Kevin Xy - |12 Lip 2005|, 2005 13:09 Temat postu: zamek w klapie witam- zalozylem wczoraj oryginalna klape, podpialem elektryke i w rezultacie zamek klapy caly czas pracuje- chyba sie otwiera non stop !! nie wiem jak wrocic do normalnego stanu rzeczy 
artin - |12 Lip 2005|, 2005 13:28 Pewno masz zablokowany ten "dydol" (cytat: Struna  ) który znajduje się na mechanizmie zamka. Wyjmij go jak najprędko bo ci się silnik sfajczy.
Kevin Xy - |12 Lip 2005|, 2005 13:33 dydol jet oki- po wcisnieciu zamka dydol "pracuje"- tzn robi przerwe- mimo tego zamek zapierdziela 
Rafał A.(antek) - |12 Lip 2005|, 2005 14:45 zwarcie w wylaczniku zamka albo na kablach - postaqwdzaj Kevin Xy - |12 Lip 2005|, 2005 15:06 czy tylko ten "dydol" jet odpowiedzialny za elektryke zamka ?? maup - |12 Lip 2005|, 2005 15:44 Jak nic nie udało ci się odwrotnie popodpinać to tak. Trza wyjąć bębenek, przesmarować to i owo i sprawdzić, czy jednak się nie zafiksował w pozycji wciśniętej. Albo ma skurczybyk zwarcie w sobie. monter - |12 Lip 2005|, 2005 22:51 Kevin ja 2 dni jezdzilem z otwarta klapa a pozniej ponad 3 godz (dzien przed zlotem) walczylem z tym pieprzonym zamkiem. W koncu odpialem elektryke zaizolowalem przewody i uzywam teraz z kluczyka (co mnie nie cieszy). Zamki mam 2 ale roznia sie iloscia kabli (jeden ten z auta ma ich jakos ze 4 a ten drugi ma 2). Aha i dodam ze po podpiecu strasznie grzeje sie cewka (w obu). Kevin Xy - |13 Lip 2005|, 2005 08:30 nio ja jak na razie tez elektryke mam odpieta i otwieram jedynie z kluczyka
maup - |13 Lip 2005|, 2005 09:04 2 kable: napęd zamka 4 kable: napęd zamka + awantura o otwarty bagażnik na mapce Grząca się cewka - stale pracuje, zwarcie, nie odbija dydol. Ja walczyłem z tym w lifbacku kilka razy, po rozbieraciu smarowaciu, dopieszczaciu było OK przez tydzień, miesiąc, może dwa, potem zaś od nowa. W końcu wymontowałem cały zamek z elektr. bebechami, założyłem taki tylko na kluczyk i się problem skończył. Aro - |13 Lip 2005|, 2005 09:21 Na cewce jest termobimetaliczny odłącznik, który ma zapobiec spaleniu się cewki. W moich dwóch liftbackach zawsze był spalony. Wyrzucałem go i wstawiałem jakiegoś topika ze zwłoką o wartości eksperymentalnie dobranej. Rafał A.(antek) - |13 Lip 2005|, 2005 12:05 awidzisz tego nie wiedzialem
pozatym czasem zacina sienie cały przycisk a sam wylaczniczek w zamku
monter - |13 Lip 2005|, 2005 23:07 Aro musialbys mi to narysowac a ja pozniej po wypiciu flaszki bym naprawial Narazie nie rozumiem z tego nic wiec pozostawie jak jest na kluczyku.
Aro - |14 Lip 2005|, 2005 00:13 Sie zrobi. Mam chyba na zapasie jeden taki przerobiony, jutro go obejrzę, obfotografuję. Kevin Xy - |14 Lip 2005|, 2005 08:31 wlasnie- musialbym spojrzec na taki zlozony, bo nie jetem przekonany czy ja swoj dobrze poskladalem Aro - |14 Lip 2005|, 2005 08:32 No to idę do piefnicy. Aro - |14 Lip 2005|, 2005 11:09 Przyniosłem rzeźbę i wiem dokładnie, jak wygląda część wykonawcza. Część wyzwalająca, to na razie tylko teoria, bo nie mam w pobliżu wkładki klapy. Ale jak będę przy zapasowym liftbacku, to zajrzę. Schemat elektryczny wygląda następująco: 
Samochód otwarty, zapłon wyłączony. Gdzieś przy wkładce musi byś mikrowłącznik 9, który białym przewodem dostaje masę. Po wciśnięciu bębenka wkładki, masa przewodem żółto-brązowym podawana jest na przekaźnik 8 (przekaźnik D w skrzynce MK1), który dostaje "+" od przekażnika 7 (myślę, że to XI w skrzynce), który przy zgaszonym silniku (wyłączonym zapłonie) jest zwolniony i ma zwarte styki. Styki przekażnika 8 przewodem czerwono-zielonym podają plusa na elektromagnes zamka 10, który podkręcony do masy brązowym przyciąga i cięgnem otwiera zamek. W pierwszej kolejności trzeba sprawdzić bezpiecznik 9 w skrzynce (MK1). Poszukiwania usterki proponowałbym zacząć od sprawdzenia elektromagnesu. Jego oporność wynosi nieco ponad 1 ohm. Tak, prawie nic. Jeśli ta rezystancja jest większa lub niemierzalna, można mieć nadzieję, że samo uzwojenie ocalało i spalony jest termobimetaliczny odłącznik. 
