki temp nad O a wy³±cza siê poni¿êj O co odpowiada 95 stopniom bo takie oznaczenie ma wy³±cznik st±d wnioski. Zamontowany prze zemnie w³±cznik o temp w³±czani 100 stopni odpowiada temp w³±czania pierwszego stopnia dwustopniowegogo w³±cznika fabrycznego tym samym rezygnujê ¶wiadomie z drugiego stopnia bo docelowo gdy bêda sprawne dwa wiatraki bêda chodziæ razem Wy³±cznik fabryczny wymieni³em bo pad³ i to dwa stopnie razem z jednym silnikiem wentylatora co spowodowa³o chwilowe przegrzanie silnika.
Po³o¿enie wskazówki temp poziome odpowiada temp p³ynu w silniku oko³o 92 stopnie bo w tym po³o¿eniu odpala³ silniczek wentylatora po za³o¿eniu w³±cznika z Poloneza i nie wy³±cza³ siê gdy¿ p³yn nie osi±gn±³ temp 87 stopni koniecznej do zadzia³ania czytaj roz³±czenia wy³±cznika termicznego podczas normalnej pracy silnika mimo ci±g³ej pracy wentylatora. W pojazdach nie wyposa¿onych we wska¼nik temp p³ynu ch³odz±cego np FIAT czerwona lampka alarmu zapala sie po osi±gniêciu 114 stopni przez p³yn w silniku tak dla ciekawostki i porównania sierars1 - |27 Kwi 2006|, 2006 23:39 Zeby nie otwieraæ nowego tematy to pytanie brzmi: Czy kto¶ wie jak ¶ci±gn±æ wentylatory w cossim bo mam zamiar wymieniæ i nie wiem jak on jest zamontowany i czy trzeba bêdzie co¶ odkrêcaæ od spodu, mo¿e jaka¶ instrukcja?? Rafa³ A.(antek) - |28 Kwi 2006|, 2006 00:29 Srebrny, twoj samochod twoj wybór
sierars1, z sróby bodaj klucz 8 badz 10 i po k³opocie, zadna filozofia powinny wyjsc spokojnie, 2 sróby mocuja na dole sa wsówki plastikowe tylko sierars1 - |28 Kwi 2006|, 2006 01:48 Dziêki Antek za info bo na jednym wentylu w takich temperaturach i korkach ciê¿ko siê je¿dzi krzyhoo - |28 Maj 2006|, 2006 14:04 witajcie, mi nie chodza oba wentylatory. poczytawszy to co wyzej napisane sprobowalem zdiagnozowac przyczyne. Znalazlem tuz przy termostacie dwie podlaczone koncowki. 1 z pojedynczym przewodem ja sie okazalo to od wskaznika temperatury (po rozlaczenia wskaznik opadl), no to wymyslilem ze 2 (z dwoma przewodami) to miala byc od wylacznika termicznego. Po rozlaczeniu zgodnie z ksiazka wentylatory powinny wlaczyc sie na stale (przy zaplonie lub pracujacym silniku) niestety u mnie sie tak nie stalo. Zeby bylo dziwniej mialem problem z odpaleniem (?? moze przypadek, nie bawilem sie dluzej w sprawdzanie tego). Bezpiecznik w skrzynce jest ok. Co mam dalej sprawdzac? Mysle o tym przekazniku nr 34, jesli dobrze trafilem to jest to taki ciemnozielony zaraz za prawym reflektorem. No ale jak mam sprawdzic czy to wina przekaznika (kupic nastepny?) Adam_2000 - |28 Maj 2006|, 2006 14:40 Sprawd¼, czy dochodzi zasilanie do wentyli z ma³ej skrzynki. Grybe kable - ¿ó³to/pomarañczowy i fioletowy. krzyhoo - |29 Maj 2006|, 2006 11:54 jak dobrze rozumiem, chodzi o ten wtyczki ktore sa przy wentylatorach... takie dosyc solidne - bede musial jednak wjechac do warsztatu bo nie mam niestety miernika (a ze mnie zaden elektryk). a w ktorym momencie zasilanie powinno byc - tylko przy wlaczonym zaplonie? Struna - |29 Maj 2006|, 2006 12:00
krzyhoo - |29 Maj 2006|, 2006 12:14 wiesz, ja to gamon jestem i pradu sie boje kiedy prad powinien byc - przy wlaczonym zaplonie?
