yasiuuu - |4 Paź 2013|, 2013 10:06 Temat postu: Problem z ładowaniem - auto fgaśnie podczas jazdy! Witam! opisze problem po kolei! 
Odpalałem inne auto kablami - dawcą pradu był Scorpio! Auto X się nie naładowało (lipny aku), ale Scorpiop się ROZŁADOWAŁO(?!?!?!). Wyjechałem "na miasto" i auto zgasło. Nie szło go odpalic. Kolega odpalił mnie kablami. Przejechałem 2km i znowu zgasło - i tak 4 razy w ciągu dnia. Akumulator na noc do ładowania - zszedł prawie cały. (roczna Varta). Po naładowaniu auto ozyło. Ale tylko na dwa dni. Znowu sie powtórzył problem - gasnie podczas jazdy (nie od razu - najpierw coś musi aku rozładować prawie do zera). Objawy są takie, że najpierw pada radio, potem ciemnieją zegary, później zaczynają sie strzały gazu i auto umiera. Znowu doładowałem akumulator w nocy. Rano auto odpaliło jak rakieta. Napiecie 14.5V na zimnym silniku i 14.2V po włączeniu świateł. Przejechałem całe miasto i napięcie na GAZie wynosi 13.6-13.8V, a na benzynie stałe 13.8V... to chyba poniżej normy? Na wyłączonym silniku voltomierz na aku pokazuje 13.3V - coś bierze prąd. Ale dlaczego auto nie ejst w stanie naładować się podczas jazdy?! j.w. - problem zaczął się po nieudolnym naładowaniu innego auta. może coś się sfajcyło? Spec od akumulatorów powiedział, że aku jest OK. P.S. zauważyłem, że zaczął mi cykac jakiś przekaźnik pod deską przy hamowaniu (to samo miałem przy włączonej klimie - zrozumiałe i przy problemach z ABS (ale problemu juz nie ma).... trzypion - |4 Paź 2013|, 2013 21:57 Cholera wie. Zmierz przede wszystkim prąd akumulatora - zarówno ładowania, jak i rozładowania. Wtedy będzie można powiedzieć, czy problem jest w akumulatorze (Varta to już dawno tylko nalepka, a nie jakość), czy też w instalacji. Adam_2000 - |4 Paź 2013|, 2013 22:30 A nie odpalałeś przypadkiem tego drugiego auta na pracującym silniku ? trzypion - |4 Paź 2013|, 2013 22:33 ??? A to czemuś szkodzi??? Adam_2000 - |4 Paź 2013|, 2013 22:37 Wystarczy slaby kontakt na klemach dawcy i można mu załatwić alternator. trzypion - |4 Paź 2013|, 2013 23:52 Ponieważ? ford2fast - |4 Paź 2013|, 2013 23:54
Jest uszkodzony 
Vaux - |5 Paź 2013|, 2013 00:14 Myślę że w takim wypadku całe obciążenie pójdzie na diody i uzwojenie altka co może mu zaszkodzić...Takie obciążenie to dla niego prawie jak zwarcie yasiuuu - |5 Paź 2013|, 2013 09:12 Akumulator "pomierzył" mi fachowiec od akumulatorów (z obciążeniem i bez obciążenia?) - wszystko gra. Kable podpinałem na wyłączonym silniku. W scorupie oba do akumulatora, a w chryslerze do masy i do aku (tak auto zrobione, ze nie podepniesz obu kabli do aku). Reader - |5 Paź 2013|, 2013 09:35 Klątwa Chryslera.
yasiuuu, jeśli gaśnie podczas jazdy to masz problem z alternatorem lub jego napędem. yasiuuu - |5 Paź 2013|, 2013 12:09 No nic, poczekamy - zobaczymy - na razie auto jeździ. Jakie powinny być prawidłowe wartości ładowania? 13.6-13.8V to już "lipa"? qhen - |5 Paź 2013|, 2013 12:30 to jeszcze nie lipa VIK - |5 Paź 2013|, 2013 15:23 te 13,6 to chyba z włączonymi wszystkimi odbiornikami. Toż to zgon
daras38 - |5 Paź 2013|, 2013 16:07
To jak ładowanie z włączonymi światłami jest 12.6V to alternator jest "trup"? VIK - |5 Paź 2013|, 2013 16:41 Tak, albo przynajmniej 1V straty między połączeniem alternator/akumulator. daras38 - |5 Paź 2013|, 2013 17:49
Co radzisz? VIK - |5 Paź 2013|, 2013 18:24 Zmierzyć, pasek (naciąg) sprawdzić. daras38 - |5 Paź 2013|, 2013 19:24
Mierzyłem napięcie stałe na kostce stacyjki i napięcie jest 12.55V Po stacyjce to samo. VIK - |5 Paź 2013|, 2013 19:30 Na zacisku alternatora zmierz. yasiuuu - |6 Paź 2013|, 2013 19:16 Auto odpalone po całej nocy - napięcie mierzone na alternatorze - pokazuje 14.51V. Po przejechaniu całego miasta (30min pracy) pokazuje 11.88V !!! Pasek jest troszkę luźniej niż pozostałe paski - ale "jakieś" napięcie jest. Jutro spróbuję go podciągnąć, ale nie wróżę mu sukcesów... chyba, że od ciepła pasek podczas pracy minimalnie się "rozciąga" - stąd spadek wartości po zagrzaniu... ale to takie moje luźne filozofie
