DareckiSz - |10 Maj 2013|, 2013 00:04 Temat postu: Panel Klimatronika MKIII Mam takie "dziwne" pytanie. Jak wyjąć panel klimatronika w MKIII? Na zdjęciach widziałem "bolec" od strony przycisków ogrzewania szyb a na dłuższych bokach zatrzaski. Więc z pewnością od prawej strony. Chodzi mi, czy wystarczy podważyć i wyjdzie, czy też trzeba zwolnić te zatrzaski? Próbowałem podważać ale siedzi jakby był przykręcony  Nie chce czegoś uszkodzić. Z góry dziękuję za pomoc.
Kevin Xy - |10 Maj 2013|, 2013 00:39 w ponizszym linku masz opisane http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=12350 DareckiSz - |10 Maj 2013|, 2013 08:28 Dziękuję za pomoc. Tam jest napisane: " 2. wyjąć panel klimatyzacji. 4 zatrzaski (2 na górze i 2 na dole) podważyć i ciągnąć w prawo, ale ostrożnie żeby nie złamać ucha na końcu panelu po lewej stronie. Odpiąć wtyczke. " Niestety nie do końca jestem pewien czy wystarczy podważyć krawędź panelu i zatrzaski puszczą, czy też trzeba trafić konkretnie w zatrzask i jego podważyć? Próbowałem już podważania panelu ale bardzo mocno siedzi. Jankes - |10 Maj 2013|, 2013 08:47 Najlepiej zdjac drewno i wtedy wypchnac, albo wziac cienki plaski srubokret i podważyc z prawego boku i musi wyjsc. DareckiSz - |10 Maj 2013|, 2013 09:55 Tak właśnie robiłem. Cienki śrubokręcik wsunąłem od prawej strony. Podłożyłem pod niego kartonik by nie uszkodzić drewna i... się wygiął a panel ani drgnął. Mam "imadełko" w paluszkach i dlatego nie próbowałem dalej by czegoś nie uszkodzić. Teraz podważę cinkim śrubokrętem a potem wsunę grubszy i... najwyżej będę musiał kupić inny panel
Jankes - |10 Maj 2013|, 2013 13:33 Może byc tak, jak miałem w jednym egzemplarzu ze mądry niemiec przykreił na taśme obustronną panel, radio i przełacznik świateł, trzeba było wyjac drewno ze wszystkim zeby to powyciagac. Paneli u nas pod dostatkiem 
DareckiSz - |10 Maj 2013|, 2013 19:25 Jeśli już o panel chodzi to mam kolejne pytanie Czy samo czyszczenie może pomóc? Mój już tak świruje, że nawet w pozycji "wyłącz" nadal działa. Nie mogę nawet sprawdzić błędy 
sobolaqe - |10 Maj 2013|, 2013 23:14
z czysczeniem kiepsko, najlepiej by bylo zrobic reset i wtedy kalibracja polzen pokretel sie powinna zrobic. Problem w tym ze nie masz jak wejsc do trybu diagnostycznego.... Julek - |10 Maj 2013|, 2013 23:21 Ja bym zaczął od podmianki HBC przy takich objawach. Panele lubią przerywać, ekraniki wylewać, ale jak chodzi na stałe to pachnie raczej HBC DareckiSz - |10 Maj 2013|, 2013 23:24 Cały problem w pokrętle od sterowanie dmuchawą. Potencjometr przerywał w kilku miejscach. W położeniu AUTO klima się wyłączała. Trzeba było trochę ruszyć i działała. teraz już nie przerywa w położeniu AUTO ale i w pozycji WYŁĄCZ nadal działa. I niech mi ktoś powie, że Scorpio nie ma duszy Wyjątkowy samochód.