Struna - |29 Maj 2006|, 2006 12:15
Adam_2000 - |29 Maj 2006|, 2006 12:17 Na wentyle idzie 30-tka, a wiêc bezpo¶rednio ze skrzynki, bez zap³onu. Tylko drobna uwaga Krzychu... je¿eli rzeczywi¶cie nie jeste¶ zbyt dobry w "prundach" to se to odpu¶æ i daj zarobiæ parê z³otych fachowcowi. To s± spore pr±dy i szkoda by³oby zjaraæ takie ³adne autko !
krzyhoo - |29 Maj 2006|, 2006 12:26 tak jak piszesz - dla mnie wymiana bezpiecznika czy zarownki to szczyt umiejetnosci  juz sie umowilem na jutro ze znajomym elkiem zeby mi pobadal miernikami. w srode zdam relacje co wyszlo, pozdro
[ Dodano: 2006-05-31, 11:25 ] relacja po wizycie w warsztacie: mechanik rozpoczal od rozlaczenia kostki w przekazniku. po sprawdzeniu plusow i minusow zaczal zwierac przewody. zadzialal wentylator lewy (patrzac z fotela kierowcy), prawy nie drygnal przy jakimkolwiek zwarciu. nastepnym krokiem bylo zdjecie wtyczki z prawego i podlaczenie sie pod nia - pradu brak. no to zaczal sprawdzac przewody dochodzace do kostki przekaznika i... znalazl przerwany (zolto-pomaranczowy). po wymianie przewodu wrocil do zwierania w kostce przekaznika. No i bylo pieknie - jeden bieg, drugi bieg, jeden wentylator, oba wentylatory. No i mialem juz dwie pozytywne informacje - wentylatory sprawne oba, przekaznik sprawny. niestety przy podlaczeniu wszystkiego nie zagraly  po wyjeciu wtyczki wskaznika termicznego tez nie wstepna diagnoza - kolejny przewod (przewody??) do skrzynki bezpiecznikow moze byc trafiony. po wygladzie przewodow wnioskowal, ze mogl kiedys wylac sie na nie plyn z akumulatora. niestety wczoraj nie wystarczylo czasu na dalsza robote... na kontynuacje umowiony jestem w nastepnym tygodniu (ma duzo roboty)  przy okazji sprawdzil mi jeszcze jedna rzecz - nie dziala mi oswietlenie wnetrza przy ustawieniu na 20s, dziala na stale lub wylaczone. wyczytalem, ze przekaznik R5 w glownej za to odpowiada, po zajrzeniu do skrzynki okazalo sie, ze go tam nie ma wcale po zwieraniu przez mechanika wyszlo dlaczego gp tam nie ma - wywalal bezpiecznik ... byc moze po wymianie wadliwych przewodow to tez zacznie dzialac... bede cierpliwie czekal nastepna relacja za ok tydzien
[ Dodano: 2006-06-16, 11:24 ] no i niestety przez jakis czas nie pociagne tematu... mialem stluczke, wiec przenosze sie do dzialu "Kupie czesci"
Chris14305 - |5 Sie 2006|, 2006 16:34
No a u mnie w tym momencie nadal nie ma napiêcia Jak podepnê napiêcie na krótko to wentylatory chodz±. Bezpieczni nr 18 jest ok. na nim napiêcie jest. Czy oprócz w³±cznika steruje tym jeszcze jaki¶ przeka¼nik ? Pewnie tak bo inaczej to chodiz³by przy zap³aonie a nie przy chodzacym silniku. Który przeka¼nik ?
MIREK_£ÓD¬ - |5 Sie 2006|, 2006 22:19 Napewno w ma³ej skrzynce. O ile dobrze pamiêtam to ¿ó³ty ale pewno¶ci nie mam.Jutro sprawdzê to dopiszê. Oli - |5 Sie 2006|, 2006 22:28 zgadza siê - ¿ó³ty R22 
bigdaaddy - |5 Sie 2006|, 2006 22:39 No to spece od przeka¼ników, mo¿e mi kto¶ napisze TUTAJ gdzie jest ten przeka¼nik. MIREK_£ÓD¬ - |5 Sie 2006|, 2006 22:55 Mo¿e Oli bo ja takowych nie mam 
Chris14305 - |5 Sie 2006|, 2006 23:24
Dobra, ale gdzie jest ma³a skrzynka ?
