Cossi86 - |26 Lut 2007|, 2007 15:04 Temat postu: Elektrozawór Biegu Jałowego - EBJ Witam! Jako że miałem problem z obrotami - czasami falowały, to zakupiłem nowy ZBJ firmy Hella od 2.0 DOHC 16v. Przerobiłem wtyczke, wszystko założyłem, podłączyłem, zresetowałem kompa. Odpalam i obroty są na 1100 po chwili spadają na 900. Jednak gdy tylko go przegazuje to obroty cały czas utrzymują się na 1200. Czasami tylko spadają na 900 ale bardzo żadko. Co to może być ?? Pozdrawiam: Cossi86 Struna - |26 Lut 2007|, 2007 15:24
VIK - |26 Lut 2007|, 2007 15:26 +sprawdzenie o ile wykręcona jest ta skośna śrubka u dołu pod przepustnicą patrząc od jej przodu i bedzie OK. Struna - |26 Lut 2007|, 2007 15:28 oczywiście po skorygowaniu ustawień reset kompa i ponowna adaptacja. Cossi86 - |26 Lut 2007|, 2007 15:40
A gdzie tego szukać ?? [ Dodano: 2007-02-26, 15:41 ]
A ile powinna być wykręcona seryjnie ?? Czy kręcić nią domomentu ustawienia odpowiednich obrotów ?? VIK - |26 Lut 2007|, 2007 15:53
gdzie szukać?? no normalnie, opórka dźwigni ciągnącej za przepustnicę ma byc pod kątem prostym; to, za co linka gazu ciągnie, się opiera o taką śrubelkę małą, i właśnie chodzi o to co sie opiera o tę śrubelkę. a ile wykręcić?? jak sprawdzisz tamto, o czym pisze struna, to zwykle 1,5-2 obroty jest optimum, jak coś/korekta Struna - |26 Lut 2007|, 2007 15:57
Cossi86 - |26 Lut 2007|, 2007 16:06 No dobra to to juz wiem. Tylko jeszce o jaką przepustnice na zderzaku chodzi ?? Struna - |26 Lut 2007|, 2007 16:17
Cossi86 - |26 Lut 2007|, 2007 16:31 achaaaa Ale jak czyściłem przepustnice to była zamknieta. Struna - |26 Lut 2007|, 2007 17:07 całkowicie na 100% ? Cossi86 - |26 Lut 2007|, 2007 17:30
Dla pewności sprawdze jeszcze raz, ale raczej całkowicie. Struna - |26 Lut 2007|, 2007 17:34 sprawdź tą śrubkę czy nie podpiera zderzaka przepustnicy to będzie wiadomo. Cossi86 - |26 Lut 2007|, 2007 20:09 No i było tak jak panowie mowili. Przepustnica podparta. Śruba nie chciała się ruszyć ale odgiąłem trochę tą blaszke co dotyka do tej śruby i jest super. 900 obr jak mur stoi. Dzięki Panowie za pomoc 
Michal2110 - |26 Lut 2007|, 2007 23:49 cholera za 115 nowy boczniak hella... chyba zatluke swinke-skarbonke i sobie zakupie taki...... remi - |27 Lut 2007|, 2007 15:03 to ja sie podlacze do tematu bo mam podobny problem zamontowalem ten nowy ebj i dzieje sie tak po odlaczeniu wtyczki silnik nadal pracuje opuscilem calkiem przepustnice i dalej chodzi a wczesniej mialem ustawiona na 0.6v i dopiero jak zatkam ta mala dziurke na srodku przepustnicy to silnik gasnie (dziurka jest orginalna) motor 2.0 ohc efi przyczym na starym ebj po odlazceniu wtyczki silnik gasl jak przepustnica byla ustawiona na o,6v i odkryta dziurka na przepustnicy wiedz o co tu biega moze ktos mial podobnie a moze tak ma byc co o tym sadzicie Struna - |27 Lut 2007|, 2007 15:17 robiłeś reset po ustawieniach na przepustnicy i potem poprawną adaptację ? VIK - |27 Lut 2007|, 2007 15:35 http://czary.pl/ remi - |27 Lut 2007|, 2007 15:39 jeszcze nie ale zgasnac silnik powinien i tak bez resetu chyba po odlaczeniu ebj chyba ze czegos nie wiem Struna - |27 Lut 2007|, 2007 15:41
remi - |27 Lut 2007|, 2007 15:50 ty a moze na tym nowym ebj jest jakas regulacja ale nie widze tam zadnej srubki dla objasnienia chodzi mi o ta dziurke na blasce od przepustnicy tgzw bajpas Struna - |27 Lut 2007|, 2007 15:53 remi, umiesz czytać - już napisałem, ale widzę, że sobie wolisz pogdybać i żytnią mąkę wymyślać. Ustaw przepustnicę na 0, zrób reset i porządną adaptację i ma być a nie jakieś śrubki i sraty taty. VIK - |27 Lut 2007|, 2007 15:54 ale...... dzieje się coś z obrotami niedobrego?? czy wszystko OK remi - |27 Lut 2007|, 2007 16:11 znaczy sie raczej czyma lekie wachanie jakies 50 obr na gazie chodzi spoko a na beni dziwnie szarpie nim a obrouty raczej trzyma ale jeszcze jedna sprawa bo zanim go zamontowalem to przygladalem sie i zobaczylem ze w srodku ten trzpien nie byl zamkniety miedzy jedna a druga komora Adam73 - |27 Lut 2007|, 2007 18:02
 .
remi - |28 Lut 2007|, 2007 09:04 pewny tego jestes bo ja juz sprawdzilem jesli jest tak jak bylo orginalnie to po odlaczeniu wtyczki od ebj silnik nie zgasnie a jak go podkrece coby byl zamkniety to po odlaczeniu wtyczki silnik gasnie odrazu wiedz cos tu jest nie tak Struna - |28 Lut 2007|, 2007 11:36
remi - |28 Lut 2007|, 2007 12:31 no i sprawa wyjasniona czyli ma byc domkniety a jak nie jest to go sruba podciagnac i po klopocie oczywiscie mowa tu o nowym ebj http://moto.allegro.pl/it...iej_hella_.html Struna - |28 Lut 2007|, 2007 12:37
marcys - |28 Lut 2007|, 2007 12:49 to dobre sa te helle czy nie? bo diwe osoby zalozyly i kazda cos marudzi... buku - |28 Lut 2007|, 2007 13:06 Z tymi dmuchnięciami cos też nie hallo bo jak byłem w slepie forda to poprosiłem o możliwośc sprawdzenia czy mój jest dobry czy nie i dostałem nówke przy mnie rozpakowywał oryginał forda.zanim go zamontowałem dmuchnąłem i w jedna i w druga dziurkę..efekt swobodny przepływ..co to oznacza? czyżby był walniety?...co więcej gdy go podłaczyłem obroty ustabilizowały mi sie na około 900 a srednia spalania na jałowych spadła na 1.1 i trzymała cały czas.Na moim krokowcu mam na jałowych od 1.0 do 1.3 (faluja obroty).Więc był dobry mimo przedmuchu czy był walniety?Ktrokówke oddałem oczywiśie bo to cena 430 mi nie pasi:)chciałem tylko sprawdzic czy mój jest do wymiany.W moim przedmuchy też sa swobodne. remi - |28 Lut 2007|, 2007 13:16 no wiesz czy sa dobre napewno lepsze jak ten co mialem stary bo na gazie jest ok choc obroty bardzo powoli schodza najpierw do 1200 a potem na 900 (jesli nic na nim nie krecilem zostawilem jak byl org czyli nie domkniety)jak go dokrecilem to obroty spadaja sfobodnie i jest spoko ale na beni sa bardzo niskie wtedy nawet do 500 schodza a jak na beni jest w orginale to trzyma kolo 900 nieraz przy chamowaniu zejdzie do 600 ale raczej czyma tylko dziwnie silnik przebiera to jedno a co do hella to wydaje mi sie ze to nie jest orginal bo tylko na nim jest nakleja a pudelko tylko napis hella i nic wiecej osobiscie wyglada mi to na podrobiony ale za ta kase Struna - |28 Lut 2007|, 2007 13:26
waldasol - |28 Lut 2007|, 2007 20:43
nooo, a u mnie dokładnie abarotnie, na pb ok, na lpg jak wyżej. zmusza mnie to do pucowania ebj tak co trzy - cztery miechy, a co drugi raz pucuję przepustnicę 
czy to musi tak być? aha, silnik na pb - cud malyna, na lpg się trzęsie i przebiera jakby mu zimno było 
1Bodzio - |28 Lut 2007|, 2007 20:47 Struna, gadaliśmy już na ten temat. 
Co do EBJ to jak jest wymontowany to ma być niedomkniety. Domyka go dopiero podciśnienie ssania, które to jest inne w kazdym z silników. Będę z uporem maniaka twierdził że EBJ ty, choć wyglądają tak samo, jednak nie są takie same.
Struna - |1 Mar 2007|, 2007 09:49
Szuler - |1 Mar 2007|, 2007 10:05
Ja wczoraj założyłem Hella tego z allegro za 115zł. Chodzi dobrze ale mówiąc szczerze to mam wątpliwości czy to Hella. Owszem kartonik jest ale to mógł sobie załatwić na lewo. Na boczniaku jest naklejka ale jakoś tak mało profesjonalnie naklejona, jakieś pęcherzyki powietrza pod naklejką... Sam już nie wiem.. W każdym razie chodzi bez problemu więc na razie złego słowa nie powiem na Hella
Pozdrawiam Szuler VIK - |1 Mar 2007|, 2007 16:14 Jednego tylko nie rozumiem, założony od oczatego do MK1/2, obroty OK, a cóż Was to obchodzi, czy się domyka, czy nie .