Struna - |10 Maj 2013|, 2013 23:27 Taki urok potencjometrow pracujących w ciężkich warunkach. Jankes - |11 Maj 2013|, 2013 07:40 Przy cenie paneli do wielorybow, chyba by mi sie nie chciało, rozbierac, czyscic itd... sobolaqe - |11 Maj 2013|, 2013 16:05
kup panel
mialem to samo i probowalem go reanimowac, nic nie pomagalo. Kupilem inny i spokoj DareckiSz - |11 Maj 2013|, 2013 17:01 Taki też mam plan  przeczytałem na forum o czyszczeniu potencjometrów stąd moje pytania na ten temat. To moje drugie Scorpio w życiu. Poprzedniego MKI dosłownie rozebrałem i złożyłem na nowo i... działał Kopił go ode mnie kumpel i sprzedał dalej i.. nadal działa. A tego mam od początku kwietnia. Uczę się go. Poznajemy się powoli
bingo - |11 Maj 2013|, 2013 20:39 zacznij od resetu, a jak nie, to podmiana panelu Struna - |13 Maj 2013|, 2013 11:35 reset jest nieco problematyczny jak skręcenie nawiewu w lewo nie powoduje wyłączenia wiatraka - u sobolaqe tak było i trochę żeśmy się nacudowali zanim udało się to okiełznać. DareckiSz - |13 Maj 2013|, 2013 12:49 Napisałem już wyżej, że już raz udało mi się wykonać reset i wszystko było OK. Zero błędów i klima chodziła prawidłowo. Po chwili jednak wszystko zaczęło się od nowa. Co do regulacji obrotów dmuchawy to działają prawidłowo. Regulując ręcznie bez problemu ustawiam prędkość obrotową. Jedynie pojawiają się przerwy przy obracaniu pokrętłem i na ułamki sekund klima się wyłącza (kreski na wyświetlaczach). Domyślam się, że wtedy klima łapie błędy. Najważniejsze, że sama (52) informuje o nieprawidłowej pracy rezystorów. Nie mam pod ręką drugiego panela, by to sprawdzić, dlatego myślałem o próbie czyszczenia. Nie mam nic do stracenia. Jeśli uda mi się go zreanimować to będę miał trochę czasu na zakup innego ( nie wierzę, że taka naprawa zadziała na dłużej) a jeśli się nie uda... to nie będę miał czasu
sobolaqe - |13 Maj 2013|, 2013 13:39
ale sam przyznasz ze to juz chyba bardziej fuksem nam wyszlo
Po fakcie pomyslalem, ze moze jak by sciagnac panel i pokretla, to moze da sie potencjometr bardziej przekrecic niz normalnie pozwala mu pokretlo. wtedy by sie wylaczyl i dalo by sie reset zrobic. ale to teoria tylko
trzypion - |13 Maj 2013|, 2013 13:46 Albo zewrzeć odpowiednie wyprowadzenia potencjometru - powinno dać taki sam efekt. Swoją drogą, potencjometr w TPS-ie pracuje w o wiele gorszych warunkach, a wytrzymuje... sobolaqe - |13 Maj 2013|, 2013 14:10
mnie sie wydaje ze jego wlasnie boli nie praca a brak pracy
Jak masz klime w mk3 na AUTO ustawiona to ten potencjometr przez 99% czasu jezdzi nie ruszany, chyba ze chcesz klime wylaczyc. I poprostu po tylu latach zaczyna miec problem z lapaniem w okolicy pozycji AUTO. Ja mialem tak ze jak mi rozalaczalo klime na AUTO to wystarczylo przesunac lekko w lewo czy w prawo pokretlo i lapalo. Ale pomagalo na krotko, a reset nic nie dawal trzypion - |13 Maj 2013|, 2013 14:32 Może po prostu wystarczy wyczyścić ścieżkę oporową albo użyć starożytnej techniki z czasów, kiedy potencjometry Telpodu trzeszczały i padały jak muchy, czyli grafitowanie? DareckiSz - |13 Maj 2013|, 2013 14:38 Zabawy z panelem ciąg dalszy Jak myślałem tak i zrobiłem. Wymontowałem panel. Rozebrałem go na czynniki pierwsze. Poruszałem potencjometrami a potem podłączyłem samą płytkę pod szelkę. W tym czasie miałem odłączony akumulator. Podłączyłem go i sprawdziłem czy wejdę w tryb serwisowy klimatronika. Udało się bez problemu. Niestety reset już nie. Do błędów 52 i 57 dołączył za to kolejny 51 . Złożyłem wszystko do kupy. Podczas montażu zauważyłem, że potencjometry mają większy zakres ruchu niż pokrętła i... i teraz w pozycji wyłącz mam AUTO a w auto minimalne obroty dmuchawy i rosną aż do ok 2/3 skali i wtedy jest max Wygląda na to, że będzie konieczne ponowne odłączenie prądu, przynajmniej od modułu sterującego klimatronika bo odłączenie panelu nic nie daje.