Oli - |5 Sie 2006|, 2006 23:26 Pod mask± - prawa strona auta Oli - |6 Sie 2006|, 2006 09:51
ano fakt - MKI - ale zmu³a MIREK_£ÓD¬ - |6 Sie 2006|, 2006 14:16
Strasznie 
mmmk - |6 Sie 2006|, 2006 14:30 spoko zdarza sie ale sa i mk2 jednoskrzynkowe  sam takiego mam
pozdrawiam maciek Rafa³ A.(antek) - |6 Sie 2006|, 2006 20:19
nie ma sie co cieszyc, rze¼ba straszna! Chris14305 - |7 Sie 2006|, 2006 08:24
To który przeka¼nik u mnie za to odpowiada ? I gdzie jest ?:)
[ Dodano: 2006-08-12, 09:55 ] Kurcze jak nikt nie wie który to przeka¿nik odpowiada za wentelatory w roczniku '89 2.0 DOHC to mo¿e ktos mi powie gdzie znale¼æ schemat tej instalacji ?
Palio - |1 Maj 2011|, 2011 13:32 Czy kto¶ móg³by mi przedstawiæ "bolcologiê" na oryginalnej kostce do wentyli ch³odnicy? W sensie gdzie jest wej¶cie i wyj¶cie na pierwszy i analogicznie na drugi wentyl. PzDr 
Adam73 - |2 Maj 2011|, 2011 18:10
lewa strona -pierwszy ,prawa drugi (abo odwrotnie ).
Aaaa zaraz to jest '96 ,wiêc pytanie raczej do "wielorybników". gufer-posepny - |2 Maj 2011|, 2011 18:16 sterowanie po staremu bo to 12V odziedziczy³ jeszcze . Palio - |2 Maj 2011|, 2011 21:34
Dzianks PzDr Bzymo - |17 Pa¼ 2012|, 2012 18:21 Witam, Widzê, ¿e temat dawno nie odkurzany, wiêc od¶wie¿ê trochê
Na wstêpie witam wszystkich i od razu proszê o wyrozumia³o¶æ, jako ¿e przygodê z motoryzacj± na w³asn± rêkê dopiero zaczynam no i akurat pad³o na skorupkê
Wertowa³em forum wzd³u¿ i w szerz w poszukiwaniu rozwi±zania mojego problemu, jednak piszê aby rozwiaæ parê swoich w±tpliwo¶ci. Otó¿ jaki¶ czas temu zaczê³y mi siê problemy z faluj±cym wska¼nikiem temperatury. Po odpaleniu jaki¶ czas ok, pó¼niej wskazówka wêdrowa³a na czerwone pole (czasem na d³u¿ej czasem na krócej, zale¿y czy sporo sta³em an ¶wiat³ach czy w miarê p³ynnie siê jecha³o po mie¶cie) by potem znów powróciæ do poziomu. W poniedzia³ek zakupi³em nowy akumulator, zamontowa³em, wracaj±c do domu ze sklepu wskazówka zawêdrowa³a pod czerwone pole, ale ju¿ tak pozosta³a do koñca podró¿y. Zajecha³em na parking, silnik chodzi³, otworzy³em maskê, by³o trochê ciep³o, ale ciêzko mi stwierdziæ czy temperatura by³a w normie, czy za wysoka, w ka¿dym b±d¼ razie wentylatory nie krêci³y siê, wiêc z dylematem poszed³em do domu, zacz±³em przegl±daæ forum i siê zastanawiaæ co jest grane (po przeczytaniu jak to siê mo¿e skoñczyæ, tj uszczelka, g³owica, ch³odnica i jakie tego mog± byæ koszty, przerastaj±ce warto¶æ samochodu, torchê mina mi zrzed³a). Dzi¶ rano (jako¶ po 6) przed pój¶ciem do pracy postanowi³em jeszcze zej¶æ do samochodu i rzuciæ okiem, odpali³em, kontrolka od ch³odnicy siê zaczê³a ¶wieciæ (wcze¶niej tego nie by³o) ale spojrza³em na zbiorniczek wyrównawczy i p³yn by³ w po³owie miêdzy minimum a maksimum, a po chwili zaczê³y huczeæ wentylatory (tzn przynajmniej jeden na pewno, niestety nie zaobserwowa³em czy drugi te¿, bo by³o ciemno, a rêkê przy³o¿y³em tylko do jednego). Wiêc generalnie moje pierwsze podejrzenia padaj± teraz na czujnik czy te¿ w³±cznik daj±cy informacje do modu³u i za³±czaj±cy wentylatory oraz chyba termostat. Chc±c bawiæ siê w mechanika niestety nie mam zbyt wielkiego pola do manewru gdy¿ mieszkam w bloku a auto pod chmurk±), wiêc chcia³em siê umówiæ do 'serwisu' (dzwoni³em do Tomanka na Dmowskiego we Wroc³awiu, chyba, ¿e kto¶ mo¿e poleciæ co¶ innego), ale termin niestety dopiero na poniedzia³ek. Chcia³bym zatem spróbowaæ kupiæ wymieniony wy¿ej czujnik i wymieniæ go samemu, tylko nie do koñca wiem który, czy ten na zegary i do modu³u ró¿ni± siê