pitel1969 - |20 Lis 2015|, 2015 12:11 Temat postu: napinacz Witam przy wymianie lewego napinacza w moim bobie stwierdzilem ze zaworek nie trzyma oleju,mam nowy zaworek jak i przygotowana obudowe napinacza,jaki jest patent by ten zaworek siedzial tam szczelnie? Reader - |23 Lis 2015|, 2015 13:35 Pisząc lewy to masz na myśli który? 
Istotny jest pomiar odległości, po wyjęciu napinacza z głowicy, między powierzchnią montażową a punktem nacisku toczka na ślizg. Jeśli ten wymiar jest większy niż roboczy zakres napinacza (a często tak jest), to daremny Twój trud z zaworkami ... pitel1969 - |24 Lis 2015|, 2015 07:55 Do lancucha to ja nic nie mam,po wymianie napinacza lecz z zepsutym zaworkiem ucichl mi z rana,silnik ma przebieg 110000 i raczejl lancuchy sa dobre Owinelem teflonem ten zaworek i wcisnelem mlotkiem,teraz stoi na parapecie zalany olejem juz trzeci dzien i sucho,w sobote wymiana planowana Lewy to ten miedzy baranami ford2fast - |24 Lis 2015|, 2015 08:31 Gdzie kupiłeś zaworek i jak go wydłubałeś z obudowy ? 
pitel1969 - |24 Lis 2015|, 2015 13:26 Kupilem u anglikow A wyjelem go rozwiercajac go mniejszym wiertlem a scianki boczne potem latwo wydlubac Reader - |24 Lis 2015|, 2015 18:35
Czyli na 99% masz napinacz już poza zakresem pracy. Zaworek jest tylko elementem układu amortyzującego. Przeciwdziałać cofaniu się napinacza powinna blokada mechaniczna.
No to mam dwie rady: 1. Zrób pomiar po zdemontowaniu napinacza. 2. Przygotuj sobie prawy napinacz bo on będzie lepszy (jest dłuższy) zamiast oryginalnie lewego. pepi - |25 Lis 2015|, 2015 07:39
bo ja miałem w jednym ale sobie sam zrobiłem . Wkładanie napinaczy mocniejszych sprężyn nie wpływa dobrze na ślizgi łańcuchy
Reader - |25 Lis 2015|, 2015 07:54
Ząbki między pozycją spiętą napinacza a końcową. (nie mylić z całkowicie rozpiętym) Te ząbki to jest obszar roboczy (S) i one tworzą jednokierunkową blokadę mechaniczną. Oczywiście w BOBie tylko w teorii bo tam nawet nie zużyte łańcuchy powodują pracę napinaczy poza zakresem. 
Wkładanie mocniejszych sprężyn to próba leczenia skutków a nie przyczyn. pepi - |25 Lis 2015|, 2015 17:05 aleś przywalił  \
to tylko jest po to aby tłoczek ci nie wypadł przy składaniu czyli składasz zabezpieczony i odbezpieczasz
a potem sobie to lata ile chce pitel1969 - |25 Lis 2015|, 2015 18:35 Czyli jak go juz rozpinam po zamontowaniu to on rozpina mi sie calkowicie czy jak? Bo czytalem chyba wszystkie posty i sa rozne opinie na ten temat Reader - |25 Lis 2015|, 2015 18:45 pepi, aleś przywalił. 
Wiesz po co są te ząbki? Pewno żeby było ładniej. pepi - |25 Lis 2015|, 2015 19:02 tak ładnie a potem masz takie proste i ju ząbków nie ma
Reader - |25 Lis 2015|, 2015 21:08 Jak nie ma ząbków to juz poza zakresem i wtedy to nie jest napinacz tylko kawałek złomu. Pierdoły pociskasz i tyle.
pepi - |26 Lis 2015|, 2015 08:14 Akurat teraz robię bob i właśnie tym się bawię to jak mnie najdzie ochota to ci wszystko opstrykam
Co i jak zakres pracy napinacza jest do dziurki po której tłok się już dalej nie wysunie
Reader - |26 Lis 2015|, 2015 08:28 pepi, o czym Ty mówisz? U mnie BOB, jak go kupiłem, zagrzechotał łańcuchami dwa razy - "pierwszy i ostatni". Później poszły napinacze własnego pomysłu i nie ważne czy stoi noc czy pół roku to przy odpalaniu jest cisza.
