trzypion - |18 Gru 2012|, 2012 18:40 Temat postu: Zdalne sterowanie podwójnym ryglowaniem Chce załozyć sterowanie centralnego zamka z pilota. Najprościej, rzecz jasna, sterować zwierając do masy odpowiednie przewody sterujące z centralnego zamka. Tyle tylko, że to dla alarmu oznacza, że samochd został zamkniety od wewnątrz, czyli alarm sie nie uzbroi. W jaki sposób można przekonać centralkę alarmu, że jednak zamknięcie było z zewnątrz? Na schemacie widzę, że czujki przy zamkach po prostu dają zwarcie, kiedy zamek jest zamykany/otwierany. Wystarczy zewrzeć czujke, zeby zasymulować zamykanie/otwieranie kluczykiem? pablo19 - |18 Gru 2012|, 2012 21:35 Temat postu: Re: Centralny na pilota + autoalarm
trzypion - |18 Gru 2012|, 2012 22:23 Dzieki wielkie  Czyli dodatkowy przekaźnik wyciągnięty z wyjścia na kierunkopwskazy i po sprawie.
pablo19 - |18 Gru 2012|, 2012 22:27 Jak to chcesz sygnałem z kierunków wysterować? Kierunki w dokładanych alarmach czasem migają 2 razy, czasem 3 itd. Skąd fabryczny alarm będzie wiedział, że to mignięcie od zamykania, a tamto od otwierania? trzypion - |18 Gru 2012|, 2012 23:25 Normalnie - sygnał +12 z wyjścia alarmu na przekaźnik, przekaźnik zwiera czujkę i tyle. A że dwa razy? A to nie to samo, jakbym kluczyk dwa raz dla pewności przekręcił? 
pablo19 - |18 Gru 2012|, 2012 23:33 A jak go rozbroisz ? trzypion - |18 Gru 2012|, 2012 23:40 A jak rozbraja go przekręcenie kluczyka? Z tego co pamiętam, czujka przy zamku ma tylko dwa przewody, czyli kazde przekręcenie kluczyka, czy otwierające, czy zamykające daje po prostu zwarcie czujki. W wypadku sterownika zamka BX-10 zarówno przy otwieraniu, jak i zamykaniu na wyjście 'kierunkowskazowe' idzie napięcie 'mrugające', więc centralka alarmu zanotuje przekręcenie kluczyka i nastepujące potem otwarcie drzwi. No chyba, że jest jakaś różnica pomiędzy tym, co czujka podaje przy zamykaniu i otwieraniu - własnie o to pytam. pablo19 - |19 Gru 2012|, 2012 08:56 No czytam i albo ja mam zbyt bujną wyobraźnię, albo Ty nie do końca to sobie narysowałeś. Czyli jak dokładany alarm miga dwa razy przy rozbrajaniu to na oryginalny pójdą dwa sygnały, czyli oryginalny się rozbroi i uzbroi, a dokładany będzie w stanie rozbrojonym. Otworzysz wtedy drzwi a tu zacznie wyć. Na pewno od zamka idą dwa przewody? Ja już tego nie pamiętam, bo kilka lat temu robiłem takie połączenie jak Ty chcesz zrobić, ale wydaje mi się, że idą trzy przewody. trzypion - |19 Gru 2012|, 2012 11:43 Pomyśl chwilę. Co się stanie, jeśli zamykając auto przekręcę kluczyk w zamku nie raz, a dwa razy. Ile sygnałów pójdzie na centralkę? Według mnie dwa. Do zamka idą 4 przewody. Do czujki przy wkładce dwa. Stąd moje pytanie, czy ta czujka po prostu zwiera przewody przy przekręceniu kluczyka, czy też daje inne sygnały, na przykład nie zwiera, a dołącza określony rezystor. Niestety, nie mam schematu do przejściówki, tylko do Mk1, w MK1 po prostu zwiera, tak wynika ze schematu. pablo19 - |19 Gru 2012|, 2012 11:47 Ja to wszystko rozumiem. Nie pamiętam jak to zrobiłem u Kevina w MKI, ale do dziś działa  Chyba dawałem sygnał z wyjścia na siłownik z dokładanego alarmu, nie z kierunków.
gufer-posepny - |20 Gru 2012|, 2012 07:50 tyle że w mk2 jest podwójny rygiel . ale i to da się ogarnąć . bingo - |20 Gru 2012|, 2012 10:34 jedna ważna uwaga - sygnał z pierścienia kluczyka daje tylko informację o uzbrajaniu podwójnego ryglowania oraz uzbrajania alarmu, a nie o zamykaniu i otwieraniu centralnego. Sygnał na centralny idzie z siłowników, wykrywając ich ruch. no i żeby uaktywnić podwójny rygiel, musisz zasymulować odpowiednią sekwencję ruchu kluczyka. W MK2 do zrobienia - mam tak u siebie i wszystko działa perfekcyjnie. ważny jest typ dokładanego alarmu, bo to może ułatwić cała sprawę. trzypion - |20 Gru 2012|, 2012 13:45 Czekaj, czekaj. Jak to w sumie idzie? Bo po mojemu przekręcenie kluczyka na pozycję zamykania lub otwierania zwiera przewody idące do czujki przy wkładce (tego nie jestem pewny, prosiłbym o potwierdzenie). Jednocześnie (?) wkładka ciągnie za cięgno zamka, powodując jego otwarcie i jednoczesne zadziałanie centralnego. Wygląda mi na to, że jeśli sterownik od pilota w tym samym czasie poda masę na przewód centralnego od otwierania i przekaźnikiem zewrze styki czujki, to powinno być OK. gufer-posepny - |20 Gru 2012|, 2012 15:28 to z opóźnieniem musi nastąpić . bo najpierw przekręcasz kluczyk w prawo a potem lewo ( czy odwrotnie ) . i alarmy przygotowane pod podwójny rygiel tak potrafią . czasem załatwia problem drugi kanał na pilocie alarmu . trzypion - |20 Gru 2012|, 2012 15:36 Pytanie, czy ja mam podwójny rygiel Jak to poznać? Alarm mam fabryczny, chcę jedynie dołożyć sterowanie centralnym na pilota.