bardzo od siebie: http://allegro.pl/czujnik...2695462967.html - obstawiam, ¿e ten bêdzie na zegary http://allegro.pl/czujnik...2695446712.html - ten podobny tylko jaki¶ okr±g³y i koñcówka inna http://allegro.pl/czujnik...2669216568.html - i jeszcze co¶ takiego tylko do wersji 136KM (mój 115) chyba ¿e to ¿aden z nich? Poniewa¿ cena jaka¶ taka do¶æ niska, a dzwoni³em do sklepu z zapytaniem czy maj±, to za zamiennik na zegary us³ysza³em 50z³ a na modu³ 113 je¶li dobrze pamiêtam (chocia¿ i taka cena w sumie nawet dopuszczalna, zalezy mi ¿eby autko je¼dzi³o i siê nie zepsu³o znowu za jaki¶ nied³ugi czas). A je¶li ju¿ uda mi siê zakupiæ czujnik, to czy dostêp do niego od góry jest jaki¶ w miarê ³atwy, czy jest gdzie¶ ni¿ej umiejscowiony (niestety praca taka a nie inna i rzadko mam czas i okazjê poprzygl±daæ siê bli¿ej co i jak i poszukaæ)? Oraz co siê tyczy termostatu czy da radê go samemu wymieniæ, czy pod blokiem raczej ciê¿ko bêdzie mi siê bawiæ w takie rzeczy? Uhh d³ugi mój wywód i mam nadziejê, ¿e nikogo nie znudzi³, ale chcia³bym doprowadziæ autko do ³adu i je¼dziæ spokojnie. Bêdê wdziêczny za jakiekolwiek komentarze i uwagi. Z góry dziêki. Piotrek lukas2 - |17 Pa¼ 2012|, 2012 18:49 A ¿e zapytam jak tam skrzynki i wi±zki? Bzymo - |17 Pa¼ 2012|, 2012 18:57 Wi±zki robione, do skrzynek siê przymierzam, ale póki co wiêkszych wariacji z elektryk± jeszcze osobi¶cie nie mia³em (auto po ojcu, on mia³ parê przej¶æ, ale na bie¿±co wszystko robi³, chocia¿ regenerowaæ nie regenerowa³ - wiem ¿e to podstawa i zajmê siê tym jak tylko bêdê mia³ chwilê). lukas2 - |17 Pa¼ 2012|, 2012 19:20 Te wentyle mog± mieæ w³a¶nie skojarzenia ze skrzynkami. Czujniki raczej ma³o prawdopodobne co by dwa na raz pad³y. Zbadaj jeszcze termostat czy puszcza na du¿y obieg (pamiêtaj ¿e pierwsza ch³odnica jest od klimy wiêc na wêzach popatrz raczej) rabbit1 - |17 Pa¼ 2012|, 2012 19:44
czujnik dajacy sygna³ na zegary znajduje sie za termostatem wkrêcony w obudoew silnika jak siê nie myle ma³y kapselek z pojedyñczym kablem
dwa nie ale na na wska¿nik na zegary tak z t±d wskazówka na czerwonym polu bo drugi podaje info na kompa do odpalenia wentyli je¶li jest za gor±co.
zale¿y od której strony patrzysz
lukas2 - |17 Pa¼ 2012|, 2012 20:25
Od przodu pojazdu.... Bzymo - |18 Pa¼ 2012|, 2012 18:43
Rozumiem, ¿e w momencie gdy termostat pu¶ci, wê¿e powinny stwardnieæ? (sorry je¶li to lamerskie pytanie, ale jak wspomnia³em dopiero zaczynam przygodê z motoryzacj±), ale ¿eby to osi±gn±æ bêdê chyba musia³ pojechaæ gdzie¶ w korek w miasto ¿eby nagrzaæ porz±dnie auto, gdy¿ sprawdzi³em jeszcze raz wentylatory i oba za³±czaj± siê zaraz po uruchomieniu silnika i dmuchaj± ³adnie, a wskazówka od razu na czerwonym.. Kontrolka od ch³odnicy tym razem siê nie pali³a, ale zdarza siê te¿, ¿e podobnie czasami zapala mi siê kontrolka od ABS. Podejrzewam, ¿e to problem tego samego typu i znaj±c ¿ycie, skrzynki. Zatem w weekend spróbujê chocia¿ ma³± skrzynkê wymontowaæ i zregenerowaæ. rabbit1 - |18 Pa¼ 2012|, 2012 19:21
dla scorpio wystarczy góra 3 km i temperatura na wska¼niku powinna byæ w po³owie nie trzeba do tego jechaæ w ¿aden korek
jak takie jajka ci siê dziej± to zabieraj siê za te skrzynki chyba ¿e masz sprawn± i wiêksz± ga¶nice w aucie bo ta kilogramowa nie wystarczy wrazie co :
Bzymo - |18 Pa¼ 2012|, 2012 20:04
Nawet przy dwóch krêc±cych siê od startu na maksa wentylatorach? Poniewa¿ szukaj±c informacji o problemach z ch³odzeniem i trzymaniem temp. ró¿nych opini mo¿na siê naczytaæ, st±d moje domniemania..