Od 24V może i jest inny-w wileorybie, ale nie w MK1/2, gdzie WSZYSTKIE są identyczne. Szuler - |1 Mar 2007|, 2007 18:28 Chyba za szybko pochwaliłem mój nowy EBJ albo zbieg okoliczności i cos innego się stało. No więc jadę do miasta, samochód się zagrzał a ten trzyma obroty na luzie 1300-1400.. Jak w czasie jazdy wrzuce na luz to trzyma obroty 2000-2100 tak długo aż zwolnie do 20km/h, wtedy wracają te 1300 obrotów (na gazie nieco mniej bo gaz słabszy - na śrubę, i jak klimę włącze to obroty nieco mniejsze). Najlepsze jest to, że jak dojechałem na miejsce, otwieram maske, odłączam EBJ i nic, żadnej zmiany, silnik dalej chodzi na 1300 obrotów. Poprzedni stary krokowy po odłaczeniu powodował, że samochód gasł... To co, mam od razu odesłać krokowca bo jest skopany czy może coś u mnie się stało? Jutro (albo jak nie bede mial czasu to pojutrze) podłącze stary krokowy i wtedy sie wszystko wyjasni.. Zrobiłbym to od razu ale go schowałem do piwnicy i chwilowo nie mam do niej kluczy .
Edit: Dodam jeszcze, że EGR wciąz u mnie przepuszcza powietrze, wyraźnie słychać jak syczy ale na starym krokowcu nie robiło to wrażenia i obroty były normalne (czasami tylko łapał 500 obrotów jak go spuściłem gwałtownie z obrotów - a ten trzyma na 2 tys potem leniwie opada do 1300). Jak go na trasie spuściłem z gazu na biegu to komp nie wskazywał 0.0 tylko powiedzmy 4.2 i bez pedału gazu ciągnął go jak głupi). Pozdrawiam Szuler grzechu913 - |1 Mar 2007|, 2007 19:03 no to ladne jaja z tym EBJ teraz sie zastanawiam czy wogole go kupowac skoro takie cuda ise robia u mnie chodzi bez EBJ nie podlaczona wtyczka i obr pieknie trzyma 950 a jak zapale po nocy to przez chwile jest 500 ale po minucie sie podnosci na 950 i tak zostaje ,natomiast w czasie jazdy jak na luz dam to jest ok 1100-1200 ale komp pokazuje 0.0 ,dopiero jak zejde ponizej 1800 to pokazuje ok 2-4 l, a normalnie na postoju 0,8 do max 1,2 l/h
Szuler - |1 Mar 2007|, 2007 19:12 No mi na postoju pokazuje spalanie ponad 2l/h ale co sie dziwić jak obroty 1300... 
Pozdrawiam Szuler grzechu913 - |1 Mar 2007|, 2007 19:20 Szuler a Twoje scorpio to mk2 czy mk3 mmmk - |1 Mar 2007|, 2007 19:47 mk3 remi - |1 Mar 2007|, 2007 20:01 no u mnie tez tak trzymal ale jak przykrecisz lekko ta srubke pod silikonem co jest toobroty wyregulujesz i spadna i beda plynie chodzic no mi tez dziwnie teraz syczy jakby ssal powietrze Szuler - |1 Mar 2007|, 2007 20:06
Jak już ludzie pisali - mk3. Tutaj możesz sobie zobaczyć zdjęcia jak chcesz - http://www.polskajazda.pl...09&opcja=detail
Jaka śruba pod silikonem? W wielorybach pewnie jest inaczej... Pozdrawiam Szuler 1Bodzio - |1 Mar 2007|, 2007 20:17 W wielorybach właśnie jest taka śrubka, ale to jest ostatnia deska ratunku. Normalnie to lepiej tam nie kręcić, bo żeby dobrze w miarę ustawić to albo WDS albo spore doświadczenie i kilka podejść. grzechu913 - |1 Mar 2007|, 2007 20:27 Szuler a jak Ci zapala rano silnik jak jest zimny sa jakies problemy czy jest dobrze Szuler - |1 Mar 2007|, 2007 20:31 Na zimnym to zapala normalnie i obroty są takie podwyższone ale to przecież normalne jak zimny. Tylko że jak sie rozgrzeje to obroty nie spadają.. EBJ założyłem wczoraj i dopiero dziś po raz pierwszy nim wyjechałem na nowym krokowcu więc na razie nic wiecej nie moge napisać
Na razie nic nie kręce, wpierw podmienie krokowca i zobaczymy co będzie dalej. Pozdrawiam Szuler remi - |1 Mar 2007|, 2007 21:18 mozesz jak juz sie zdecydujesz pokrecic ta sruba zanaczyc np flamastrem jak jest ustawiona i potem wrazie ustawisz jak orginalnie VIK - |2 Mar 2007|, 2007 07:18 W wielorybie pasuje jeszcze skasować błędy w EEC V po podobnych zabiegach
Szuler - |2 Mar 2007|, 2007 07:50 Nie no - serio? Muszę wydać kolejne tyle co dałem za EBJ żeby mi jakiś serwis skasował błędy?? . Kurcze, poprzednia wymiana EBJ nie wiązała się z takimi przyjemnościami, ale wtedy zmieniałem na używke ale sprawną - przecież to nic nie zmienia...?
Pozdrawiam Szuler Struna - |2 Mar 2007|, 2007 09:13
buku - |2 Mar 2007|, 2007 09:29
odpięcie akku nie kasuje? Struna - |2 Mar 2007|, 2007 09:31 nie w EEC 5 Szuler - |2 Mar 2007|, 2007 10:38 Dobra, już wiem co jest. Podmieniłem przed chwilą krokowce, na starym chodzi bez problemu tak jak powinien.. Obroty normalne i nie zawiesza sie na 2tys na luzie w czasie toczenia. Wyjąłem oba krokowce i porównałem. Ten stary co chodzi dobrze jest po wyjęciu całkowicie domknięty. Ten nowy nie jest domknięty na jakieś dobre 0,5cm... To jak, ten nowy jest skopany i mam go odesłać? Czy może tak powinno być, a lewe powietrze z pękniętego EGRa robi głupoty...? Pozdrawiam Szuler marcys - |2 Mar 2007|, 2007 10:40 pozostaje pytanie....po co zmieniales skoro stary byl dobry? Struna - |2 Mar 2007|, 2007 10:40 może jak VIK wspomniał przy nowym EBJ trzeba resa zrobić w sterowniku silnika. marcys - |2 Mar 2007|, 2007 10:44 Jurek w twoich 2,9 zawsze gaslo po wyjeciu wtyczki?u mniej obroty spadaja ponizej 300 silnikiem szarpie jak jasna cholera ale jakos idzie (moze temu ze sprawdzam na gazie?) srubka od przepuistnicy wykrecona calkowicie-nawet nie dotyka tego zderzaka na przepustnicy) Struna - |2 Mar 2007|, 2007 10:45
Szuler - |2 Mar 2007|, 2007 10:47 Ten stary potrafi zaliczyć dół jak go spuszczam z obrotów, tak do 500. To jest początek końca, wiem to z poprzedniego krokowca. Te doły będą coraz większe aż będzie gasł po wrzuceniu na luz.. Pozdrawiam Szuler Struna - |2 Mar 2007|, 2007 10:49 ja swojego ostatnio wykąpałem dokładnie w isopropanolu - po czyszczeniu i przedmuchaniu kompresorem środek wygląda jak nówka i działa rewelacyjnie. remi - |2 Mar 2007|, 2007 21:05 a gdzie mozna kupic ten isopropanol Struna - |5 Mar 2007|, 2007 11:05 w każdym sklepie z elektroniką powinni mieć - IPA Cleaner się nazywa GoLo - |8 Mar 2007|, 2007 12:51 Co do tej adaptacji to niby wszystko wiem że co najmniej 8Km, że z różnymi prędkościami itp, ale czy ją się wykonuje na zimnym silniku czy już na rozgrzanym? Po przeczytaniu wątku kupiłem sobie tego Hella, myślałem że jakiś uszkodzony mi się trafił bo ta jego przepustnica się nie domykała na gdzieś 3 mm. Ale założyłem i jakoś to tam działa, jak odłączę napięcie to gaśnie silnik. Jeszcze tylko ponowna adaptacja pozostała. Szuler - |8 Mar 2007|, 2007 13:07 No widzisz, a mi nie działa własnie przez to niedomykanie.. Ale Ty do cossiego nie masz przypadkiem innego EBJ-a czy też mówimy o innej aukcji? PS. Masz wieloryba? Pozdrawiam Szuler GoLo - |8 Mar 2007|, 2007 13:12
Ja mam MK2, kupiłem dokładnie ten z aukcji. Kila postów wyżej pisali że w MK1/2 wszystkie ebj są takie same, jak wszystkie to i od cossiego też (przynajmniej ja tak zrozumiałem) Na razie dużo powiedzieć nie mogę bo nawet się nie zdążyłem przejechać i zrobić adaptacji. Tyko odpaliłem. grzechu913 - |8 Mar 2007|, 2007 13:35 Szuler to jak nie dziala ten EBJ? bo teraz to ie wiem czy kupowac go czy sobie odpuscic 
Struna - |8 Mar 2007|, 2007 13:37 u Szulera to różne dziwactwa być mogą bo to jakaś nieszczelność tu, jakaś tam
Szuler - |8 Mar 2007|, 2007 14:29
No ale chyba nie mówisz o tej aukcji - http://moto.allegro.pl/it...iej_hella_.html ? Bo przecież tu wyraźnie napisane, że to jest do wieloryba... Co do tego zamykania i czy niedomykania.. Czytam wszystko jeszcze raz i piszecie, że jak wyjmę krokowy z wieloryba to ma być niedomknięty.. No ale mi taki niedomknięty nie działa.. A stary jak wyjmę jest domknięty i działa... Czy faktycznie muszę przeprowadzić jakieś programowanie nowego krokowca? Za bardzo tego nie rozumiem... I Struna - żadnego lewego powietrza nie mam . Jak w starym krokowcu odłącze kabelek to ładnie gaśnie, w nowym nie gaśnie ale to nie dziwne jak jest szczelina na pół centymetra w nim...
Tak w ogóle to ja już nic nie rozumiem...
Pozdrawiam Szuler Struna - |8 Mar 2007|, 2007 14:31
Szuler - |8 Mar 2007|, 2007 14:33 Grrr.... Przecież wyraźnie pisałem, że krokowy ma słabość do chwytania dołu przy schodzeniu z obrotów...