VIK - |6 Paź 2013|, 2013 19:22 Naciągnij pasek. trzypion - |6 Paź 2013|, 2013 20:07 Poza tym jeszcze jedno - czym mierzysz napięcie/ Cyfrowym jakimś miernikiem? Jesli tak, to sprawdź miernikiem wskazówkowym. Objawy mog a wskazywać na uwalenie jednej diody w mostku głównym lub pomocniczym. Napięcie wtedy dostajesz mocno tętniące, a cyfrówki z tym sobie nie radzą. Być może też wewnątrz mostka (czytać alternatora) któraś dioda pada/ma kiepski kontakt i po nagrzaniu przestaje pracować. yasiuuu - |7 Paź 2013|, 2013 18:01 Mostki i inne cuda nic mi nie mowią:D Mierzyłem właśnie miernikiem elektronicznym, po napięciu paska alternatora. Po zagrzaniu pokazuje 14.04V (bez świateł). Po włączeniu swiateł jakieś 13.6V, a po przełączeniu na gaz ok 12V!!! Po wyłączeniu gazu i świateł (powrót do pierwotnego pomiaru) altek pokazuje niecałe 14V... Nic już z tego nie czaję. Czy to faktycznie alternator swiruje, czy co... no i auto znowu ma objawy tracenia pradu - tzn poszarpuje, traci moc... trzypion - |8 Paź 2013|, 2013 02:44 Cos mi pachnie słabą masą silnika. yasiuuu - |9 Paź 2013|, 2013 17:25 yh, masy przeczyszczone, dalej to samo. VIK - |9 Paź 2013|, 2013 19:11 Mierzone na klemach czy na zacisku alternatora? trzypion - |10 Paź 2013|, 2013 04:14 Może kolega sie po prostu na jakis wieczór ze mna ugada, to zmierzę gada i bede wiedział co i jak.... bingo - |10 Paź 2013|, 2013 09:54 przeciesz to typowe objawy uwalonego układu prostowniczego. Wymień diody i po temacie. Możesz dla pewności sprawdzić wartość napięcia prądu zmiennego - jeśli pokaże odpowiednie wartości, to masz odpowiedz. trzypion - |11 Paź 2013|, 2013 02:24 Wiesz, ja to wiem, ale kolega może nie wiedziec jak sprawdzić ;D Ale faktycznie wymontowanie alternatora i wrzucenie go do elektromechanika w celu zbadania/naprawy nie jest głupim pomysłem. yasiuuu - |19 Paź 2013|, 2013 14:58 Problem rozwiązany! Nie zgadniecie... ZEGARY!!! Naprowadził mnie na to poprzedni właściciel - miał pare lat temu identyczny problem. I faktycznie. W lecie założyłem zegary od Kevina, z którymi od początku były jakieś jaja (obrotek skakał, po jakimś czasie sie uspokajał). Zegary sie przykopciły od środka... Założyłem stare zegary, tylko licznik z tych "popalonych" - i wszystko wróciło do normy
VIK - |19 Paź 2013|, 2013 15:42 Ano, gadaliśmy o tym ostatnio na żywo
pablo19 - |22 Paź 2013|, 2013 07:44 Co się skopciło w zegarach? Aro - |22 Paź 2013|, 2013 09:11 obwód kontrolki ładowania
edit: tak sądzę trzypion - |22 Paź 2013|, 2013 20:15 Bo ten obwód odpowiada za wzbudzenie wstępne alternatora - inaczej ładować będzie, ale dopiero na wysokich obrotach - alternator jest w zasadzie generatorem samowzbudnym, aczkolwiek żeby się wzbudził potrzebuje na początek 'zastrzyk' prądu, ktróry zapewnia mu właśnie obwód kontrolki - prąd płynący przez żarówkę idzie do masy przez regulator i uzwojenie wzbudzenia, dzięki czemu alternator może przy niewielkich obrotach wytworzyć napięcie i od tego momentu juz sam wytwarza sobie prąd wzbudzenia. Może też się sam wzbudzić bez tego ;kopa' na samym magnetyzmie szczątkowym wirnika, ale do tego potrzebne są o wiele wyższe obroty, a do tego jeśli po takim wzbudzeniu obroty spadną, to przy dużym obciążeniu może sie łatwo odwzbudzić. I co najlepsze - w takim przypadku kontrolka bedzie cały czas ciemna (i dlatego fajnie jest mieć amperomierz  )
yasiuuu - |22 Paź 2013|, 2013 20:57 Generalnie przykopciła się biała część obudowy (wewnętrzna) na wysokości górnej żarówki nad prędkościomierzem i cały prawy - dolny pasek taśmy (ta strona gdzie są kontrolki aku/płynu chłodnicy/długich)... Ledwo nacieszyłem się "naprawioną" elektryką... teraz czekam na przegub od KAT'a, bo z radości elektrycznej posypał się napęd;-) P.S. - jak długo jeszcze będę START'em na forum?:D Przecież niemal odkryłem Amerykę... Stoper - |22 Paź 2013|, 2013 21:04 Startem będziesz do 100 postów.
rabbit1 - |23 Paź 2013|, 2013 20:00
czyli jeszcze przez kolejne 57 postów
yasiuuu - |24 Paź 2013|, 2013 20:17 Hehe, to już wiem czemu niektórzy, "pieprzący i solący" farmazony na tym forum mają lepszą reputacje niż ja!!! I tak wszyscy kończą u VIK'a...
VIK - |26 Paź 2013|, 2013 08:55 Wszystkie i tak skończą w hucie 
WieSiu - |26 Paź 2013|, 2013 13:37 Wszystkie z rejonów krajowa jeśli już qhen - |26 Paź 2013|, 2013 15:04
Tam gdzie Ty jestes to my juz kiedys bylismy.Tam gdzie my jestesmy Ty kiedys bedziesz. 
VIK - |26 Paź 2013|, 2013 19:24
ależ oczywiście
|
