Larix - |22 Gru 2010|, 2010 14:07 Temat postu: Stabilizator Mk1 - jaka średnica. Witam Mam w Mk1 2.9 nowe gumy (te mocujące do budy) MC 28 mm i jest luz 
Po pomiarach okazało się , że stabilizator ma średnicę 27 mm. Czy wobec tego były różne stabilizatory ? W Mk2 podobny pomiar pokazał 28 mm. Czy są w sprzedaży gumy 27 mm (na allegro znalazłem tylko 28) ? Czy wystarczy może coś podłożyć (gumę, blachę ) pomiędzy stabilizator a gumę ? gufer-posepny - |22 Gru 2010|, 2010 14:45 Coss ma grubszy stabilizator . Larix - |23 Gru 2010|, 2010 13:53 Ale ktoś wie może jakie średnice występowały ? W sierrze według sierrafan 26 i 28 mm. Więc skąd te 27 ? No i obił mi się o uszy temat wycierania się stabilizatorów więc pozostaje kwestia czy można coś podłożyć ? gufer-posepny - |24 Gru 2010|, 2010 09:13 wycierają się . w końcu piach i błoto ładnie szlifuje . między gumę a obejmę jakąś blachę cienką podłożyć ( panewkę ? ) . pepi - |24 Gru 2010|, 2010 09:29
gufer-posepny - |24 Gru 2010|, 2010 09:49 parę stabilizatorów widziałem i jakoś żadnego smaru nie było . Larix - |14 Mar 2011|, 2011 14:04 No i se znalazłem przypadkowo: http://tedgum.pl/sklep/pr...roducts_id=1100 że istnieje stabilizator 27 mm (według tej strony) i ja taki najwyraźniej mam w 2.9
Z drugiej strony ciekawe co ma samopoziomowanie (wszak tyłu ) do grubości stabilizatora z przodu ? [ Dodano: |14 Mar 2011|, 2011 14:05 ] Tylko dlaczego taka cena w stosunku do 28 ?
[ Dodano: |17 Mar 2011|, 2011 17:52 ] Czy wyroby firmy LCC są ok ? Wie ktoś może ? Chodzi mi o to: http://moto.allegro.pl/tu...1503808629.html levy - |17 Mar 2011|, 2011 18:35 upa Larix - |29 Mar 2011|, 2011 10:33 Tak sobie pomyślałem , że skoro mam nietypowy stabilizator to może go wymienić na 28 mm ? Raz , że nie będę miał problemu z zakupem gum po rozsądnej cenie oraz ich dostępnością. Dwa: czy może mi ktoś powiedzieć czy zmiana z 27 na 28 mm poprawi odczuwalnie sztywność ? 
gufer-posepny - |31 Mar 2011|, 2011 21:51 wymienić można , coś tam pomoże . uwaga na ukręcające się śruby obejm ..... może być wesoło . Struna - |31 Mar 2011|, 2011 21:57 czasem też się oberwie nakrętka w podłużnicy - wtedy dopiero jest ciekawie
gufer-posepny - |31 Mar 2011|, 2011 22:01
no o tym właśnie . ford2fast - |31 Mar 2011|, 2011 22:14
Znacznie częściej zdarzało się to w Sierrach
Larix - |1 Kwi 2011|, 2011 20:07
Wiem, ale w 2.9 już raz wymieniałem te gumy i odkręcało się przyzwoicie. Byłem zdziwiony, że w 19-letnim wtenczas samochodzie na gwintach śrub nawet rdzy nie ma. Gorzej, że w DOHC-u też muszę to zrobić a do tej pory to właśnie w nim zwykło się to i owo ukręcać
rafalski - |14 Sie 2012|, 2012 21:21
No i jest wesoło. Z 4 urwane 2, a końce siedzą w nakrętkach w podłużnicach. Ma ktoś skuteczny patent na to jak to teraz doprowadzić do porządku? To co mi się nasuwa to żeby przewiercić się do kabiny i dać długie śruby przelotowe, a na obejmach nakrętki. A może lepiej rozwiercać i wydłubywać? Ma to jakiś sens waszym zdaniem czy może jest prostszy sposób, który da efekt zbliżony do oryginału? kat - |14 Sie 2012|, 2012 21:40 w podluznicy sa otwory kontrolne przez ktore mozna wsunac plaskownik szerszy niz podluznica na plaskownik nalezy naspawac nakretke ( oczywiscie musi byc dziurka w plaskowniku,bo bez niej srubki mozemy nie nakrecic) wkladamy za pomoca paluchow lub drutu plaskownik w podluznice i w momencie jak przykrecamy srube,to płaskownik zakleszcza sie w srodku podluznicy mialem taki patent w sierze bez wycinania otworow dodatkowych i spawania w podluznicy rafalski - |14 Sie 2012|, 2012 21:52 No to mam już zarys planu jak to zrobić... Dzięki za pomoc A jeszcze jedno pytanie. Jakich śrub używacie w zawieszeniu? Chodzi mi o klasę wytrzymałości. Czy np. 8.8 są wystarczające czy może dawać 10.9? kat - |14 Sie 2012|, 2012 22:06 daj 10,9 lub bodajze 11,8 pepi - |14 Sie 2012|, 2012 22:09 obacz jakim to momentem się dokręca to sama odpowiedz ci się nasunie ja robiłem tak jak kat pisał w mym 4x4 jak przerabiałem go i dawałem stary typ zawiasu wkładałem płaskownik bokiem bo jest tam taki otwór kat - |14 Sie 2012|, 2012 22:11 no wlasnie jest otwor i mozna to zrobic bezbolesnie jezeli chodzi o cięcie i spawanie Kevin Xy - |15 Sie 2012|, 2012 00:30 zakup wykretaki na allegro- Julek ma i ponoc sie sprawdzaja Jankes - |15 Sie 2012|, 2012 01:08 a jest jakiś sposób żeby odkręcić te śruby i ich nie urwać?? ford2fast - |15 Sie 2012|, 2012 01:15
Przed odkręcaniem kilkakrotnie zapuścić jakimś penetratorem , zwłaszcza wewnątrz podłużnicy
Odkręcać stopniowo luzując i dokręcając na przemian Jeżeli odkręca się bardzo ciężko co chwilę używać penetratora i robić przerwy w wykręcaniu
Zysio - |15 Sie 2012|, 2012 06:45 Ja jakoś w obu autach bezszkodowo te śruby odkręciłem. pepi - |15 Sie 2012|, 2012 08:31 jak się odkręca to płynie bez szarpania i powoli nic na siłę i jak pójdzie i jest nadal ciężko to cofamy i psikamy np wd -40 a potem wkręcamy śruby na smar miedziany ford2fast - |15 Sie 2012|, 2012 08:48
Ja wkręcam na klej do śrub
masa300789 - |15 Sie 2012|, 2012 21:00
|