sobolaqe - |13 Maj 2013|, 2013 15:05
Czyli tak jak myslalem
mialem bardzo podobnie. Resetnij jeszcze raz. Wylacz, wejdz do trybu diagnostycznego, daj obydwa pokretla w lewo(ale do zakresu jaki masz na pokretlacha a nie na samych potencjometrach bez obudowy i reset. Powinien zalapac prawidlowa pozycje pokretel. bingo - |14 Maj 2013|, 2013 08:04
[ Dodano: |14 Maj 2013|, 2013 08:06 ]
sobolaqe - |14 Maj 2013|, 2013 10:06
Ale nie wejdziesz do trybu diagnostycznego jesli klima Ci sie nie wylaczy a pokretlo juz masz przekrecone na STOP
No tak ale najpierw musisz jakos wejsc do trybu diagnostycznego, chyba ze o czyms nie wiem
bingo - |14 Maj 2013|, 2013 12:34 wyciągasz panel od struny do siebie, ustawiasz tryb resetu, nie wychodząc z niego wyłaczasz auto, zmnieniasz panel na swój i ustawiasz punkt wyłaczenia. Jankes - |14 Maj 2013|, 2013 14:31 Jak cos to mam panel, moduł i HBC WieSiu - |14 Maj 2013|, 2013 15:37 a ja mam nawet na miejscu na pozyczenie aby przetesowac 
trzypion - |14 Maj 2013|, 2013 18:31 Swoją droga, to potencjometry z tego panelu sa niewymienne? Struna - |14 Maj 2013|, 2013 19:41 Można wylutować ale nie wyglądają typowo. trzypion - |14 Maj 2013|, 2013 20:04 Typowo, nietypowo - z punktu widzenia elektroniki musi sie zgadzać mniej wiecej oporność ścieżki i charakterystyka (pewnie jest liniowa), zas z punktu widzenia mechaniki mozliwośc nałożenia gałki. Może dałoby sie to jakoś pożenić z czyms dostępnym na rynku i zrobic pełną regenerację ku uciesze włacicieli? Kevin Xy - |14 Maj 2013|, 2013 20:16 zapewne, tylko po co ? skoro Jankes tym w piecu rozpala Struna - |14 Maj 2013|, 2013 20:29 Akurat tam się nie nakłada gałki - na tym między innymi polega ta nietypowosc DareckiSz - |14 Maj 2013|, 2013 20:58 Problem potencjometrów tkwi właśnie w mechanice. Muszą być takie a nie inne Niestety są "odwrotne". Pokrętło wchodzi w środek, dość pokaźnych rozmiarów potencjometru i aby wszystko działało musi tak być a nie inaczej. Czyszczenie ścieżek też nie wchodzi w rachubę. Aby dostać się do środka potencjometru trzeba go najpierw wylutować. Biorąc pod uwagę, że panel kosztuje od 50zł to robocizna wyjdzie drożej nie licząc ewentualnych kosztów potencjometrów i paliwa na wyjazdy w ich poszukiwaniu. Zmówię się z WieSiem i sprawdzę co i jak działa.
trzypion - |14 Maj 2013|, 2013 22:27 Wszystko ładnie, ale kupujesz UZYWANY panel. Skoro Twój po n latach sie zuzył, to kolejny też się zużyje. Z doswiadczenia wiem, że często znajduje sie zdumiewające rozwiązania. Przykładowo, kto by uwierzył, że w autolabie do wywoływania zdjęć jeden z ważniejszych elementów to silniczek regulacji reflektorów od Scanii? 
