Marekp51 - |1 Lut 2006|, 2006 19:06 Temat postu: aparat zap³onowy!!! witam wszystkich!!!!!! jak juz kiedys pisalem na tym forum z powodu jakiejs usterki elektrycznej auto nie chce mi odpalac!!!! elektryk powiedzial ze najprawdopodobniej jest to wina aparatu zap³onowego!!! i tu moje pytanie!!!! czy jestem w stanie sprawdzic czy to aparat jest winny tych problemow zak³adajac aparat zap³onowy z innego auta jakiegos popularniejszego bo do scorpia ciezko mi dostac zwlaszcza ze chodzi o wypozyczenie aby sie upewnic a w razie potrzeby go kupic a jak nie to oddac!!!!! z gory dzieki za pomoc Marek [ Dodano: 2006-02-01, 19:33 ] rozmawialem z jednym ze znajomych z forum i podpowiedzial mi ze brak iskry (bo taki problem w moim aucie) moze tez byc powodem odskoczonego guzika w bagazniku (ten od zap³onu). Pershing - |1 Lut 2006|, 2006 19:59 Z tego co mi wiadomo to guziczek odcina doplyw paliwa (wylacza pompe) qantan - |1 Lut 2006|, 2006 20:35 halotron w aparacie mo¿na sprawdziæ zwyk³± ¿arówk± 12-sto woltow±. Adam_2000 - |1 Lut 2006|, 2006 20:46
Oj... chyba Ciê troszkê ponios³o z t± ¿arówk±  
Matth - |1 Lut 2006|, 2006 20:47 no przeciez tam nie jest 12V tylko X x wiecej.. nawet nie wime ile daje napiecia cewka w scorpiaczu.. Adam_2000 - |1 Lut 2006|, 2006 20:54
Matth, chodzi o stronê pierwotn± a nie wtórn± !
Qantan pewnie mia³ na my¶li sprawdzenie uk³adu wzbudzania... tj, czujnika halla i modu³u zap³onowego. Wtedy zamiast cewki WN pod³±cza siê ¿arówkê 12V i rzeczywi¶cie mo¿na sprawdziæ, czy pojawiaj± sie impulsy steuj±ce cewkê. Samego za¶ hallotronu nie sprawdzi siê ¿arówk±
Matth - |1 Lut 2006|, 2006 20:56 o kurde coraz bardziej uswiadamiam sobie jak jestem nieelektroniczny.. heh bede musial na szkole do lodzi pojechac sorki za OT
qantan - |2 Lut 2006|, 2006 01:37 nie pomyli³em siê  je¶li nie ma iskry i podejrzewa siê czujnik halla to zwiera siê (przez ¿arówkê) kabel sygna³owy halotronu do masy albo napiêcia zasilania samego czujnika,przewa¿nie 5v (zalerzy od typu czujnika).przy w³±czonym zap³onie powinna przeskoczyæ iskra i zapracowaæ pompa paliwa je¶li tak nie jest to albo modu³ zap³onu,instalacja elektryczna(kable),samo ECU jest kaput.to taki domowy sposób podpatszony u "starego"mechanika 
Boni - |2 Lut 2006|, 2006 12:39 W ten sposób sprawdzasz modu³, a nie halla (¿arówka udaje halla), i nic siê nie dowiesz o EECIV (i chyba EECV, nie wiem jak cossie). Modu³ zap³onowy (to czarne hybrydowe na aparacie albo obok, co zwiera cewkê) dzia³a mniej wiêcej tak - bierze sygna³ z halla, formuje go, wysy³a do EEC, z EEC dostaje prostok±t przesuniety itd itd do wyzwalania mocowego cewki. Je¶li z EEC z jakiegokolwiek powodu nie przychodzi sygna³, modu³ bierze sygna³ bezpo¶rednio z halla i próbuje dawaæ iskrê. Nawet po wyjêciu EEC powinna byæ iskra, je¶li jest w³±czony zap³on, krêci silnik, hall, modu³ i cewka dzia³a. Przy braku iskry najpro¶ciej sprawdzaæ w kolejno¶ci ¶wiece i WN, cewka, potem na wtyczce modu³u - cewka, sygna³ z EEC, sygna³ do EEC, sygna³ z halla. Oczywi¶cie, mo¿na próbowaæ udawaæ halla ¿arówk± jako opornikiem, ale czy to na pewno zdrowe dla modu³u, to nie mam pojêcia. Adam_2000 - |2 Lut 2006|, 2006 12:47
