krzysieksel1969 - |6 Lut 2007|, 2007 21:27 Temat postu: raz przeklada a raz nie ,stuka wsteczny Witam wlasnie zakupiłem scorpiaka 95 2.0 z sekwencja,ma on tą najnowszą skrzyni,,czyli załanczana overdrive ,ruszanie bez poslizgu,economik -sport,z tych funkcji działa tylko over dravie ,reszta niestety nie ale....wracalem nim wczoraj 350km do domu i po jakims czasie zaczeło dzialac tylko jedno przelozenie z 1-2, troche przy malej predkości powajchowałem z D na 3 i znowu działała normalnie az do zgaszenie.Nie jest to moj pierwszy automat,na moje oko zbyt dlugo zalancza na D a na R na cieplym silniku załancza jeszcze dluzej no i jest takie gwałtowne szrpnięcie ale to też nie zawsze.Podobno skrzynia miała naprawianą cała płyte sterujaca gdzies w płocku mam adres,wymieniony niedawno olej i filtr na Dextron 3,spawdzalem stan olej na cieplym silniku po przewajchowanie jest jakies 2 mm przed max. Co proponujecie od czego zacząć szukanie? dodam jeszcze ze wg mnie jakis duzy luz ma wajcha od włanczania biegów Struna - |7 Lut 2007|, 2007 10:47
Struna - |7 Lut 2007|, 2007 13:27
irek - |7 Lut 2007|, 2007 13:31 hmm według mnie może być czujnik położenia dzwigni - świruje albo jeśli chodzi o te szarpnięcia to tłoki już przepuszczają bigdaaddy - |7 Lut 2007|, 2007 13:31 Sprawdz TPS, MAF, a przede wszystkim instalacje elektryczna. Co to znaczy ze
krzysieksel1969 - |7 Lut 2007|, 2007 15:54 Temat postu: cos juz znalazlem narazie znalazlem nastepujace usterki: urwana masa skrzyni ta przy prądniczce do predkosciomierza,odrazu wymienie pradniczke ale mam na 100% dobrą drugą,niestety na tych tłokach gumki była strasznie twarde chyba nic nie pracowały i nie trzymały ciśnienia tyle na dzis jutro dokańczam robote ps.do Moderatora -luz na tej dzwigni od biegow tzn wg mnie nie załancza ona zbyt precyzyjnie biegow tylko zeby zaskoczyl jakis bieg musze ja ustawic precyzyjnie nie umie tego wytlumaczyc mialem wczesniej 2 scorpiaki automaty i tamte nie mialy takiego luzu,mozna to porownac jak jest dzwignia rozklekotana od manula to u mnie sa podobne luzy do przodu i tyłu Jak sprawdzic te czujniki tps i maf ?gdzie one są mam drugą skrzynie w czesciach wiec moze wykorzystam bigdaaddy - |7 Lut 2007|, 2007 19:00
Mysle ze to jest glowna przyczyna wariowania skrzyni. Napraw ta mase i przetestuj. TPS to czujnik polozenia przepustnicy, a MAF to przeplywomierz. Stan tych czujnikow ma duze znaczenie na prawidlowosc pracy skrzyni. Co do luzu to nie powinno go wogole byc. Kolejne polozenia dzwigni powinny byc pewne i bez luzow, jesli sa zbytnie luzy to powoduje to bledne odczyty z selektora, ktory jest ta dzwignia ustawiany. Sprobuj obadac dlaczego jest luz i go wyeliminowac. krzysieksel1969 - |7 Lut 2007|, 2007 20:01 Temat postu: TPS i MAF Tak czytałem na forum wiele o tych czujnikach,ale nie mam zadnych problemow z pracą silnika ,pali na pół obrotu , ładnie wchodzi na obroty ,nie gasnie,tak samo chodzi na gazie i benzynie/wkoncu to nowa sekwencja/ ale jutro dokoncze dzieło mam juz oryginalna mase i sprawdze modulator przy okazji bigdaaddy - |7 Lut 2007|, 2007 23:10
W tej skrzyni niema modulatora. krzysieksel1969 - |8 Lut 2007|, 2007 17:59 Temat postu: tak wiem wiem ze nie ma dziś sprawdziłem ale jeszcze stoje z naprawą,okazało się ze całkiem słabo była nasynieta wtyczka na gnizdo od sterowania elektrozaworami aż dziwne ze jezdził i mialem w niezłym stanie tłoczki ze starej skrzyni ale okazało sie ze są całkiem inne,dopiero zamówiłem własciwe ps.do czego jest oryginalnie przymocowana masa ta co jest przy prądniczce [ Dodano: 2007-02-09, 19:47 ] wymienilem tloczki na nowe,trn tlok od wstecznego co jest pod deklem i dalej