No to sam sobie powinieneś odpowiedzieć gdzie problem, tylko nie wiem dlaczego nadal tego nie łapiesz? Podpowiem Ci - napinacz powinien być tak zamontowany żeby po odblokowaniu na silniku nieznacznie się rozsuwał - czyli był na początku zakresu swojej pracy. pitel1969 - |26 Lis 2015|, 2015 12:18 Czyli go wydluzyles? [ Dodano: |6 Gru 2015|, 2015 21:21 ] no i mierzylem,jakos dwa cm mialem ale prawy napinacz nie chcial mi sie zmiescic,balem sie ze gwint zerwe ford2fast - |8 Gru 2015|, 2015 12:37 Nie trzeba robić nowego korpusu , wystarczy zmodyfikować oryginalny
U kolegi działa już prawie pięć lat Zastosowano napinacz z DOHC
pitel1969 - |8 Gru 2015|, 2015 14:27 tak tez i myslalem ze trzeba obrocic walem lecz nie mialem jak,wiec bez zdejmowania chlodnic dam rade to zrobic? bo warunki do roboty mam marne teraz,katalizatory tez zakladalem tylko na lewarkach i bylo ciezko ale zrobione pepi - |8 Gru 2015|, 2015 17:51 to mój patent z podpieraniem lepszy
Jankes - |8 Gru 2015|, 2015 18:35 Może do warsztatu to...o ile władze sie zgodza... Adam_2000 - |8 Gru 2015|, 2015 18:40
No pewnie, tylko jakiś mądry tytuł zapodajcie, bo ja nie wiem osochizi
Jankes - |8 Gru 2015|, 2015 18:41 Sposób na nowe napinacze do 2.9 24V Cosworth BOB Reader - |8 Gru 2015|, 2015 20:53 Do warsztatu to to nie kompletne jest bo tam kilka szczegółów potrzeba istotnych. Np. założenie bezpośrednio napinaczy z 2.0 DOHC jest błędem, gdyż albowiem mają zbyt silną sprężynę. Ponadto należy posiąść umiejętność składania tych napinaczy, bo wg. danych fabrycznych są "jednorazowe ". A zresztą, to i tak tylko jako ciekawostka bedzie. ;-D zelazny_gst - |8 Gru 2015|, 2015 21:07 Uważasz że tak wykonane przez ciebie napinacze mają lepszą wytrzymałość i żywotność ?. pepi - |8 Gru 2015|, 2015 21:38 nie chodzi o to tylko chodzi tu o chowanie się tłoka z powodu nie trzymania oleju lub jego nie napływu po zapaleniu tylko napieranie na stare łańcuchy i ślizgi z taką siłą może być ... Reader - |9 Gru 2015|, 2015 07:24
Tu nie o to chodzi, raczej o zbyt mały zakres pracy oryginalnych. Problem jest w tym, że oryginalne napinacze pracowały już poza zakresem pomimo dobrej kondycji łańcuchów i kół. Napinacz łańcucha powinien mechanicznie ograniczać luzowanie się łańcucha - poprzez stopniowe wysuwanie mechaniczne bez możliwości cofania - w miarę zużywania się łańcucha kół. Olej służy do tłumienia drgań i niewielkiego dodatkowego naprężenia. ford2fast - |9 Gru 2015|, 2015 10:22
Kolega zrobił już z nimi ponad 100 tysięcy km
Zamiast wytykać błędy podaj lepsze rozwiązanie Dla mnie błędem i przerostem formy nad treścią jest tworzenie nowych korpusów skoro wykorzystanie starych po modyfikacjach jest dużo tańsze i prostsze
aviator - |9 Gru 2015|, 2015 11:07 Widzę, ze ciekawy temat się robi. U mnie napinacze i ślizgi są pewnie nie ruszane od nowości, czyli trzeba się na wiosne tym zająć. Czy podając różne rozwiązania możecie też podać przybliżony koszt takiej modyfikacji oraz kto ile juz km na tych patentach zrobił? ford2fast - |9 Gru 2015|, 2015 14:29
