lukasz - |18 Gru 2007|, 2007 11:23 Temat postu: ASB szarpiniecie przy zmianie 2-3 Witam, Zaczne od przywitania sie ze wszystkimi scorpiomaniakami 
Od 2 miesiecy jestem posiadaczem skorupy, 2.0 16v ASB '95. Mam nastepujacy problem, w sytuacji ostrego startu, skrzynia płynnie przelacza 1-2-3-4, Natomiast w momencie delikatnego przyspieszania, zmiana 2-3 zawsze z kopnieciem w dyferencjal. Co moze być przyczyna? plyta? regulator obrotow? olej + foltr wymienione. z gory dziekuje za pomoc!! Pozdrawiam Lukasz bigdaaddy - |18 Gru 2007|, 2007 11:27 Sprobuj na poczatek wyczyscic MAF i EBJ. lukasz - |18 Gru 2007|, 2007 11:32
nie brzmi groźnie moge o jakas podpowiedz gdize jak?
z gory dzieki!! bigdaaddy - |18 Gru 2007|, 2007 11:49 MAF - przeplywomierz, EBJ - regulator biegu jalowego. Reszte znajdziesz uzywajac opcji "szukaj" 1Bodzio - |18 Gru 2007|, 2007 23:47 Szczególnie zwróć uwagę na EBJ. lukasz - |12 Sty 2008|, 2008 16:57
Witam ponownie, Troche czasu minelo od mojego pierwszego posta, ale wiecie jak to jest z czasem do naprawiania... EBJ wymienilem na nowy, i jest zdecydowanie lepiej, ale pozostaje kilka problemów, Dość długo czekam na załączenie biegu (3-4sec), i dodatkowo załączenie jest z denerwującym szarpnięciem. W przypadku zalaczenia na 1 i 2 jest ciut szybsze. R - idealny delikatny i natychmiastowy. Dodatko istnieje małe szarpniecie miedzy 1-2 ale tylko w trybie D w trybie 2 efektu nie ma. Zastanawia mnie jeszcze MAF, jak powinien sie zachować silnik po jego odpieciu? z gory dizekuje za wszelka pomoc! Lukasz buku - |12 Sty 2008|, 2008 17:41
na oryginał czy taki z Allegroo za 90 pln? bigdaaddy - |12 Sty 2008|, 2008 18:41
Objawy podobne do opisanych przez Ciebie, czyli przeciaganie na biegach i szarpnięcia. Wyczyściłes go? lukasz - |13 Sty 2008|, 2008 10:26
na nowy taki za 90
[ Dodano: 2008-01-13, 10:28 ]
no niby wyczyścilem, ale wniosek wyciagam taki ze najwyrażniej zle to zrobilem... zabiore sie za to jeszcze raz porządniej. bigdaaddy - |13 Sty 2008|, 2008 10:56 Tam są dwa druciki, obydwa powinny błyszczeć. lukasz - |13 Sty 2008|, 2008 11:25
jak dla mnie to jest bardzo cenna rada... w moim przeplywomierzu jest bardzo duzo utlenionego alu... jutro wezme premuje wszystko dokladnie extrakcyjna przemyje, ale nie bede sie tak cackal jak wczoraj
dzieki za rade!! dam znac jak efekty! Struna - |13 Sty 2008|, 2008 11:27
fiebik - |13 Sty 2008|, 2008 13:55
no i trzeba pamiętać, że jak maf padnięty, to i czyszczenie nie pomoże 
feluke - |21 Sty 2008|, 2008 15:31 A czy przy zmianach 1-2-3-4 z kopniecie w dyfer przy Cosworthcie to tez moze byc wina mafa i EBJ? Kolejna sprawa to czy przepracowany olej moze dawac takie objawy? Struna - |21 Sty 2008|, 2008 15:33
więc idąc tym tropem MAF może również być przyczyną.
feluke - |21 Sty 2008|, 2008 19:39
No wlasnie 1-2 kopie tak ze kark boli a dzwiek jest taki jak bys mlotkiem przywalil w dyfer. Pozostale troche miecej przerzuca ale i tak jest udezenie. Struna - |22 Sty 2008|, 2008 11:36 może przepławkę podmień, zrób reset i sprawdź czy pomaga. KubusWariat - |22 Sty 2008|, 2008 12:52 Jurek... co to takiego przepławka i lock-up??? aaaa przelywomierz, ok... a co z tym lock-up"em??? Struna - |22 Sty 2008|, 2008 13:04
Rafał A.(antek) - |22 Sty 2008|, 2008 13:38 obawiam sie ze kopniecie to juz usterka skrzyni... - przycinajacy sie ez lukasz - |3 Lip 2008|, 2008 14:32 Witam ponownie, W moim przypadku problem rozwiazalem, winowajca był VSS, poprostu oszukiwal, sprawa sie wyjasnila jak naprawde padl na tyle ze wskazywal duzo za mala praedkość i skrzynia nie chciala wogole wychodzic poza 2 bieg. generalnie tak naprawde komfort jazdy automatem dopiero poznaje, skrzynia delikadnie zmienia biegi, zadnych kopniec czy szarpniec czy to przey szybkich redukcjach, czy przy bardzo delikatnych. Mam tylko jedno pytanie do fachowcow od skrzyn, od czego zalezy czas zalaczenia biegu przy wybraniu trybu D? w moim przypadku czas podchodzi pod 3 sec, i momentami jest to troszke za dlugo. w przypadku R jest okolo 1 sec. podobnie z 2 i 1, tylko ze z delikatnym szarpnieciem jak sie nei trzyma hamulca. dzieki za wszelkie info Lukasz Struna - |4 Lip 2008|, 2008 11:33
jendrek - |7 Lip 2008|, 2008 21:08
Tak sie bym podpiął........ Czyli, jeśli oleju w skrzyni jest dużo (ponad max),po wybraniu trybu D auto toczy się ledwo co niezaleznie od wysokości obrotów by potem jechać nawet w miare normalnie, po wybraniu trybu P zwykle gaśnie, możnabyłoby się pokusić o stwiedzenie że skrzynia jest w fatalnym stanie po prostu, czy tak Gwoli informacji dodam że wiązka silnikowa jest całkowicie wymieniona fiebik - |8 Lip 2008|, 2008 13:33
jendrek - |8 Lip 2008|, 2008 20:09 W panike już nie wpadam  podkreślam to "już" ,jestem teraz na etapie liczenia kosztów poszczególnych napraw takich jak, wymiana kowertera chociażby czy jak napisałeś regulacja taśm,czytam forum i z tego co się dowiedziałem niewiele można zrobić przy skrzyni bez jej wyciągania, a tak ciagle wkładac i wyjmować  choćby nie wiem jak dobrze się to kojarzyło  w przypadku auta coraz bardziej wydaje misię nieopłacalne ze względu na brak jakiejkolwiek gwarancji na to że po naprawie danego elementu będzie lepiej.
