mass44 - |26 Kwi 2013|, 2013 16:18 Temat postu: Brak ciśnienia oleju Scorpio dopadła choroba, nagle stracił ciśnienie oleju i zaczął grzechotać łańcuchem... ściągnąłem pokrywę zaworów i górny dekiel rozrządu i okazało się, ślizg łańcucha ten długi z prawej strony ma urwane górne mocowanie, brakuje kawałka plastiku i teraz pytanie czy ślizg się rozleciał z jakiegoś tam powodu i ten kawałek plastiku zatkał gdzieś układ smarowania stąd brak ciśnienia??? czy może coś nie tak z pompą, a wspomniany ślizg jest efektem tego że nienaciągnięty łańcuch walił o niego i go urwał??? jak bezpiecznie sprawdzić czy przypadkiem nie przeskoczył łańcuch?? wydaje się że nie bo silnik normalnie chodził tylko łańcuch walił, czy przy wymianie długiego ślizgu wystarczy zdjąć koło zębate z prawego wałka i reszty rozrządu nie ruszać?? Inne pytanie jak zdjąć koło pasowe na wale tak żeby nie przestawić rozrządu podczas odkręcania, wiem, że można zdjąć rozrusznik i zablokować czymś koło zamachowe, ale jak to zrobić nie używając tego patentu nie mam jak wleźć pod auto :[ trzypion - |26 Kwi 2013|, 2013 16:34 Ślizg to raczej sprawa osobna/wtórna. Zaworek na pompie był robiony/zabezpieczany? Tak czy inaczej czeka Cię wymiana ślizgu, do tego nowy napinacz, a przy okazji sprawdzenie co słychac z pompą oleju. mass44 - |26 Kwi 2013|, 2013 16:39 zaworek podobno robił poprzedni właściciel, muszę się dobrać najpierw do pompy żeby zobaczyć co u niego słychać trzypion - |26 Kwi 2013|, 2013 16:41 A żeby do pompy sie dostać, to łańcuszki obydwa trzeba zdjąć... mass44 - |26 Kwi 2013|, 2013 16:44 ok, a powiedz mi jeszcze jak odkręcić,zdjąć koło pasowe z wału ?? jest jakiś patent na to?? Julek - |26 Kwi 2013|, 2013 17:24 Ehhh 1 - nie trzeba zdejmować obu łańcuchów, by zdjąć pompę oleju, starczy ten krótki który napędza pompę i nie ma nic do rozrządu 2 - koło pasowe odkręcić najłatwiej zapierając długą przedłużkę z kluczem 19 o podłużnicę i zakręcić rozrusznikiem, po wcześniejszym odpięciu cewek 3 - skoro ślizg popękał to jest szansa że części wpadły w miskę i zatkały smok- koniecznie miska do zrzucenia mass44 - |26 Kwi 2013|, 2013 17:31
Ad1. Też tak właśnie myślałem Ad.2 Ok a w obecnym stanie rozrządu nie jest to niebezpieczne? Że np. Przeskoczy czy coś, łańcuch z prawej strony jest bardzo luźny. A zmiską to chyba dużo problemów jest tak? Larix - |26 Kwi 2013|, 2013 17:38
Z tym, że cyknąć tylko a nie fest zakręcić.
Ja tak pozbyłem się pierwszego silnika. Odłamki zatkały smok na amen. Julek - |26 Kwi 2013|, 2013 19:36 No właśnie, to tylko o pyknięcie z rozrusznika chodzi. No, ale jeśli rozrząd luźny to może spróbować jednak ręcznie - wrzucić bieg (jeśli skrzynia jest ręczna, bo nie widzę info w podpisie) i atak długą przedłużką. Ale skoro i tak miska do wywalenia to wyjąć ten motor na wierzch i zrobić w nim przy okazji większe porządki, powymieniać simmeringi etc... VIK - |26 Kwi 2013|, 2013 20:12 Jakieś szatańskie pomysły. Wyciąga się rozrusznik i blokuje koło zamachowe a nie takie partyzantki do odkręcenia koła pasowego. Ciekawe jak dokręcisz potem, tak samo??
