Zobacz temat - "regulacja" zaworów z hydrauliką

Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio

Silnik + zasilanie paliwem - "regulacja" zaworów z hydrauliką

b-project - |7 Maj 2007|, 2007 10:59
Temat postu: "regulacja" zaworów z hydrauliką

Witam!
szukałem i szukałem i nie potrafiłem znaleźć, jak to jest w końcu z hydrauliczną regulacją zaworów? bo mimo hydrauliki jest mechaniczna regulacja i z tego co sie doczytałem to trzeba ustawić luz wstępny ale jak to zrobić? mam hydraulike ale na jednym zaworze(narazie na jednym jak założę głowice to posprawdzam dokładnie) jest wyczuwalny luz, w jaki sposób go skasować?(nie chodzi mi o odp typu "dokręć") jak mocno ten luz ma byś usunięty? jak tylko przestane wyczuwać luz? czy jeszcze z jeden obrót? prosze o szybką konkretną pomoc

Struna - |7 Maj 2007|, 2007 12:40

wstępnie ustawia się luzy na ZERO w dokładnie takiej samej kolejności jak przy mechanicznych popychaczach, czyli jak 2 się mija to 5 itd

b-project - |7 Maj 2007|, 2007 13:46

czyli jak już nie wyczuwam żadnego ruchu to moge powiedzieć że luz jest na zero

super dzięki za odp. Pozdrawiam

Struna - |7 Maj 2007|, 2007 13:48

najpierw sobie popuszczasz śrubę żeby nie było za mocno skręcone i potem dokręcasz aż skasujesz luz do zera.

b-project - |9 Maj 2007|, 2007 22:51

sprawdziłem już u siebie luzy i co ciekawe na niektórych szklankach wkręcone było cholernie mocno tzn trzebabyło sporo wykręcić żeby w ogóle był minimalny luz czy tak powinno być? czy właśnie sobie spieprzyłem ustawienie??

Struna - |10 Maj 2007|, 2007 13:14

b-project napisał/a:

czy tak powinno być?

no właśnie nie powinno być, po to się ustawia, żeby było jak trzeba

b-project - |16 Maj 2007|, 2007 08:16

to włąściwie jak działają popychacze hydrauliczne?? bo słyszałem jednego speca opinie że przy regulacji wykręcamy do luzu a potem o 1,5-2 obtroty(a nie tylko na zerowy luz)i już nie wiem jak powinno być, bo gdy ustawiłem na zero to silnik dzwonił ale stopniowo cichł aż przestal dzwonić i potem już więcej nie dzwonił, ale sprawdziłem wersje "wkręcenia o 1,5 obrotu to silnik tak klepał jakbym go młotkiem tłukł i wcale nie "dzwonienie" nie cichło:/ więc co i jak??

Struna - |16 Maj 2007|, 2007 16:25

Mi kiedyś ustawiali w zakładzie gdzie robią same fordy z nastawieniem na Scorpio/Sierra i mi koleś na zero ustawiał, a zakład sprawdzony i poważany.

Kevin Xy - |16 Maj 2007|, 2007 16:32

u Vika ??

Struna - |16 Maj 2007|, 2007 16:40

Kevin Xy napisał/a:

u Vika ??

nie, u fordziarzy w Krakowie na ul.Przewóz, VIK-a to ja wtedy jeszcze nie znałem.

VIK - |16 Maj 2007|, 2007 16:41

na zero się ustawia i ma być OK
procedura taka jak w tych z ręcznym ustawianiem

Struna - |16 Maj 2007|, 2007 16:43

VIK napisał/a:

na zero się ustawia i ma być OK

oczywiście jak szklanki są w dobrym stanie

jak już średnie to nawet poprawnie ustawione będą nieco dzwonić.

