Kevin Xy - |25 Lis 2005|, 2005 19:21 Temat postu: wskazanie ilosci lpg na wskazniku benzyny zamierzam wlasnie cos takiego skonstruowac- z tego co pamietam to bylo wspomniane ze na wskaznik paliwa jet podawane napiecie z rezystora suwakowego na ktorym jet zawieszony plywak w zbiorniku (???) Adam kiedys rzucil hipoteze ze w tym ukladzie pracuje napiecie od 0-5V, a nie jak calosc 0-12, ale mniejsza z tym. Czy wskazanie ilosci gazu na butli jet cisnieniowe ?? bo wskazuje caly czas przeciez wiec to chyba od cisnienia w butli ?? czy jet tam tez jakis plywak czy cokolwiek ?? bo jesli udaloby sie z tego uklady wyselekcjonowac napiecie to mozna by bylo w momie przelaczenia z beznyny na gaz odcinac przekaznikiem zasilanie wskazania paliwa i przelaczac na wskazanie ilosci gazu- o ile to jet podawane w formie elektrycznej- czy ktos widzi jakies inne klody pod nogi w tym temacie ?? na jakiej zasadzie dziala kontrolka rezerwy ?? takie pomysly chodza mi dzisiaj po glowie ... Rafał A.(antek) - |25 Lis 2005|, 2005 19:49 pływak w zbiorniku, i zwykle fotodiody na wielozaworze, wiwle lub jedna jak tylko rezerwa jest Adam_2000 - |25 Lis 2005|, 2005 19:52
Ta hipoteza dotyczyła oczatego 
Kevin Xy - |25 Lis 2005|, 2005 19:53 plywak jet przyczyna a co jet skutkiem jego ze tam jet ?? napiecie jakies czy prad ?? jaka wartosc elektryczna zmienia sie w zaleznosci od ilosci paliwa ?? i w jakich zakresach ?? na wielozaworze nie mam diodek, wiec nie mam pojecia czy on cisnieniowy czy elektryczny 
Adam_2000 - |25 Lis 2005|, 2005 20:07 Jak mi kto poda co idzie ze zbiornika gazu to Wam zrobie układzik do wskaźnika paliwa
megalith - |25 Lis 2005|, 2005 20:14 Generalnie zależy jaką masz butlę/wielozawór pewnie, ale u mnie jest ewidentnie pływakowe, bo jak się pobuja autkiem przy połowie butli to wskazóweczka skacze dość żwawo. Chyba najlepiej będzie, jak na bazie oryginalnego wskaźnika zbudujesz sobie sam taką płytkę z rezystorami, i wskazówka będzie Ci przełączać poszczególne pozycje (na wskazówce zamocowany drucik smyra po płytkach podłożonych pod niego, a każda płytka to inny poziom napięcia puszczonego na wskaźnik w desce rozdzielczej) W ten sposób sam zapewniasz odpowiednie napięcia, i olewasz sposób podłączenia wskazówki do faktycznej ilości gazu w butli. Dokładnośc tego pomiaru będzię uwarunkowana ile pozycji sam wybierzesz, czyli minimum 5 płytek pod wskazówką - pozycje full, 3/4, 1/2, 1/4, tankuj), a jak więcej to tym dokładniej. Tylko najpierw musisz np jakimś potencjometrem ustalić jakie wartości napięcia odpowiadają jakiemu wychyłowi wskazówki w zegarach, a potem zrobić płytkę z rezystorkami która będzie wypuszczała takie napięcia. Boni - |26 Lis 2005|, 2005 17:33 W wielozaworach tomastetto i w innych niektórych też na wskazówce LPG jest magnesik, a w obudowie kontaktron(y) do stacyjki LPG. Jak ktoś chce sobie zrobić wyjście analogiem, to trzeba tymi kontraktonami przełączać po prostu potencjometry (PRki) które se mozna poustawiać tak żeby wskaźnik beni chodził mniej więcej jak wskaźnik na zbiorniku, jak już się dobierze wartości, można nawet oporniki podobierać, bo PRki się przestawiają i starzeją. Ale nie wiem czy ma to sens. Wolę mieć oddzielny wskaźnik beni i LPG, żeby wiedziec ile czego mam, bez zastanawiania się na co akurat przełączyłem. Jedyna bieda to że LPG wskaźnika w kabinie wcale nie mam
megalith - |26 Lis 2005|, 2005 17:35
Jak się benia będzie kończyć to i tak Ci żebraczka zaświeci 
