najdo6 - |18 Lis 2012|, 2012 12:16 Temat postu: resetuje sie licznik dzienny kilometrów Witam co może być przyczyną resetowania sie licznika kilometrów dziennych przy odpalaniu samochodu a i wskazówki zegarów też idą na maksa do końca i wracają spowrotem do pozycji zero VIK - |18 Lis 2012|, 2012 12:33 To może być na przykład słaby akumulator albo uszkodzony kondensator w zestawie liczników, użyj "szukaj", temat wielokrotnie poruszany. ford2fast - |18 Lis 2012|, 2012 12:37 Słaby akumulator 
Sądząc po tematach , które zakładasz masz skrzynki do wymiany/regeneracji
bingo - |18 Lis 2012|, 2012 17:28 to się nazywa restar zegarów. bezposrednia przyvczyna to spadek napięcia przy odpalaniu (lub po odłaczenu aku), u ciebie bezpośrednia przyczyna to nie naładowany aku, a pośrednia to skrzynki do regeneracji. najdo6 - |14 Gru 2012|, 2012 14:24 akumulator mam dobry bo w największe mrozy kręci bezproblemu, i nie zawsze sie restartuje artur.k - |14 Gru 2012|, 2012 16:23 skrzynki 
bingo - |15 Gru 2012|, 2012 11:25
artur.k - |15 Gru 2012|, 2012 16:19 chyba, że mało jeździsz i na króciutkich trasach, to wtedy też nie doładowany będzie... Adam73 - |15 Gru 2012|, 2012 17:42
artur.k - |15 Gru 2012|, 2012 19:08
Grześ - |15 Gru 2012|, 2012 20:17
Też to miałem, elektrolit we wskaźnikach nawet na większy wymieniłem, dalej to samo. Powodem jesz chwilowy spadek napięcia przy odpalaniu - ja to maiłem na aku BANNER - odradzam wszystkim. Można się w taki sposób zabezpieczyć, że na linii zasilania daje się diodę i za nią mały akumulatorek 12V. Wtedy nawet po odpięciu akumulatora nie resetują się wskaźniki, w tym licznik dzienny. Można też dać dobry akumulator. Aha - i klemy oraz kabelek do masy też muszą być w dobrym stanie !!! Pzdrw. pepi - |15 Gru 2012|, 2012 21:47 a wy to chyba nie słyszeli o zegarach i wymianie czegoś co po latach już nie gromadzi tyle co powinno  
pablo19 - |16 Gru 2012|, 2012 13:56
Adam_2000 - |16 Gru 2012|, 2012 14:10
Właśnie, że nie ma to sensu. Zegary się resetują, bo zasilanie całej ich elektroniki zrobione jest na zwykłym liniowym regulatorze. Wszystko jest OK, do czasu, aż napięcie na wejściu regulatora nie spadnie poniżej 8V. Wątpię, że przyczyną tego jest aż taki spadek na akumulatorze, szczególnie w miarę sprawnym. Winę ponoszą wszelkie złącza po drodze, a więc m.in. skrzynka bezpieczników. Owszem, wymiana elektrolitu na wejściu nigdy nie zaszkodzi, bo po tych 10-ciu latach jego pojemność na pewno drastycznie spadła. Poprawianie fabryki - jakieś dodatkowe akumulatory itp, to takie leczenie objawów, a nie choroby. Grześ - |16 Gru 2012|, 2012 14:15
Zrobiłem to jakieś 200 tys km temu - po prostu nie widziałem innego sensownego wyjścia. Oczywiście akumulator BANNER został zbanowany  !
Pzdrw. [ Dodano: |16 Gru 2012|, 2012 14:20 ]
Wiesz, przy odrobinkę gorszym aku i dobrych kablach - napięcie potrafi spaść nawet do 6-8 V. Włącz sobie oscyloiskop z pamięcią to zobaczysz.
To musiałaby być totalnie zaśniedziałe - jako że w tym obwodzie pobór prądu jest niewielki !!!
Niekoniecznie - ten elektrolit jest cały czas pod napięciem.