VIK - |16 Maj 2007|, 2007 18:30

Zgadza się, ale zwykle to pomaga.

b-project - |16 Maj 2007|, 2007 22:19

czyli gdy ustawione mam teoretycznie poprawnie na zero a dzwoni to znaczy że szklanki są do wymiany??i czy jeżeli szklanki są wyklepane to i wałek rozrządu też sie nie nadaje? no i jak działają szklanki hydraulicznie regulowane??

Struna - |17 Maj 2007|, 2007 14:13

b-project napisał/a:

czyli gdy ustawione mam teoretycznie poprawnie na zero a dzwoni to znaczy że szklanki są do wymiany??

a dzwoni cały czas czy tylko po rozruchu ?

b-project napisał/a:

i czy jeżeli szklanki są wyklepane to i wałek rozrządu też sie nie nadaje?

to akurat nie jest jednoznaczne.

b-project napisał/a:

no i jak działają szklanki hydraulicznie regulowane??

olej pod ciśnieniem je napełnia i one się jakby rozszerzają kasując istniejący luz.

b-project - |17 Maj 2007|, 2007 16:16

Struna napisał/a:

a dzwoni cały czas czy tylko po rozruchu ?

ciężko stwerdzić, po rozruchu dzoni ale cichnie, a jak go troche przegonie to zaczną dzwonic a potem znów cisza tak że nie ma reguły

Struna napisał/a:

olej pod ciśnieniem je napełnia i one się jakby rozszerzają kasując istniejący luz.

ale ustawiając na zero to już ten popychacz sie nie rozepchnie bo jak ma sie rozepchnąć skoro jest nie ściśnięty więc jest rozprężony na maxa - chyba że źle kombinuje

b-project - |18 Maj 2007|, 2007 10:43

teraz używam fordowskiego 10W40, ale myśle ewentualnie o przejściu na 15W40, 20W50 to chyba już za gęsty jest? poza tym ten silnik chyba zajeżdżony jest

marcys - |18 Maj 2007|, 2007 11:30

sprobuj xeramica wielu zadowolonych tutaj jest co mialo lekkie grzechotniki i juz nie ma

robkom - |18 Maj 2007|, 2007 21:14

a czy przy moim dohc też się reguluje zawory?

mmmk - |18 Maj 2007|, 2007 21:25

nie. dohc ma hydrauliczna regulacje zaworow no i jak puka to wymiana szklanek moze cos mu pomoc ale to drogie. a gluty do oleju nic nie daja

robkom - |18 Maj 2007|, 2007 21:47

a czy przy dohc powinno byc słychać zawory? tzn u mnie słychać takie ciche klikanie, czy u Was przy dohc-ekach też tak jest czy zupełna cisza?

grzechu913 - |19 Maj 2007|, 2007 06:43

w dohc to najlepiej syntetyk bo innych badziewi nie ma co lac sprawdzilem w praktyce

robkom - |19 Maj 2007|, 2007 07:36

syntetyk pewnie tak ale do dobrego silnika, ja dokładnie nie wiem czy mojemu by to pomogło czy zaszkodziło.... czyli grzechu913 sądzisz, że na syntetyku cicho pracuje silnik, szczególnie zarowy i wałki rozrządu?

grzechu913 - |19 Maj 2007|, 2007 10:12

powiem tak jak kupilem silnik to szukalem cuda na kiju kupilem olej Mobila 10W40 przejechalem na nim ok 1000km i mysle cos mi klepeie chwile na zimnym ,nie wiem czy to zawory czy cos innego to kupilem taki specyfik do wyciszenia ,i po 20km musialem zlac olej bo bylo jeszcze gorzej na porannym rozruchu,wiec mysle sobie zaryzykuje i kupie syntetyk Lotosa 5W40 ,kupilem wlalem i jak narazie zrobione z 3 tys km i spoko lepiej niz bylo na samym 10W40 ,nie wspominajac tego co bylo po tym wyciszaczu. Wiec z tego wszystkiego wiem ze nic nie pomaga :one:

irek - |19 Maj 2007|, 2007 12:41

prawda jest taka, że tyle ile silników tyle opcji.
raczej nie ma złotego środka

grzechu913 - |19 Maj 2007|, 2007 12:53

dokladnie tak jest :one:

VIK - |19 Maj 2007|, 2007 17:28

b-project napisał/a:

teraz używam fordowskiego 10W40, ale myśle ewentualnie o przejściu na 15W40, 20W50 to chyba już za gęsty jest? poza tym ten silnik chyba zajeżdżony jest

zalej 15W40.