Boni - |26 Lis 2005|, 2005 20:17 Zgoda, ale idzie mi o to - jadę i szybki rzut oka na wskaźnik, po czym trzeba wykombinować, co on teraz pokazuje. Eee tam, nie robię tego gadżetu. Za to podpatrzyłem "do zrobienia" dwie miłe rzeczy w VW - podświetlenie pokrętła świateł 'po silniku', a nie 'po światłach'. A z trudniejszych do zrobienia zabawek - po zatrzymaniu wycieraczki przechodzą z trybu szybki/bardzo szybki w tryb 'na czas'. Struna - |28 Lis 2005|, 2005 11:48 hmmm - a co ma na celu to usprawnienie z wycieraczkami ? a co to tego wskaźnika to http://ktk.dmkhosting.com...k+gazu&start=15 Post Krzys opisuje wszystko w tym temacie wraz ze schematem. Marcin - |28 Lis 2005|, 2005 11:50 będą na postoju wolniej zamiatać Struna - |28 Lis 2005|, 2005 11:57 aa- nie do końca dobrze zakumałem i stąd durne pytaniee - sorka 
Adam_2000 - |28 Lis 2005|, 2005 12:22 Tutaj jest opisany układ Lock on Go, który rygluje drzwi po przekroczeniu 10km/h i alarmujący o przekroczeniu 60/h i 120/h. wygląda tak : 
Układ pobiera dane z VSS-a. Po małych modyfikacjach można go zastosować do sterowania wycieraczkami w funkcji prędkości : 0-10 - praca przerywana 11-60 - praca ciągła - normalna pow 60/h - praca ciągła - szybka. Ja chyba sobie cóś takiego zrobię 
Rafał A.(antek) - |28 Lis 2005|, 2005 13:31 a ja wole recznie sie bawic wycieraczkami. A podswietlanie pokretla po stacyjce tołatwo, wystarczy podpiac je zamiast tak jak jesst do poswietlania tego symbolu pokretla, ono jest po stacyjce przynajmniej w wielorybie.
Boni - |29 Lis 2005|, 2005 19:07 Pewnie że pokrętło to łatwe, to jest do zrobienia przy najbliższym rozbieraniu kokpitu. A co do wycieraczek, to ciągle się zastanawiam czy gdzieś nie ma na EEC jakiegoś sygnału stopu, żeby złapać do sterowania, żeby nie trzeba było wpinać się bezpośrednio w VSSa, ale jakoś nic mi do głowy nie przychodzi. Zresztą, to są dalsze plany, na razie w mitycznym wolnym czasie kombinuję nad dwoma rzeczami - nadal klimatronik, i nowa zimowa szajba, zdalne odpalanie silnika. Dziś już prawie kupiłem typowy moduł alarm+centralny+starter (120zet), ale zrezygnowałem, bo zasięg typu 30m to mi na plaster potrzebny, mi potrzeba 300m, ale takie parokanałowe sterowania kosztują rzędu 400-500zet. Obecna koncepcja - odpalanie na komórkę (to proste, no i zasięg może być 300km  ), ale z zabezpieczeniami i załączaniem czego sie da już PO odpaleniu, tj. grzania szyb, tyłków, itp (a to wymaga nieco zachodu i elektroniki).
Matth - |29 Lis 2005|, 2005 20:11 hehe koncepcja wycieraczek, ktore przelanczaja sie w tryb czasowy na postoju to swietna rzecz.. zwykle jak jedziesz po miescie w deszczu to caly czas dajesz non stop bo auta jadace z przodu daja na szybe szlam z drogi no i z gory sie leje czesto niekiepsko.. no i czerwone stajesz i co nagle masz "hhrrrrrrr" bo wytarly do sucha szybke  a tak powoli same co jakis czas przecieraja szybke ruszasz i znowu zapierdzielaja:) wujas ma to w BMW 730 fajna sprawa..
a co do pomiaru napelnienia zbiornika LPG to hmm ja mialem najpier miarke z kontrolkami ale ulamal sie plywak i wymienili mi caly zawor z plywakiem na jakis inny i juz nie mam pomiaru:( teraz tylko rezerwa albo pelny.. (ten z odczytem pojemnosci kosztowal o 200zl wiecej  ) i gosc cos mowil ze to mierzy jak sonar.. ale watpie troche w kazdym razie pomiar jest bardzo niedokladny tak czy inaczej i nawet te diody pokazywaly dziwnie byly 4.. pierwsza gasla po przejechaniu ok. 100km druga po 70km trzecia po 50km a czwarta to w sumie rezerwa + troszke.. ciekawe jak te Wasze technologie by pokazywaly jezeli wogole... bo jak producent tego nie robi to chyba nie jest to takie proste..