Heh no ojczulek jak je¼dzi³ ju¿ raz mniej wiêcej co¶ takiego prze¿y³, co prawda oby³o siê bez ga¶nicy, ale skoñczy³o siê na upalonym zegarze i unieruchomieniu auta, wiêc mam ¶wiadomo¶æ powagi sytuacji i postaram siê zrobiæ te skrzynki asap. rabbit1 - |18 Pa¼ 2012|, 2012 20:18
nie wa¿ne czy wentyle siê krêc± teoretycznie ch³odz± tylko ch³odnice bo woda w bloku silnika sie nagrzewa i dopuki termostat nie otwozy to wskaznikk temperatury powinien pokazywac normalnie.spróbój odczepic zielony przeka¿nik pod zbiornikiem wyrównawczym od ch³odziwa,on jest odpowiedzialny za prace wentyli,moze styki mu sie zwar³y i dlatego chodz± ca³y czas.Pózniej to tylko czujnik podajacy na temp.na kompa i ewentualnie zwarcie na kablach Adam73 - |18 Pa¼ 2012|, 2012 20:21
lukas2 - |18 Pa¼ 2012|, 2012 20:51
Po starcie wê¿e grube od ch³odnicy maja byæ zimne a jak pu¶ci termostat na du¿y obieg to ciep³e siê zrobi±. Stwardnieæ w ¿adnym z tych przypadków nie powinny. Wentyle te¿ nie powinny na zimnym startowaæ - skrzynki jak najszybciej bo grill bêdzie (zalatuj±cy plastikiem) bingo - |18 Pa¼ 2012|, 2012 21:17
(wiem z do¶wiadczenia).
Kevin Xy - |18 Pa¼ 2012|, 2012 23:14
co to za kontrolka od chlodnicy ?? moze po prostu od stanu plynu chlodniczego ? lukas2 - |19 Pa¼ 2012|, 2012 00:48 Bingo zale¿y co obierzemy za stwardnienie, ró¿ne s± twardo¶ci. Bzymo - |19 Pa¼ 2012|, 2012 07:54 Dziêki za wyja¶nienia.
Tak w Scorpio który ja teraz je¿d¿ê mia³ przygodê, zaczê³o siê od tego ze gor±ce powietrze mu wali³o z nawiewów, nie móg³ otworzyæ szyb, pó¼niej nie móg³ otworzyæ auta od ¶rodka (ale jako¶ siê uda³o) a koniec koñców te zegary siê zjara³y (tzn ognia nie by³o ) i auto pad³o (ale to z rok temu by³o i nie pamiêtam dok³adnie co i jak.