Jankes - |14 Maj 2013|, 2013 22:33 Ale ten używany mozed podziałac jeszcze wiele lat bo może byc mniej uzywany niż tamten używany
A jeśli chce sie nowe które teoretycznie jest nowe i sie nie popsuje to przeciez jest ASO Nie wymagajmy cudów od 20 letnich części... trzypion - |14 Maj 2013|, 2013 22:40 Widzisz, a ja z czasów, kiedy jak coś sie psuło, to się naprawiało Jak ktos ma taki uwalony, to chetnie przygarne. Może się okazać, że jest metoda na głoda
Kevin Xy - |14 Maj 2013|, 2013 22:55 ale to chyba tylko dla pogrzebania, bo nie wierze abys mial na to popyt trzypion - |14 Maj 2013|, 2013 23:24 A czy ja handlarz czy serwisant jestem? Lubie umiec robic dziwne rzeczy, nieraz takie zwariowane umiejętności sie przydają. Zresztą, teraz jest 'górka' uzywanych części do Mk3. Za 5 lat zacznie byc z tym już coraz gorzej. Oczywiście, wiele osób po prostu przesiądzie się na inne auta, ale część bedzie pieściła swoje skorpiony. Nowych części nie bedzie, umiejętnośc naprawy i regeneracji bedzie całkiem na miejscu. DareckiSz - |14 Maj 2013|, 2013 23:30 Co do tego to masz rację. Gdyby wiedzieć skąd brać te potencjometry a jeszcze lepiej wyświetlacze i to tanio, to można by regenerować panele. obawiam się jednak, ze mogą to być elementy produkowane na specjalne zamówienie Forda. trzypion - |14 Maj 2013|, 2013 23:39 Możliwe, co nie znaczy, że nie sa w żaden sposób zastępowalne. W zasadzie główny problem jest 'ile kosztuje' a nie 'czy sie da' - bo chociazby biorąc inne potencjometry pewnie da sie w jakis sposób 'ożenić' je z pokrętłami. Pytanie tylko ile taka operacja bedzie kosztować? DareckiSz - |15 Maj 2013|, 2013 00:08 Widzisz, te potencjometry przypominają typowe trymerki stosowane w elektronice tylko są "na sterydach". Czyli dużo większe. Nie rozbierałem ich, więc nie wiem, czy elementem roboczym jest drut oporowy, czy też grafit. Jeśli drut to pewnie można je na jakiś czas zreanimować. W przypadku grafitu może być gorzej. Łączyć z pokrętłami jakieś inne może być trudno. Pokrętło jest "ułożyskowane" w płycie czołowej panela a do wnętrza sięga jedynie trzpień, który wchodzi w otwór we wnętrzu rezystora. W ten sposób przekazuje ruch. My tu gadu gadu a może się okazać, że takowe normalnie można kupić. Świat jest dziwny
trzypion - |15 Maj 2013|, 2013 10:43 Dlatego ponawiam prośbę - jak ktoś ma taki uwalony panel, to chętnie przytulę w celach rozwojowych 
WieSiu - |15 Maj 2013|, 2013 10:47 trzypion, i tak nie przetestujesz jak to dziala na aucie,wiec ja nie widze sensu. Bo moze na miernikach wyjdzie w miare ok,ale po wpieciu calosci do auta juz tak dobrze nie bedzie. wieloryb - |15 Maj 2013|, 2013 10:49 Ale dejcie mu to zrobić, to się przekonamy
WieSiu - |15 Maj 2013|, 2013 10:51 Mam 2 zbedne,ale nie oddam bo za leniwy jestem zeby na poczte chodzic trzypion - |15 Maj 2013|, 2013 10:51 Wiesiu, a to sterownik klimatronika ma jakieś moce nadprzyrodzone i poza prądami to jeszcze fluidy wysyła i fluidalnymi rączkami maca, czy ma ori potencjometry?