Powiesz to samo o napinaczach w BOBie ? Albo o wymianie kabli we wiązkach na wysokotemperaturowe ? I wielu wielu innych rzeczach, z których fabryka część poprawiła ??? Ja osobiście uważam, że każdy środek usuwający niekorzystne działanie urządzeń jest dobry - po prostu ułatwia nam życie. Poprawia niezawodność urządzeń, a czasem także bezpieczeństwo. Pzdrw. pepi - |16 Gru 2012|, 2012 16:22 Kondensator jest w liczniku i on z biegiem lat .... a więcej niech sobie każdy dopowie 
ale jak widać kolega Grześ, -rozumy pozjadał
Grześ - |16 Gru 2012|, 2012 18:10
Ja też miałem ... nówkę Bannera. Poza tym może być jeszcze problem ze stykiem na klemach, a także aku może być lekko niedoładowane - wtedy efekt jest podobny. Pzdrw. bingo - |16 Gru 2012|, 2012 18:49
Grześ - |16 Gru 2012|, 2012 19:14
Dokładnie ! Lepiej by było podać ilość przejechanych km - choć to też nie zawsze odzwierciedla wiedzę czy doświadczenie piszącego ... [ Dodano: |16 Gru 2012|, 2012 19:18 ]
Nie powinno - ale w zimie, przy większej ilości startów, i nienajlepszym regulatorze napięcia (np. tylko 13,7V) - wtedy może się pojawić. Tak było u mnie.
Toteż aku poszedł po paru miesiącach w odstawkę ! BTW, w takim razie jak poprawiasz np. napinacze, węża powrotnego do termostatu, instalację ??? Podpowiesz coś konkretnego ???
Jako małolat powinien po piwo innym latać  !
Pzdrw. Adam_2000 - |16 Gru 2012|, 2012 19:37
Jestem zwolennikiem przywrócenia do stanu fabrycznego. Jeżeli coś wytrzymało 10-15 lat, to po takiej naprawie będzie śmigać następne 5. Grześ - |16 Gru 2012|, 2012 20:08
A gdzie ty widzisz jakieś podjazdy ????
Napisałem o moich własnych doświadczeniach. A że w każdym niemal samochodzie są jakieś słabsze punkty - chyba to dość oczywiste. I jeżeli coś da się poprawić - to dlaczego nie ? Rozwiązania fabryczne są często kompromisem, a nierzadko są po prostu niedopracowane.
Być może - ale nie zawsze. Nie ma reguły, inaczej jest w przypadku zużycia, inaczej przedwczesnego starzenia, a inaczej przy błędach czy niedoróbkach konstrukcyjnych. Ja nie generalizuję - staram się przyjrzeć problemowi i usunąć przyczynę kłopotów lub je np. obejść - jak np. z tym małym akumulatorkiem przy wskaźnikach. Albo rozdymanych chłodnicach w BOB-ie - choć to trudniejszy problem. Pzdrw. artur.k - |16 Gru 2012|, 2012 20:17
dokładnie Adam;chyba zapominamy czasem, że nasze autka maja po kilkanaście lat i nie uwierzę że w 99roku w wielorybie padła wiązka,skrzynka czy kolektor przy prawidłowej eksploatacji autka 
Reader - |17 Gru 2012|, 2012 08:19 Pomysł z diodą i akumulatorkiem ciekawy (brak kasowania po odpięciu akumulatora). Można by też taki 4,8V dać bezpośrednio w zegarach. Sprawdzałeś jaki maksymalny pobór prądu występuje na linii zasilającej zegary? Grześ - |17 Gru 2012|, 2012 08:30
Oj nie wiem czy Goldcap by się sprawdził - nie wiem skąd jest źródło RESETA dla procesora. Jak rozbebeszę poprzedniego wieloryba to sprawdzę.