Ja jeżdżę na oryginałach
Za przeróbkę oryginału tokarz chyba nie weźmie więcej niż kilkadziesiąt złotych od sztuki + koszt napinacza pepi - |9 Gru 2015|, 2015 16:53
to olej napina sprężyna jest tylko po to jakby oleju nie było to ma mechanicznie utrzymać tłok napinacza
zelazny_gst - |9 Gru 2015|, 2015 17:21
Sam mam sillnik wyjęt i rozebrany i myśle o tym patencie. Trzeba poczekać co autor napisze. Jak można chociaż trochę poprawić te napinacze to czemu nie. pepi - |9 Gru 2015|, 2015 20:52
Nie twierdze że coś w tym nie ma jest sens ale z deka logiki brak . Każdy motor jest inny i w innym stanie ma łańcuchy ślizgi i takie modzenie to z głową bo można sporo napsuć ale patent dość dobrze się zapowiada . Mój był taki ze zwykłe napinacze wstępnie podparte były zwykłą śrubą -czyli bez dekli napinałem łańcuch a resztę robił olej . Dość to było bezpieczne a jak za mocna siła będzie działać na płozę to co się stanie ? Reader - |10 Gru 2015|, 2015 08:36
Dla nie znających tematu  napinaczy od DOHC nie da się bez modyfikacji wmontować w głowice z powodu różnicy średnic.
Dla tych co nie wiedzą, siła napinania pochodząca od oleju,na biegu jałowym (ciśnienie 0,09MPa) jest rzędu 1,8kG, natomiast siła sprężyny w oryginalnym napinaczu od 2.0 do 2.8kG w zależności od wysunięcia tłoczka. Co się dzieje przy zbyt krótkich napinaczach? Nie występuje wstępne mechaniczne kasowanie luzu łańcucha. Zastosowanie bezpośrednio napinacza z DOHC jest błędem ponieważ sprężyna w nim ma siłę 16kG na początku zakresu (w DOHC jest ramię dwukrotnie zmniejszające silę w miejscu podparcia łańcucha). Generalna zasada w napędach łańcuchowych jest taka, aby stosować najmniejsze napięcie przy którym łańcuch pracuje poprawnie. Zresztą temat był omawiany wielostronnie: http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=35178 http://ford-scorpio.pl/fo...p=585972#585972 http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=36420 ford2fast - |10 Gru 2015|, 2015 18:45
Jakoś nie doczytałeś , że pisałem wyraźnie o modyfikacji oryginałów pod konkretny napinacz 
Czytaj moje wpisy trzykrotnie zanim zaczniesz szukać w nich błędów
A Adaśku jak zwykle umieścił niepełny lub błędny opis w dziale Warsztat bez stosownych komentarzy i uzupełnień
Reader - |10 Gru 2015|, 2015 21:36 Brednia przeczytana 3 razy bedzie nadal brednią.
pepi - |10 Gru 2015|, 2015 22:03 ty nawet nie umiesz wyliczyć ciśnienia oleju
pitel1969 - |10 Gru 2015|, 2015 22:45 czy u was tez napinacz wydaje dzwieki? umnie popiskuje Jankes - |11 Gru 2015|, 2015 07:19
temat przewodni tego wątku odnosi sie do napinaczy rozrzadu, a one nie mają jak popiskiwać. napinacz paska osprzętu często popiskuje jak rolka jest zużyta i trzeba ją wymienić na nowa. Reader - |11 Gru 2015|, 2015 07:26
Ochłoń i przestań buraczyć. Napisz w końcu coś sensownego albo odejdź w pokoju.
pepi - |11 Gru 2015|, 2015 07:52 po co jak ty wiesz wszystko
co mnie najbardziej dziwi to to że tego nikt nie prostuje więc mam to w czterech literach Reader - |11 Gru 2015|, 2015 08:09
Widzę, że focha strzelasz jak baba.