Struna - |20 Maj 2007|, 2007 01:20

VIK napisał/a:

zalej 15W40.

też bym taki proponował.

b-project napisał/a:

ale ustawiając na zero to już ten popychacz sie nie rozepchnie bo jak ma sie rozepchnąć skoro jest nie ściśnięty więc jest rozprężony na maxa - chyba że źle kombinuje

no niby sie nie rozepcha, pytanie tylko czy jest na tyle sprawny aby utrzymać to rozparcie, jak wyruchany to olej ucieka bokami i nie trzyma ciśnienia i stąd stukanie.

Stefan - |20 Maj 2007|, 2007 01:24

Witam! Rzadki olej-czeste klopoty....Zawsze tak bylo.

Pozdrawiam.Stefan.

Kevin Xy - |20 Maj 2007|, 2007 02:38

Stefan, jaki masz olej mimo 500 kkm przebiegu ??

Stefan - |20 Maj 2007|, 2007 02:47

Witam! Pomimo okolo150.000 km przebiegu 15/50 mineralny...I tak bedzie do konca.Projektant przewidywal takii wlasnie olej do tych silnikow i jest zgodny z zaleceniami producenta. :one:

Pozdrawiam.Stefan.

bigdaaddy - |20 Maj 2007|, 2007 07:59

Stefan napisał/a:

15/50 mineralny...I tak bedzie do konca.Projektant przewidywal takii wlasnie olej do tych silnikow i jest zgodny z zaleceniami producenta.

Zgodnie z zaleceniami producenta, wg. TSB Nr 69/1999, to powinienes lac olej Ford Formula E 5W-30, WSS-M2C913-A lub A1.

mmmk - |20 Maj 2007|, 2007 10:40

jak Was tak czytam to tez se wleje 15 wu czterdziestego i zobacze co dohc na to...

VIK - |20 Maj 2007|, 2007 13:12

mmmk napisał/a:

jak Was tak czytam to tez se wleje 15 wu czterdziestego i zobacze co dohc na to...

a co ma być??
Zasada jest prosta-z olejami się nie kombinuje, bo się przekombinuje. Opisane na forum setki razy.

Stefan - |20 Maj 2007|, 2007 17:46

Witam!

bigdaaddy napisał/a:

Zgodnie z zaleceniami producenta, wg. TSB Nr 69/1999, to powinienes lac olej Ford Formula E 5W-30, WSS-M2C913-A lub A1.

-Te zalecenia w ktorym roku powstaly?Filtry tez zalecali ale sie pozniej poprawili.A ksiazka od samochoda co pisze? :one:

Pozdrawiam.Stefan.

bigdaaddy - |20 Maj 2007|, 2007 19:14

Stefan napisał/a:

Te zalecenia w ktorym roku powstaly?

Zalecenia powstaly, jak sama nazwa biuletynu wskazuje, w roku 1999 i poprawia biuletyny ktore zostaly wydane w 1996 i 1997.

Lukruś - |20 Maj 2007|, 2007 19:39

wg Capri.pl do silników forda i to szczególnie kosiarek i dohc w naszej strefie klimatycznej nie powinno się lać oleju żadszego niż 10w...... . Wiadomo też że im starszy i bardziej wyeksploatowany silnik tym powinno się lać gestrzy olej .
Kiedyś czytałem właśnie na capri jak kol. Mysza ( który też bywa na FST) tłumaczył komuś w sposób łopatologiczny że zalaniem oleju z klasy 5w coś zabił definitywnie swój kilkunastoletni silnik do tej pory pracujący na gęstrzych olejach.

