gorgo - |26 Lis 2011|, 2011 18:03 Temat postu: Szarpie przy 2200 obr/min, ale nie zawsze Panowie, może ktoś miał już taki przypadek. Pacjent coss w MK3. Objawy zdarza się że szarpnie przy 2200 obr/min (przynajmniej tak obrotomierz wskazuje). Objaw nie występuje zawsze przy przechodzeniu przez te obroty. Z tego co wiem to występuję toto przy PB jak i LPG. Myślałem że to wina TPS więc wymieniłem i nadal to samo. Co to może być? Jakieś pomysły? Jankes - |26 Lis 2011|, 2011 20:53 a coś z błędów, patrzyłeś wykresy sond?? a MAF sprawdzałeś?? gorgo - |26 Lis 2011|, 2011 20:58 Nawet nie pomyślałem żeby błędy sprawdzić. jutro to zrobię. Sytuacja jest o tyle dziwna że autko naprawdę fajnie jeździ, dobrze się zbiera j raz na jakiś czas jak wchodzi na te 2200 to szarpnie, a zaraz mogę jechać z tą prędkością obrotową. MAF-a z pół roku temu czyściłem, biegi dość płynnie zmienia więc chyba ok, sondy raczej w porządku. pepi - |26 Lis 2011|, 2011 22:24 coś mi świta że ktoś kiedyś opisywał coś podobnego a wyszło coś chyba że skrzynią sprzęgłem gorgo - |26 Lis 2011|, 2011 22:32 Wszystko możliwe... To szarpnięcie objawia się tak jakby zanikiem obrotów... ford2fast - |27 Lis 2011|, 2011 00:15 A jak tam wiązki ? 
gorgo - |27 Lis 2011|, 2011 06:59 Komplet wiązek zrobionych. [ Dodano: |2 Gru 2011|, 2011 20:51 ] Trochę zeszła ale z błędów to tylko sonda za katalizatorem oraz czepia się coś czujnika położenia wału ale to za sprawą założonego wariatora zapłonu. Wrzucam screena z Agisa, są tam charakterystyczne piki w momencie szarpnięć. 
Jakieś pomysły? kondzio508 - |2 Gru 2011|, 2011 21:02 Łup skszczep - |3 Gru 2011|, 2011 18:07 wymień cewkę, też to miałem i po problemie gorgo - |3 Gru 2011|, 2011 20:42 Spróbuję, raz już podmieniałem ale wtedy wyły inne problemy więc mogłem tych objawów nie zauważyć. [ Dodano: |3 Gru 2011|, 2011 21:11 ] A od czego zależy czas wtrysku kiedy pracuje w pętli? MAF, TPS, sonda i coś jeszcze? [ Dodano: |3 Gru 2011|, 2011 22:11 ] Z obserwacji podczas jazdy to nie wdaje mi się żeby objawy te miały coś wspólnego ze skrzynią. Szarpnięcie jest bardziej odczuwalne kiedy zapięty jest lock-up. Zastanawia mnie skąd się biorą te "piki" czasów wtrysków... pepi - |4 Gru 2011|, 2011 14:45 dokładnie to nie wiem jak i gdzie ale nie gdyś ktoś w kosie się męczył z tym i wyszło że za to była skrzynia albo masz akieś przebicie na cewce jakby co to mam pewną gorgo - |4 Gru 2011|, 2011 19:37 Pepi, być może za bardzo kombinuję... Zastanawiałem się co może być i po zobaczeniu tych pików dużych czasów wtrysków to doszedłem do wniosku że może nie skrzynia. Cewki WN to mam w sumie ze 3 to będę podmieniał i sprawdzał czy jest jakaś zmiana, poprawa... pepi - |4 Gru 2011|, 2011 20:42 a nie bije ci bokiem np na akiś kabelek ??? z kabelka z cewki gorgo - |4 Gru 2011|, 2011 21:08 Szczerze mówiąc to nie patrzyłem. Ale przypomniało mi się jeszcze jedno że w zasadzie te szarpnięcia występują/ nasilają się jak autko jest rozgrzane/ciepłe. skszczep - |5 Gru 2011|, 2011 19:18 no własnie jak zimny to idzie a jak gorący to jak chcesz przyspieszyć to zaczyna szarpać ,jak puścisz gaz to bedzie jechał. Jak tak to poczatek końca które cewki .Ja mam takie 3 co to są dobre ale do czasu .kup nową i na przemiankę zakładaj to wyeliminujesz nie dobrą - powinno byc ok gorgo - |5 Gru 2011|, 2011 21:35 Podmienię cewkę tylko muszę chwilkę