daras38 - |29 Gru 2013|, 2013 11:03 Temat postu: ładowanie akumulatora Prostownik mam Battmax4  https://www.google.pl/url...388349970111112
Jakie napięcie powinien mieć naładowany do pełna akumulator prostownikiem.Posiadam akumulator 71Ah. PiotrekGran - |29 Gru 2013|, 2013 11:37 Jak prostownik podpięty to nie powinno przekraczać 15V. Chwilę po odpięciu prostownika będzie trochę powyżej 13V A Na drugi dzień po odpięciu prostownika jeśli aku jest OK, to jakieś 12.7V ale może też być trochę wiecej. daras38 - |29 Gru 2013|, 2013 12:35
Podczas ładowania napięcie 15.33V.Po odłączeniu akumulatora napięcie 13.43V.Po 2 godzinach od odłączenia prostownika 13.30V.Po podłączeniu akumulatora do łądowania amperomierz na prostowniku pokazywał 4A.Później amperaż spadał i na końcu ładowania było około 2A-1.8A.Ile czasu musi stać akumulator po naładowaniu? PiotrekGran - |29 Gru 2013|, 2013 13:41
Jak aku jest w pełni naładowany to amperomierz powinien wskazywać praktycznie zero. Żeby zmierzyć napięcie, to powinien stać 24 godziny, a jak chcesz go wsadzić do auta to zostaw na godzinę, żeby elektrolit przestał gazować i tyle. daras38 - |29 Gru 2013|, 2013 15:12
Mój amperomierz nie ma zera.Prostownik jest dostosowany do akumulatorów max.48Ah PiotrekGran - |29 Gru 2013|, 2013 16:53 To nie znaczy, że nie naładuje większego akumulatora. Coś zamiast zera jest na pewno, w każdym razie jak aku naładowany to wskazówka musi pokazywać najmniejsza możliwą wartość, a nie 2-1.8 A. daras38 - |29 Gru 2013|, 2013 16:57
Amperomierz pokazywał w granicach 2A.Aktualnie napięcie akumulatora to 13.23V bingo - |29 Gru 2013|, 2013 18:37 Jak masz prąd ładowania na poziomie 2A, to aku 71A rozłądowany do zera będziesz ładował przez 35h. napięcie po zakończonym ładowaniu musi być powyżej 12V, jak będzie niższe, to jedna cela (lub więcej) nie działa. jednak odpowiednie napięcie to nie oznaka, że au jest dobry - musi mieć jeszcze moc, mierzoną w Amperach. Domowym sposobem najłatwiej to sprawdzić w trakcie odpalania - napięcie nie powinno spaść poniżej 10V. Aku najlepiej sprawdzać po 24 h po zakończeniu ładowania lub nawet dłużej. daras38 - |29 Gru 2013|, 2013 18:59
Akumulator rozładowany do zera tzn 0?Silnika nie dało sie uruchomić.Woltomierz w aucie pokazywał w spoczynku 9V. bingo - |30 Gru 2013|, 2014 12:00 napisałem ci tylko czas ładowania, gdy masz pewność, że masz naładowany na 100%. jeśli masz 9V na aku po powiedzmy jednym dniu od ładowania, to masz uszkodzone dwie cele. daras38 - |30 Gru 2013|, 2014 12:08
Po 10 godzinach od ładowania napięcie akumulatora 13.18V [ Dodano: |30 Gru 2013|, 2014 21:54 ] Woltomierz na zimnym silniku pokazuje 14V.Po włączeniu świateł ogrzewania szyby tył woltomierz pokazuje 12V.Po włączeniu zapłonu zegary się resetują.Wymieniłem kabel prądowy alternator/akumulator.Założyłem kabel 35mm może za gruby?Jaki przekrój kabla założyć do rozrusznika i do masy? trzypion - |30 Gru 2013|, 2014 22:57 Im grubsze, tym lepiej. qhen - |30 Gru 2013|, 2014 23:55