bez zmian,czyli wsteczny raz jest raz nie z opoznieniem duzym i czasami musze jeszcze dodac obrotow,skrzynia przelancza tylko raz,pozniej juz powyzej 3 tys jak zdejme noge z gazu gwaltownie spadaja obroty i nie chamuje na polozeniu dzwigni w pozycji 2 jak zdejme hamuje,poradzcie co szukac mase podlaczylem,wtyczke naprawilem jedyny plus to jest to ze dziala przelacznik ekomonic sport i bieg zimowy moze ma cos wspolnego ten system antypozlizgowy /wlancza sie w podlokietniku/ jest caly czas zalaczony pomocy!!!!!jutro bm cos podziałal jeszcze [ Dodano: 2007-02-09, 20:05 ] [quote="krzysieksel1969"]wiem ze nie ma dziś sprawdziłem ale jeszcze stoje z naprawą,okazało się ze całkiem słabo była nasynieta wtyczka na gnizdo od sterowania elektrozaworami aż dziwne ze jezdził i mialem w niezłym stanie tłoczki ze starej skrzyni ale okazało sie ze są całkiem inne,dopiero zamówiłem własciwe ps.do czego jest oryginalnie przymocowana masa ta co jest przy prądniczce [ Dodano: 2007-02-09, 19:47 ] wymienilem tloczki na nowe i tlok od wstecznego co jest pod deklem i dalej bez zmian,czyli wsteczny raz jest raz nie z opoznieniem duzym i wali, i czasami musze jeszcze dodac obrotow,skrzynia przelancza tylko raz do przodu ,pozniej juz powyzej 3 tys jak zdejme noge z gazu gwaltownie spadaja obroty i nie chamuje a na polozeniu dzwigni w pozycji 2 jak zdejme hamuje,poradzcie co szukac mase podlaczylem,wtyczke naprawilem jedyny plus to jest to ze dziala przelacznik ekomonic sport i bieg zimowy i praktycznie niewyczuwalne jest jak zalanczam D nie ma zadnego szarpniecia nic nie czuc moze ma cos wspolnego ten system antypozlizgowy /wlancza sie w podlokietniku/ jest caly czas zalaczony pomocy!!!!!jutro bm cos podziałal jeszcze bigdaaddy - |10 Lut 2007|, 2007 00:51
Raczej ten system nie wplywa na dzialanie skrzynii. Piszesz, ze jest caly czas zalaczony, czyli kontrolka sie nie swieci. Jesli sie swieci oznacza blad i raczej jego dzialanie jest wylaczone. Zrobiles cos z tym luzem dzwignii ?, jest to bardzo wazne, aby selektor byl w dokladnym polozeniu. krzysieksel1969 - |10 Lut 2007|, 2007 09:29 Temat postu: tak dzwignia zalancza precyzyjnie troche przestawilem dzwignie przy polaczeniu skrzyni jest tam regulacja i teraz jest precyzyjnie na swoim miejscu jak zalancza 1Bodzio - |10 Lut 2007|, 2007 21:40 Objawy opóźnienia i szarpnięcia przy zmianie P-R, P-D, D-R może dawać przycierający się trzpień elektrozaworu regulacji ciśnienia liniowego EPC. Pozostałe objawy też mogą być tego przyczyną. krzysieksel1969 - |11 Lut 2007|, 2007 21:03 Temat postu: trzpien Bodziu mam prosbe muglbys wyjasnic gdzie jest ten trzpien ,jak go wymienic moze masz jakis rysunek?mam stara skrzynie moze z niej go wykorzystam? pozdrawiam 1Bodzio - |11 Lut 2007|, 2007 22:29 Zacieranie się rdzenia polega na tym że zabrudzenia mogą spowodować to że rdzeń pomimo podania napięcia na cewkę nie przesuwa się w niej, przesuwa się nie do końca, lub przesuwa się z opóźnieniem wynikającym z konieczności pokonania dodatkowych oporów. To powoduje różne objawy w pracy skrzyni. Szarpania, poślizgi, niedziałanie przełożenia itp. Wyjęcie, oczyszczenie i doprowadzenie elektrozaworu do porządku najczęściej usuwa problem. Jeśli cewka elektrozaworu jest spalona lub uszkodzona mechanicznie, to tylko wymiana ratuje sytuację. Może też być że do elektrozaworu nie dochodzi zasilanie. Za to odpowiada już wiązka elektryczna no i wtyczki, lub sam komp. Zeby dostać się do trzpienia to trzeba elektrozawor ze skrzyni wyjąć. Ruchoma część w jego środku to jest trzpień. krzysieksel1969 - |12 Lut 2007|, 2007 10:45 Temat postu: Dzieki Bodziu w ktorym miejscu jest mniejwiecej ten elektrozawor i trzepień?moglbys mi na jakims przykladowym rysunku pokazac zebyc nierzkreciltego co nie trzeba?pozdrawiam 1Bodzio - |12 Lut 2007|, 2007 22:18 Po zdjęciu miski, patrząc od spodu, z lewej strony są 4 elekrtozawory. 