Otó¿ to ! qantan - |2 Lut 2006|, 2006 17:26 no to nie wiem bo je¶li ¿arówk± zastêpuje siê sygna³ z halla to sprawdza siê sam czujnik(wsumie modu³ i ecu te¿ ale je¶li brak jest dalej iskry to hall jest sprawny a jest co¶ zwalone gdzie indziej) zgadza siê
Adam_2000 - |2 Lut 2006|, 2006 17:43
No w³a¶nie nie. Z czujnika Halla wychodzi bardzo s³aby sygna³, który jest wzmacniany w module i poprzez uk³ady wykonawcze mocy steruje cewk± WN. Je¿eli uk³ad wej¶ciowy wzmacniacza jest uszkodzony i ma zbyt ma³e wzmocnienie, to pomimo sprawno¶ci samego czujnika, nie bedzie generowane wysokie napiêcie na cewne. qantan - |2 Lut 2006|, 2006 18:18 czyli jest tak jak pisa³em:je¶li przez podanie sztucznego sygna³u z halla nie pojawi siê iskra to mo¿na przyj±æ ¿e hall jest sprawny a uszkodzony jest modu³(za ma³e wzmocnienie),ecu lub cewka wys. nap. ewetualnie co¶ nie tak na kablach,ale sam hall jest prawdopodobnie sprawny. Boni - |2 Lut 2006|, 2006 18:49 Bardzo teoretycznie, bo jak zrobisz taki test ¿arówk± i poka¿e siê iskra, to dalej nie bardzo wiesz co wymieniæ, halla (zwalony na wyj¶ciu albo za s³aby sygna³) czy modu³ (uwalony wzmacniacz/filtr halla). Wiesz na pewno tylko to ¿e wyj¶ciowa si³ówka modu³u chodzi, wiêc taki test to raczej sprawdzenie modu³u. Marekp51 - |3 Lut 2006|, 2006 20:56 moze ktos wie jak sprawdzic sprawnosc samego aparatu zaplonowego!!!!! pytam poniewaz elektryk sprawdzil wszystko za pomoca"zaroweczek kabelkow" na wszelkie sposoby i wyszlo mu ze to aparat zaplonowy a jak kupilem od kolesia aparat (zarzekal sie ze jest sprawny) i elektryk go podlaczyl to nadal nie zaiskrzyl no i pojawilo sie pytanie czy wogule aparat jest sprawny!!!! najlatwiej by bylo oczywiscie podlaczyc moj aparat lub ten ktory kupilem do dzialajacego scorpiaka z tym samym silnikiem no ale niestety nie znam nikogo kto by taki posiadal!!!! i tu ponownie moje pytanie czy idzie to sprawdzic w inny sposob!!!!!! albo czy bedzie pasowac aparat zaplonowy z forda tranzita z silnikiem 2.4 z roku 1994 bo tylko takiego forta jeszcze posiadam!!!!!! [ Dodano: 2006-02-04, 15:48 ] wlasnie bylem sprawdzic moj aparat zaplonowy u znajomego na takim samym aucie no i okazalo sire ze jest dobry a wiec problem lezy gdzies indziej!!!!! moze wie ktos czy moze to byc jakos powiazane ze zmiana skrzyni z automatu na manuala!!!! kable ktore szly do automatu wedlug elektryka zostaly w pewnym miejscu odciete i zaslepione moze cos z tymi kablami jest nie tak???????? (odrazu mowie ze auto odpalilo juz na manualu)!!!!!!!!!! |