Z racji że jestem tylko techn. mech i to tylko z wykształcenia bo w zawodzie prawie nie pracowałem nie będe tego rozwijał. Raczej lektóra postów osób z 3 literkami przed nazwiskiem
w danei dziedzinie powinna rozwiać wszelkie watpliwości.
Bo czytając co kolega kolegi wlewał i jeździło świetnie i stosując sie do tego typu porad i wskazówek to możemy od razu planować zakup nowego auta za jakiś max rok.

Stefan - |20 Maj 2007|, 2007 20:00

Witam!

bigdaaddy napisał/a:

Zalecenia powstaly, jak sama nazwa biuletynu wskazuje, w roku 1999 i poprawia biuletyny ktore zostaly wydane w 1996 i 1997.

-To jak ja mam auto z 94 to tez je poprawili?Kiedy? W nocy konstrukcje silnika zmienili?A moze program sprzedazy nowych to przewidywal?Cytat:Nie zmieniamy oleju z gorszego na lepszy.
Jeśli silnik samochodu jest zalany olejem mineralnym nie powinniśmy w żadnym wypadku zmieniać go na olej półsyntetyczny lub syntetyczny. Natomiast jeśli silnik jest zalany olejem półsyntetycznym możemy go zamienić na olej mineralny. Analogicznie olej sytnetyczny możemy zamienić na półsyntetyczny lub mineralny.

Dlaczego nie zamieniać oleju mineralnego na lepszy syntetyczny? Otóż olej mineralny tworzy w silniku grubszą warstewkę oleju (film olejowy) niż olej syntetyczny. Dodatkowo, oleje mineralne zawierają dużo mniej dodatków myjących niż oleje syntetyczne. Z tego wynika, że jeżeli zamienimy olej mineralny na sytnetyczny prawdopodobnie dojdzie do wymycia istniejących osadów, nagarów w silniku i mogą pojawić się niezamierzone luzy. Silnik może zacząć pracować nieprawidłowo. Do zwiększenia luzów przyczynia się też cieńsza warstewka oleju, którą wytworzy olej syntetyczny. :one:

Pozdrawiam.Stefan.

bigdaaddy - |20 Maj 2007|, 2007 20:24

Stefan napisał/a:

W nocy konstrukcje silnika zmienili?

Silnika nie zmienili, jednak lata eksploatacji pokazaly swoje. Ktos gdzies zrobil blad w obliczeniach i trzeba bylo zmieniac olej na innej klasy i lepkosci. W miedzyczasie ulepszono oleje, wycofano starsze, wprowadzono nowsze. Wbrew ogolnej opini klasa oleju nie jest glownym wyznacznikiem przydatnosci okreslonego oleju do danego silnika. Oleje wlasciwe do np mercedesa moga nie nadawac sie wogole do forda, pomimo iz posiadaja te sama klase np 15W-40.

Stefan - |21 Maj 2007|, 2007 00:18

Witam!

bigdaaddy napisał/a:

Silnika nie zmienili, jednak lata eksploatacji pokazaly swoje

-Po dziesieciu latach wyciagneli wnioski?Wyzej dwa posty napisalem(zacytowalem) jakie to ma uzasadnienie. :one:

Pozdrawiam.Stefan.

feluke - |21 Maj 2007|, 2007 01:20

Stefan akurat porownujac 2 oleje 10W40, syntetyk i mineral beda sie odznaczac takimi samymi wlasciwosciami i filmem olejowym. Roznica bedzie w odpornosci na temperatury, dlugosci "zycia" oleju oraz wlasnosciach myjacych.

Jezeli 15W40 uzywasz do DOHC'a o przebiegu ledwo 150tys to jest on duzo za gesty przy niskich temperaturach, o mineralu nawet nie bede wspominac.