WieSiu - |15 Maj 2013|, 2013 10:55 trzypion, to wieloryb wiec u niego pelno jest niewyjasnionych mocy,ale to zrozumie tylko ten co go mial. Granada rulezzz. gufer-posepny - |15 Maj 2013|, 2013 17:23 po prostu wymienić panel a nie jakieś moce piekielne wymyślać . trzypion - |15 Maj 2013|, 2013 19:25 Gufer, co zrobisz jak sie okaże, że nie ma na co wymienić? Mysl trochę dalej niż tu i teraz
Adam_2000 - |15 Maj 2013|, 2013 19:38 trzypion, myślisz że przez te kilka lat istnienia forum nikt nie wpadł na tak prosty i genialny pomysł zdrutowania tego panelu potencjometrami od radia pionier ? gufer-posepny - |15 Maj 2013|, 2013 19:42
myślę , wymieniasz panel i jedziesz dalej . mi się LCD wylały , naprawa trwała 20 minut . potencjometry można dokupić . trzypion - |15 Maj 2013|, 2013 19:52
Myśle, że wiekszośc wynalazków i odkryć powstała w taki sposób, że komus się chciało iśc pod prąd i nie przejmować się tym, co 'wszyscy' od 'zawsze' wiedzieli
I nie, nie 'od radia' - aczkolwiek zastapić płytkę ze ścieżką oporową inną, pochodzacą z jakiegoś potencjometru? Czemu nie? Tym bardziej, że skoro oryginały są dośc kiepskiej jakości, to i te w używanych panelach też sie będą sypały. Jakos nie zauwazyłem, żeby dobre potencjometry uzywane w spręcie studyjnym czy estradowym padały od kręcenia lub niekręcenia nimi. [ Dodano: |15 Maj 2013|, 2013 19:53 ]
Tu i teraz. Co będzie za 5 lat? Jankes - |15 Maj 2013|, 2013 19:54 Za 5 lat to każdy swojego ukochanego scorpiaczka bedzie miał w ciepłym garazu schowanego pod pierzynką
trzypion - |15 Maj 2013|, 2013 19:56 ...z niedziałajacym klimatronem
Adam_2000 - |15 Maj 2013|, 2013 20:05
Sorry, ale bzdury piszesz ogromne. Po pierwsze - potencjometry w panelu klimatronika wcale nie psuja się nagminnie. Nawet po tych kilkunastu latach eksploatacji auta, ich awarie są sporadyczne. Wtedy wystarczy kąpiel w isopropanolu i po herbacie. Jeżeli myślisz, że podzespoły ze sprzętu audio są lepszej trwałości od tych stosowanych w motoryzacji, to też się mylisz. Zapominasz chyba o warunkach, w jakich to wszystko pracuje (widziałeś kiedyś sprzęt audio, stojący kilka dni na mrozie -20st , albo w upale +30st ?). trzypion - |15 Maj 2013|, 2013 20:32 Cóz, widać tą sporadycznośc na forum, a także prostotę napraw. Gdyby było takie proste, to skąd tyle problemów? Jakość profesjonalnego sprzetu audio? No cóż, pokaz mi potencjometr w aucie, który wytrzyma bez szumienia i trzeszczenia kilkadziesiąt cykli na godzinę w różnych warunkach. Mróz, upał? Przepraszam, to koncerty sa w klimatyzowanych plenerach? Widizałeś kiedys przewody audio profi z tak odłażąca izolacja jak w wiązkach wieloryba? Wybacz, ale auta w latach 90-tych zaczęto robic nie na lata, a na niskie koszty. Scorpio i tak jest jeszcze w miare