No kontrolka na zegarach, zapewne od poziomu p³ynu, ale tak jak pisa³em p³yn w po³owie miêdzy min i max na wyrównawczym i te kontrolki potrafi± siê czasem same z siebie zapaliæ. A jeszcze takie 2 pytania, poniewa¿ idzie weekend i mo¿e bêdzie chwilka ¿eby co¶ samemu pod³ubaæ, je¶li oka¿e siê walniêty termostat i bêdê chcia³ go sam wymieniæ, w momencie gdy go odkrêcê wycieknie p³yn ch³odniczy czy mogê smia³o odkrêcaæ i nie bêdzie takich niespodzianek? Bo widzia³em ¿e w sumie termostat jest umieszczony w górnej czê¶ci bloku, tylko nie wiem jakie jest wype³nienie p³ynem w ma³ym obiegu, a nie chcia³bym narobiæ ba³aganu na parkingu. I druga sprawa, po takim zabiegu pewnie bêdzie potrzebne odpowietrzenie uk³adu, zatem gdzie znajdê jakie¶ zawory odpowietrzaj±ce? Chyba ¿e mo¿na odpowietrzaæ po prostu przed odkrêcony korek na zbiorniczku wyrównawczym? Jankes - |19 Pa¼ 2012|, 2012 08:12 Jak odkrecisz dekielek od termostatu, p³ynu wycieknie z litr. A odpowietrzasz, sa rozne techniki, albo dolac plynu, zakrecic i pojezdzic, albo dolac i odpalic z odkreconym korkiem i niech osiagnie normalna temperature. lukas2 - |19 Pa¼ 2012|, 2012 12:19 Koledzy polecaj± zagrzaæ pojazd podjechaæ na jak±¶ górkê i stan±æ przodem pod ni± (aby przód by³ w górze, odkrêciæ korek zbiorniczka i i podgazowaæ trochê co by z przelewu sam p³yn lecia³ bingo - |19 Pa¼ 2012|, 2012 14:45
[ Dodano: |19 Pa¼ 2012|, 2012 14:50 ]
a odpowietrzasz przez odkrêcony korek. p³ynu jak ci ju¿ Jankes napisa³. rabbit1 - |19 Pa¼ 2012|, 2012 15:54 ja tam pod zadne górki nie wjezdzam.ustawiam pokrêt³o dmuchawy na ciep³e odkrêcam korek od zbiornika wyrównawczego odpalam auto i gazuje a¿ sie otwozy termostat i pó¶ci na drugi obieg.troche tak poczekam i gitara 
Kevin Xy - |19 Pa¼ 2012|, 2012 15:57 na cieple ?? ja tam zawsze na zimne aby nie zabierac ciepla z malego ukladu- wtedy szybciej sie on nagrzewa i otwiera termostat rabbit1 - |19 Pa¼ 2012|, 2012 16:11
przynajmniej mam pewno¶æ ¿e gdzie¶ siê tam nie zawieruszy i nie zrobi jaki¶ korek powietrzny Adam73 - |19 Pa¼ 2012|, 2012 18:07
Ludzie to nie stary Fiat ,tu nie ma zaworu na wê¿ach .Klapki zamykaja jedynie dop³yw ogrzanego powietrza do nawiewów. A co do odpowietrzania wystarczy troche poje¼dziæ kontroluj±c co jakis czas poziom p³ynu, a "mundry" uk³ad sam sie odpowietrzy. Bzymo - |19 Pa¼ 2012|, 2012 18:51
Tylko w³±¶nie wi±zki by³y robione jaki¶ czas temu przez "pana Miecia" który b±d¼ co b±d¼ zna siê na rzeczy. Ok, diagnozy ci±g dalszy i sytuacja wygl±da tak: Odpali³em dzi¶ auto, wy³±czy³em klime i wentylatory nie wystartowa³y, ale wskazówka posz³a na czerwone. Pozwoli³em silnikowi trochê popracowaæ a¿ siê nagrza³, du¿y obieg siê za³±czy³, wê¿e ciep³e, w zbiorniczku wyrównawczym poziom siê podnió¶³ do max (zatem termostat ok). W³±czy³em klimê, wentylatory zaczê³y chodziæ (wiêc widaæ klima odpowiedzialna by³a za start wentylatorów zaraz po odpaleniu silnika o czym pisa³em we wcze¶niejszych postach), a po paru chwilach wskazówka opad³a do poziomu. Wy³±czy³em klimê, wentylatory po paru chwilach stanê³y i za jaki¶ czas wskazówka znów posz³a na czerwone, ale wentylatory inaczej ni¿ przez za³±czenie klimy nie uruchamia³y siê. Zatem jutro jadê po czujnik temperatury do modu³u, zastanawia mnie tylko dlaczego nawet na zimnym silniku zaraz po uruchomieniu wskazówka posz³a na czerwone.. Aha i jeszcze takie 2 pytania, czy wykrêcenie tego czujnika te¿ wi±¿e siê z wyciekiem p³ynu ch³odniczego? I drugie, gdzie dok³adnie umiejscowiony jest czujnik który wskazuje na zegary? Bo ten od modu³u znalaz³em, ale drugiego ni hu hu nie mog³em dostrzec.. masa300789 - |19 Pa¼ 2012|, 2012 19:19 Ten na zegary to nie zaraz za obudowa termostatu?
