WTOM - |21 Lut 2006|, 2006 11:08 Temat postu: czy to wina luzu dyfra? jeszcze raz zapytam....bo wybieram się w piątek do automaciarzy. niepokoi mnie "wybieg do przodu" w momencie zmiany z 1na 2 (tak jakby w manualu puścić sprzęgło przy wciśnietym bardziej gazie w momencie zmiany b.). czy to rzeczywiście jest wina taśm? (były ustawione przy remoncie skrzyni przed 20tyś wstecz) czy może luzu na moście, bo mam duży (wali w most przy redukcji z 3na2) w zasadzie obiektywnie patrząc dotkliwsze jest to na gazie o czym wspominałem wcześniej, ale myślę że trudno to wyregulować dobrze na instalce II generacji Adam_2000 - |21 Lut 2006|, 2006 11:16 Rozumiem, że wygląda to tak : 1-ka - ruszasz delikatnie (pedał na 1/3)... ciągnie do np. 3tys.... niec się nie dzieje... nagle łup ! - 2-ka. Tak ? WTOM - |21 Lut 2006|, 2006 11:24 nie... ciągnie normalnie do np 2000 i jest bez łupnięcia, ale objaw jest taki jakby ciebie ktoś z tyłu "popchnął" Adam_2000 - |21 Lut 2006|, 2006 11:34
No tak... u mnie to się dzieje na zimnej skrzyni. Oczywiście przy 3 tys. jest dużo mocniejsze doznanie 
Czekam aż się zrobi ciepło i Rafał weźmie się za najazd 
WTOM - |21 Lut 2006|, 2006 11:36 ale co sądzisz..... może to być dyfer? Adam_2000 - |21 Lut 2006|, 2006 11:39 Raczej nie... u mnie też dyfer nieźle wali
W/g mnie to wina zaworu regulującego ciśnienie w skrzyni (elektryka). Tak samo to, że po zapięciu D, napęd się załącza po 2-3 sek. albo i dlużej. Jak opuszczę skrzynkę i dojdę do kabli, to będe mądrzejszy 
WTOM - |21 Lut 2006|, 2006 11:45 kurcze kupiłem żonce toyotkę starlet na 3 -b. automacie, poprostu masełko.....tak chodzi. w porównaniu z nią sposób zmiany biegów w wielorybie (moim egzemplarzu) to porażka :704: [ Dodano: 2006-02-21, 11:47 ] wracając do tematu jesliby to wina kablowiska była to czy komp nie powinien wyłapać "buraków" Struna - |21 Lut 2006|, 2006 11:51
a bo co tu dużo gadać - automaty w Scorpio to nie jest mocny punkt. Adam_2000 - |21 Lut 2006|, 2006 11:55
Teoretycznie tak, ale nie mam teraz możliwości sprawdzenia tego. Mój fejs czyta tylko silnik i nic poza tym 
WTOM - |21 Lut 2006|, 2006 11:58 ok dzięki i powodzenia w walkach. umnie w piątek się wyjaśni :707: Adam_2000 - |21 Lut 2006|, 2006 12:07
Tomek, jak będziesz na jakiejs diagnostyce, to wysonduj, czym gość to robi (chodzi mi o sprzęt i soft)
WTOM - |21 Lut 2006|, 2006 12:12 robi to systemem Bosha z przystawkami do forda, czyta mu wszystko: skrzynię i silnik. nie robi tylko ustawień tak jak FDS2000 ale jest możliwy podgląd parametrów i rozkazów w czasie jazdy. kosztuje to 80zł. jest to dobry warsztacik robiący od 10lat automaty. [ Dodano: 2006-02-21, 12:14 ] firma ASB w Długołęce pod Wrocławiem [ Dodano: 2006-02-21, 12:15 ] Bosha=Bosch-a :707: fiebik - |22 Lut 2006|, 2006 00:40
Zależy od punku widzenia
napisz proszę jak się zdiagnozujesz. Struna - |22 Lut 2006|, 2006 09:53
a jaki muszę obrać punkt widzenia żebym uznał że automaty w Scorpio są zaajefajne ? nie psują się i można je katować jak w merolach ? fiebik - |22 Lut 2006|, 2006 10:12
To kwestia gustu oczywiście.