Pozdrawiam Szuler Struna - |8 Mar 2007|, 2007 14:34 może ten patent ze stabilizowaniem napięcia zastosuj - gdzies opisywał ktoś na forum Szuler - |8 Mar 2007|, 2007 14:48 No wszystko można ale ja chciałem raz zrobić jak fabryka nakazała, kupiłem nową część i chciałem by rozwiązała problem. Ale widać zrobiłem sobie tylko kolejny problem.. Najgorsze jest to, że ja teraz nawet nie wiem czy ten krokowy jest uszkodzony i mam go reklamować czy też on ma być niedomknięty i jakimś cudownym sposobem komputer go sobie zaprogramuje / domknie... Kurcze, jak jest w innych wielorybach z tym silnikiem, wasze krokowce po wyjęciu są domknięte czy nie? I jak było po wymianach krokowców, nowe były domknięte czy też nie...? Pozdrawiam Szuler Struna - |8 Mar 2007|, 2007 14:50 powinieneś to programowanie zrobić Szuler - |8 Mar 2007|, 2007 14:51 ...jak? Nie mam interfejsu do wieloryba... Nie pojadę do serwisu zapłacić 2 razy tyle co za krokowca
Pozdrawiam Szuler Struna - |8 Mar 2007|, 2007 14:53 a FDS ? Kevin Xy - |8 Mar 2007|, 2007 15:00 w niemcach chyba fiebik - |8 Mar 2007|, 2007 15:47
Szuler - |8 Mar 2007|, 2007 15:58 No ale w ogóle jedno pytanie, wiadomo że tego krokowca trzeba programować czy też są to domysły i równie dobrze mogę wydać kasę na FDSa i krokowy nie będzie działał bo i tak jest skopany i nie istnieje takie coś jak programowanie jego
Pozdrawiam Szuler VIK - |8 Mar 2007|, 2007 16:02 Istnieje coś takiego, ze jak się grzebie przy sterowaniu silnika, a ZBJ do takiego osprzętu należy, to chociaż pasuje zweryfikować, czy EEC V nie nałapał błędów i tyle. To tak zgodnie ze sztuką. W tychdo września 1994 się zdejmuje klemę, standardowo, a w wielorybach-cóż, czasem to nie wystarcza. Struna - |8 Mar 2007|, 2007 16:02 krokowca nie programujesz tylko auto uczysz
VIK - |8 Mar 2007|, 2007 16:03 No i o to chodzi. Struna - |8 Mar 2007|, 2007 16:04 to jak z wprogramowaniem kluczyka do centralki auta. irek - |8 Mar 2007|, 2007 16:30 Po wymianie krokowca najlepiej FDSem wyczyścić tablicę KAM, i bedzię sie uczył na nowo Marcin - |8 Mar 2007|, 2007 18:27 a nie lepiej odpiąc klemę na 20 minut i se kawałek na benzynie potem przejechać? Albo tak jak Adam we FAQ napisał jak nauczyć oczata z EEC-V wolnych borotów? GoLo - |8 Mar 2007|, 2007 19:56 Przetestowałem swoje nowe zbj Hella w praktyce, działa bardzo dobrze, obroty stabilnie 900 na benzynie i gazie. Polecam ten zakup. Cossi86 - |8 Mar 2007|, 2007 21:07 Mój też działa idealnie. Po małych korektach zderzaczka przepustnicy (tu ukłony dla Struny i Vika) wszystko jest pierwsza klasa. Szuler - |9 Mar 2007|, 2007 13:08
Rozumiem, że nie robiłeś żadnej adaptacji tylko zamontowałeś i było ok? Patrzyłeś może przed założeniem czy krokowiec był domknięty..? Pozdrawiam Szuler Struna - |9 Mar 2007|, 2007 13:09
GoLo - |9 Mar 2007|, 2007 14:13
Dokładnie tak zrobiłem. Ale jak słusznie kolega Struna zauważył ma mam MK2
Krokowiec był otwarty, miał chyba z 3 mm prześwitu między tłoczkiem a ścianką. Na początku myślałem że jakiś uszkodzony mi się trafił. Ale mimo to działa idealnie. [ Dodano: 2007-03-12, 10:22 ] Jednak z szybko pochwaliłem tego krokowca Hella. W sobotę mi się posypał. Ten plastikowy tłoczek co tam jest, zmienił swoje położenie (przesuną się względem metalowego rdzenia na którym jest zamontowany). Będę reklamować. remi - |20 Mar 2007|, 2007 21:55 powracajac do tematu sciaglem dzis swego ebj z hella i co sie okazalo jest tam z boku taki maly kapselek sciaglem go a pod nim male dziurki farbryczne przez ktore ssa lewe powietrze tzn moze tak ma byc ale pewnie dlatego silnik nie gasnie po sciagnieciu wtyczki z ebj wiedz mysle ze nie jest to takie dobre rozwiazanie do mk1 i mk2 moze i pasuje ele zasada dzialania troszke inna [ Dodano: 2007-03-24, 19:29 ] witam dzis zbj padl z firmy hella tzn po sciagnieciu okazalo sie ze ten plastykowy grzybek w srodku na trzpieniu pekl i sie przesunal i dlatego nie moglem odpalic scorka stwierdzam raczej lipne wykonanie ale za te pieniadze czego sie spodziewac 
krzysztof.CZK - |26 Mar 2007|, 2007 21:00 hej mam problem z obrotami silnika. Otóż gdy silnik jest zimny silnik pracuje na wolnych obrotach na benzynie natomiast po przełączeniu na gaz silnik gaśnie. gdy silnik osiągnie właściwą temperaturę zwiększają się obroty do 2000 i tak sie cały czas utrzymują równo bez względu czy pracuje na gazie czy na benzynie. Może mi ktoś poradzi co mam z tym fantem mam zrobić? waldasol - |26 Mar 2007|, 2007 21:37 taaaaa, no chyba nie ta mańka, ale napisz jaki gaz mam podobny wózek i mi się podobne elementy uaktywniają w różnych warunkach 
__Robert__ - |10 Lut 2008|, 2008 22:28 Temat postu: EBJ od Renaulta Witam Panowie ogłaszam wszem i wobec iż zakupiony przeze mnie EBJ chodzi bardzo ładnie w moim Scorpio, także teraz już wiadomo na 100%, że one pasują do silników: 2,0 OHC EFI 2,0 DOHC EFI 2,4 , 2,9 V6 2,9 V6 24v Cosworth - 10/94. http://moto.allegro.pl/it...megane_2_0.html Kupiłem ten z linka i wiadomą rzeczą jest że trzeba nieco przerobić wtyczkę. Ja osobiscie zrobiłem taki numer, że wyciągnąłem konektorki z wtyczki, założyłem na nie ( oczywiście na każdy z osobna ) rurkę termokurczliwą, podgrzałem, zacisnąłem i założyłem na bolce w EBJ-ocie. Jeżdżę tak od trech dni i jest bardzo dobrze obroty w końcu trzyma jak należy, nic nie faluje, po prostu jest git na beni i na gazie. Kevin Xy - |10 Lut 2008|, 2008 22:33 no to bomba, kluczowa informacja Struna - |11 Lut 2008|, 2008 15:05
__Robert__ - |11 Lut 2008|, 2008 16:39 Tak. Jeśli chodzi to w OHC to w pozostałych też bedzie chodził prawidłowo http://www.ford.sklep.pl/...n,190064,0.html Struna - |11 Lut 2008|, 2008 17:12 info z tej strony akurat jest strasznie nierzetelne, no ale powiedzmy, że jakoś to będzie chodzić
gufer-posepny - |11 Lut 2008|, 2008 17:16 Dziury ( dziuren  ) jakby mniejsze to skorupiaczkowych . Ale skoro działa .
__Robert__ - |11 Lut 2008|, 2008 21:57 OK Panowie to kupujcie te za 345 PLN a temat do kosza. U mnie działa bardzo ok i to jest najważniejsze. Michu - |13 Lut 2008|, 2008 07:40 a szczepił ktoś może EBJ od renówki? wizualnie to samo, tylko te fordowe firmowy znaczek mają i kosztują więcej Ciekawe, jak sie ma sprawa z rezystancją cewki...
robkom - |13 Lut 2008|, 2008 07:43 ja mam założony.. i śmiga do tej pory bez problemów... LYSYKON - |13 Lut 2008|, 2008 08:43 ja właśnie zamówiłem tego od renówki, dam znać co i jak, jak dojdzie... maross442 - |13 Lut 2008|, 2008 12:16
http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=20133 Michu - |13 Lut 2008|, 2008 19:41 szukałem rano i nie znalazłem...
poza tym przydałoby się więcej niż jedna opinia.... kupuję ten od renówki,dam znać, jak założę do auta jakie rezultaty... __Robert__ - |13 Lut 2008|, 2008 19:58 LYSYKON zamówił, poczekaj na jego opinie na ten temat. Michu - |13 Lut 2008|, 2008 20:26 za 62PLN można zaryzykować
Adam_2000 - |13 Lut 2008|, 2008 20:42 Bardzo dobrze zrobiłeś Robert. Nówka będzie chodziła następne 10 lat bezawaryjnie
LYSYKON - |13 Lut 2008|, 2008 21:35 dzisiaj w robocie odebrałem przesyłka express, jutro dam znać ...
fiebik - |13 Lut 2008|, 2008 23:36 za takie drobne, to może w cossim spróbuje. robkom - |14 Lut 2008|, 2008 07:13 ... znajdźcie mój post na ten temat, ja takiego EBJ-ta zakładałem już pare miesięcy temu i do tej pory śmiga idealnie... więc po co przepłacać i kupować oryginalne?? LYSYKON - |14 Lut 2008|, 2008 15:21
zakupiłem, zamontowałem, potwierdzam. z wtyczką zrobiłem tak : pilniczek w rękę, 5 minut zeszlifowałem ranty i trochę odchudziłem  i pasuje idealnie, w razie konieczności mogę podłączyć z powrotem oryginał.
