DareG - |17 Paź 2005|, 2005 21:49 Temat postu: słabnie przy 3000 rpm podczas przyspieszania i prawie na każdym biegu przy 3 tysiącach obrotów silnik słabnie dosłownie na moment czasem łagodniej a czasem szarpnie świece są stosuknowo nowe (4tys.) wymienione przewody i wtyczki do cewek na świecach jakos tak sie pojawiło powoli aczkolwiek zauważalnie czasem robi sie troche mułowaty jak chce przyspieszyc na 3 czy 4 biegu to sie troche muli a wczesniej śmigał aż miło no i to spalanie pali 14 - 15 litrów na 100km w miescie (tym samym co Adam_2000) i nigdy nie spalił mi 12 (jak Adamowi a on ma ASB) bez względu na styl jazdy elektroniki nie robiłem bo nie zdążyłem do Adasia przed odesłaniem OBD2 do Anety Adam_2000 - |17 Paź 2005|, 2005 21:53 DareG, jak se tak ciągle będziesz masował te cycki, to nigdy nie będziesz mało palił 
A tak serio, to na dniach posprawdzamy, co tam w nim nie prądzi 
DareG - |17 Paź 2005|, 2005 22:01 zajefajne nie?? dzieki Adaś 3mam Cię za słowo Struna - |20 Paź 2005|, 2005 13:25 czyżby katalizator dokonywał żywota......... DareG - |21 Paź 2005|, 2005 09:38 czemu katalizator?? z Adamem wstępnie testneliśmy przez OBD2 wykazał jeden błąd:za wysoka temperatura powietrza zasysanego wykasowaliśmy i się nie pojawił więcej a szarpanie nie ustało nadal w okolicach 300rpm traci moc natomiast pokazuje 2.6 do 3 galonów powietrza na sekunde zasysanego (na wolnych)i co z tym zrobić sprawdzałem sobie troche i naprzykład czujnik otwarcia przepustnicy pokazuje 850 omów zamiast 750 (na wolnych) nie czyściłem jeszcze MAF`a jakoś nie mam natchnienia i torx`a z dziurką i nie bardzo wiem jak ale już mnie cholera bierze na to spalanie i zaobserwowałem jeszcze jedno jak nie dodaje gazu (nie przyśpieszam, jade ze stałą prędkością, gaz w jednej pozycji)to lekko podszarpuje jakby go zalewało?? lub brak paliwa Struna - |21 Paź 2005|, 2005 11:02 jak to czemu - zamulisz ukłąd wydechowy to się silnik będzie slaby robił, spalał więcej no i szrpać też może. Adam_2000 - |21 Paź 2005|, 2005 11:07 Masz rację Jurek, ale u Darka kat jest w porządku. Zresztą, chyba Darek trochę przesadza... jak pojechaliśmy na próbę, to szedł jak przecinak (samochód, nie Darek )
Fakt, że prawie cały czas na otwartej przepustnicy  .
Myślę, że to jest jednak kwestia trochę brudnego MAF-a. Struna - |21 Paź 2005|, 2005 11:28 no jak tak - to pewnie tak
DareG - |23 Paź 2005|, 2005 21:54 no dobra wyczyściłem MAF`a, silnik od wolnych przepustnice, uszczelniłem układ ssania na 3 biegu równo przy 3000 rpm jest jakby wachniecie i dostaje kopa ale nie wraca teraz na wolne obroty, albo bardzo powoli, jak przydusze biegami to spada do ~850 raczej trzyma 1500rpm i nie chce samo za bardzo opaść?? jedyne co mogłem (ale nie sadze) źle zrobić to czyjnik położenia przepustnicy?? ale tego się chyba nie da źle zamontować i co wy na to?? Adam_2000 - |23 Paź 2005|, 2005 22:02 Po takim generalnym czyszczeniu, musisz Darku trochę pojeździć, żeby PCM na nowo poustawiał wszystkie parametry. To, że obroty wzrosły, to znaczy, że czyszczenie miało sens i było konieczne
U mnie też tak się działo. [ Dodano: 23-10-2005, 22:03 ] A najlepiej zrób reset systemu. DareG - |23 Paź 2005|, 2005 22:05 odłączyć od akku?? kiedy byś miał OBD2 to może byśmy testneli?? Adam_2000 - |23 Paź 2005|, 2005 22:09 Tak - odłączyć
A wszystko powinno wrócić do normy po ok. 50-60km. Jak będę miał iinterfejs, to dam Ci znac
DareG - |23 Paź 2005|, 2005 22:20 oki dzieki a czujnik położenia przepustnicy to powinien być naprężony czy nie?? Rafał A.(antek) - |24 Paź 2005|, 2005 01:51 pomiez napieciepowinen dawac 0,6v DareG - |24 Paź 2005|, 2005 09:56 w czujniku położenia przepustnicy?? w autodacie znalazłem jak mierzyć opór ale napięcie?? Kevin Xy - |24 Paź 2005|, 2005 10:01 wbij sie miernikiem w przewody zasilajace i bedzie widoczne Struna - |25 Paź 2005|, 2005 15:52 a co za różnica opór czy napięcie jak to jakby jedno od drugiego zależne
Kevin Xy - |26 Paź 2005|, 2005 08:17 prawo Ohma sie klania Struna - |26 Paź 2005|, 2005 11:32 no U = R*I
DareG - |30 Paź 2005|, 2005 21:07 łatwiej sprawdzić mi było opór nie chciałem dziurawić kabli i jest w normie pojeździłem troche obroty faktycznie się ustabilizowały i jest już `ok! mniej więcej zauważyłem jeszcze coś jechałem sobie wczoraj do Poddębic, a ze 30 pare kilometrów i po pierwsze primo: jeśli nie dodaje gazu tylko trzymam na ustabilizowanych obrotach np 2500 rpm to lekko poszarpuje jakby nie wiedział czy przyspieszać czy zwalniać i po drugie primo: nadal spalanie mnie nurtuje na trasie 90km na godzine spalił w granicach 10 litrów na sto, co ciekawe jak jadę z większą prędkością np 120km/h to spalanie jest niewiele powyżej 10l/100km przy 140 spala w okolicach 12-13 l/100 i co o tym sądzą fachowcy?? Rafał A.(antek) - |31 Paź 2005|, 2005 00:49 no w miare choc moglo by byc mniej tereszcz - |31 Paź 2005|, 2005 02:50 Witam Mam taki sam problem w swoim 2.0 DOHC 8V 96 r. tylko mój jeszcze dymi przy zapalaniu na niebiesko i czasami gaśnie jak jest zimny silnik. Jutro przeczyszcze MAFA i zobacze jak będzie. A co do tego dymu to kat albo uszczelniacze zawrów (oleju chyba nie bierze). co wy o tym myślicie? Rafał A.(antek) - |31 Paź 2005|, 2005 09:28 uszczelniacze, jaki przebieg ma? tereszcz - |31 Paź 2005|, 2005 11:55 przebieg tylko 175 tyś km [ Dodano: 2005-10-31, 14:07 ] Mam jeszcze jedno pytanie jak sie czyści i czym tego MAFA? |