rabbit1 - |19 Pa¼ 2012|, 2012 19:38 czujnik odpowiedzialny za wska¼nik na zegarach znajduje sie za termostatem ciut poni¿ej,dochodzi do niego bodaj¿e jeden kabelek.................no i masz winowajce tak jak ci pisa³em ¿e to wina czujnika,bo w innym wypadku jak by by³a na czerwonym polu to powinno wode wywalaæ przez zbiornik a u ciebie nic takiego siê nie dzieje Bzymo - |19 Pa¼ 2012|, 2012 23:56 No nic, jutro bêdziemy próbowaæ zwalczyæ usterkê, oby pomy¶lnie
bingo - |20 Pa¼ 2012|, 2012 10:09
naprawê zacznij od wyjêcia przewodu z czujnika i jego mostkowania do masy. zobacz, jaki bêdzie wskazanie na przewodzie wypiêtym, a jakie na przewodzie do³o¿onym pod masê. i zobarz, jak± rezystancjê ma sam czujnik w zale¿no¶ci od temperatury silnika. Bo ja i tak uwa¿am, ¿e to kabelki bed± warowaæ. nie wiem, jak w 2.0, ale w 2.9 czujnik wentylatora i czujnik licznika to dwa ró¿ne czujniki (w BOB s± ko³o siebie przy termostacie, w MK2 w 2.9 12V ten od wentyla jest na ch³odnicy).. rabbit1 - |20 Pa¼ 2012|, 2012 10:28
kto¶ kiedy¶ zaraz z pocz±tku jak zaczyna³em moj± przygode ze scorpio na forum mi tak napisa³ i tak te¿ robi³em
Bzymo - |20 Pa¼ 2012|, 2012 14:45
Nie zrozumieli¶my siê chyba dok³adnie. Termostat ok stwierdzi³em widz±c, ¿e du¿y obieg siê w³±czy³ co w konsekwencji spowodowa³o ruch rozgrzanego p³ynu i podniesienie poziomu w zbiorniczku.
Hmm to bêdê musia³ siê wyposa¿yæ w miernik ¿êby to zrobiæ. Czujniki te¿ s± dwa, ale co¶ mi siê tu nie podoba, ten od modu³u ile powinien mieæ pinów 2 czy 4? Bo wydawa³o mi siê ¿e 4 (2 na ka¿dy wentyl, chyba ¿e jest tak ¿e jeden dedykowany na silnik a drugi na klime?) i taki pocz±tkowo zamówi³em w sklepie (w sumie z katalogu te¿ taki dobrali), ale odpi±³em dzi¶ wtyczkê i tam by³o miejsce na 2 okr±g³e bolce (wiêc chyba czujnik tego typu http://allegro.pl/czujnik...95446712.html). Natomiast co siê tyczy czujnika od zegarów to wygl±d±³ tak jak do 2.9 i mia³ okr±g³± wtyczkê, gdzie patrz±c na allegro widzê, ¿e do 2.0 powinna byæ prostok±tna. Co¶ mi tu nie pasi.. I jeszcze jedno spostrze¿enie, ta wahaj±ca siê wskazówka od zegarów chyba sobie lata niezale¿nie od w³±czenia lub wy³±czenia klimy, poniewa¿ dzi¶ trochê po odpaleniu silnika (klima wy³±czona) posz³a w górê, ale jak siê nagrza³ i du¿y obieg siê za³±czy³ to wróci³a do poziomu. bingo - |20 Pa¼ 2012|, 2012 19:09
czujnik jeden idzie do kompa, a drugi na licznik. komp steruje wentylami - pierwszy idrugi bieg. i to komp dostaje sygna³ z klimy, ¿e ma za³aczyæ wentyle w odpowidniiej prêdko¶ci.