LYSYKON - |14 Lut 2008|, 2008 15:26 ... a więc, działa elegancko wtyczkę potraktowałem pilnikiem ( zeszlfowałem ranty i trochę odchudziłem - pasuje i w razie czego mogę podłączyć oryginalny ), 5 minut pracy. powodzenia 
__Robert__ - |14 Lut 2008|, 2008 19:14 Ja to zrobiłem tak: http://www.fotosik.pl/pok...cf833e3c4f.html http://www.fotosik.pl/pok...ff5919d0c6.html I jestem zadowolony. Kevin Xy - |14 Lut 2008|, 2008 19:31 tak ladnie piszecie ze az wstyd nie sprobowac- biore i ja fiebik - |15 Lut 2008|, 2008 03:56
__Robert__ - |15 Lut 2008|, 2008 17:34 fiebik to nie " miotły " od kabli , to taka jakby parciana osłona kabli, troche sie postrzepiła, ale to mi w niczym nie przeszkadza. gufer-posepny - |16 Lut 2008|, 2008 09:18 Ciekawe czy ten EBJOTEK ma diodę ? Bo to dość istotne . Potem padnie wyjście kompa . Struna - |18 Lut 2008|, 2008 14:47
Michu - |18 Lut 2008|, 2008 20:34
jaka dioda? chodzi o "szybką" diodę spinającą równolege zasiski cewki? tą od przepięć? jak nie ma to zawsze można dorobić to akurat nie kłopot...
dziś przyszedł zaworek, jutro założę i dam znać, jak rezultaty... gufer-posepny - |18 Lut 2008|, 2008 21:20 Można a nawet trzeba . Chyba że ktoś lubi grzebać w kompie ( jak ja ) . Kiedy wyjście padnie .... nie ma reguły . To tak jak sterować tranzystorkiem przekaźnik ( układ open colector ) bez diody na przekaźniku to tranzystorek padnie po paru dniach ... albo po paru załączeniach .
Dioda szybka .... nooo dobra myśl .
Struna - |18 Lut 2008|, 2008 21:22 dioda schotky'ego załatwi sprawę. Michu - |18 Lut 2008|, 2008 21:24 schottky'ego, czy jakoś tak się zwała... ale to można dorobić na wtyczce... 1N1148 chyba... musiałbym sprawdzić, dawno się nie bawiłem
Adam_2000 - |18 Lut 2008|, 2008 21:33
Nie do tego służą te diody. grzechu913 - |18 Lut 2008|, 2008 21:37 dokladnie zalozyc tylko np 1N4007 lub cos podobnego i bedzie ,a nie kombinowac z dioda schottky'ego Kevin Xy - |19 Lut 2008|, 2008 00:50 a ja dzisiaj zalozylem i lata lepiej niz bylo gufer-posepny - |19 Lut 2008|, 2008 18:09 Dokładnie 1N4007 napięcie przebicia ponad 700 V i wytrzymuje prąd do 1 A . 1N4148 to za mała jest . Trza by zmierzyć jaką częstotliwość ma ten przebieg sterujący . Gdzieś tu widziałem że 180 Hz zwykła dioda da rade .
Już widzę . Aro zmierzył i wyszło 160 Hz . Ja sobie muszę przypomnieć jak to się przy pomocy oscyloskopu liczyło częstotliwość  .
Michu - |19 Lut 2008|, 2008 22:10 ja se muszę najpierw oscyloskop sprawić:) a czytać prosto jest, liczysz działki pełnego okresu i mnożysz przez nastawioną podstawę czasu... to wychodzi okres przebiegu, potem tylko 1/X i masz częstotliwość
acha, to jeszcze dajcie znać, tak na wszelki wypadek, który jest "gorący" przewód, a który masa, nie wiem,czy mój miernik se poradzi z pomiarami
Struna - |20 Lut 2008|, 2008 11:14
gufer-posepny - |20 Lut 2008|, 2008 17:05 No jakoś tak to było z tymi działkami . Na krzywych to też metoda ... brak generatora w tym przypadku . Oscyloskopy są dwa jeden dwukanałowy a drugi jakiś ruski ale działa i to się liczy . NO i jedna scorupka do pomiarów jest .
Michu - |20 Lut 2008|, 2008 20:52
moja najnieulubieńsza metoda z pracowni, jeszcze jak oscyloskop był analogowy, generator miał wyjechany potencjometr regulacji częstotliwości, to się te krzywe kręciły, jak głupie
najlepsza metoda "na działki", tylko wtedy kalkulator się przydaje,chyba, że ktoś z mamty dobry, to sam oscyloskop...
Adam_2000 - |20 Lut 2008|, 2008 21:01 Panowie, pogadaliśta se już o ojszczyloskopach ?? To może wróćcie do tematu, bo zara się punkciki posypią ! 
Kevin Xy - |20 Lut 2008|, 2008 21:04 ja melduje ze moj sprawuje sie bardzo dobrze juz 3 dzien Michu - |20 Lut 2008|, 2008 21:04 no to WRACAJĄC DO TEMATU  ponawiam pytanie:
dajcie znać, tak na wszelki wypadek, który jest "gorący" przewód, a który masa, nie wiem,czy mój miernik se poradzi z pomiarami, a chciałbym diodędobrze wtyknąć, żeby się komp nie ujarał... __Robert__ - |20 Lut 2008|, 2008 21:27 Mój też bardzo dobrze sie sprawuje i nawet spalanie spadło o ok 1,5., bez kitu dzisiaj to sprawdziłem.Mój OHC-ek spali 12,4 litra w miescie. Miszcz - |20 Lut 2008|, 2008 22:15
Spalanie może być aż w takim stopniu zależne od EBJ?? Czym to jest spowodowane??
Zysio - |21 Lut 2008|, 2008 08:19 Na postoju na wolnych też paliwko leci przecież, jak głupieją wolne = większe spalanie chwilowe będzie, co w konsekwencji na ogólne wpłynie w jakiś sposób, w trasie Robert pewnie różnicy by nie odczuł, a w mieście owszem. Struna - |21 Lut 2008|, 2008 10:48
Adam_2000 - |21 Lut 2008|, 2008 20:04
Tutaj akurat częstotliwość jest stała, a zmienia się tylko wypełnienie (PWM). gufer-posepny - |21 Lut 2008|, 2008 20:11 no oscyloskop jest najlepszy do obserwacji co sie dzieje ale EOT . Spalanie spadnie bo częściej stosowane jest hamowanie silnikiem . Pozatym cieplej się zrobiło i myślę że to jest główną przyczyną . Cieplejszy już na starcie dyfer i ASB . Sam komp zarejstrował u mnie spadek o 2-3 litry ( ile to się ma do rzeczywistości to się okaże ) . __Robert__ - |21 Lut 2008|, 2008 22:29 gufer-posepny Jak miałem stary EBJ to nawet w lato palił nie mniej niz 14 litrów, a hamowanie silnikiem zawsze używałem i używam. Ja nie wiem dlaczego Wy jesteście tak bardzo sceptycznie do wszystkiego nastawieni, nie mam żadnego powodu żeby kłamać czy oszukiwać ludzi na forum, piszę co zaobserwowałem, a tu zaraz jakies posty na temat jakiejś tam diody czy też oscyloskopie i tak prawde mówiąc mam to w dupie bo najważniejsze że auto sprawuje sie dobrze a co będzie dalej to sie okaże, ot co. Bez urazy. Srebrny - |22 Lut 2008|, 2008 10:01 Ależ jesteś taktowny z tym "bez urazy". gufer-posepny - |22 Lut 2008|, 2008 18:46
nie no spko ale i tak jak się cieplej robi to mniej wetnie paliwka skorup . 14 to faktycznie duuużo . Hmm to jak na ożywię EBJ to spadnie poniżej 9 ? Wątpię tak pięknie to nie ma raczej . To 2.0 wcina lepiej niż 2,9 ?
Michu - |22 Lut 2008|, 2008 20:08 Zaczęło się od tego, że uszczelniłem odmę przy gruszcze, EBJ już był nadwyrężony, nie dało się jechać. Bez lewego powietrza nie chciał silnik chodzić Trzeba było prawą nogą gaz i hamulec miętosić... W taki sposób stary EBJ doczekał się wymiany na "nowszy model". Właśnie zakończyłem montaż EBJ od renówki do mojego mochodzika. Na razie jestem zadowolony [odpukać], więc postanowiłem się podzielić swoimi doświadczeniami,bo może komuś to pomoże... 1. Kupujemy EBJ od Renault Megane 2.0 np.taki 2. Odłączamy akumulator. 3. Wykręcamy stary EBJ, trzeba zdjąć rezonator i wąż z przepustnicy. 4. Czyścimy miejsce przykręcenia EBJ do dolotu. 5. Smarujemy mocowanie EBJ silikonem, zakładamy uszczelkę i przykręcamy nowy EBJ. 6. Odcinamy wtyczkę i zakładamy 2 małe konektorki damskie, albo piłujemy gniazdo w EBJ, żeby oryginalna wtyczka weszła. 7. Zgodnie z radą gufera-posepnego, dokładamy diodę 1N4007 zaporowo i równolegle do EBJ, szkoda upalić komputra. 
8. Składamy wszystko do kupy. 9. Odpalamy auto, jedziemy pojeździć na benzynce [tzw. adaptacja]. Po odpaleniu obroty ok. 1900-2000rpm. Trzeba jeździć na wszystkich biegach, zróżnymi prędkościami, hamować silnikiem itp.... 10. Po przejechaniu ok 5-6 km obroty na 1000rpm i ani drgną... bez szarpania i falowania obrotów. Po kilkukrotnym odpalaniu i przegazówkach to samo. Teraz obroty hamują na 1100rpm i powoli spadają do 1000. Jestem zadowolniony
EBJ nabyłem za 69PLN z przesyłką. Oryginał fordowski kosztuje coś koło 350PLN. W razie pytań pisać
Pozdrawiam. Michu. Adam_2000 - |22 Lut 2008|, 2008 20:22
A to po kiego grzyba ??
