Scorpion74 - |25 Cze 2006|, 2006 19:36 Temat postu: redukcja w ASB Witam, orientuje się ktoś co może być przyczyną braku redukcji z 3 na 2 w ASB przy gorącym oleju? Na zimno wszystko sie spisuje idealnie, po zagrzaniu muszę ręcznie wrzucac 2 co jest wkurzające na mieście zwłaszcza. Mam wielorybka 2.9 12V 96r. Adam_2000 - |25 Cze 2006|, 2006 19:41 Witaj 
Trochę mało danych 
1. czy jadąc ok 80/h, po wdepnięciu gazu w podłogę redukuje na 2-kę ? 2. czy po zatrzymaniu wrzuca 1-kę (jadąc na "D") ? Scorpion74 - |25 Cze 2006|, 2006 19:45 Nie redukuje ani przy 80 podczas kickdawnu ani normalnie jak zwolnisz poniżej 40 przy zatrzymawaniu na 1 zredukuje, brakuje jedynie redukcji na 2 jeśli jade na 4 i depne to redukuje na 3 na trasie np, najgorzej jest w mieście bo potrzeba tej 2 czesto, zastanawiam się czy to nie sterownik Adam_2000 - |25 Cze 2006|, 2006 19:50 Rozumiem, że podczas przyspieszania wszystko jest O'K... tzn.: 1-2-3-LOC-4 ? A na "3" też działa tak samo (przy redukcji) jak na "D" ? Scorpion74 - |25 Cze 2006|, 2006 19:55 Tak, przy ruszaniu jest wszystko ok. troszkę dziwnie mi się zachowuje na 2, mam wrazenie ze jest takie drugie szarpnięcie 1 to z 1 na 2-kę a drugie chwile potem ale nie jest to zmiana na 3 tylko takie wyczuwalne lekkie szarpnięcie no i potem normalnie 3 i 4 a nie rozumiem drugiego pytania Adam_2000 - |25 Cze 2006|, 2006 19:59 No... to już trochę rozjaśnia sytuację
Proponuję sprawdzić tłok na taśmie 1/2 (podejrzewam, że puszcza) i wyregulować taśmy. Scorpion74 - |25 Cze 2006|, 2006 19:59 A juz rozumiem, właściwie nie sprawdzałem czy jak dac z ręki 3 to redukuje na 2 czy nie [ Dodano: 2006-06-25, 20:00 ] Czyli nie jest to sprawa sterownika na pewno? [ Dodano: 2006-06-25, 20:03 ] kurce tloczki dalem nowe oba, tasmy regulowane 6tys. km temu..... Adam_2000 - |25 Cze 2006|, 2006 20:41
No co Ty... jeżeli ktoś potrafi na 100% zdiagnozowac coś na odległość, to chyba tylko Kaszpirowski
No to raczej sprawa tłoków i taśm odpada... chyba, że taśma sie poluzowała. Spróbuj dać mu porządnie w dupę... może coś się przetka
Aaa... rozumiem, że modulator też był sprawdzany ? Scorpion74 - |25 Cze 2006|, 2006 20:48 podejrzewam, ze modulator nie był spawdzany, no nic dzięki w każdym razie, pozdrawiam. Kevin Xy - |25 Cze 2006|, 2006 22:51
popieram pomysl- mialem u siebie podobnie na koncu roku zeszlego rozwiazanie: jade 90, z reki wrzucam 1 i autko przy ok 60 zapina jeden- 3 takie akcje i u mnie pomoglo o ryzyku tego zabiegu niech ktos inny napisze Scorpion74 - |26 Cze 2006|, 2006 09:06 CIekawe, ciewkawe, wolałbym wiedziec co nie halo bo takie metody do mnie nie przemawiają;) pozdrawiam. Adam_2000 - |26 Cze 2006|, 2006 11:59 Ale tutaj właściwie nie ma żadnego strachu... to jest jeden z testów skrzyni
