Szarbia - |28 Maj 2005|, 2005 09:40 Temat postu: Od kiedy jest MT75 w Scorpio 4x4? Witam. Czy już w MKI? Pozdrawiam, Michał Struna - |30 Maj 2005|, 2005 00:49 na analogię - skoro mt75 była już w MK1 to pewnie i 4x4 teź miało mt75 w mk1 - ale to tylko takie domniemanie. Matth - |30 Maj 2005|, 2005 12:43 Haha:) No Panie Struna chyba sie nie zgodze.. jak wynika z informacji zamieszonych tutaj http://www.fordscorpio.ee/eng/?page=bodies najpierw bylo 4x4 w 86/87 a MT75 zaprezentowali dopiero z DeOHaCami w 88/89 wiec na pewno znajda sie jakies rodzynki 4x4 z moja skrzynka ktora jest calkiem OK:) Struna - |30 Maj 2005|, 2005 13:47 no widzisz ja mam 4x4 ze skrzynią mt75 i jest to MK1 Szarbia - |30 Maj 2005|, 2005 15:01 O.K. Dzieki za info. O ile wiem MT75 jest na 300Nm a N9 na 190Nm, wiec wolalbym miec MT75 w 4x4. Struna - |30 Maj 2005|, 2005 15:09 hmm to by było dziwne nieco skoro n9 ładowali też do 2.9 rwd a tam momentu przecież ponad 190 jest sporo i dawały radę jakoś. Matth - |30 Maj 2005|, 2005 15:26 No to latwo sprawdzic maja inaczej wsteczny.. N9 moja to wciskasz lewarek i kolo 1 a MT75 ma chyba pierscien i tak jak 6:) poprawcie jesli sie myle.. MT75kowicze.. no 2.9 ma 230Nm okolo a 2.8 w ktorym tez bylo N9 220Nm.. i skrzynia przezyje silnik.. osobiscie mam fajny bajer bo jako ze nie mam pierscienia to mam skrocony lewarek:D i znacznie przyjemniej sie operuje.. szybko i precyzyjnie bez wioslowania.. Struna - |30 Maj 2005|, 2005 15:28 ja mam tak samo - też lewarek skrócony i pierścienia nie ma - i dzięki za to komuś kto to zrobił bo ułatwia życie - patent z pierścieniem tylko utrudnia szybkie manewry 
marcys - |30 Maj 2005|, 2005 15:47 no to wiem co sobie zrobie - skroce lewarek bo przy dynamicznym wrzucaniu wstecznego ...czasami wale reka w radio:) COSSY - |30 Maj 2005|, 2005 15:50 N9 w Scorpio było montowane do '88 roku ( w Ścierce do '87r.), moment tej skrzyni to około 300Nm a nie 190Nm. Są też wzmocnione do 400 Nm. Matth - |30 Maj 2005|, 2005 22:37 No skracany lewarek to gites tylko pozniej nie masz gwinta i ja to zrobilem tak zeby sie nie obracala galka (bo jak kupilem sie obracala czasem) owinalem tasmexem izolationexem koniec i wcisnalem na sile ze siedzi jak trza i teraz galka zaczyna sie tam gdzie konczy mieszek i jest ladniej jak na moj gust niz fabrycznie i wygodniej:) Marcys polecam patent jest super..
Szarbia - |30 Maj 2005|, 2005 22:48 W MT75 tez mozna skrocic dzwignie jak ktos chce. Trzeba tylko uciac bolec, ktory jest prowadzony przez pierscien i wtedy mozna bez tego bolca wrzucac wsteczny. Nie wiedzialem, ze byly rozne N9 - wzmocnione i nie. Matth - |31 Maj 2005|, 2005 00:00 Ja tez nie wiedzialem.. ale co jak be zpierscienia?? ze niby caly czas jest zaciagniety.. i dziala bez blokady.. no nie wiem czy to tak dobrze:/ ale z tego co wiem to N9 sa calkiem mocne moja ma prawie 300tys i nic z tego co czytalem to MT75 sa bardziej wrazliwe i awaryjne.. Struna - |31 Maj 2005|, 2005 00:02 eee tam - moja śmiga a nie ma wcale lekkiego życia - poza tym o wiele płynniej chodzi niż n9. COSSY - |31 Maj 2005|, 2005 09:53 Wiadomo, że MT75 to lżejsza konstrukcja. Sam jeździłem bardzo długo na N9 i MT75 z silnikami V6, powiem szczerze, nie widziałem żadnych różnic między jedną a drugą skrzynią. Może tylko, że wajcha miała większy luz na biegu jałowym w N9. marcys - |31 Maj 2005|, 2005 10:55 pewnie temu ze dzwignia w n9 jest dluzsza. COSSY - |1 Cze 2005|, 2005 06:25 Co do wzmocnionej skrzyni. Nie jest ona fabryczną skrzynią tylko wzmacnianą przez fachowe firmy tuningowe. Zazwyczaj wzmocnienie polega na specjalnym ułożyskowaniu i dodatkowych otworach olejowych. |
