rabbit1 - |21 Wrz 2012|, 2012 21:46 Temat postu: ściągniecie głowicy panowie czy jak odkręce głowice to czy układ dolotowi i wydechowy wychodzi w całosci czy trzeba po kolei demontować boki silnika????mam zluzowany juz kolektor dolotowy ale coś go gdzieś trzyma i nie umie go sciągnąć.pytanie czy to wszystko wychodzi do góry razem z głowicą????? Spawacz - |22 Wrz 2012|, 2012 07:13 Ja ściągałem z kolektorami w 2.3 i schodzi, tylko jak pamiętam z tyłu masz mocowanie egra i jakąś blaszkę obok trzeba to wykręcić i wsio Ci wyskoczy. A radzę zdjąć tylko wydechowy bo uszczelka łącząca kata a kolektor się rozpada a cena jej 85 zł i dostałem tylko w ASO na zamówienie. rabbit1 - |22 Wrz 2012|, 2012 08:57
ta uszczelka i trak u mnie jest wydmuchana więc obojętnie gdzie rozkręce. ford2fast - |22 Wrz 2012|, 2012 09:46
Jeżeli rozpiąłeś EGR to trzymać może jeszcze rurka do odpowietrzenia skrzyni korbowej 
Najlepiej odpiąć ją przy odpowietrzeniu na opasce
rabbit1 - |22 Wrz 2012|, 2012 11:45 od silnika wszystkie śruby ściągnięte,dolot od góry rozebrany w połowie(system VIS),rórki aluminowe czy co to jest porozkręcane namacałem jakąś śrube całkiem na dole co by trzymała jeszcze jakby do obudowy cały kolektor bo mam luzy ale zejść nie chce,moze lepiej głowice odkręcić i wyjdzie to w całości???a jeszcze jedno pytanko czy śilnik z ASB do MAN może być czy trzeba coś zmieniać lub nie podejdzie????? [ Dodano: |23 Wrz 2012|, 2012 13:43 ] nikt nie pomoże???? Reader - |24 Wrz 2012|, 2012 08:38
Uszczelkę kata dostaniesz w każdym lepszym sklepie motoryzacyjnym. Za kilka pln. Widziałeś ten temat? http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=31739
ford2fast - |24 Wrz 2012|, 2012 08:40
Może być , trzeba tylko uzupełnić brak łożyska igiełkowego w wale korbowym
rabbit1 - |30 Wrz 2012|, 2012 12:33 panowie ściągłem głowice i wygląda to tak.......opłaca się to robić czy kupić drugi????? [img=http://imageshack.us...9290127.th.jpg] [img=http://imageshack.us...290129v.th.jpg] ford2fast - |30 Wrz 2012|, 2012 12:48 Niewiele można powiedzieć o stanie silnika z tych zdjęć
rabbit1 - |30 Wrz 2012|, 2012 12:50
to co jescze trzeba zrobić żeby ten stan określić???? gufer-posepny - |30 Wrz 2012|, 2012 12:51 Zawory 2 od góry na zdjęciu zaolejone mocno . rabbit1 - |30 Wrz 2012|, 2012 13:25 cy istnieje możliwość żeby go obróciło na głównym wele????ponieważ przy odpalaniu strzelił na beni i kupe dymu z pod maski wyleciało jak by sie palił dodając ze wycisnoł swiece na której był zerwany gwint w głowicy.....i czy opłaca sie tuleje wstawiać wgniazdo świecy????testował już to ktoś??? ford2fast - |30 Wrz 2012|, 2012 13:43
Dobrego mechanika , który naocznie oceni stan zużycia cylindrów , głowicy , wału korbowego , tłoków i innych pierdółek
Srebrny - |2 Paź 2012|, 2012 00:17 Szukaj silnika. Ze\starego zostaw sobie ważniejsze części np kpl rozrząd koniecznie z kołami rozrzadu, pokrywy, koła, czujniki, kolektory, cewki. Reszta na złom, kilka dych będzie na browar . Zawsze będzie można coś sprzedać. rabbit1 - |2 Paź 2012|, 2012 15:53
czyli co spisać stary silnik na straty???? kupując drugi też nie wiem co trafie a tego bym zrobił i śmigał. Srebrny - |4 Paź 2012|, 2012 11:53 Doprowadzenie tego silnika do należytego stanu, moim zdaniem przekroczy koszt zakupu innej jednostki. Ryzyko zawsze istnieje, ale mozna je marginalizować. Szukać silnika zabudowanego który można odpalić. Ryzyko, że naprawa nie wyjdzie jest równie duże. Do niczego nie namawiam. Kartka na pół. Po jednej stronie naprawa, po drugiej wymiana. Ołówek w ręke i policz wszystko. Wszak mamy kryzys, ekonomia rządzi. Znaczy, pieniądz. |
