jaawor - |11 Cze 2013|, 2013 21:56 Temat postu: swap 2.0 8v na 2.3 Ostatnio zastanawiałem sie nad przełożeniem silnika z 2.0 8v na 2.3 - czysto teoretycznie. Chodzi mi o to co dokładnie trzeba przełożyć przy takiej podmianie. Wiem że dolot, kolektory, komputer... Czy sprzęgło i skrzynie również? Jak to jest z podmianą komputera, czy trzeba tam ciągnąć nowego przewody, czy jest to na zasadzie plug&play? Czy jest coś jeszcze 'na podmiankę'? Jankes - |11 Cze 2013|, 2013 22:00 Można zrobic tanio, albo zrobic drozej ale jak w oryginale. [ Dodano: |11 Cze 2013|, 2013 22:02 ] czyli albo 2.3 odpalasz na tym dolocie, kompie i sprzegle co masz, albo zmieniasz dolot, dwumase i wiazke z kompem jaawor - |11 Cze 2013|, 2013 22:17 W obu przypadkach skrzynia może zostać stara? Jak to jest z tą kabelkologią? Rozumiem że wiązkę silnika trzeba byłoby przełożyć, ale jak to wygląda dalej, czy poza wiązką silnika dochodzą jakieś nowe przewody? W 2.3 są 2 sondy lambda? Jankes - |11 Cze 2013|, 2013 22:22
Bedzie działac
No tak ze cała wiazka podlużnicy do przepinowania, a jak nie była robiona to akurat jest super moment
Wiazka silnika moze zostac, podlużnica do zmiany
nie w każdym jaawor - |11 Cze 2013|, 2013 22:32
W sensie na starej jakoś to będzie czy będzie dobrze? Jankes - |11 Cze 2013|, 2013 22:34 bedzie tak samo jakbys zmienił na taka wyjeta z 2.3 jaawor - |11 Cze 2013|, 2013 22:37 Orientuje się ktoś gdzie można znaleźć pełną rozpiskę elektryki dla tych silników? Jankes - |11 Cze 2013|, 2013 22:54 Ściagnij sobie TISa, jak nauczysz sie go czytac, to już masz 1/4 sukcesu Radzik - |16 Cze 2013|, 2013 00:28 nie myslalem o silniku 2.5 MV6 z omegi??? jak swap to swap, duzo wiecej zmian, roboty, kupujesz anglika za 2 kola i jazda odpukac ale jakby cos u mne swankowalo porzadnie to buda scorpio zostaje a serce z 2.5 lub 3.0 MV6 marzy mi sie przeszczep [ Dodano: |16 Cze 2013|, 2013 00:41 ] jest tez opcja 2.3 hybrid, glowica, kolektory i miska olejowa z 2.0 8V, http://twyggy.wz.cz/DOHC/dohchybrid.pdf ale z tym wiecej roboty ide spac bo juz sie opilem i rozmarzlem gt500 - |17 Cze 2013|, 2013 00:30
nie wiem po co wkładać 2.5 czy mv6 z opla ... mam nadzieje ze nikt takiego czegos nie bedzie robil bo to jest mega bezsensowne. Szczegolnie ze ford ma silniki 2.5 170 i 200 koni silnik z st220 itp itd. Zysio - |17 Cze 2013|, 2013 01:40 z jednym ALE - silniki z Omy są położone wzdłużnie. VIK - |17 Cze 2013|, 2013 07:06
pandy - |20 Cze 2013|, 2013 13:57 Silniki Opla tez maja problemy z zyciem - zwlaszcza ten 2.5 z Omy - wysoka awaryjnosc - sam widzialem 3 takie silniki w warsztacie w ktorych wal korbowy wystawal z bloku (warsztat ABC Auto w Zielonej Gorze pare lat temu - jak na tak wielka miejscowosc jak Zielona Gora to calkiem sporo) podobno 3.0 jest lepsze od 2.5. "Patrzalbym" za czyms z bumy albo pelnym przeszczepie z supry - jak rzezbic to na calego. Osobiscie gdybym mial kiedykolwiek kombinowac to raczej tylko Cologne z turbo. Zysio - |20 Cze 2013|, 2013 14:16 Gruby offtop nam się zrobił względem tematu. PiotrekGran - |30 Cze 2013|, 2013 21:00 Temat dobry, ale jak to wygląda w MK II ? Załóżmy, że mam kompletne 2.3 z osprzętem. Trzeba coś kombinować, żeby to posadzić ? Czy wyjmuję 2.0 i wkładam bez problemu 2.3 ? Jest szansa odpalić to na wiązce i kompie z 2.0 ? Jankes - |30 Cze 2013|, 2013 21:01 A zostawiasz oryginalna miske z wałkami czy nie?? [ Dodano: |30 Cze 2013|, 2013 21:03 ] A co do kompa z 2.0 8V, można odpalic nawet rozdzielaczu ale nie chodzi zbyt fajnie. Z reszta, jak coś to pisz PW PiotrekGran - |30 Cze 2013|, 2013 21:14
Jeśli chciałbym się pozbyć wałków, to trzeba posadzić miskę od 2.0 i wtedy zostaje jakaś dziurka ? Załóżmy, że wałki na razie zostają... |
