Zobacz temat - luz na walku atakujacym w ASB

Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio

Skrzynia biegów + przeniesienie napędu - luz na walku atakujacym w ASB

Seba - |6 Maj 2007|, 2007 11:57
Temat postu: luz na walku atakujacym w ASB

Tzn chodzi o to,ze przez jego pewny obrot nie ma zadnego oporu i w czasie jazdy jest to wyczuwalne po puszczeniu gazu i ponownym nacisnieciu - co to moze byc?? Bo zaczyna mnie to irytowac

fiebik - |6 Maj 2007|, 2007 18:53

ale to chyba nie w asb tylko w dyfrze ten luz?

Marcin - |6 Maj 2007|, 2007 19:06

Najlepiej wjechac na kanał, podnieść tylną oś, skrzynia na N i nur do kanału i kręcić wałem... jak co pewną częśc obrotu będzie wyczuwalny opór i trzeba będzie użyc więcej siły do dalszego obrotu to dyfer dogorywa... później będzie zaczynało terkotać przy zwalnianiu (nieważne czy na luzie czy przy hamowaniu silnikiem), a później to nie wiem bo wymieniłem dyfer z półosiami i ustało. - To opis mojego przypadku -

Seba - |6 Maj 2007|, 2007 22:53

Nie,nie koledzy to pewnik ,ze w ASB bo sam wkladalem ta skrzynie i przed wlozeniem juz wyczilem,ze to ma obracajac walkiem. Po za tym na starej nie bylo tego czuc w czasie jazdy.

Adam_2000 - |6 Maj 2007|, 2007 22:56

Seba, nie ma takiej możliwości

Ale jak Ci wali w dyfer przy zmianach, to zacznij od przeczyszczenia MAF-a, a skończ na regulacji taśm w skrzyni.

Seba - |6 Maj 2007|, 2007 23:29

No wlasnie,troche czytalem o tych regolacjach tasm,ale w sumie nie doczytalem czemu je regolowac i czym sie objawia to ze maja za duzy luz??

Marcin - |7 Maj 2007|, 2007 06:50

Seba napisał/a:

regolowac i czym sie objawia to ze maja za duzy luz??

Ślizga się przy zmianie biegów i wali w dyfer kiedy np. przy skręcie puścisz gaz, a potem dodajesz po wyjściu z łuku i w tym momencie "łup"

Kevin Xy - |7 Maj 2007|, 2007 10:01

a jak bieg sam w sobie sie slizga i nie chce zmienic na kolejny ??

Boni - |7 Maj 2007|, 2007 12:00

W naszych ASB to bym szukał najpierw na podciśnieniu i modulatorze, potem chyba płyta i zawory, niestety...

Adam_2000 - |7 Maj 2007|, 2007 20:00

Boni napisał/a:

W naszych ASB to bym szukał najpierw na podciśnieniu i modulatorze, potem chyba płyta i zawory, niestety...

Boni, ale to już '95, więc 4R44E

Kevin Xy - |7 Maj 2007|, 2007 20:05

taaa, ale Boni do mnie pisal
mnie ze zludzen obdzieral

Adam_2000 - |7 Maj 2007|, 2007 20:15

A to dobrze gada, żeby od modulatora zacząć

Kevin Xy - |7 Maj 2007|, 2007 20:33

modulatro suchy jak piepszszsz
znaczy, jego wyjscie do przepustnicy

fiebik - |7 Maj 2007|, 2007 21:21

Kevin Xy napisał/a:

modulatro suchy jak piepszszsz
znaczy, jego wyjscie do przepustnicy

to jeszcze nie znaczy, że nie może być zużyty.
a może sławetny zawór odcinajacy za modulatorem?

Kevin Xy - |7 Maj 2007|, 2007 23:41

govecostam ??

fiebik - |7 Maj 2007|, 2007 23:44

Kevin Xy napisał/a:

govecostam ??

nie, nie... za modulatorem jest jeszcze zawór odcinajacy ciśnienie cośtam cośtam. ponoć koniecznie warto go zawsze sprawdzić przy każdej okazji demontażu modulatora.

Boni - |8 Maj 2007|, 2007 08:56

Dobrze gada fiebik. Ale Kevin, zacznij może od sprawdzenia z lupą, a potem sprawdzenia jeszcze raz, wszystkich tych porąbanych wężyków od podciśnienia między dolotem a modulatorem, bo jak gdzieś ci ssie na lewo, obok czy pod silnikiem, to dość trudno zauważyć, a modulator od tego głupieje i spóźnia zmiany biegów.

Kevin Xy - |8 Maj 2007|, 2007 12:10

zaraz sie przygotuje i opisze wszelkie dolegliwosci w nowym temacie
dzieki