solidnie zrobione. WieSiu - |16 Maj 2013|, 2013 07:03 trzypion, ale ty herezje wypisujesz. Zamilcz w koncu w tym temacie. trzypion - |16 Maj 2013|, 2013 10:04 WieSiu, ale Ty herezje wypisujesz. Zamilcz w końcu w tym temacie. (argumentacja taka sama jak Twoja). Blind29 - |16 Maj 2013|, 2013 11:27 Hej. To ja może się wtrącę, bo mam pytanie. Jak powinien zachowywać się klimatron gdy po włączeniu silnika da się na tryb AUTO? Bo u mnie zimą dmucha słabo, a jak silnik się rozgrzeje to nagle daje do jazzu na maksymalne obroty maksymalnym ciepłem (nie da się wytrzymać w aucie) i po jakichś 15 minutach jazdy pomału zmniejsza obroty dmuchawy, zaczyna dmuchać chłodniejszym powietrzem. A latem tak jakby wychładzał na maksa, dopiero też po 15 minutach zmniejsza obroty lub jak się wjedzie do cienia. Dodam, że temperaturę mam ustawioną na 21 lub 19 cały czas. Toż to przeziębić się idzie lub przegrzać I zastanawiam się czy tak powinno być czy może szykować się na wydatki?
WieSiu - |16 Maj 2013|, 2013 11:40 Blind29, mam tak samo i to rozwiazanie srednio mi sie podoba 
Struna - |16 Maj 2013|, 2013 11:52 normalne zachowanie - to jest automat, to czego się spodziewać ? Zadaje się temp. 21 to automat za wszelką cenę będzie do tej temperatury dążył. To i tak jest pewnego rodzaju zaawansowanie że w zimie nie nawala od razu pełnym ogniem tylko czeka aż na czujnikach poczuje że coś cieplej leci. A jak poczuje to już nawala, żeby jak najszybciej uzyskać zadaną temperaturę. W lecie podobnie, tyle że już nie czeka na ocieplenie czujników tylko dmucha od razu aby jak najszybciej zbić temperaturę. WieSiu - |16 Maj 2013|, 2013 12:43 Moze i automat ale moglby uwzgledniac to ze siedzi za sterem czlowiek i dmuchac tak zeby nie przesadzac,zwaszcza zima. Jakos w foce 1 z klimatronem dziala to bardziej ludzko. Struna - |16 Maj 2013|, 2013 12:47 zawsze można kratki środkowe zamknąć
bingo - |18 Maj 2013|, 2013 18:51
jak się nagrzeje silnik i można już nagrzewać wnętrze, to zaczyna narzewać i podobnie latem z chłodzeniem, z tym, że chłodzenie działa od razu - praqwnie zawsze jest niższa temperatura na zewnątrz niż w środku. [ Dodano: |18 Maj 2013|, 2013 18:53 ]
gufer-posepny - |18 Maj 2013|, 2013 20:04 bo chodzi o pewną oszczędnosć paliwa zimą . silnik załapie już jakąś temperaturę to spada mu apetyt . fakt że w pewnym momencie grzeje za mocno . Struna - |20 Maj 2013|, 2013 11:35
bingo - |20 Maj 2013|, 2013 17:13 dokładnie to dziął tak, że star się klimatron utrzymać różnicę między temp. zewnętrzną a temp. w środku. Im cieplejszy płyn, tym może dać większy przepływ powiera. jak czunkiki są odsłonięte, to przy nagrzewaniu prędkość najpierw minimum, potem zaczyna przyspieszać, potem prawie max, a jak narzeje to schosdzi z obrotami |