rabbit1 - |20 Pa¼ 2012|, 2012 19:55
bingo, pi³e¶ co¶ bo fajnie siê czyta twoj± wypowiedz
pisa³em ju¿ ¿e czujnik daj±cy sygna³ na zegary jest to jeden przewód z gumowym kapslem na czujnik...........jak wy czytacie
gufer-posepny - |20 Pa¼ 2012|, 2012 23:05 w 8v i 2,3 to mog± byæ 2 kable nawet na zegary bo przeca kolektor jest plastikowy to ciê¿ko z tego masê braæ . Kevin Xy - |20 Pa¼ 2012|, 2012 23:11
moga czy musza ?? rabbit1 - |20 Pa¼ 2012|, 2012 23:24
ale przecierz czujnik jest wkrêcony w obudowe g³owicy a nie w kolektor to jest jeden kabel tak przynajmniej jest u mnie Kevin Xy - |20 Pa¼ 2012|, 2012 23:28 no ale Ty masz chyba 16V ?? gufer-posepny - |21 Pa¼ 2012|, 2012 08:52 w 16v jest alu kolektor st±d jeden kabel . w 8v dwa kable . bingo - |21 Pa¼ 2012|, 2012 10:46
Jacek12 - |21 Pa¼ 2012|, 2012 18:10 tak dla pewno¶ci http://www.ford-esklep.pl...4337456-FORD/81 oraz http://www.ford-esklep.pl...nik-FO-93368/94 Bzymo - |22 Pa¼ 2012|, 2012 20:09 Ok na wstêpie ma³e sprostowanie, pope³ni³em ma³e faux-pas auto jest 16v a nie jak wklei³em w opis 8v - ale mniejsza o to, chocia¿ nie jest to bez znaczenia gdy¿:
to by siê zgadza³o, tak powinien wygl±daæ czujnik do wersji 16v, a tymczasem u mnie jest co¶ takiego: http://ford.sklep.pl/prod...rd-6810428.html czyli jak do wersji 8v (ca³ego czujnika nie wykrêca³em, ale w momencie gdy wyj±³em wtyczkê by³a ona okr±g³a z miejscem na 2 okr±g³e bolce, wiec obstawiam, ¿e w³a¶nie taki czujnik jest zamontowany). Wiêc kto¶ mi musia³ co¶ ³adnie namieszaæ. Niestety cz³owiek jak wraca z pracy to ju¿ ciemno i pod³ubaæ z mostkowaniem nic mi siê nie uda³o. Nie mniej jednak kto¶ siê orientuje mo¿e czy du¿a ró¼nica mo¿e byæ w dzia³aniu tych dwóch czujników, je¶li w ogóle jakakolwiek? Bo teraz nie wiem, czy bawiæ siê i szukaæ elektryka, który by mi przerobi³ to z powrotem na wtyczkê prostok±tn± czy zostaæ przy tym co jest i naprawiæ? masa300789 - |22 Pa¼ 2012|, 2012 21:33 Cos sobie nie moge przypomniec prostokatnej wtyczki na czujnikach temperatury w 16v,na zegary jest kawalek gumowego kapselka nasuwanego na czujnik a na kompa chyba jakas okraglawa wtyczka i dosc spora Bzymo - |22 Pa¼ 2012|, 2012 21:51 No w³a¶nie gdzie nie spojrzeæ w internecie, czy po sklepach czy na alledrogo do 2.0 16v s± czujniki z prostok±tn± koñcówk± i p³askimi pinami, a tylko do 8v s± okr±g³e. W sklepie z bazy danych te¿ okr±g³ych nie mogli mi dobraæ. St±d moje w±tpliwo¶ci i pytanie.. Julek - |22 Pa¼ 2012|, 2012 22:03 Bzymo, bez obrazy ale mo¿e po prostu masz silnik 8v, a nie 16v? cewki zap³onowe masz z przodu silnika, od strony pasa przedniego, czy na górze silnika pod plastikowym deklem Bzymo - |23 Pa¼ 2012|, 2012 06:37 Pod plastikowym deklem. Komora silnika wygl±da dok³adnie jak ta: http://scorpio3.republika...0%2016v%20p.jpg No mo¿e tylko akumulator po drugiej stronie
Julek - |23 Pa¼ 2012|, 2012 07:29 no to bez w±tpienia 16stka, wobec tego kto¶ za³o¿y³ czujnik z 8v, ale w±tpiê ¿eby to on by³ ¼ród³em problemu Jacek12 - |24 Pa¼ 2012|, 2012 19:55
super ¿e w koñcu wiesz jaki masz silnik rabbit1 - |25 Pa¼ 2012|, 2012 18:30
a problem nadal pozosta³. Julek - |25 Pa¼ 2012|, 2012 18:53 rabbit1, nic koledze nie wymy¶limy wiêcej przez internet dosta³ diagnozê: - najpierw niech sprawdzi oba czujniki, - potem wi±zki - skrzynki a potem to pogadamy rabbit1 - |25 Pa¼ 2012|, 2012 21:50
ja w³a¶nie robie swoj± (tragedia jedna wielka masakra) WieSiu - |31 Pa¼ 2012|, 2012 13:36
I ciekawe ze z taka masakra potrafil jezdzic scorpio to odporne auto Inne nowoczesne auta dawno by umarly z takimi wiazkami
Bzymo - |7 Lis 2012|, 2012 12:57 Ok, wszystko trochê trwa³o, pó¼niej brak neta i listopadowe ¶wiêto uniemo¿liwi³y podzielenie siê radosn± nowin±, ale koniec koñców problem rozwi±zany i wszystko dzia³a jak nale¿y A ¼ród³em ca³ego z³a okaza³ siê czujnik na modu³.
Tak¿e dziêki wszystkim za pomocne komentarze i uwagi. |