Trza mieć (tak jak w moim przypadku) starszy model skrzynki bez sterowania elektroniką i można już porównywać wytrzymałość z merolowymi. A i żadna merolowa nie wytrzyma jeżeli: - rano odpalisz silnik i natychmiast pełna łycha; - przerzutki biegów z D na R i odwrotnie w czasie gdy jeszcze koła się toczą; - częste parkowanie na pochyłościach w ten sposób, że zatrzymujesz samochód, wrzucasz P i puszczasz hamulec głowny bez uprzedniego zaciągania ręcznego; - itd. itp; Mam kumpla z merorem okularem, który nagminnie nie przestrzegał żadnych z powyrzszych zasad ("no bo przecież to MEROL") i już po 20 tys km - wybulił za skrzynkę prawie tyle ile dał za merola. 
Struna - |22 Lut 2006|, 2006 11:37 ja akurat miałem na myśl iautomaty ze starej S klasy - te nowe to też delikatne
WTOM - |24 Lut 2006|, 2006 13:52 więc juz jest po diagnozie. ze skrzynką jest wszystko ok. te objawy co opisywałem to jednak wina luzu dyfra i instalacji gazowej II gen. po prostu ten typ instalki nie skompensuje mieszanki w trakcie zmiany i stąd bardziej jest to odczuwalne. Adam_2000 - |24 Lut 2006|, 2006 15:13
Już to gdzieś kiedyć pisałem, że przy tej skrzyni mogą się dziać różne rzeczy na gazie. Tylko rozważałem to czysto teoretycznie
Struna - |24 Lut 2006|, 2006 15:38
zmień na BLOS-a i będzie po sprawie. Adam_2000 - |24 Lut 2006|, 2006 15:39
No właśnie... ciekawy jestem jakby toto chodziło ? Struna - |24 Lut 2006|, 2006 15:41
Skoro stara skrzynka sobie radzi miodzio to czemu nowa nie miałaby podążyć tym torem ?
Adam_2000 - |24 Lut 2006|, 2006 15:45
Bo tu chodzi Jurku o to, żeby w momencie zmiany biegu przesunąć zapłon i zmiejszyć ilość paliwa, coby nie było szarpania. W starej skrzynce tego się nie robi, bo prawie wszystko jest sterowane hydraulicznie i jest modulatorek podciśnieniowy. Struna - |24 Lut 2006|, 2006 15:46
hmmmm - no to trochę problem - trzaby jakoś przymykać lpg na chwilę - ale tak czy owak uważam, że i tak by lepiej chodziło z BLOS-em
WTOM - |24 Lut 2006|, 2006 21:21 tylko ze to nie takie proste z blosem. po pierwsze koszty bo przydały by się dwa. rzeźba z jednym to też kłopoty. przekombinowali z tymi 2 przepustnicami. Myślę że się jeszcze pobawię z instalką (most mam jakiś tam w piwnicy i wygląda na pozbawiony luzu). sterowniczek jest firmy Maxi-lambda i ma jakiś tryb dla automata, zobaczymy
[ Dodano: 2006-02-24, 21:22 ] p.s. .....ale co sobie popatrzyłem na wysypane auta u nich to się trochę :702: pocieszyłem. nie było wielorybków tylko z 8 audików, kilka volvo, passacik i wszystko rozkraczone, szczególnie te z tiptronic-em :707: Adam_2000 - |24 Lut 2006|, 2006 21:52
Tomek, a ten sterownik ma jakiś sprzęg diagnostyczny, coby się z kompa do niego dostać ? Może musisz się zaopatrzyć w fejsa i samemu w czasie prób drogowych poustawiać instalkę ? WTOM - |26 Lut 2006|, 2006 21:36 ma inter....( chodzi po rs-e) oprogramowanie mam. tylko założyli wtyk "starą magnetofonową piątkę" muszę pokombinować jak tam poszyli piny. jak znajdę to się zapnę i sam poustawiam. Struna - |28 Lut 2006|, 2006 17:36
kozaki
playandwin24 - |2 Kwi 2013|, 2013 19:29 Witam
Czy szpera może być i nagle może zniknąć?