Kevin Xy - |26 Cze 2006|, 2006 12:04 poza tym masz taki motor jak ja i skrzynke chyba tez !! pokaz jej kto jet panem Scorpion74 - |26 Cze 2006|, 2006 18:44 Przy 90 z ręki wrzucić 1 ???? Kevin Xy - |26 Cze 2006|, 2006 18:45 w rzeczy samej- wrzucasz lewarkiem- skrzynia nie wrzuci 1, wrzuci 2 a przy ok 60 wrzuci 1 !! po trzech takich akcjach cos sie u mnie przetkalo i problem do dzisiaj zaginal ps. bardzo fajny dzwiek silniczka wtedy- uchyl szybki i wylacz radio Scorpion74 - |26 Cze 2006|, 2006 18:48 Ciekawe, Ciekawe.... a co do zapłonu, są jacyś spece którzy by potrafili to robic, czy trzeba szukać kogoś z kompem?? Kevin Xy - |26 Cze 2006|, 2006 18:49 zalezy jaki zaplon- przy tych najniebezpieczniejszych to najlepszym specem jet straz pozarna Scorpion74 - |26 Cze 2006|, 2006 18:51 taa... [ Dodano: 2006-06-26, 18:52 ] CZasem przy wyprzedzaniu coś przerywa i strzela w kolektorze, swieczki zmieniłem, ale kabli nie, moze kurna kable pomogą Kevin Xy - |26 Cze 2006|, 2006 18:52 w kasiazce "ford scorpio- sam naprawiam" jet wszystko o ustawianiu zaplonu Michal2210 na zlocie mial to ustawiane, ale wczesniej wysypal sie z informacja ze na tescie diodka wyblyskal mu blad"aparat zaplonowy lub jego obwod" Scorpion74 - |26 Cze 2006|, 2006 18:53 No mam ją, ani nie mam czasu na to ani mechanikiem nie jestem, no ale rada zajebista Kevin Xy - |26 Cze 2006|, 2006 18:54 tez nie jetem mechanikiem czas ?? jak sie wezmiesz do roboty to w 30 min ustawisz Scorpion74 - |26 Cze 2006|, 2006 18:57 to jest na razie za słaba korekta, dzieje się tak tylko czasami i chyba nie warto tego ruszac poza tym chciałbym sprzedać wielorybka, nich już jakiś pasjonat się bawi, o ile sie trafi bo narazie same patafiany dzwonią, radzę im żeby se fieste kupili. [ Dodano: 2006-06-26, 19:05 ] kiedy jest jakiś zlot moze tam sprzedam? Kevin Xy - |26 Cze 2006|, 2006 19:14 http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=9748 Scorpion74 - |26 Cze 2006|, 2006 19:38 Dzieki kto wie, fajne miejsce ten Sułów z tego co widzę i mam niedaleko, może gdybyś miał konkrety co do terminu to daj znać. podobno mają być 2 lipca, wpisałem się na listę ale nie wiem czy dostanę info. Struna - |26 Cze 2006|, 2006 19:39 ostatnio zapłon na zlocie ustawiliśmy koledze na słuch - i był ogromnie zadowolony
Scorpion74 - |26 Cze 2006|, 2006 19:42 Hej........Na słuch jest ok 
mongo - |26 Cze 2006|, 2006 23:20 Eeee! Macie problemy! U mnie skrzynia w ogóle zaczyna działac dopiero po 15 minutach!!! Ale opiszę to,w wolnej chwili. pozdr. Kevin Xy - |26 Cze 2006|, 2006 23:25
w zime jak znalazl Struna - |27 Cze 2006|, 2006 09:30
ale efekt i tak wyszedł bardzo zadowalający. Niech się Michał2110 wypowie 
Kevin Xy - |27 Cze 2006|, 2006 10:06 na sluch nie jet zle- jeszcze jak czujesz pod lapa ze motor rowno pracuje to mozna uznac ze jet oki marcin_o1 - |4 Sie 2006|, 2006 22:01 Pyanie odnośnie redukcji - przy jakich obrotach ASB załącza wyższe biegi? Jak wciskam pedał przyspieszenia powoli to redukcja do czartego biego następuje w zakresie 1500 - 2100 odr dopirero 4-ka w zakresie od 2500 obr. - jesli ją mam :702: , apropos jak poznać że 4-ka weszła- jak ruszam ( chyba z jedynki?) to najpierw jeden skok obrotomierza czyli chyba 2-ka następnie kolejny skok obrotomierza czyli czhyba 3-ka a potem od 2500 obr jeśli mocno nie cisnę kolejny skok obrotomierza - to chyba 4-ka - poprawcie mnie jeśli coś nie tak. bigdaaddy - |4 Sie 2006|, 2006 22:06 Przy delikatnym naciskaniu pedału przyśpieszenia to zmiany są mniej wiecej tak: 20 km/h - dwójka 40 km/h - trójka 60 km/h - lockup 80 km/h - czwórka Podobno w nowszych autach jest inaczej lockup wlaczany, ale tak to wyglada w moim. |