otóż to. mass44 - |26 Kwi 2013|, 2013 20:50 Silnika wyciągac nie będę bo warunków do tego nie mam, samą misę ściągnę, ale jak to z tym smokiem jest? Nie ma tam sitka ? Żeby miskę ściągnąć to trzeba belkę odkręcic tak? Dobra wieść jest taka że rozrządu ni ruszyło sprawdzałem dzisiaj znaczniki na kołach, dziwne jest tylko to, że znacznik na kole pasowym nie pokrywa się z najwyższa pozycją pierwszego tłoka. VIK czym zablokowac ten zamach masz jakiś patent na to? trzypion - |26 Kwi 2013|, 2013 21:07 Żeby miske ściągnąć to belke musisz zrzucić, a silnik do czegos przyczepić. To, że sie nie pokrywa to norma - koło pasowe 'płynie' na tłumiku drgań, ale na Twoim miejscu bym sprawdził pozycję 1 tłoka, czy na pewno jest w GMP wówczas. Jak nie odkręcasz skrzyni, to możesz wbić 5 bieg i zablokować czymkolwiek na flanszy wyjściowej (znaczy czymś solidnym). Albo też kogoś posadzić w środku, żeby na hamulec solidnie depnął. mass44 - |26 Kwi 2013|, 2013 21:30
Silnik podwiesze na lince do belki na suficie w garażu Julek - |26 Kwi 2013|, 2013 21:33 Ja nie wiem, czy uniesiesz silnik na tyle żeby wysunąć miskę bez sporej zabawy. Smok ma sitko, na którym z reguły zatrzymują się właśnie kawałki ślizgu i się z nim na stałe zaprzyjaźniają. Skoro chcesz podwieszać silnik za belkę, to dlaczego nie dasz go w całości do góry? Nt. ustawienia rozrządu była tu przed chwilą dyskusja - znaków nie ustawia się do punktu na kole pasowym, a na zębatce wału korbowego Gaiger - |26 Kwi 2013|, 2013 21:35
Widziałeś kiedyś miskę w 2,3? Albo co tam jest pod deklami rozrządu? Bo z Twoich wypowiedzi sądzę że nie.
Miska w 2,3 jest dwuczęściowa. Ty potrzebujesz zdjąć tylko dolną, blaszaną część. Jeśli mnie mocno pamięć nie myli to chyba tylko magiel odkręcałem od belki, 2 śruby, żeby się opuścił niżej. Nic więcej poza samym, blaszanym dołem miski. Co do ciśnienia, u mnie przyczyną była zużyta obudowa pompy oleju. Więcej tu mass44 - |26 Kwi 2013|, 2013 21:39
O widzsz wsumie to jeszcze pod spodem nie byłem jutro to sprawdzę. [ Dodano: |26 Kwi 2013|, 2013 22:14 ] Faktycznie jest 2 czesciowa  
VIK - |27 Kwi 2013|, 2013 06:59
Reader - |27 Kwi 2013|, 2013 12:00 Można zawinąć stary pasek wielorowkowy na kole pasowym, zrobić petle i zablokować rurka o podłoże. mass44 - |2 Maj 2013|, 2013 21:17 jakie firmy polecacie jeśli chodzi o napinacz i ramię? napinacz ruville warte to to montować?? ramię napinacza swag?? łańcucha nie będę ruszał bo po co. Gaiger - |3 Maj 2013|, 2013 20:50
Kup INA, to jest to samo co orgi a kosztuje 70-80 zł.
Zależy za ile, niedawno za orgi zapłaciłem 143 zł. Swaga mi proponowali za 160 więc wybór był prosty. mass44 - |3 Maj 2013|, 2013 20:54 Ramię swaga 120 zł, a powiedz mi czym röżnią sie napinacze ina ktore u jednego sprzedawcy sa po 75 i 95 zł ? [ Dodano: |4 Maj 2013|, 2013 17:52 ] Ma ktoś namiar na sklep gdzie kupię dobrej jakości uszczelki do dohc-a w przystępnej cenie ?? chodzi mi o uszczelkę pokrywy zaworów, dekli rozrządu, pod pompę oleju i małą część miski oleju?? KubusWariat - |5 Maj 2013|, 2013 09:06 jakby co mam oryginalna uszczelke pod pompe 
Gaiger - |5 Maj 2013|, 2013 20:38
Tylko orgi, 13-14 pln
Tam nie ma wymiennej uszczelki. Gumowa uszczelka jest nawulkanizowana na stałe na blachę.