Stefan - |21 Maj 2007|, 2007 01:38

Witam! Napisz jakie oleje syntetyczne byly na rynku w 94 roku. :one:

Pozdrawiam.Stefan.

Marcin - |21 Maj 2007|, 2007 05:49

Chociażby 5W50 zalecany w instrukcji obsługi do coswortha

Stefan - |21 Maj 2007|, 2007 06:51

Witam! Z histori firmy "Castrol" cytat:Na przełomie lat 1985 i 1986 w Europie wprowadzono oleje syntetyczne, pół-syntetyczne i mineralne przeznaczone do silników z katalizatorem - efekt pracy naukowców firmy Castrol.

Nowy Castrol TXT pojawił się na rynku w listopadzie 1985 roku. Niedługo potem, w marcu 1986 roku rozpoczęła się sprzedaż oleju mineralnego o nowoczesnej formule Castrol GTX3.

W 1995 roku na angielskim rynku pojawił się nowatorski olej Castrol GTX Magnatec - pierwszy produkt przeznaczony do użytku w zwykłych warunkach drogowych, w którym wykorzystano "Unikalne Przyciąganie Molekularne".Koniec cytatu.W tamtym czasie byla to nowosc ktora istniala lecz wszyscy podchodzili do tego bardzo nieufnie.Do wspomnianego silnika(od nowosci pewnie) calkiem mozliwe ze byl zalecany taki olej(moze i z domieszka moczu krolowej?) poniewaz probowano jakos wybrnac z tego bubla.Silniki te jednak i pomimo tego padaly.Co do instrukcji Forda to tak jak z filtrem oleju czesto zawarte tam zalecenia okazuja sie bledne. :one:

Pozdrawiam.Stefan.

Struna - |21 Maj 2007|, 2007 11:24

Stefan napisał/a:

Dodatkowo, oleje mineralne zawierają dużo mniej dodatków myjących niż oleje syntetyczne.

to akurat nie jest prawda, o tym świadczą oznaczenia na oleju i może być tak, że minerał będzie miał więcej detergentów niż półsyntetyk - zależy od konkretnego oleju. Ja leję fordowski 10W40 choć silnik ma ponad 240 kkm i generalnie jest OK. Choć zastanawiam się nad przejściem na minerał forda bo jednak silniczek już ma trochę km nakulane.

Adam_2000 - |21 Maj 2007|, 2007 13:30

Struna napisał/a:

Choć zastanawiam się nad przejściem na minerał forda bo jednak silniczek już ma trochę km nakulane.

A po kiego czorta ??

Struna - |21 Maj 2007|, 2007 13:33

Cytat:

A po kiego czorta ??

a gdzieś mi chyba olej cieknie (jakieś niewielkie ilości bo na bagnecie nie jest to zauważalne, za to silnik od spodu jest nieco zaolejony ) i nie mogę ustalić gdzie, może już ze starości coś puszcza i mu minerał coś pomoże

marcys - |21 Maj 2007|, 2007 13:35

guzik ci pomoze

jesli nie widac roznicy na bagnecie to po co? mialem polsysntetyka-sie pocil troche. wlalem minerala i to samo. dalej sie poci a ubytków brak. Kaluza piod autem tez sie nie robi. nawet na przegladzie facet to przepuszcza.