Michu - |22 Lut 2008|, 2008 20:30 u mnie już wcześniej ktoś grzebał.... mocowanie EBJ było "nadwyrężone"... już poprawiam w opisie.. afha.. jak coś pomieszałem, to mnie poprawcie
__Robert__ - |22 Lut 2008|, 2008 21:23 Michu napisz mi dokładnie jak połączyć tą diodę, też wlutuję dla świętego spokoju. Jest narysowane ale ze mnie elektronik jak z koziej dupy trąba, także jakbyś mógł to poproszę. Kevin Xy - |22 Lut 2008|, 2008 21:51 zadnego silikonu- tutaj za to robi uszczelka, normalna a nie papierowa z zeszytu probowalem pilowac wtyk do EBJ ale odradzam- duzo szybciej wykonac sama wtyczke z wyjetych konektorow- u mnie nadal wtyczka nowego EBJ nie tknieta- w razie reklamacji niestety ja chyba mam za wysokie jalowe, jakies 1000-1100 ale po zapieciu biegu czy na lpg czy na pb stabilne 800 wiec chyba puki co oleje ten temat diode wstawie skoro mowicie ze potrzebna robkom - |22 Lut 2008|, 2008 22:09 ...a po co ta dioda??? skoro producent jej nie założył. gufer-posepny - |22 Lut 2008|, 2008 22:13 Diodę ,montujemy tym paskiem do kableka plusowego , stroną bez paska do drugiego kabelka . Który kabelek to plus to można miernikiem zmierzyć , jak na wyświetlaczu pojawi się coś koło 11,2 V to czerwony kabelek miernika oznacza plus , jak mamy wskazanie z znakiem "-" to odwrotnie . Jak diodę założymy odwrotnie to albo ją szybko odstrzeli albo co innego ( kąsek kompa )
Taka myśl "last minute" jako że plust jest stały to można pomiaru dokonywać względem karoserii albo silnika . Może się jutro zmotywuję wreszcie i poszukam tej przerwy w kablach EBJ
Adam_2000 - |22 Lut 2008|, 2008 22:48 W EEC-IV wyjściem sterującym bajpasa (IACV) steruje darlington TIP121, który sam z siebie jest zabezpieczony diodą. Na płytce jest też dodatkowa dioda, więc nie ma powodu do stosowania zewnętrznej. Michu - |22 Lut 2008|, 2008 23:45
dlatego ja też nic nie piłowałem... w budowę kompa się nie zagłębiałem,a diodka nie zaszkodzi, pod warunkiem, że włączona zaporowo...wiem tylko,że cewka po odpięciu zasilania indukuje kilka razy większe napięcie niż zasilające... __Robert__ - |23 Lut 2008|, 2008 10:03
No i jest w takim razie ok, a juz chciałem montowc tą diodke, ale nie zawracam sobie juz tym głowy po wypowiedzi Adasia. Dzieki. grzechu913 - |23 Lut 2008|, 2008 14:34 raczej wszedzie montuja jakies zabespieczenia tranzystorow w obwodzie cewki,wiec dlaczego mieliby nie zabespieczyc w takim kompie od silnika?szkoda sobie glowy zawracac ,skoro jest,bo juz dawno by nie jezdzilo ,bo akurat do tego aby przebic zlacze duzo nie trzeba
Michu - |23 Lut 2008|, 2008 17:21 dziś przejechałem z 80 km po mieście i muszę stwierdzic, że jest wyraźna poprawa.... po pierwsze zapchała się jakoś dziura mocy na gazie, która była od 1000 do 1300-1400 rpm [a już myślałem, że to reduktor], po drugie obroty na gazie i Pb się ustabilizowały, hamują na 1200 i powoli spadają do 950... jednym słowem jest OK jedno mnie tylko zastanawia, zaraz po odpaleniu na Pb auto ma ok 1400rpm, potem jak się nagrzeje i po krótkiej jeździe spada do 950. LYSYKON - |23 Lut 2008|, 2008 17:47
ja tylko nie rozumiem, dlaczego chcieliście gniazdo ebejota piłować, przecież wystarczy samą wtyczkę, leciutko podpiłować ( EBJ pozostaje nietknięty ). cała wymiana, razem z piłowaniem wtyczki zajęła mi ok. 5 minut Kevin Xy - |23 Lut 2008|, 2008 17:56 no ja pilowalem wtyczke i nie spilowalem gufer-posepny - |23 Lut 2008|, 2008 18:23
Tak ma być z tymi obrotami . Zimny silnik gorzej "zbiera się" z tych 950 więc podnoszone są . Potem stopniowo ze wzrostem temperatury silnika one spadają . Jak najbardziej normalne uważam . Skoro zabezpieczone jest w ECC to spoko . Odpada cięcie kabli i jakieś rzeźby . Badałem datasheeta tranzystorka i faktycznie ma diodę .
Michu - |23 Lut 2008|, 2008 20:42 ja utłem wtyczkę, bo i tak nie przewiduję powrotu do "fordowego" EBJota... i tak mam kabel połatany, bo sie kiedyś w pasek klinowy wkręcił nie wiem jak, ale go pocięło:)
najważniejsze, że działa i nie kosztowało 350PLN. finanse mam ograniczone mocno w tym roku, więc w sumie każdy grosik potrzebny... na razie jestem zadowolony, mo i 12 michów na EBJ gwarancja rok spokoju, potem zobaczymy...
[ Dodano: 2008-02-26, 23:07 ] dziś minął kolejny dzień z jazdą na nowym EBJotku.. wsio OK
Stefen - |7 Mar 2008|, 2008 09:00 Wita. Mozna zastosować takiego EBJ'ta http://moto.allegro.pl/it...megane_2_0.html do cossa wieloryba i czy trzeba dokładać tą sławetną diodę czy nie bo z tych waszych wypowiedzi w tym temacie to ciężko sie połapać?? PS. czy ten EBJ będzie chodził tez w 2.0 16V?? Struna - |7 Mar 2008|, 2008 10:05 zastosowac można, a jak będzie chodzić to sie dowiemy od Ciebie Czy diodę stosować to sprawdź na podstawie starego EBJ, zmierz miernikiem czy ma diodę, jak ma to trzeba dorobić.
Michu - |9 Mar 2008|, 2008 00:18 u mnie bangla OK narzekać nie mogę
Darek_Police - |9 Mar 2008|, 2008 08:10 Ostatnio tez bawilem sie swoim EBJ. Zaobserwowalem, co nastepuje: - odlaczony EBJ od napiecia jest otwarty jakos na 50% (może troche mniej), - po podlaczeniu 12V (obojetnie w jakiej polaryzacji) otwiera sie do konca. Po nocy spedzonej w naczynku z benzyna EBJ zamontowalem do auta i smiga jak nowy. Rano zapalam na gazie i po ok 10-15s mam obroty rowniuskie, jak cholera. Nie gaśnie, nie buja, wszystko ok. gufer-posepny - |10 Mar 2008|, 2008 16:21 Tadaaaamm . naprawione . Wrescie EBJ działa . Okazało sie że kable były ok . Uszkodzony był ... komp a dokładniej zabezpieczenie tranzystora sterującego EBJ . Wymiana i śmiga . Już ustawiłem przepustnice . Na razie nie kumam czemu skubaniec trzyma obroty na poziomie 1100 . Załączenie D w ASB i spada do 900 i trzyma . Może się nie nauczył . Wywlokłem jeszcze ebj i pranie mu zafunduję . Skubaniec przepuszcza powietrze . Jakby uszczelka pod grzybkiem odcisnęła . Struna - |10 Mar 2008|, 2008 22:21
gufer-posepny - |11 Mar 2008|, 2008 17:05 No co za gadzina ... wyprałem go , jest sczelny ( a w zasadzie bezszczelny ) a obroty 1000 i nie zejdzie sam niżej . Grrr . ASB zbija do 900 .
Grzeje się komuś cewka tego gada ? Darek_Police - |11 Mar 2008|, 2008 21:03
No to mam wadliwy EBJ, a mimo to od startu na gazie na zimnym silniku mam równe obroty, nie gaśnie, nie buja go, rewelacja. A po wyjęciu wtyczki silnik gaśnie - pewnie podciśnienie w kolektorze dolotowym domyka EBJta. Ja mam 2.0 a nie 2.9, może tutaj tak ma być. Adam_2000 - |11 Mar 2008|, 2008 21:05
Nieprawda - w stanie spoczynku, EBJ jest otwarty w ok. 20%. gufer-posepny - |11 Mar 2008|, 2008 22:27 Nic w sobotę będzie okazja podmienić full sprawny EBJ z identycznego serduszka to się okaże co i jak . Bo sobie ubzdurał te 1000 obr nie wiadomo czemu . Struna - |12 Mar 2008|, 2008 10:40
Poza tym, jaki byłby sens niezamykania się zaworu ? nawet na logikę nie ma to najmniejszego sensu. Darek_Police - |12 Mar 2008|, 2008 11:07 no dla mnie ma wlasnie sens, poniewaz u mnie EBJ odlaczony od napiecia pozostaje troche otwarty. Jednak pamietajmy o tym, ze pracyjacy silnik wytwarza bardzo duze podcisnienie (zwlaszcza przy zamknietej przepustnicy) i wlasnie to podcisnienie rownowazy to wstepne otwarcie zaworka. Takze przy braku napiecia na EBJ sila ssania cylindrow go domyka i dlatego silnik gasnie, gdy wyciągnę wtyczkę z EBJ na pracującym silniku. Poza tym zaznaczam, ze u mnie nie mam najmniejszych problemow z wolnymi obrotami niezaleznie od warunkow. Struna - |12 Mar 2008|, 2008 11:14
Darek_Police - |12 Mar 2008|, 2008 11:31
opisany w poście wyżej Struna - |12 Mar 2008|, 2008 11:36
Darek_Police - |12 Mar 2008|, 2008 12:09
a dlaczego nie? Struna - |12 Mar 2008|, 2008 12:14
gufer-posepny - |12 Mar 2008|, 2008 12:57 Z tymi podniesionymi obrotami to faktycznie jak ktoś tu napisał ( chyba Adam_2000 ) że może to być wina czujnika ECT lub ACT ( na kolektorze dolotowym ) . Dobra sam też rozebrałem EBJ i jest tak z domykaniem : ten tłoczek - zaworek domyka sprężyna . Natomiast rdzeń elektromagnesu bez zasilania z kompa jest tak w połowie jakby z tyłu też miał sprężynę . Jak się całość złoży to widać że elektromagnes popycha nieco tłoczek . Myślę że jedna ze sprężyn osłabła i dlatego się nie domyka . Postanowiłem to troszkę naprawić . Pomiędzy elektromagnes da część z tłoczkiem dałem takie 2 podkładki z wykładziny pcv . EBj jest szczelny i zamknięty . Ale nic to nie zmieniło . Obroty spadły o jakieś może 50 jeżeli wogóle coś się zmieniło . Te pływanie obrotów to zacieranie się EM albo tłoczka . Podniesione jakieś nienormalne obroty to wina czujników temperatury ( tak myślę ) . Poszukiwana tabela do kontroli ich . Struna - |12 Mar 2008|, 2008 12:59