No to na koniec się jeszcze podziel informacją jak prawidłowo wyliczasz ciśnienie oleju. Skoro stwierdziłeś, że nie umiem, chętnie poczytam. ford2fast - |11 Gru 2015|, 2015 08:32
Po co ma pisać jak Ty masz problemy z czytaniem
Nawet nie potrafisz stworzyć porządnego opisu przeróbki tylko chwalisz się niekompletnymi rysunkami i detalami wykonanymi niezgodnie z rysunkiem A następny nie potrafiący tego ogarnąć umieszcza takie cóś w Warsztacie
Byle tylko coś tam wrzucić , a to że jest całkowicie bezużyteczne nie ma najmniejszego znaczenia Ale czego się spodziewać po absolwencie samochodówki , który wiedzę i praktykę czerpie z TISa 
Reader - |11 Gru 2015|, 2015 08:39
No to daj przykład i zamieść dokładny opis przeróbki o której zasłyszałeś i o której tu przebąkujesz, albo .... spłyń do HP i nie zanieczyszczaj tematu. Bo jak na razie generujesz jedynie pierdoły idealnie pasujące do Hyde Park.
ford2fast - |11 Gru 2015|, 2015 08:51
Nie robiłem tej przeróbki , została wymyślona na szybko przez mechanika który nie mógł czekać 6 dni na dostarczenie nowych napinaczy przez Forda Niezbędnych redukcji i przeróbek dokonał tokarz zza płota na podstawie rysunków wykonanych patykiem na ziemi Nikt nie robił niedokończonych rysunków w komputerze bo to bzdury do niczego nie potrzebne Napinacze wykorzystano takie jakie były pod ręką , działa to od pięciu lat , przejechane z przeróbką ponad 100 000 kilometrów i ma się dobrze Ty natomiast stworzyłeś niekompletne rysunki nie mające żadnego zastosowania , gdyż jak widać po zdjęciach żelazo zostało obrobione w inny sposób Chlapnąłeś po tym farbą , zakręciłeś i tyle Aaaaaaa... zapomniałem że zadałeś sobie sporo trudu cykając fotki aby się tym pochwalić na forum i zyskać poklask niczego nie kumającej gawiedzi
Tudzież morderatora
Dobrze że promy kosmiczne projektują i składają normalni konstruktorzy , zrobione Twoimi metodami spadałyby wszystkie bez wyjątku
Reader - |11 Gru 2015|, 2015 09:11
Czyli tak jak podejrzewałem, nic konkretnego nie wiesz, a zabierasz głos, krytykujesz i próbujesz obrażać. Dodajmy do tego niechęć dzielenia się wiedzą na forum - no no, od pięciu lat wiesz o genialnie prostej przeróbce i ani słowa. A od innych oczekujesz szczegółowych informacji i to jeszcze "tu i teraz!".
Fotorelacje często robię dla siebie na pamiątkę, albo aby komuś kiedyś coś podpowiedzieć. To są sprawy sprzed 4 lat, więc nijak się to ma do chęci poklasku. ROTFL
Nie oceniaj innych po sobie. pitel1969 - |11 Gru 2015|, 2015 18:33 quote="Jankes"]
temat przewodni tego wątku odnosi sie do napinaczy rozrzadu, a one nie mają jak popiskiwać. napinacz paska osprzętu często popiskuje jak rolka jest zużyta i trzeba ją wymienić na nowa.[/quote] czyli mam wymienic rolke.np. od napinacza klimy? bo paski mam nowe i lozyska Reader - |11 Gru 2015|, 2015 19:11 Możesz spróbować puścić pasek w drugą stronę. ford2fast - |11 Gru 2015|, 2015 19:43
Muszę Cię rozczarować , uważam większość użytkowników za bardzo kumatych
A powyższe określenie było skierowane do konkretnej osoby
Nie pisałem o przeróbce bo uważałem to za kowalstwo i przerabianie Scorpio na Bizona czyli Ford Scorpio Drut Team Jeżeli nie stać Cię na kupno nowych części do ukochanego (podobno) samochodu to nie jest grzechem ratowanie się drutem Natomiast przechwalanie się nie opisanym rzetelnie , z błędami i niekompletnym rozwiązaniem jest dla mnie objawem bałwochwalczego samouwielbienia i szukaniem poklasku A infantylny tekst o adaptacji rodem z promu kosmicznego rozbawił na fejsie od wczoraj prawie dwie setki ludzi
[ Dodano: |11 Gru 2015|, 2015 19:47 ] Czyli tak naprawdę z Warsztatu normalny człowiek wrzuciłby to w wątek Humor
pepi - |12 Gru 2015|, 2015 07:54 romku napinacze fabryczne są wadliwe i coś trzeba by z tym zrobić ' kolega zrobił może toi dobrze ale jego wiedza na temat silników jest ograniczona i napisał tu tyle bzdur że aż nie mogłem wytrzymać . Może jak by robił nie tylko scorpio jakieś inne marki i tego więcej to by miał szerszy światopogląd a tak zatrzymał się w miejscu Reader - |13 Gru 2015|, 2015 19:56
Znasz w ogóle znaczenie słów których używasz?