1. TCC (kolor grafitowy) 2. CCS lub SS4 3. SS2 2 i 3 jednakowe 4. EPC (kolor srebrzysty) Z prawej strony są 2 elektrozawory. 1. SS3 2. SS1 krzysieksel1969 - |12 Lut 2007|, 2007 23:06 Temat postu: Ok Bodziu rozumiem Juz raz zdejmowałem miske jak wymieniałem tłok wstecznego,szkoda ze robie podwójną robote ale cóż....gdzies wyczytałem na forum że dostac sie mozna do tych elektrozaworów dopiero po zdjeciu całej płyty sterującej.Wiesz coś moze o tym? pozdrawiam 1Bodzio - |13 Lut 2007|, 2007 00:04 Wg. mojej wiedzy to mozna je wyjąć bez zdejmowania płyty sterującej. krzysieksel1969 - |14 Lut 2007|, 2007 18:24 Temat postu: no i dalej nic posprawdzalem czujniki otwarcia przepustnicy i przeplywomierz nie podają takiego napiecia jakie powinno byc,wymienilem obydwa na 100% dobre ze srawnego samochodu i dalej to samo czyli te same złe napiecia mysle ze wina jest gdzies w wiazce elektrycznej.TERAZ SZOK!!! po odpieciu przepływomierza silnik faluje ale z lekkim szarpnieciem przekłada wyższe biegi,jak podłacze przepływomierz przeklada tylko raz dalej nic,wkladam drugi przepływomierz i to samo. Moze coś poradzicie gdzie szukać bo ja juz głupieje? wiem ze na C w przepływomierzu ma byc 12v mam tam najwyzej 2 v może tam podać napiecie?co o tym myslicie? 1Bodzio - |14 Lut 2007|, 2007 19:07 Przejżyj najpierw dokładnie wiązkę dolną. Od grubego wtyku ,wzdłuż prawej podłużnicy, przedniego pasa , lewej podłużnicy, aż w okolice sondy lambda. Mogą tam być pokruszone i pozwierane przewody. A tamtędy idą przewody do MAF i sondy lambda. krzysieksel1969 - |15 Lut 2007|, 2007 20:13 Temat postu: niezła pajeczyna Dziś zabrałem sie za przegląd wiązek tych od MAFA i TPS i jestem w SZOKU!!!wiazki te co idą do sterowania wtryskami były popękane ,poprzecierane i zwieraly sie,w dwóch wtryskach pod plastikowa pokrywą tez były kabelki pozwierane aż cud ze to działalo,a co najwazniejsze 1 kabelek przy sondzie lambda /ta na kolektorze wydechowym/był calkiem zkruszony . moze ta sonda labda miala wplyw na tak niskie napiecie na przeplywomierzu tam gdzie powinno byc 12v było 5 wiecej narazie nie znalazlem i jestem w trakcie naprawy bo to bardzo pracochlonne ,sprawdzałem te wiazki w innym scorpiaku i wcale nie były w lepszym stanie 1Bodzio - |15 Lut 2007|, 2007 23:16 Jak to Adam 2000 pisze. CBDP. 
krzysieksel1969 - |18 Lut 2007|, 2007 19:59 Temat postu: no i wszystko dziala..... Wymieniłem wiazki,wlożylem 3 przeplywomierz tym razem od forda mondeo 2.0 16v i wszystko dziala,nawet wsteczny załancza sie normalnie i D tez tak jak powinno byc,dziwi mnie jedno bo wkladałem wczesniej przepływomierz od samochodu który przyjechal na kołach i podejrzewam ze był zły bo nawet nie pokazywało mi odpowiednich napieć na wiązkach i skrzynia nie przekladała biegów.Pozdrawiam wszystkich i dziekuje za pomoc wszczególnosci dla Adama 2000,Bgdaaddy i 1Bodzio !!!!!!!!! [ Dodano: 2007-03-08, 15:07 ] okazalo sie ze po remoncie glowicy wymianie tego wszystkiego znowu wywala mi wode zbiornikiem wyrownawczym i tworzy sie maz na korku ,przejechalem moze 10km jak sie nagrzal silnik to zaczelo sie to robic .Radosc byla tez przedwczesna bo dopiero jak odepne czujnik polozenia przepustnicy skrzynia przeklada normalnie biegi ale z lekkim szarpnieciem i wsteczny tez wskakuje normalnie a jak podepne czujnik to trzeba go przygazowc , czujnik wymienielem bo myslalem ze to to,wiazki tez powymienialem juz glupieje nie wiem za co sie brac |