Darek_Police - |12 Mar 2008|, 2008 13:35
U mnie jest dokładnie identycznie i nie mam najmniejszych problemów z wolnymi obrotami. gufer-posepny - |12 Mar 2008|, 2008 13:52
No to wygląda że EBJ jest ok . ECT czy ACT decyduje o "ssaniu" tym podniesieniu obrotów na zimnym ? Jak będą tanie to kupię oba . Tylko dziwne że załączenie D na skrzyni zbija obroty do 900 . Jak u Kevin XY Struna - |12 Mar 2008|, 2008 13:54
gufer-posepny - |12 Mar 2008|, 2008 15:58 IAT to rozumiem czujnik temp powietrza w dolocie ? bo w dziale Warsztat nie znalazłem opisu co to znaczy . Struna - |12 Mar 2008|, 2008 16:00
gufer-posepny - |15 Mar 2008|, 2008 19:26 Jakby ktoś mógł zmierzyć ECT w 2,9 12 V w dwóch przypadkach : Zimny silnik oraz jak uzyskał normalną temperaturę ( wskazówka w poziomie ) . Ja miałem 11,2 k oma jak temperatura silnika według wskażnika była tak w połowie tej białej kratki . IAT na dolocie śpiewał 13,3 k ohma . Ale kolektor był znacznie cieplejszy . Nadal nie chcą mi zleźć obroty poniżej 1000 . Nie wiem co go zmusza do tego . Chwilowo stawiam na czuja temperatury . Struna - |16 Mar 2008|, 2008 00:59 gufer-posepny, weź sobie CAPS-a pobierz ( w dziale warsztat jest link ) tam masz tabelki z wartościami czujników. marcys - |9 Kwi 2008|, 2008 22:17 zanim kolejny milosnik pilnika rozpiluje wtyczke albo o zgrozo ebjotka proponuje rozebrac wtyczke drobnym srubowkretem: 
jak widac konektorki są tylko wpinac! i troche tasmy izolacyjnej nie zaszkodzi. kawalek uszczelnienia oryginalnej wtyczki sie swietnie sprawdza. jak zaslepka. Aha EBJ dziala swietnie obroty 950, szarpniecia przy lekkim gazie zniknely (a ja niewierny myslem ze to blos) Vaux - |9 Kwi 2008|, 2008 22:30
Acha, czyli nie ma tej dziury przy ruszaniu z miejsca? Bo ja znowu myślałem że to TPS... marcys - |9 Kwi 2008|, 2008 22:34
mam idealny TPS (mierzylem 2 dni temu - zero dziur w pomiarze oporu, od 0,68 do 4,00 z dokladnoscia co 0,01) a szarpalo jak cholera najgorzej po puszczeniu gazu - mozna bylo zwariowac a teraz miodzio... nawet adpatacji nie robilem tylko przelozylem. gufer-posepny - |13 Kwi 2008|, 2008 16:12 No po zapodaniu EBJ to dziura znika . Zupełnie inna jazda . dzubro - |13 Kwi 2008|, 2008 16:34 Czesc wszystkim ja mam tez problem z obrotami tylko mi spadaj jak przełacze skrzynie na R lub D do 600 i konrolka oleju mi sie zapala jaka moze byc przyczyna ?????? marcys - |14 Kwi 2008|, 2008 09:04 a u mnie dupa, po przerobieniu dolotu na puszke z kosiarki plus blos nie moge dojsc do ladu z obrotami. bylo chwile dobrze na nowym EBJ ale po jakims czasie znowu obroty zaczely wzrastac na wolnych. Czasami jest 40 km idealnie a dzien pozniej caly czas wisi na 1500 - 1800. Najlepsze ze wtedy moge wyciagac wtyczke z EBJ i auto zdycha ale nie gasnie! trzeba dodac gazu i dopiero gasnie. jesli obroty sie nie zawieszą to silnik gasnie od razu. Faktem jest ze blos jest zamocowany tak ze sie lekko rusza przy dodadniu gazu. TPS pomierzony-dziala swietnie. W czym moze byc problem? ECT, IAT? Struna - |14 Kwi 2008|, 2008 16:14
marcys - |14 Kwi 2008|, 2008 16:27
byc moze nie dochodzi do konca od brudu - jednym slowem kapiel w ekstrakcyjnej? Struna - |14 Kwi 2008|, 2008 16:28
marcys - |15 Kwi 2008|, 2008 08:44
a mial byc weekedn bez grzebania w fordzie dzisiaj sie nie wieszalo - wtedy nowy EBJ dziala pieknie.
Struna - |15 Kwi 2008|, 2008 10:42 jak reszta dolotu ma problemy to i nowy EBJ na niewiele zda się. scorpio - |8 Maj 2008|, 2008 02:37 Potrzebuję rozsądny opis działania EBJ scorpio 2,8V (EFI) z 86 roku z ASB. Jest coś takiego: http://www.auto-online.pl...ykon/zaw_el.htm ale to mi nie wystarcza. Chciałbym wiedzieć: 1. Czy komputer wysyła sygnały do EBJ zależne tylko od położenia TPS-a czy jest jeszcze jakiś obrotomierz, który informuje komputer o liczbie obrotów i zależnie od tego podaje różne napięcia na EBJ ? 2. Czy zaworek może być tylko otwarty lub zamknięty, czy może komputer ustawia zaworek w różnych położeniach zależnie od obrotów silnika? 3. Jeżeli stopień otwarcia EBJ może być różny - to od jakiego konkretnie czujnika (czujników) to zależy ? Ile 2,8V powinien mieć obrotów na biegu jałowym ? Boni - |8 Maj 2008|, 2008 09:00 1 i 3. Zależy od fafnastu parametrów i czujników (jakby zależał tylko od TPSa, to byłby zbędny, bo by wystarczyło uchylić przepustnicę na śrubce), mogę ci wypisać dokładniejszą listę. 2. Działa proporcjonalnie 3. Nie pamiętam dokładnie 2.8, ale powiedzmy 800-900 jest na pewno ok. Mysza - |8 Maj 2008|, 2008 10:59 Nie ma reguły na otwarcie EBJa. Komputer stara się regulować fabrycznie nastawioną liczbę obrotów/min zależnie od obciążenia silnika. Jesli obroty spadają, to EBJ się otwiera zeby je podnieść do zadanej wartości. Jeśli rosną (np lewe powietrze) to EBJ się zamyka bo komp dąży do wyregulowania zadanej prędkości obrotowej. Uogólniając - stopień otwarcia EBJa zależy wyłącznie od obrotów silnika. Struna - |8 Maj 2008|, 2008 14:19 żeby było trudniej to sterowanie jest przebiegiem piłokształtnym
Mysza - |8 Maj 2008|, 2008 17:43 W kazdym razie są generatory takiego przebiegu, sterowane potencjometrem. Widziałem w internetowym sklepie jednej z hurtowni..... gazowniczej
scorpio - |8 Maj 2008|, 2008 22:15 Witam, Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Rozjaśniliście mi trochę, ale:
Ten 2,8 EFI to jeszcze bardzo uproszczony motorek, nie ma np. sondy lambda i innych bajerów, myślę więc, że nie ma w nim zbyt wiele czujników, dlatego jeżeli możesz to podrzuć dokładniejszą listę. Szczególnie interesuje mnie gdzie odnaleźć czujnik, z którego komp "dowiaduje" się o aktualnym poziomie wolnych obrotów i na to reaguje (jak napisałeś "proporcjonalnie" do odchyłki od prawidłowej wartości). Pytam dlatego ponieważ wymieniłem EBJa i nie jest dobrze, chciałbym się zagłębić w ten temat i dociec dlaczego obrotów nie ma.
właśnie - w jaki sposób komp jest uzależniony od obrotów silnika, z której części silnika odbiera tę informację, który to drobiazg pod maską?. Chciałbym ten czujnik sprawdzić.
to co napisałeś wcale nie utrudnia a wręcz rozjaśnia temat. Jeżeli ktoś ma bardziej szczegółowe informacje na ten temat, to bardzo proszę o podanie ich bezpośrednio lub tylko linki. pozdrawiam. Struna - |8 Maj 2008|, 2008 22:18 scorpio, w 2.8 masz przepływomierze klapowe zamiast sond i MAP sensora, dodatkowo w nich siedzą czujniki IAT, wiec tak naprawde tych czujek jest trochę. Do tego dochodzi czujnik CTS no i TPS, całość analizuje komp i na podstawie tego ustawia EBJ. Mysza - |9 Maj 2008|, 2008 13:13 Liczbę obrotów silnika komputer zna z czujnika położenia wału. W 2.8 ten czujnik jest zamontowany w aparacie zapłonowym. scorpio - |9 Maj 2008|, 2008 14:19
dzięki - tego właśnie nie wiedziałem Czy dobrze kombinuję, że skoro silnik pracuje to ten system liczenia obrotów musi działac poprawnie ?
czy CTS to tosamo co ECT ? Struna - |9 Maj 2008|, 2008 17:26
gufer-posepny - |10 Maj 2008|, 2008 19:39
Jakby czujnik był walnięty to silnik by nie pracował . Dla kompa ( sterownika ) było by że silnik się nie kręci . Pzatym musi wiedzieć w którym położeniu jest wał ( sterowanie wtryskami , zapłonem ) piniu - |24 Maj 2008|, 2008 23:07 witam. mam pytanko czy ten EBJ http://www.allegro.pl/show_item.php?item=367444117 podpasi mi do 2.3 16v dohc? 96r. Już go kupiłem i zamontowałem jest troszkę lepiej ale na luzie po przygazowaniu obroty spadają no ok. 500 a za chwilę idą na ok 900. akumulator odłączałem . nauczy się trzymać obroty na tym ebj czy lipe kupiłem? gufer-posepny - |25 Maj 2008|, 2008 16:59
Przeca było podane że z RENAULT MEGANE 2.0 sprawują się git , i nawet tańsze są . A ja jeszcze z MITSUBISHI bodajrze znalazłem . piniu - |25 Maj 2008|, 2008 23:45 Witam. teraz gorzej się sprawuje nowy niż stary który lekko falował. Czy to dlatego że jest on do 2.0 a ja mam 2.3 czy niema różnicy tylko jest lipny. Sugerowałem się tym że używane podawali do 2.0 i 2.3 .A nowego do 2.3 za rozsądne pieniądze nie znalazłem.Teraz niewiem co robić szukac innego czy reklamować ten który może być dobry tylko nie pasuje do tego motorku.? co robić?