Swoją drogą ile trzeba mieć w sobie frustracji, żeby walić takie teksty i żeby organizować takie akcje.
Nie znamy się a pisząc o kwestiach których nie jesteś w stanie zweryfikować a ja owszem, po prostu ośmieszasz się. Wracając jeszcze na chwilę do samego napinacza, weź sobie kiedyś na spokojnie rozbierz i przemyśl jego działanie. Może w końcu zrozumiesz.... ford2fast - |14 Gru 2015|, 2015 12:08
Zapisz się jeszcze na kurs poprawnego używania języka polskiego
Jak w języku polskim napiszesz gawiedź w liczbie pojedynczej ?
Pozostawiam Cię z tym zadaniem do rozwiązania , może przez święta uda Ci się doczytać w internecie
pepi - |15 Gru 2015|, 2015 18:41
ale wy jesteście zestresowani idą święta
[ Dodano: |15 Gru 2015|, 2015 18:43 ] ale na poważnie ty twierdzisz że sprężyna napina napinacz a olej jest tylko do tłumienia ? to wiesz by robili takie napinacze jak masz przy pasku które napinają i tłumią za razem Reader - |17 Gru 2015|, 2015 08:03
Nie no jasne, że olej też napina i co ważne ma bardzo mocne tłumienie (zaworek zwrotny) dzięki czemu dla szybko zmiennych obciążeń nie cofa się. Jednak przy rozruchu nie ma znaczenia, bo tu powinna działać blokada mechaniczna (w bobie realizują to ząbki na wkładce i kołek na tłoczku, a w napinaczu z R4 kanałki w oprawie i sprężysty pierścień na tłoczku). W BOBie pomimo dobrej kondycji reszty elementów rozrządu, napinacz może być już poza zakresem blokowania mechanicznego. I w takiej sytuacji nie pomoże żaden fabrycznie nowy napinacz od Forda, nawet jakby czekać na niego 6 dni. pepi - |17 Gru 2015|, 2015 18:48 dalej jednego nie rozumiesz po co jest zaworek i to że olej jest po to aby napinać tłok z dość sporą siłą Co do nie cofania się napinaczy to też prawda ale to ma być tak zrobione aby napinacz cofał się troszkę w r4 masz inaczej to zrobione dlatego nie potrzeba aby się cofał . Teraz będę składał pewnego bob w którym troszkę się ulepszy tu i tam
Jacek12 - |17 Gru 2015|, 2015 19:53 Pepi, interpunkcja i stylistyka kłania się w prawie każdym Twoim poście. [ Dodano: |17 Gru 2015|, 2015 19:54 ] Utrudnia mi to czytanie
pepi - |17 Gru 2015|, 2015 21:20 to nie czytaj
jak nie ma po co polska wolny kraj i nikt nikogo do niczego nie zmusza
Reader - |17 Gru 2015|, 2015 21:34 pepi, wez no sobie policz jaka jest siła napinajaca od cisnienia na jalowych to pogadamy czy to spora sila. Niewielkie cofanie sie na mechanicznym zatrzasku masz i w BOB i w R4, z tym ze w R4 jest mniejsze z powodu zastosowania ramienia. |