Należy wyjąć cewkę 2. Zdejmujemy cięgno 1, odkręcająmy dwie śrubki M4 i rozbieramy obudowę ściągając delikatnie jej przednią część zaprasowaną czterema skrzydełkami 3 (podczas składania skrzydełka należy zaklepać punktakiem). Zsuwamy uzwojenie i usuwamy z niego taśmę izolacyjną. Powinniśmy zobaczyć wspomniany termik. Po dobraniu się do niego, omomierzem łapiemy rezystancję uzwojenia z pominięciem zabezpieczenia. Jeśli nadal nie ma ok 1 ohma, wiadomo, albo cewka na szrot, albo do przewinięcia, jeśli nam b. zależy. W moich obydwu liftbackach leciał tylko termik. W tym przypadku wyrzucamy go i lutujemy połączenia. Zawijamy cewkę taśmą i składamy całość. Możemy zainstalować zamek, ale w przypadku zablokowania przycisku wkładki, mamy pewność, że z uzwojenia poleci dym. Radzę zastosować jakiekolwiek zabezpieczenie - ja zawsze wkładałem bezpiecznik topikowy 10A zwłoczny (z literką T w oznaczeniu) i w razie czego po prostu zdejmowałem pokrycie klapy i wymieniałem go. Wirtuozerią byłoby zastosowanie w obwodzie wyłącznika termicznego 10A. Przed założeniem całości koniecznie trzeba sprawdzić stan bębenka wkładki, ew. wymyć i mikrowłącznika przy wkładce - omomierz między przewody: biały i żółto-brązowy. Układ musi pracować płynnie, bez zacięć. Jeśli cewka jest sprawna a zamek nie działa w pierwszej kolejności radzę omomierzem sprawdzić układ przycisk - mikrowłącznik, następnie czy dostaje masę po białym przewodzie - powinno być wszystko ok, jeżeli centralny zamek pracuje poprawnie. Jeśli zamek nadal nie działa, można podejrzewać przekażnik 8 (w skrzynce oznaczony D). Przez jego styki płynie niewąski prąd - powyżej 12A, i może je z czasem wypalić. Można pożyczyć na chwilę sąsiedni. Zamek powinien zadziałać, chyba, że usterka siedzi gdzieś głębiej, bądź uszkodzone są wiązki przewodów; ja głębiej nigdy nie musiałem szukać, ale jakby co możemy kontynuować temat i przyczynę znajdziemy. artin - |14 Lip 2005|, 2005 11:29 Wrzucić to do FAQ!!!! Jeszcze nie widziałem dokładniejszego opisu 
I żeby jeszcze foty było widać na forum 
Adam_2000 - |14 Lip 2005|, 2005 11:43 ... zrobione 
Aro - |14 Lip 2005|, 2005 11:43 No trochę ten zamek mi nerwów w życiu napsuł. Jak zrobię oględziny w naturze, to może jeszcze coś poprawię. Kevin Xy - |14 Lip 2005|, 2005 12:39 Aro- czy mozesz strzelic foty bebenka zamka- szczegolnie od tylu Aro - |14 Lip 2005|, 2005 13:24 Popróbuję. kry - |15 Lip 2005|, 2005 16:02 Temat postu: Zamek w klapie a świecąca kontrolka na tablicy rozdzielczej Witam wszystkich! Korzystając z tematu chciałbym zasięgnąć informacji co zrobić żeby pozbyć się świecącej kontrolki nie domknięcia bagażnika w wielorybie? Zamek funkcjonuje OK! ale ta kontrolka świeci i świeci. Moze ktoś mi pomoże znaleźć usterkę:?: Z góry dziękuję Aro - |19 Lip 2005|, 2005 07:39 Dorzucam zdjęcia bębenka od spodu. Z konstrukcji wynika, że jeżeli wkładka jest zabrudzona i bębenek nie wraca na swoje miejsce spoczynkowe (wystarczy 1,5 - 2 mm) mikrowyłącznik podłączony dwoma brązowo-żółtymi przewodami będzie kazał elektromagnesowi otwierać zamek. Po prostu wciskając bębenek celem otwarcia bagażnika ten biały plastik, który trzyma cięgło do zamka pozwala na wysunięcie się kołka w mikrowłączniku, który podaje zwarcie dla przekaźnika sterującego elektromagnesem. A tak swoją drogą, trochę to zbabolili. Ja bym to zrobił w ten sposób, że dopiero max. wciśnięcie bębenka otwierałoby zamek. Byłoby bezpieczniej dla elekrtomagnesu siłownika. http://img302.imageshack....8180358x7xg.jpg http://img211.imageshack....att000180uz.jpg Superhipermoda prosiłbym o doklejenie postu do tematu w FAQ. Pochwa. Adam_2000 - |19 Lip 2005|, 2005 08:01 Zrobione
Aro - |19 Lip 2005|, 2005 08:02 Dziękuję w imieniu wspólnoty. |