pablo19 - |26 Maj 2008|, 2008 13:52 U braciaka w 2.9 ten od Renault sprawuje się idealnie więc... Michu - |28 Maj 2008|, 2008 22:23 u mnie też jest OK... przejechał już z 8000km... były jazdy z obrotami, ale to jakaś lewizna w dolocie
Mysza - |28 Maj 2008|, 2008 23:30 Też miałem ostatnio jazdy z wolnymi obrotami, jak podmieniałem ten dolot na picowany. Postanowiłem zmienić sobie uszczelkę między airboxem a zespołem przepustnic. Po tym zabiegu wolne obroty zaginęły w akcji. Podpiąłem drugiego EBJa na luzie, i trzpień chodził, więc stwierdzilem że zasilanie jest (jakby inaczej, przeciez w koncu nowa wiązka), ale wolnych obrotów nadal brak. No to dmuchłem w te dziury co są pod EBJem, się okazało że lewa nie ma połączenia z dolotem... Wina byla w uszczelce, nowej uszczelce, któej producent pożałował jednego głupiego otworka! A jużem się zestresował! Kevin Xy - |28 Maj 2008|, 2008 23:33 ja tej uszczelki nie mialem- ostatnio wycinanka byla Michu - |8 Gru 2008|, 2008 08:38 EBJ od Reni zdechł... na Pb 2000 obr jałowych, a na gazie 500 i gaśnie.... doradźcie kupno... czy zainwestować i kupić helle za 340 czy coś z zamienników.... ten, który mam kosztował 65PLN [ megane 2.0] i pochodził coś koło roku... Jankes - |8 Gru 2008|, 2008 08:42 szukaj coś z pasujących/dedykowanych do forda, przynajmniej wtyczka będzie pasować, do cossa z łamana wtyczka znalazłem za 105zł Michu - |8 Gru 2008|, 2008 10:08 wtyczke mam przerobioną konektorki na kablach, więc to nie kłopot. kostka leży razem ze starym EBJ w "archiwum"
To się nada? link Allegro Struna - |8 Gru 2008|, 2008 12:02 Michu, zerknij na temat EBJ-ta w warsztacie. yatta - |18 Gru 2008|, 2008 12:18 a cos wiecej o tym ebj ? od kogo kupiles? bo aukcja juz w archiwum. Struna - |18 Gru 2008|, 2008 12:21 ebj do forda i z w tyczką do forda - dedykowany jakby, nie z jakiejś renówki czy innego opla. yatta - |18 Gru 2008|, 2008 13:13 np taki podejdzie do 2.9? http://allegro.pl/item504...mondeo_sco.html Struna - |18 Gru 2008|, 2008 13:20 nie, to jest do nowszych fordów. Do Ciebie taki jak to http://allegro.pl/item489...ra_transit.html ale znajdź sobie tańszy jakiś. yatta - |18 Gru 2008|, 2008 13:59 tylko ze nie widac nic w sensownej cenie
Struna - |18 Gru 2008|, 2008 14:03 szukaj dobrze, napewno coś w okolicy 150 zeta max znajdziesz. Michu - |3 Lut 2009|, 2009 16:31 na ile trza aku odpiąć, żeby komp reseta doznał? Struna - |3 Lut 2009|, 2009 16:31 5 minut styka. Michu - |3 Lut 2009|, 2009 16:49 bo mi sie adaptacja nie udała... ze 20 minut aku odpięty... [EBJ allegrowy zamiennik za 110pln i dołożona przekładka do lpg] pierwsze odpalenie - 2200rpm... na adaptację pojechałem do gdyni i z powrotem [25km]... na lpg i pb 2000rpm na jałowo...
Struna - |3 Lut 2009|, 2009 17:01
Michu - |3 Lut 2009|, 2009 17:25 - przepustnica była podparta... poprawiłem - nieszczelność nie... sprawdzałem.. jak zegnę wąż od EBJ do kolektora to obroty spadają... i nawet gaśnie jak zacisne za mocno... - TPS płynnie chodzi i bez dziur
ot zagadka
jade do domu.. jeszcze raz na pb sie przejade... może coś skaszaniłem... Struna - |3 Lut 2009|, 2009 17:32 odepnij ebj jak silnik chodzi, zgaśnie ? Michu - |3 Lut 2009|, 2009 18:36 no i dojechałem...
po odpięciu EBJ podczas pracy silnik gaśnie... przepustnica zamknięta, zderzak sie o śrubke nie opiera... jak załamię/zcisnę wąż od EBJ to silnik gaśnie... połowe drogi jechałem hamując silnikiem... tylko raz na jakieś 100m zaskoczyły wolne, jak dodałem gazu znów weszły na 2000, na Pb i LPG to samo jest... tak właściwie, to jak się powinno poprawnie adaptacje robić? może coś nie tak robie? po resecie wsiadam i jadę... przyspieszam, zwalniam... do tej pory skutkowało.. przeważnie załapywał poprawneobroty na hamowaniu silnikiem, jak się z górki jechało... tym razem nie pomogło
Struna - |3 Lut 2009|, 2009 18:39 a ten EBJ to kupiłeś do Forda czy do jakiego opla czy renówy ? Michu - |3 Lut 2009|, 2009 18:40 do forda
tak mnie kusi, żeby podmienić na ten stary i zobaczyć, co będzie... ale kurcze na starym sie też wieszał czasami na 2000.... nie wiem.. 
Struna - |3 Lut 2009|, 2009 18:42 może jednak nie do końca taki jak trzeba zanabyłeś. Michu - |3 Lut 2009|, 2009 18:43 no fordowy do forda z gniazdem na oryginalną wtyczkę... #%$^)(*$#$#$&#^ mnie strzela już... jeszcze trochę i rozkładanie/składanie dolotu w dełohacu będzie u mnie jak w formule 1.. 5 sekund..
Struna - |3 Lut 2009|, 2009 18:45 do forda ( scorpio ) szły co najmniej dwa rodzaje. Michu - |3 Lut 2009|, 2009 18:46 wygląda jak oryginał, który miałem na początku... z wtyczka prostą... nie kątową.. Struna - |3 Lut 2009|, 2009 18:47 wrzuć linke do aukcji. Michu - |3 Lut 2009|, 2009 18:50 link poza tym wysłałem maila do chłopa i powiedział, że sie nada.... Struna - |3 Lut 2009|, 2009 18:54 łyknąłem do swojego kosa takie samo i działa, ale początkowo tez miał 2000 rpm, dopiero reset, porządna adaptacja, zgaszenie auta, odpalenie znowu i nagle zatrybił i działa do dzisiaj. Mysza - |3 Lut 2009|, 2009 19:09 Cza porównać tego ebejota ze starym i zobaczyć, czy obydwa chodzą w tę samą stronę, bo może lata w drugą stronę i grzybek jest zasysany, dlatego się EBJ nie może zamknąć. Struna - |3 Lut 2009|, 2009 19:14 albo coś nie siedzi w nim jak trzeba i nie zamyka się - choć wtedy by raczej nie zgasło po odpięciu go. No ale może jakieś napięcie sterujące sie dostaje cały czas na niego. Mysza - |3 Lut 2009|, 2009 19:22
Michu - |3 Lut 2009|, 2009 19:27 idę jeszcze raz adaptować... dziś już za ciemno na zabawy a nie mam garażu... dam znać, jak poszło... Srebrny - |3 Lut 2009|, 2009 19:46 Odpinając minus włącz światła długie,szyba ogrzewana też można. Skraca to czas resetowania. Adaptowanie generalnie tylko na benzynie. grzechu913 - |3 Lut 2009|, 2009 19:53
Michu - |3 Lut 2009|, 2009 20:58 adaptacja tylko na Pb...niestety nieudana... nie wiem już czego mu brakuje...
jutro rozbieram jeszcze raz... spróbuję założyć stary EBJ najchętniej to bym cewke przełożył od tego, co mam, a zawór od oryginalnego... alepo gwarancji będzie tak źle, a tak niedobrze...
tak się zachowuje po odpaleniu [przegazówki są moje, reszta EBJ]: link a może musi sie z tym przespać
zobaczymy, co będzie rano... bo pomysłów mi brakło... Struna - |3 Lut 2009|, 2009 22:18
Michu - |4 Lut 2009|, 2009 08:17 qrna, szkoda, że oscyloskopu nie mam... bym wiedział, czy komp, czy EBJ baboki robi
Srebrny - |4 Lut 2009|, 2009 08:36
Czary mary.... Michu - |4 Lut 2009|, 2009 08:43 jak każdy samochodowy komp, tak i ten pewnie jest zabezpieczony diodami... to co nagromadzi w kondensatorach musi sam zużyć.. zaporowo przez diodę prostowniczą popłyną uA albo i mniej... włączanie świateł i ogrzewanie raczej nic nie zmieni... [ Dodano: |4 Lut 2009|, o 12:57 ] czy jest możliwe, żeby z kompem było coś nie tak? zmieniłem EBJ na poprzedni [stary], od nowa zrobiłem adaptację i jest dokładnie to, co na nowym zaworku. Wie ktoś, jak to ugryźć? po przekręceniu kluczyka do kontrolek EBJ się otwiera [przesuwa się z 1mm], po odpaleniu silnika [ebj z boku na kablach, obroty regulowałem paluchem zatykając wąż od wolnych obrotów] nie reaguje na zmianę obrotów. Zostaje uchylony cały czas tak samo, tylko delikatnie "drga" tłoczek. Po zdjęciu wtyczki z zamontowanego zaworka silnik gaśnie.. poradźcie coś, bo ja już zgłupiałem... Struna - |4 Lut 2009|, 2009 13:09 ebj-ty mają w sobie diodę zabezpieczającą, ale nie wszystkie. Jest szansa, że akurat masz taki bez diody i wyjście sterujące ebj-tem z kompa szlag trafił. gufer-posepny - |4 Lut 2009|, 2009 15:06 ECCIV ma w sobie taką diodę zabezpieczającą . Chyba że nastąpiło jakieś zwarcie to spalił się rezystor 0,2 oma bodajże i 2W zabezpieczający tranzystor kluczujący . Zmierzyć napięcie możesz miernikiem . Wyjdzie jakieś 11 V . Albo wetknij żaróweczkę 5 W lub słabszą w wtyczkę EBJ . Michu - |4 Lut 2009|, 2009 15:24 Żarówka 1,2W 12V świeci, miernik pokazuje 11,4V =, przemienny 0V. z odłączonym zaworkiem silnik sie telepie, czasami gaśnie... po podłączeniu 1800rpm
przepustnica powinna sie lekko o zderzak opierać? czy zderzak w górze? zdjąłem kleme. zaraz jade do chaty... rzygać mi sie chce już... zachciało sie $%^$# obrotów wolnych na gazie
gufer-posepny - |4 Lut 2009|, 2009 15:28
No to sterowanie EBJ git . Powinna lekko opierać ale dla pewności to śrubę można nawet wykręcić . Jak się telepie to bierze skądś powietrze niestety . Powinien zdechnąć . Michu - |4 Lut 2009|, 2009 15:30 EBJ mam stary założony....