Adam_2000 - |29 Lis 2005|, 2005 20:20 Boni, jako fachman od tych klocków... powiedz mi kolego jak wygląda sprawa ciśnienia w butli ?... zmiennia sie jakoś liniowo w funcji ilości LPG ? Pytam, bo mam ciekawy pomysł... Matth - |29 Lis 2005|, 2005 20:32 nawiercic i wstawic manometr i zrobic wskazowke na desce
Adam_2000 - |29 Lis 2005|, 2005 20:42 Nieee... raczej coś takiego --> 
Boni - |29 Lis 2005|, 2005 20:47 Matth, jak producent czegoś nie robi, to nie znaczy że to łatwe czy trudne, to znaczy że mu się nie opłaci  Sonaru to raczej nikt za dwie stówy nie założy, pozostają rozwiązania z transoptorami albo kontaktronami na wkazówce. Próbowałem kontaktrony, ale mam w złomie tylko duże, i jak się nawet jeden taki założy, to zamiast magnesik na wskazówce go włączyć, to kontrakton przyciąga i hamuje wskazówkę  Z transoptorami można zrobić bardzo dokładnie i niedrogo, ale sporo elektroniki trzeba wystrugać, a ja leniwy jestem i czasu nie mam.
Co do ciśnienia (to było chyba na fizyce w podstawówce ) - równanie stanu to p1*V1/T1=p2*V2/T2. Rozumiem że chcesz zmierzyć zmianę objętości, delta V, czyli V1-V2, mierząc ciśnienia p1 i p2. Z równania wynika że musisz mierzyć (i to dość dokładnie) także temperatury T1 i T2, i wszystko jest ogólnie nieliniowe. Odpowiedni pomiar temp. to jeszcze pikuś, ale dokładny pomiar ciśnienia to kosztuje dość słono... To tyle teorii, a z praktyki, przy napełnianiu i opróżnianiu zbiornika dochodzą poprawki na przemiany stanu (skraplanie i parowanie), czyli dodatkowe zmiany temperatury i ciśnienia, przy napełnianiu to powiedzmy, do opanowania, ale przy opróżnianiu (a przecież o to nam chodzi), to mam wrażenie, że bez mikrokontrolera nie do opanowania.
A dodatkowo - LPG to mieszanina gazów, i z tego są dodatkowe atrakcje, szczególnie z butanem. Rafał A.(antek) - |30 Lis 2005|, 2005 02:43 o odpalaniu zdalnym myslalem, chwilowo porzuciłem ale kto wie... [ Dodano: 2005-11-30, 02:44 ] a aptent z wycieraczkami to i p206 ma(z ta zaleznoscia od szybkosci) Damian_Lisu - |30 Lis 2005|, 2005 10:04
Adamie a mozesz mi powiedziec czy jesli standardowo nie mam sterowania szybkoscia wycieraczek to takie cuda pojdzie zalozyc ?? Jeszcze chcialbym zauwazyc ze tam jest jakis mikroprocesor ktory trzeba zaprogramowac. W sumie to zaden problem a wrecz odwrotnie duzy plus bo mozna niezle pokombinowac. Mam jeszcze jedno pytanie odnosnie tego ukladu, po przekroczeniu 10km/h drzwi sa ryglowane a w jaki sposob sa otwierane ? Po wylaczeniu zaplonu ? Bo jesli zabralbym sie za to to nie widzi mi sie takie rozwiazanie abym musial recznie odryglowac drzwi. Matth - |30 Lis 2005|, 2005 11:14 no moze analogiczie przy zejsciu ponizej 10km/h sie otwieraja... Adam_2000 - |30 Lis 2005|, 2005 11:15
Ale masz 3 rodzaje pracy - szybki, wolny, przerywany.... więc nie ma problemu
No i właśnie o to chodzi ... do tego jest jeszcze program na PC do konfiguracji ustrojstwa przez RS-a.
To sie własnie programuje .... np. po spadku prędkości poniżej 10/h.
Damian_Lisu - |30 Lis 2005|, 2005 13:01
tutaj mam maly dylemat bo w sumie mam willema a on pracuje pod lpt a nie rs, program zassalem juz dawno ale jakos nie mialem czazasu zajac sie tym. Teraz jest troche wolnego i poszukuje dla siebie zajecia
Tutaj mi sie to nie podoba bo jazda po miescie wiaze sie z ciaglym otwieraniem i zamykaniem co moze byc uciazliwe. Widzialem kiedys cos podobnego w profesjonalnym alarmie i spotkalem u kolesia ktory w oplu takie cos sam zmajstrowal na zasadzie takiej ze gdy silnik jest uruchomiony pierwsze nacisniecie pedalu stop powoduje ryglowanie zamkow w wylaczenie zaplonu odryglowanie. Ten sposob jest wg mnie dobry bo i na swiatlach jak stoisz to samochod jest zaryglowany i nikt nie otworzy ci drzwi. I jeszcze jedno na stronie http://www.fordscorpio.co.uk/doorlock.htm nie ma wzmianki o konfiguracji odryglowania drzwi, jest tylko opcja, jesli dobrze rozumie, otworz po zatrzymaniu Adam_2000 - |30 Lis 2005|, 2005 13:14 Mój alarm też ma taką opcję LOC-on-Go, ale wyłączyłem to w cholerę
Natomiast a'propos tego układziku, to ja chcę go wykorzystać tylko do sterowania wycieraczkami
|