Nie ... Ale w każdym razie akumulator ołowiowy (uwaga na ładowanie tych NiMH czy NiCd !!! - ołowiowy ładuje tak samo) 12V 0,6 Ah starcza na przynajmniej kilka dni !!! Podejrzewam, że ułamek mA - bo to przecież rozładowuje Aku. Kiedyś mierzyłem prąd z aku, w stanie czuwania na zamkniętym aucie. Wyszło coś koło 4 mA - ale dopiero po jakiś 10 minutach albo więcej. Odbiornik radiowy pilota bierze co najmniej 2 mA ... Pzdrw. buku - |17 Gru 2012|, 2012 10:22 Przerabiałem już wszystko... i dałem spokój. Wiosna. lato jesień i do temperatury 0C nie wiem co to reset. jak spada poniżej zero to co dwa tygodnie po pierwszym resecie doładowuje i znowu spokój na dwa tygodnie. Kondensator wymieniony, akku wymienione (banner) chyba pechowo i dalej to samo co dwa lata temu. Aha taka mała ciekawostka, kapnąłem się pół roku temu ze mi światło w schowku nie gaśnie Może przez to nowe akku rozwaliłem.
Reader - |17 Gru 2012|, 2012 10:28
Grześ - |17 Gru 2012|, 2012 10:35
No właśnie tak miałem, tylko w schowku światełko gasło. teraz mam LEDy i sprawdziłem, wyłącza. Banner ma właśnie taką cechę że ma większą rezystancję wewnętrzną. I stąd ten dodatkowy akumulatorek. [ Dodano: |17 Gru 2012|, 2012 10:36 ]
Powinien ... A próbowałeś ? Bo ja widziałem że u mnie nie wyłącza, nawet po zamknięciu centralnym nie gaśnie - jak wewnętrzne. A i wnętrze i te do czytania timer wyłącza. Pzdrw. Reader - |17 Gru 2012|, 2012 12:16
Bo on rozłącza dopiero później, po kilkunastu minutach. Jest za to odpowiedzialny TIMER, zresztą nigdy nie robiłeś przy Scorpio z pootwieranymi drzwiami , np. sprzątając? Wtedy przechodzi w stan oszczędzania akumulatora i dopiero otworzenie drzwi kierowcy albo włączenie zapłonu wybudza system. Grześ - |17 Gru 2012|, 2012 12:52
Wiele razy to widziałem, choćby czytając coś na parkingu. Ale schowka jakoś nie wyłączało ... No i powinno wyłączyć po zamknięciu auta pilotem czy też kluczykiem. Pzdrw. Grześ - |17 Gru 2012|, 2012 12:55
Nie jest tak źle - ci co obserwują - widzą co się dzieje. Inni ... faktycznie za wiele informacji nie ma, ale np. te o aku Banner są w moim odczuciu ważne. Ale co ciekawe - tego Bannera nie używam w aucie od 2006 roku, po problemach w zimie w PL i w następnym roku lecie we Włoszech. I do dziś mam go w przyczepie, ma około 40% pierwotnej pojemności, tyle że dla małych prądów rozładowania (tak do 10A - w przyczepie wystarcza). Pzdrw. [ Dodano: |17 Gru 2012|, 2012 12:58 ]
Jak sobie pomyślę, że na parkingu w Espot po tygodniu parkowania musiałbym wyciągać kable i szukać jelenia ... Chyba warto by było się wpiąć na zasilanie np. lampek do czytania. Teraz ma 3 białe LEDy, świecą tak samo, a biorą 20 mA. Ale taka mała zmiana wydaje się sensowna - nie raz widziałem aku rozładowane przez lampkę w schowku. Ktoś wie którą stroną słupka kable od tych lampek idą ? Pzdrw. Reader - |17 Gru 2012|, 2012 12:59
Nie, po zamknięciu pilotem czy kluczem to co innego. Jeśli system wejdzie w stan oszczędzania to np. otworzenie innych drzwi niż kierowcy nie spowoduje wybudzenia. Przecież jak zostawisz włączone oświetlenie kabiny (na stałe) to też rozłączy. Grześ - |17 Gru 2012|, 2012 13:02
Wiem. Ale coś mi się wydaje, że schowek jest na stałe - ale sprawdzę. Może to też kwestia wersji instalacji - było tego trochę. pzdrw. Reader - |17 Gru 2012|, 2012 13:04 Na stałe nie może być, bo jak TIMER wprowadzisz w tryb diagnostyki to potrafi stwierdzić, że pokrywa schowka nie rozłącza lampki! Grześ - |17 Gru 2012|, 2012 13:06
A jak go w ten tryb wprowadzić ? Pzdrw. Struna - |17 Gru 2012|, 2012 13:07 mam IDS-a, nie widziałem tam procedury testowania TIMRE-a. Reader - |17 Gru 2012|, 2012 13:46
Procedura jest następująca: 1. Klucz w stacyjce - pozycja 0 2. Wciskasz i trzymasz przycisk ogrzewania tylnej szyby 3. Klucz przekręcasz w pozycję II (zapłon) 4. Puszczasz przycisk OTS Powinieneś usłyszeć 3 krótkie sygnały TIMERA potwierdzające wejście w tryb diagnostyki. Teraz możesz sprawdzić każdy obwód obsługiwany przez TIMER - poprawność zadziałania to ciągły sygnał z TIMERa. Przykładowo otwierasz drzwi: biiiiiiiiiiiiiip , naciskasz przycisk lampki do czytania: biiiiiiiiiip , otwierasz schowek: biiiiiiiiiiip.