Wczoraj zaparkowałem autko na górce i strona pasażera stała na lodzie a strona kierowcy na kamieniach... Chciałem wycofać do tyłu i koło które było na lodzie tańczyło a to co stało na kamieniach ani nie drgnęło... tzn nie było śladu poślizgu... Jak jest z tym mechanizmem? On się załącza przy wyższych obrotach jakiś...? Tydzień temu zakopałem się w śniegu i błocie a były 2 ładne ślady jak wyjeżdżałem śnieżno-błotne a wczoraj dupa... trzypion - |2 Kwi 2013|, 2013 19:48 Może. Uszczelnienia polecą, olej wypłynie i szpera papa. gufer-posepny - |2 Kwi 2013|, 2013 19:58 albo są jej resztki albo jej nie było . pepi - |2 Kwi 2013|, 2013 20:55
PiotrekGran - |2 Kwi 2013|, 2013 21:07
Jest szczelna póki jej uszczelnienia są w dobrym stanie
Jak uszczelnienia "polecą" to olej z dyfra wypłukuje smar ze szpery i nie działa. playandwin24 - |2 Kwi 2013|, 2013 21:14 Czy test na podnośniku i kręcenie kołem będzie w tym przypadku miarodajny...? Jeśli kręcę powiedzmy kołem od kierowcy do przodu to koło od pasażera idzie w tym samym kierunku też do przodu, to oznacza że szpera jest... Koło od kierowcy jest bardziej dociążone, bo tam jest zapas... gufer-posepny - |2 Kwi 2013|, 2013 21:21 masę zpasu częściowo kompensuje bak paliwa . jeśli oba w tą samą stronę to tak , szperen jest . pytanie tylko na ile spięta . można po tym opuścić jedno koło na ziemię i zbadać jak ciężko się będzie kręciło kołem . w moim byłym mk1 2 chłopa się mocowało żeby obrócić koło . szpera działała pomimo iż reszta dyfra była w kawałkach już . PiotrekGran - |2 Kwi 2013|, 2013 21:28 Wyjedź na asfalt, jedynka i ogień
Będzie wiadomo... JORZO - |2 Kwi 2013|, 2013 21:50 będzie wiadomo jakie części trza kupić żeby wogóle odzyskać napęd PiotrekGran - |2 Kwi 2013|, 2013 22:08
Jak już wszystko w tak tragicznym stanie, że strach gumę przypalić, to lepiej niech mu się pod domem rozsypie, niż w drodze na wakacje na wielkim skrzyżowaniu gdzieś tam w puszczy
trzypion - |3 Kwi 2013|, 2013 10:08 Mozna zrobić inaczej - podnieść tył, z jednego zacisku odpiąć linke ręcznego, zawiązać sią na belce czy czymkolwiek, odpalić i powoli zapinać ręczny hamując jedno koło. No i od razu wyjdzie, czy hanowane zatrzymuje sie od razu, czy tez jednak troche momentu na niego idzie. playandwin24 - |3 Kwi 2013|, 2013 14:03 Zorbie tak jak Gufer mówił
Chyba najprościej... a może najprościej jest jak Piotrek mówił
Dzięki
kat - |3 Kwi 2013|, 2013 14:06
nocnik sobie wez,bo mozna kupe zrobic probujac obrócic kołem jak jedno jest na ziemi pepi - |3 Kwi 2013|, 2013 15:44 wy to macie problemy 
zdejmujesz koło i ruszasz bez koła jak auto ruszy to szpera ok -metoda Chuck Norris playandwin24 - |3 Kwi 2013|, 2013 16:10 Będę darł aż się osram
|