trzypion - |31 Gru 2013|, 2014 01:54 35mm^2 = 6,5mm średnicy bingo - |31 Gru 2013|, 2014 10:30 gruby kabel nie jest problemem. cienki może być. Zegary ci się restartują po odpaleniu czy już po włączeniu zapłonu? daras38 - |31 Gru 2013|, 2014 13:02
Po włączeniu zapłonu.Zmierzyłem dzisiaj napięcie na rozgrzanym silniku. Napięcie na 1.alternatorze 14.30V 2.akumulatorze 13.80V Włączyłem wszystkie światła,ogrzewanie tylnej szyby napięcie 13.55V Woltomierz w aucie pokazuje raz 12V albo ponad 13V. trzypion - |31 Gru 2013|, 2014 14:10 1V spadku między alternatorem, a akumulatorem? Sporo. Mierzyłeś względem jednego punktu masy, czy różnych? Pachnie mi kiepską masą... qhen - |31 Gru 2013|, 2014 14:52 mi to pachnie zrypanym aku ,ale moge sie mylic daras38 - |31 Gru 2013|, 2014 15:08 Czyli najpierw powymieniam kable masowe i do rozrusznika.Czy "wariujący"wskaźnik temperatury i paliwa może być za niskie napięcie na zegarach? WieSiu - |31 Gru 2013|, 2014 15:45 trzypion, policz jeszcze raz.... 0,5V spadku, jeszcze tragicznie nie ma trzypion - |31 Gru 2013|, 2014 19:58 0,5V? Strasznie dużo jednak - gdzieś na połączeniu cos nie styka. Ale skoro latają też wskaźniki, to bym masę podejrzewał nadal. bingo - |2 Sty 2014|, 2014 10:23 zacznijmy od tego, że masz słaby prąd na zegarach, skoro na dzień dobry masz reset. daras38 - |2 Sty 2014|, 2014 11:09
Też doszedłem do tego wniosku.Tylko nie wiem gdzie szukać. bingo - |3 Sty 2014|, 2014 10:46 najpierw standard - zimne luty licznika. daras38 - |9 Mar 2014|, 2014 17:57 Jakiej pojemności akumulator będzie dobry do 2.9 12V?Jakiego producenta najlepiej szukać? qhen - |9 Mar 2014|, 2014 19:06 http://sklep.batcar.pl/pr...-75ah-680a-en-p Ja osobiscie mam taki tylko 60ah . Zalety/ cena. bezobslugowy. 2 lata gwar. darmowa dostawa Ale zalezy co komu pasuje. wg mnie to aku ma krecic i tyle. gufer-posepny - |9 Mar 2014|, 2014 19:11
panie , gdzie reset w mk1 zegarów ..... masy się już rozjechały w całym aucie . najprędzej przy akumulatorze bo tam się do plusa i minusa złazi po 10 kabli . daras38 - |9 Mar 2014|, 2014 19:17
Mam zegary MKIII. Dzisiaj po podłączeniu akumulatora do auta włączaj się wentylatory chłodnicy.Przekaźnik założyłem inny i wentylatory się od razu włączają.Chyba padł włącznik wentylatorów-dobrze myślę? bingo - |9 Mar 2014|, 2014 19:54
gufer-posepny - |9 Mar 2014|, 2014 21:11 na idle przważnie alternator nie daje rady utrzymać 13,8 V przy właczeniu wszystkiego . obroty idle są stabilne ? ostatecznie alternator do naprawy . daras38 - |9 Mar 2014|, 2014 21:20
Alternator jest po regeneracji.Woltomierz w aucie pokazuje ładowanie około 14V. [ Dodano: |15 Cze 2014|, 2014 12:49 ]
Prąd mierzony na alternatorze jest 14.11V.Pomiar na zaciskach akumulatora 13.50 - 13.60V.Kabel prądowy alternator - akumulator grubości 25mm^. Poradźcie co zrobić. [ Dodano: |24 Cze 2014|, 2014 21:35 ] Proszę o usunięcie. |