Obwody które możesz sprawdzić: Przyciski ogrzewania szyb (przód/tył) Wszystkie przełączniki oświetlenia sufitowego Czujniki otwarcia wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika Czujnik schowka. Pewnie coś jeszcze ... Grześ - |17 Gru 2012|, 2012 13:48
Super, dzięki ! A ... jak zaprogramować miganie migaczami po otwarciu/zamknięciu zamkiem centralnym ? Ja to mam w tej chwili na małym własnym układzie ... Ponoć stary FDS to programował. Pzdrw. Struna - |17 Gru 2012|, 2012 15:20
gufer-posepny - |17 Gru 2012|, 2012 18:17 kierunki to różnie migają w zależności od wersji modułu centrala . mi mrugają tylko na podwójnym ryglu . innym raz przy pojedynczym a potem przy podwójnym . Grześ - |17 Gru 2012|, 2012 18:58
Mnie też migają przy podwójnym zamknięciu. [ Dodano: |17 Gru 2012|, 2012 19:00 ]
Masz rację - wyłączył. Ale nie zamykałem auta całkiem, tylko przymknąłem drzwi, w garażu. Pzdrw. buku - |17 Gru 2012|, 2012 20:07
Kurde mi nie mruga nic , ani na pojedynczym ani na podwójnym. już się nawet przyzwyczaiłem że schylam łeb i patrzę na klamkę wewnątrz czy zamknąłem auto. Można to mruganie zaprogramować? Struna - |17 Gru 2012|, 2012 20:08 przy podwójnym nie masz mignięcia ? e to Ty chyba wogóle podwójnego rygla nie odpaliłeś
buku - |17 Gru 2012|, 2012 20:10 odpalam tak: zamykam pilotem raz klamka się zamyka. zamykam drugi raz , klamka jakby dociąga do końca. To nie jest podwójny rygiel? Adam_2000 - |17 Gru 2012|, 2012 20:15
Powinna odskoczyć. gufer-posepny - |17 Gru 2012|, 2012 20:32 niekoniecznie , poprostu słychać ponownie siłowniki . Grześ - |17 Gru 2012|, 2012 20:36
Ja tylko słyszę pracę silniczka blokady, klamki jeżeli się ruszają to bardzo nieznacznie. Jakby drgnęły, ale na pewno nie odskakują. Aha - jak autko przywiozłem, też nie migały. Ale jak poruszałem modułem (wkładałem tam parę rzeczy) to zadziałało. Pzdrw. Struna - |17 Gru 2012|, 2012 20:45 ja widziałem dwie odmiany modułów. Jedna ( moim zdaniem lepsza ) po zamknięciu auta mruga raz a przy podwójnym ryglu dwa razy. Jak się otworzy bagażnik z pilota to też mrygnie, jak się otwiera auto to też jeden mryg. Druga wersja mryga tylko przy podwójnym ryglu i to po chwili ( swoją drogą trochę bez sensu ) Grześ - |17 Gru 2012|, 2012 20:52
Niestety w obu autach mam tą drugą. I słyszałem że da się toto przeprogramować, ale starym FDSem. Niestety nie mam dojścia, o ile toto jeszcze gdzieś jest. Ale dorobiłem sobie układ, który przy otwieraniu mruga 1 raz,a przy zamykaniu 2 razy. Tak jak w typowych alarmach (taki miałem). A jak zamykam podwójnie, to 2 x 2 mrugnięcia. Problemem jedynym są tylko przekaźniki - mam takie 8A, potrafią się styki skleić i raz na 2 lata muszę przeczyścić. Ale to dla mnie jakieś 3-4 tysiące mrugnięć !