wolnego dorwać bo ciężko chwilowo jest... gufer-posepny - |5 Gru 2011|, 2011 21:47 a egr zatkany ? gorgo - |5 Gru 2011|, 2011 22:10 EGR już dawno zatkany. [ Dodano: |10 Gru 2011|, 2011 21:45 ] Cewkę podmieniłem i objaw nadal występuje, spróbuje jeszcze raz bo mam jeszcze jedną... [ Dodano: |14 Gru 2011|, 2011 19:46 ] Już 3 cewka założona i objaw nadal występuję. Wydaje mi się mało prawdopodobne że cały 3 cewki tak się uszkodziły że akurat coś się w okolicy 2200 obr/min dzieje... Zauważyłem jeszcze że pojawią się błąd, lecz nie zawsze: P1359 Znalazłem na forum coś takiego: http://ford-scorpio.pl/fo...highlight=p1359 I jest tam albo cewka albo złącza. Chyba że wariator zapłonu coś miesza... masa300789 - |14 Gru 2011|, 2011 19:53 Lup
gufer-posepny - |14 Gru 2011|, 2011 21:11 wypiernicz wariator . i zobacz co się stanie . gorgo - |14 Gru 2011|, 2011 21:13 trzeba pewnie będzie spróbować. A jak badać przebicia z cewki? Jakieś specjalne środki czy odpalić auto w ciemnym garażu i patrzyć czy gdzieś nie "iskrzy"? [ Dodano: |16 Gru 2011|, 2011 17:43 ] Dziś zauważyłem taką dziwną sprawę z tym błędem p1359 że pojawia się jak odpala się na zimnym silniku. Jak było ostatnio ciepły i skasowałem (silnik był wyłączony) przejechałem kilkanaście km i nic się nie pojawiło. Mam jeszcze jeden pomysł, może uda się coś w ten sposób coś wywnioskować. A mianowicie jutro mam gdzieś jechać więc od samego początku komp i pcmscan na pokładzie i nagrywanie wykresów z maf temperatury powietrza i płynu, obroty, sondy, korekty oraz wyprzedzenie zapłonu. Liczę na to że któryś z tych parametrów mi podpowie w czym doszukiwać się tego szarpania. Kaban - |16 Gru 2011|, 2011 17:46 up:) gorgo - |18 Gru 2011|, 2011 18:41 Można powiedzieć, że problem rozwiązany. Winny wariator kąta zapłonu. Nie zdemontowałem go ale wyłączyłem przesuwanie impulsów i okazało się że szarpanie zniknęło. Dziękuję wszystkim za rady i sugestie.
pepi - |18 Gru 2011|, 2011 19:54 
gorgo - |18 Gru 2011|, 2011 20:04 Muszę spróbować co się będzie działo dla innych kątów wyprzedzenia zapłonu. Albo trza będzie wariata wywalić z auta... Demonn - |19 Gru 2011|, 2011 21:36 A gdzie to cacko się znajduje  ? Może u mnie to też jest to winą.
gorgo - |20 Gru 2011|, 2011 05:01 Wariator to sam dokładałem bo nie jest to w wyposażeniu standardowym. pepi - |20 Gru 2011|, 2011 08:01 i coś zwaliłem przy zakładaniu 
gorgo - |20 Gru 2011|, 2011 17:17
Z tym bym polemizował, bo wszystko chodzi, i przyczyn może być kilka że te moje dodatkowe wyprzedzenie zapłonu tak wpływa na pracę silnika w tym zakresie. Po pierwsze nie ekranowany kabel między ECU a EDIS co może powodować jakieś zakłócenia na tej linii i dzieje się ja się dzieje
Jak będzie trochę czasu i chęci to powalczę z innymi kątami wyprzedzenia... Struna - |20 Gru 2011|, 2011 18:45
gorgo - |20 Gru 2011|, 2011 18:56
Tylko że u mnie kabel ten jest tylko skręcony, brak ekranu, oplotu itd.
No nie obstawiałem wariatora. Teraz jest zamontowany, ale w opcjach programu wyłączony. PS. A Ty Wariator u siebie zamontowałeś? Struna - |20 Gru 2011|, 2011 21:14
gorgo - |21 Gru 2011|, 2011 05:01 Rozumiem, U mnie też wiele rzeczy czeka ale są to raczej gadżety niż niezbędne do funkcjonowania części. pepi - |21 Gru 2011|, 2011 07:34 mają co niektóre kosy to nawet na forum i nic nie szarpię 
gorgo - |21 Gru 2011|, 2011 16:16 Nie wątpię
|
