Chłodny Ar - |21 Sie 2013|, 2013 07:48 Temat postu: VSS - pinologia Witajcie, Mam pytanie, czy wie któś na które piny w ECU idą sygnały z VSS ?? Jak wydaje mi się, sygnał z VSS idzie najpierw do kompa, a później do licznika? Jeśli się mylę to proszę o poprawkę. Objaw: nie działający prędkościomierz ( z przerwami) co za tym idzie brak 4 biegu i przypadkowa praca prz zmianach 1-3 biegu. aa i dodatkowe pytanie: za co odpowiedzzialny jest sygnał TSS wychodzący ze skrzyni? Reader - |21 Sie 2013|, 2013 08:40 Sprawdź czy jest zasilanie VSS. Patrząc we wtyczkę w instalacji od strony pinów, gdy zatrzask jest na górze: Pin lewy górny - sygnał VSS (biały/niebieski) prawy górny - +12V dolny - masa (czarny) Najłatwiejszy dostęp z kabiny do sygnałów VSS jest na wtyczce radia. Chłodny Ar - |21 Sie 2013|, 2013 09:13
Na chwilę mam 4 latka, więc proszę wytłumacz to jak cztero-latkowi... 
Ps. Dzięki za odpowiedź. Reader - |21 Sie 2013|, 2013 09:19 Wtyczka pilota radia Ford jeśli ma 3 przewody to dwa z nich to komunikacja z modułem RIM a jeden to sygnał VSS ten sam który z impulsatora trafia w wiele miejsc w aucie (np ECU, ABS, zegary, radio itd.) Radio wykorzystuje ten sygnał na potrzeby funkcji AVC (automatyczna regulacja poziomu głośności). Były wersje z dwoma przewodami we wtyczce czyli tylko dla pilota, ale nie sądzę żeby dali tą uboższą jednocześnie ładując BOBa pod maskę. Chłodny Ar - |21 Sie 2013|, 2013 09:29 oki już kumam, oczywiście jest ww moim radiu ta funkcja i działała dopóki wszystko funkcjonowało. Zastanawia mnie jeszcze inna sprawa, czy po odkręceniu dźwigni zmiany biegów i otwarciu tunelu jest szansa żeby dojść do VSS od góry? Jankes - |21 Sie 2013|, 2013 09:33 jest, ale z dołu wygodniej Reader - |21 Sie 2013|, 2013 09:37 Wg. mnie już łatwiej wczołgać się pod auto bo i tam pewnie leży problem czyli coś z kablami. Ogólnie sygnał biegnie do złącza na prawym słupku i tam się rozdziela w kilka miejsc ale najbardziej prawdopodobne to uszkodzone przewody w wiązkach na silniku lub skrzyni. Jankes - |21 Sie 2013|, 2013 09:42 albo sam VSS przy samym laczeniu kabli z plastikiem, tam czesto te kale traca izolacje i zwierają sie. Chłodny Ar - |21 Sie 2013|, 2013 10:04
Na prawym słupku wewnątrz ale jeszcze przed ECU? chcę właśnie sprawdzić na początek ciągłość przewodów od wtyczki przy VSS poprzez złącze "113" w komorze silnika do ECU. Czy VSS demontuje się jakoś specjalnie? z tego co pamiętam jest tam śrubka "6" ktrą wykręca się no i trzeba czujnik jakoś wyciągnąć. Podważyć, czy powinien leko wysunąć się? WieSiu - |21 Sie 2013|, 2013 12:16 Wyciągasz po prostu ręka po odkreceniu śruby i wszelkie diagnozy zaczalbym od wlasnie vss. Chłodny Ar - |22 Sie 2013|, 2013 07:17 Dzięki wielkie za wskazówki, jestem przekonany, że będą pomocne. Dziś ruszam z tematem. Pozdrawiam Arek Mo i po zawodach. Winnym okazał się sam VSS, a dokładniej przewody w miejscu, w którym wchodzą w obudowę, musiała nastapić korozja i jeden z nich przerywał. Czujnik wymieniłem na inny. |