Pzdrw. gufer-posepny - |17 Gru 2012|, 2012 21:00 można od kogoś kupić moduł za pare zeta co mruga . ja patrzę czy mruga . jak mruga znak że dobrze zamknięte drzwi . Adam_2000 - |17 Gru 2012|, 2012 22:49 http://www.fordscorpio.co.uk/flashermod.htm Grześ - |18 Gru 2012|, 2012 07:55
No to pomyślę. Ale musiałby być w okolicy twojego ojca ktoś kto by to założył - gdzie mieszka ? A ten układ http://www.fordscorpio.co.uk/flashermod.htm to miga ale jeden raz przy zamykaniu. Mój 2 x przy zamykaniu, 1 x przy otwieraniu. Podłącza się 4 kabelki do przewodów przy module i jeden do masy - ja dałem gdzieś pod śrubę. Pzdrw. pepi - |18 Gru 2012|, 2012 08:02 co do migania kierunkami moje 2 bestie mrugały jeszcze raz po upływie 5-10 minut tak jakby po tym czasie jeszcze coś się uzbrajało Reader - |18 Gru 2012|, 2012 08:14
Wstępnie go nawet rozpracowywałem ponieważ chcę niewielkie zmiany wprowadzić. No i stąd wiem, że pin 22 TIMERa steruje Batery Saver Relay. I tym samym czuwa nad tym aby nie rozładować akumulatora lampką.
Grześ - |18 Gru 2012|, 2012 08:30
Ano jest. BTW, chyba podłączę sobie zewnętrzną antenkę do radia - bo oryginalnie zasięg to jest dupiaty ...
Niemal nowy był. I duży, 77 Ah. Inna sprawa że tak jeździ trochę aut, Hiszpanie są dość mili, pewnie bym coś załatwił. Kable mam solidne, od spawarki, odpala idealnie. Najczęściej to jednak ja odpalam innym - mnie w ciągu ostatnich lat raz odpalali. Powodem był marny regulator napięcia, dawał ok. 12,8 V i to an mrozie. I się po kilku dniach jazdy pod wyciągi z włączonym podgrzewaczem jajek po prostu rozładował. Pzdrw. artur.k - |18 Gru 2012|, 2012 09:29
ja tam do niego ze 3 razy w roku jeżdżę więc bym założył, grunt by migał przy zamknięciu a ilość razy to mniej istotne... Reader - |18 Gru 2012|, 2012 10:19
No to może umieść link albo typ do konkretnie takiego akumulatorka jaki zastosowałeś i jak u Ciebie się sprawdził. Zegary kiedyś rozbierałem, ale nie myślałem wtedy aby zrobić podtrzymanie napięcia.  
bingo - |18 Gru 2012|, 2012 16:22 odnośne kierunków - w wersji z mrugnięciem po podwójnym ryglowaniu, kierunki mrugną tylko przy całkowicie zamkniętych obwodach - również bagarznik i maska, jak nie są zamknięte (lub włącznik maski nie sprawny), to kierunki nie mrugną, chociaż podwójny się uzbroi. no i kierunki mrugają po chwili od zamknięcia auta. gufer-posepny - |18 Gru 2012|, 2012 17:03 a co do resetowania zegarów to pewnie wyjdzie że alternator nawala ... Spawacz - |19 Gru 2012|, 2012 08:43 Mnie się resetowały tak samo, aku w największych mrozach kręcił. A co się okazało nie trzymał napięcia nawet latem, po wymianie nie dość, że wszystko działa sprawniej na wyłączonym silniku to się nie resetują.
bingo - |20 Gru 2012|, 2012 10:38 taka mała uwaga - jeśli jedna cela aku będzie uszkodzona, będziemy mieli około 10V, zegary będą sie resetować, ale przy odpowiednij mocy pozostałych cel, rozrusznik powinien zakręcić bez problemów. |