Dolny patrz wyżej, górny orgi 45 pln
A to już tylko oni wiedzą co wystawili. KubusWariat - |5 Maj 2013|, 2013 22:35 jesli uszczelki pod pompe i dolnego dekla identyczne jak z N9A,C lub E to mam oryginalne.. mass44 - |17 Maj 2013|, 2013 13:40 Jak zdjąć kolo pasowe ? Udalo mi się odkrecic śrubę ale nie mogę go zdjąć Struna - |17 Maj 2013|, 2013 13:42 ściągaczem - to dość mocno siedzi. mass44 - |17 Maj 2013|, 2013 21:07
nowłaśnie ale nie miałem wtedy, rozmawiałem dzisiaj z kolegą ford2fast i podsunął mi pomysł jak samemu zrobić ściągacz tak zrobiłem i poszło :] po zdjęciu koła i dekla co sie okazało...     
tak, że podejrzewam, że zaczeło się od odkręconej śrubki koła zębatego pompy oleju łańcuch pompy latał, rozwalił ślizg i napinacz łańcucha pompy potem siadło ciśnienie i łańcuch wałków rozwalił kolejny ślizg ten najdłuższy... dzisiaj przyszedł napinacz ramię napinacza i ślizg dolny w poniedziałek będzie pompa i myślałem że to wszystko o tu jeszcze kolejny ślizg i samonapinacz łąńcucha pompy masakra:[ powiedzcie mi jeszcze jak wymienić ślizg dolny 
gufer-posepny - |17 Maj 2013|, 2013 21:53 dość istotny zresztą . Gaiger - |17 Maj 2013|, 2013 22:36
Zdjąć górny ślizg, zdjąć ramię napinacza, odkręcić kółka wałków rozrządu, odkręcić dolny ślizg, wysunąć go do góry razem ze łańcuchem. Konieczna wymiana napinacza. mass44 - |17 Maj 2013|, 2013 22:41
Struna - |17 Maj 2013|, 2013 22:48 Uważaj na napinacz żeby Ci się nie rozpial mass44 - |17 Maj 2013|, 2013 22:59 no właśnie, dobrze że mi przypomniałeś, jak go założę to trzeba w niego puknąć delikatnie tak?? Gaiger - |18 Maj 2013|, 2013 20:53
U mnie wystarczyło nacisnąć z góry i puścić żeby się rozpiął. gufer-posepny - |18 Maj 2013|, 2013 21:05 dokładnie , jak już ostrogę i łańuch założysz .sprawdź czy jest wszystko ustawione i wtedy naciskasz i puszczasz . mass44 - |20 Maj 2013|, 2013 19:12 Ok, a co z wałkami wywównoważającymi w misce? Jakoś je trzeba ustawić ? dobra poczytałem dzisiaj to http://ford-scorpio.pl/fo...a19a4125b09e2a2 i to http://www.fordscorpio.co...300TimingCh.pdf oblukałem dokładnie to co jest pod maską i tak na kole zębatym wałków wyrównoważających oznaczeniem są dwie kropki i na kole zębatym łańcucha pompy na wale też są dwie krpopki i w tych miejscach na obu kołach mają być te znaczniki na łańcuchu pompy tak?? [ Dodano: |27 Maj 2013|, 2013 13:18 ] poskładałem wszystko, zalałem nowy olej i elegancko wszystko działa :] zawory na szczęście nie ucierpiały, silnik cichutko pracuje i mam wrażenie jakby się lepiej wkręcał na obroty, ale to pewnie złudzenie bo przez 2 tyg latałem citroenem AX 1,5D bez turba :]]] Dziękuję wszystkim za pomoc !! VIK - |1 Cze 2013|, 2013 12:21 No to szerokiej!! |