Struna - |21 Maj 2007|, 2007 13:58

no ale wiesz, idealistą se chciałem choć chwilę pobyć

feluke - |21 Maj 2007|, 2007 14:50

Stefan
Niestety nie wiem jakie oleje syntetyczne byly w 94' dostepne ale napewno byly, jak sam podales od 1986r. Wystarczajaco dlugo zeby sie upowszechnili i nie kosztowaly majatku. Pozatym silnik zostal skonstruowany do takiego oleju. Jezeli boisz sie ze jednak film olejowy bedzie za cienki to zalej syntetyka 5W50 albo 10W60. Rano w zimienie bedzie miec mniejsze oporu zeby zapalic i szybciej zlapie cisnienie a przy butowaniu bedziesz miec lepsze zabezpieczenie niz na tym 15W40.
Jezeli dalej uwazasz ze syntetyk to zlo to proponuje zalac silnik mazutem. Wtedy to bedzie miec taki film olejowy ze nawet mlotkiem go nie usuniesz. :lol:

Nie wiem w sprawie ktorego silnika mowisz ze i tak padaly. Jezeli Coswortha to akurat z innego powodu niz "zly olej".

b-project - |22 Maj 2007|, 2007 22:42

wielkie dzięki za wszystkie posty, przy następnej wymianie oleju zaleje 15W40,a tymczasem musze się pogodzić ze stanem zakupionego silnika :029:

daras38 - |7 Cze 2012|, 2012 23:05

Witam.Dzisiaj postanowiłem wyregulować zawory 2.9 12V BRF.Po skasowaniu luzu na zaworach i przekeceniu wałem korbowym był luz na "zaworach" (nie na wszystkich) rzędu 0.05mm.Niewiem ile mozna wkręcić śrubę regulacujną aby zawory sprawnie działały?Czy muszę się martwić stanem rozrządu mojego silnika?Po odpięciu wężyka odmy obroty poskoczyły do około 2000.

pepi - |8 Cze 2012|, 2012 08:43

ma nie być luzu jak masz hydraulikę

daras38 - |8 Cze 2012|, 2012 09:16

pepicosi napisał/a:

ma nie być luzu jak masz hydraulikę

Czyli reguluję aż nie będzie luzu?A jak wkręcę całą śrubę regulacyjną to nic się nie stanie z zaworami?Zawory będą się wystarczająco zamykać i otwierać?

Struna - |8 Cze 2012|, 2012 11:22

daras38 napisał/a:

A jak wkręcę całą śrubę regulacyjną

to masz padło a nie popychacze hydrauliczne

daras38 - |8 Cze 2012|, 2012 15:41

Struna napisał/a:

daras38 napisał/a:

A jak wkręcę całą śrubę regulacyjną

to masz padło a nie popychacze hydrauliczne

Czy wymiana popychaczy hydraulicznych pomoże i rozrząd ucichnie?Czy trzeba więcej części wymienić?Jak tak to za jakimi częściami muszę się rozglądać?

VIK - |8 Cze 2012|, 2012 16:30

A zmierzyłeś ciśnienie oleju może? Bo niektóre silniki mają 2 bary na zimnym ledwo, a ludzie wymieniaja hydraulikę i potem lament, ze nadal klepie.

daras38 - |8 Cze 2012|, 2012 17:18

VIK napisał/a:

A zmierzyłeś ciśnienie oleju może? Bo niektóre silniki mają 2 bary na zimnym ledwo, a ludzie wymieniaja hydraulikę i potem lament, ze nadal klepie.

Ciśnienia oleju nie mierzyłem.Wczoraj miałem zdjęty dekiel zaworów.Po uruchomieniu silnika olej na klawiaturze zaworów pojawił sie po okolo 5 sekundach.Wiem,że to nie znaczy,że ciśnie oleju jest OK!Jakie powinnobyć minimalne ciśnienie oleju na zimnym silniku i dalej na rozgrzanym?

VIK - |8 Cze 2012|, 2012 18:20

http://ford-scorpio.pl/fo...er=asc&start=15

daras38 - |8 Cze 2012|, 2012 20:00

VIK napisał/a:

http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=32450&postdays=0&postorder=asc&start=15

Dzięki.

[ Dodano: |10 Cze 2012|, 2012 20:30 ]
Cześć.Jakiej fimy (producenta ) szukać popychaczy hydraulicznych do 2.9 12V BRF :??

Jak wygląda popychacz hydrauliczny od silnika 2.9 12V?