kolejna adaptacja... prawie całą wahe ze zbiornika wyciągnąłem przez te adaptacyje... grrr... i bądź tu mądry człowieku... takie baboki,... gufer-posepny - |4 Lut 2009|, 2009 15:35
Po co całą wache . Odpalasz , ma popracować ze 2-3 minuty , pojechać 5 km i tyle . Dodam że u mie paskud poniżej 1000 też nie zejdzie . I już nie szukam . Michu - |4 Lut 2009|, 2009 15:38 od przedwczoraj co tylko nie wychodziło, to reset i od nowa... na 10 razie przestałem liczyć.... zawsze po wymianie [ miałem już 2] przy pierwszym odpaleniu było ok 2000, potem po kilku km spadało do 1600, a przy zjeździe z górki hamując silnikiem spadało do 900 i tak zostawało... tym razem ten numer sie nie udał... niech by miał te 1000 albo 1100 to bym sie cieszył... ale 2000 na jałowych troche hałasuje... i zamiast hamować silnikim, to ciągnie jak głupi.. gufer-posepny - |4 Lut 2009|, 2009 15:44 NO to jakaś lewizna jeszcze jest . Wężyki podciśnień i tym podobne tematy . Przy tym hałasie nie usłyszysz raczej syczenia . Do zmierzenia TPS jeszcze . Może det . Kody błedów też nie zaszkodzi wymrugać . Michu - |4 Lut 2009|, 2009 16:03 jakby była lewizna, to na pb by chodził a na lpg nie... a tu na jednym i drugim to samo... Struna - |4 Lut 2009|, 2009 16:14
Michu - |4 Lut 2009|, 2009 20:23 bo jak na Pb jest lewizna, to obroty lecą do góry... a jak na LPG to w dół, bo mieszanka robi się uboższa.. dlatego, że sposób zasilania LPG jest taki a nie inny... [mikser] Jak jechałem do domu, to złapał wolne, potem znów skoczyły na 1800, zgasiłem, odpaliłem i przejechałem z wolnymi obrotami pod sam dom [17km] już się ucieszyłem... zgasiłem, odpaliłem... i co? 1800 
Struna - |4 Lut 2009|, 2009 20:42
PS. Może Ty źle ta podstawkę dałeś, albo węże nie w tej kolejności zapiąłeś lub uszczelkę z zaślepką pod podkładkę dałeś odwrotnie. Michu - |4 Lut 2009|, 2009 21:49 Podłączone jest wszystko OK. Oryginalny wlot powietrza do EBJ zasłonięty, w jego miejsce przychodzi wąż z miksera do podstawki, dalej przez EBJ i oryginalnym wężem do kolektora. Srebrny - |5 Lut 2009|, 2009 00:11 Daj zdjęcia. Cudów nie ma, lub - aż, tak grzeszny chyba nie jesteś. Michu - |5 Lut 2009|, 2009 20:08 jutro cykne... dziś już za późno... nie wyjdą. [ Dodano: |12 Lut 2009|, o 21:37 ] zrobiłem fotosa przekładki... xxx link poza tym, reszta normalnie... w sobotę rozbiorę jeszcze raz... muszę zderzak od przepustnicy przygiąć, bo czasem się "zacina" pedał gazu... trzeba mocniej nacisnąć, żeby się przepustnica otworzyła... w weekend więcej fotosów.. w sobotę znów rozbieranie dolotu... idzie mi jak w F1... chwila i rozłożone i poskładane... zanim sie reset zrobi
aha.. żeby pytań nie było zbędnych... przy przekładce i EBJ wszystko szczelne i mocno zakręcone... kondzio508 - |12 Lut 2009|, 2009 21:56 UP Struna - |13 Lut 2009|, 2009 11:22
Michu - |13 Lut 2009|, 2009 18:48 to już mam poprawione... jutro pogrzebię przy zaworku... dziś ten stary, który się przycinał trzymał 900 od samego rana...na początku na zimno tylko miał 1100rpm... dziś cały dzień dobrze... nie kumam, więcej się pewno jutro wyjaśni.. [ Dodano: |20 Lut 2009|, o 17:59 ] Witam ponownie.... najprawdopodobniej MAP sensor.... po odpięciu od niego podciśnienia, albo wtyczki z kablami silnik się kręci na równo 1000rpm, tylko telepie i nierówno chodzi, ale po odpięciu EBJ [przy odłączonym MAPie] silnik gaśnie
[ Dodano: |28 Lut 2009|, o 20:35 ] no i wymiana MAPa nie pomogła
Robsons13 - |20 Sty 2015|, 2015 21:29 Sorki że odgrzewam kotleta ale nie bede zakłada bezsensu nowego temteu mam problem z wolnymi obrotami gdy dojerzdzam do świateł na sprzęgle lub wrzuce na luz z wysokich obrotów to gaśnie nie nie za każdą razą ale bardzo często musze wyrównać obroty tak koło 1100 i luzować wtedy nie gaśnie czy to bedzie ebj? Jeśli tak to czy żeby go wyjąćżdo przeczyszczenia musze sciągać kolektor ssący w BOA? Julek - |20 Sty 2015|, 2015 22:06 EBJ może być przyczyną takiego gaśnięcia, ale nie musi. Masz go na wierzchu, nie musisz ściągać kolektora. Robsons13 - |21 Sty 2015|, 2015 06:24 Jest sekwencja ma może 2 miechy ale gaśnie na benzynie i na gazie... Świece nowe , kable nowe. Powalcze dziś z tym ebj i zobaczymy czy pomoże pepi - |21 Sty 2015|, 2015 07:26 tam są fajne przewody do odmy ebj i pewnie stare pokruszone Julek - |21 Sty 2015|, 2015 09:10 Ja zmieniałem bez rwania kolektora, ale to było dawno - fakt. Odepnij wtyczkę od tego EBJ na odpalonym silniku i napisz co się dzieje. VIK - |21 Sty 2015|, 2015 18:48 Przepustnice wymyj i ustaw. Robsons13 - |23 Sty 2015|, 2015 10:50
po odpięciu wtyczki obroty spadają od 470 - 500 i tak falują a po ponownym podpięciu obroty wchodzą na 1000 (tak z innej beczki czy EBJ z DOHC-a będzie pasował do BOA?) YaKuZ - |23 Sty 2015|, 2015 12:36 EBJ w BOA zdejmuje się bez rwania kolektora ale na 1 rzut oka jest ciężko ja mam taki mały rurkowy kluczyk zagięty w L i odłączam węże co obok idą i jest miejsce...mi już dawno nie zgasł ale miał takie objawy że na wolnych obrotach jak dawałem gazu parę razy pod rząd to na spadku gasł....
Julek - |26 Sty 2015|, 2015 22:16 Jeśli się mylę, to proszę mnie poprawić, bo moje ostatnie BOA miałem z 5 lat temu, ale w wielorybach jest tak, że jeśli wszystko jest sprawne to po odpięciu EBJ silnik powinien się hardkorowo udławić i zgasnąć, bo zabraknie mu powietrza. Szukałbym lewego powietrza - weź w ręce plaka i na odpalonym silniku psikaj po okolicach kolektora ssącego i układu dolotowego. Posadź kogoś za kierownicą i niech się wgapia w obrotomierz. Tam, gdzie obroty zaczną rosnąć przy psikaniu - masz nieszczelność która ogłupia EBJ. Druga metoda to rozpiąć rurę dolotową przed przepływką i zatkać łapą, oczywiście gołą, no ale to dla fanów dobrego ssania. Silnik powinien również zdychać przy tym zabiegu, jeśli tego nie robi - będzie słychać syczenie z okolic nieszczelności. Robsons13 - |26 Sty 2015|, 2015 22:37 Dziś umyłem ebj i teraz po odpięciu wtyczke to wogóle zdycha i nie trzyma obrotów po odpaleniu ... Ale niestety na dojeździe do świateł dwa razy zdechł kurde przez to odpalanie na pych ma już taki luz na dyfrze że to jest masakra...
Julek - |27 Sty 2015|, 2015 07:22 A po umyciu i ponownym montażu była zrobiona jakakolwiek adaptacja? kody błędów błyskane? pepi - |27 Sty 2015|, 2015 07:32 psika się wd-40 a nie plakiem bo można auto podpalić albo ebj uwalony albo gdzieś coś jest dziurawe Julek - |27 Sty 2015|, 2015 08:45 pepi, no to przecież nikt mu nie każe wypsikaać połowy dużego plaka na silnik, zresztą i na plaku i na WD-40, tak jak na każdym dezodorancie masz napisane "skrajnie łatwopalny".... Robsons13 - |27 Sty 2015|, 2015 20:17 Eee adaptacja? Hm... A jak hehe nigdy nie robiłem jak dorwe plaka bo tańszy to po próbuje poszukać tej nie szczelności
Julek - |27 Sty 2015|, 2015 21:32 eee adaptacja, eee kody błędów, Kolego nie bądź leniwy i poszukaj tutaj wiedzy: http://ford-scorpio.pl/forum/search.php Robsons13 - |27 Sty 2015|, 2015 22:13 Nie to że leniwy tylko ta szukajka mnie dobija nigdy nie słyszałem o adaptacji dlatego jestem troche zdziwiony a błedy to wiem jak wybłyskać
|