Z tego co piszecie wymiana na używaną to tez loteria więc chyba pozostaje tylko remont całkowity raz a dobrze 
1Bodzio - |8 Lip 2008|, 2008 20:15
jendrek - |8 Lip 2008|, 2008 20:33
koszt zgadza się bardzo wysoki ale chyba dają gwarancję
1Bodzio - |8 Lip 2008|, 2008 20:42 A co Ci z gwarancji, jak auto nie bedzie jeździć, a Pan mechanik bedzie wymyślał coraz to nowe powody że nie jedzie? Wtedy wszystko bedzie winne, tylko nie on. Na sądy trzeba czasu i pieniedzy. Znaleźć dobrego mechanika od ASB - to jest sztuka, i to wcale nie łatwa. Rafał A.(antek) - |8 Lip 2008|, 2008 23:28 Polecam sie w kwesti "remont skrzyni biegow i pozniejsza gwarancja i jej dochodzenie" A w skrocie, co Ci po gwarancji w warsztacie który po prostu "nie umie" lepiej naprawic Twojej skrzyni... lukasz - |9 Lip 2008|, 2008 09:48
Troszke sie spozniam z odpowiedzia ale nie chcialem naklamac
zrobilem pare testow na cieplym na zimnym silniku, i generalnie jest tak: - jak wrzuce D czas zalaczenia miesci sie w 3 sekundach, zalaczenie delikatne, auto delikatnie sie toczy - po wybraniu 1, lub 2 zalaczenie w czasie ok 1 sekundy, lecz z wyczuwalnym szarpnieciem. i teraz rozumie ze mechanicznie nie ma zadnej roznicy czy wybiore d, czy 1 lub 2, bo to w koncu elektronika tutaj rzadzi, i zastanawiam sie na co elektonika czeka w przypadku D ze zapiecie trwa, a co elektornika pomija w przypadku 1-2 ze zalaczenie nastepuje z szarpnieciem. Czy może być to efekt ze przez ostatnie x czasu czujnik VVS pokazywal falszywa predkość? choc przy starym czujniku zalaczenie akurat wygladalo tak samo. z gory dziekuje za wszelkie sugestie!! pozdrawiam Lukasz p.s poziom oleju jest na środku, pomiedzy min a max, silnik wlaczony, pozycja P Adam_2000 - |9 Lip 2008|, 2008 10:18 lukasz, jeżeli poza tym, że na "D" napęd załącza się z takim opóźnieniem skrzynia pracuje dobrze, to wcale bym się tym nie przejmował. Te skrzynie po prostu tak mają. Jeżeli zmiany i redukcje następują płynnie i bez szarpania, nie ma uślizgów, to jeździć i tyle. Nie słuchaj tych marudów, bo zaraz każą Ci wymienić pół auta
Struna - |9 Lip 2008|, 2008 13:41
1Bodzio - |9 Lip 2008|, 2008 19:33 Sądzę że powodem takiego stanu rzeczy jest nieszczelny tłok sprzęgła forward. Potrzeba chwilki aby uzupełnić ubytki oleju w tym sprzęgle, aby zadziałało. W innych położeniach wybieraka, dodatkowo działa sprzegło IV biegu, którego działanie skraca czas załączenia biegu. Aby usunąć przyczynę trzebaby skrzynkę rozbebuszyć. Nie ma to większego sensu, więc jak koledzy wcześniej pisali, jeździć aż padnie, a dopiero wtedy zastanowić się co dalej. Koszt naprawy będzie znaczny, bo przy okazji wylezą i inne kwiatki. lukasz - |9 Lip 2008|, 2008 22:15
zatem bylem w bledzie myslac ze procedura zapicia biegu jest taka sama dla kazdych przelozen, i to jest odpowiedz na nurtujace mnie pytanie o rożnice czasow. Jak narazie wszystkim bardzo dziekuje za pomoc!!! dzieki wam moje sKorpio jezdzi o niebo lepiej
pozdrawiam Lukasz |