bingo - |20 Gru 2012|, 2012 15:52 po prostu zamknij na podwójny i zobacz czy masz. trzypion - |20 Gru 2012|, 2012 15:55 Co to znaczy 'zamknij na podwójny'? I co mam zobaczyć? gufer-posepny - |20 Gru 2012|, 2012 16:05 otwórz szybe kierowcy , zamknij drzwi . przekręć kluczykiem lewo - prawo . zamknie się m zarygluje , pod maską zapisczy , jak od wewnątrz pociągniesz za klamkę to będzie luźno latała a nie otworzysz drzwi . znak na niebie iż podwójny rygiel nastał nam . możesz kobite wrzucić do auta , zapodasz 2 rygiel to ci nie ucieknie . no chyba że przez szybę . trzypion - |20 Gru 2012|, 2012 16:57 OK, dziekować, A jak to jest fizycznie zrealizowane? Znaczy co powoduje zaryglowanie? Przestawienie wkładki, czy dodatkowy siłownik? gufer-posepny - |20 Gru 2012|, 2012 17:03 drugi siłownik trzypion - |20 Gru 2012|, 2012 17:08 Hm... To ja chyba nie mam czegoś takiego. Jedn siłownik jest zintegrowany z zamm i to wszystko. No chyba, że tam sa dwa koło siebie, nie rozbierałem tego jeszcze. gufer-posepny - |20 Gru 2012|, 2012 17:20 to w jednej obudowie jest . dokładnie nie wiem czy 2 silnik tam jest czy jakby 2 cykl zamykania . trzypion - |20 Gru 2012|, 2012 17:27 A, to może być. I wtedy do całego zestawu idzie 6 przewodów, a nie 4? gufer-posepny - |20 Gru 2012|, 2012 17:29 ta. trzypion - |20 Gru 2012|, 2012 17:34 No to musze sie przyjrzeć. Tak z pamięci, to wtyczka chyba jest na 6 pinów, ale ile przewodów z niej idzie do zespołu zamka, to nie mam pojęcia. Struna - |20 Gru 2012|, 2012 18:26 a widział kto kiedy mk2 bez podwójnego rygla ? trzypion - |20 Gru 2012|, 2012 18:30 A cholera wie, to nie Granada, zębów nie zjadłem
Adam73 - |20 Gru 2012|, 2012 18:51
zapewne po "agrotiuningu" naszych rodzimych "pimp riderów". 
bingo - |21 Gru 2012|, 2012 09:18 w jednym siłowniku są dwa mechanizmy i dwa silniki. z otwarciem nie ma problemów, sygnał może iśćrównocześnie, ale przy zamknięciu powinny iść oddzielnie. żeby było śmieszniej, to na zamykanie podwójnego ryglowania z centralki idą dwa sygnały - jeden na drzwi przód kierowca i tył pasażer, a drugi na pozostałe drzwi. Ja to realizowałem zestawem przekaźników i kondensatorów (na tym moja wiedza elektronika sie kończy) i działa bez zarzutu. dodatkowy alarm zamyka siłowniki bezpośrednio, i daje impuls na centralke oryginalną na ryglowanie i uzbrojenie. zalecam zastosowanie centralki, która po każdym naciśnięciu zamknięcia podaje impuls na siłowniki, bo wtydy łatwo jest to ogarnąć (zamykanie z uzbrojeniem i bez uzbrojenia). ja niestety takiej nie mam i mam wykorzystany sygnał idący na syrenę, czyli ciche i głośne zamknięcie. orygilanl alarm jest jako głowny i to on daje sygnał o włamaniu. trzypion - |21 Gru 2012|, 2012 09:46 W symie, to podwójne ryglowanie jest mi mało potrzebne Wystarczy, żeby alarm sie uzbroił i tyle, więc pojedynczy sygnał wtystarczy.
bingo - |21 Gru 2012|, 2012 13:53 czyli tylko długośćsygnału jest ci potrzebna - co najmniej 1 sekunda. pamiętaj tylko o opornikach. trzypion - |21 Gru 2012|, 2012 17:35 Jakich opornikach? IMO wystarczy jednoczesnie zewrzeć do masy sterujacy zamkiem, oraz obydwa przewody od czujki przy wkładce. To to samo, co sie dzieje kiedy przekręcam kluczyk. No chyba, że sie mylę. bingo - |23 Gru 2012|, 2012 11:59 w obiegu masz oporniki, które sprawdzają, czy czujnik wkładki jes podłaczony. Bez tych oporników alarm wyrzuca błąd i nie reaguje na zamykanie obwodów wkładki zamka. trzypion - |23 Gru 2012|, 2012 17:32 Schematu! Mam niestety tylko schemat od MK1, tam nie ma oporników... [ Dodano: |28 Gru 2012|, 2012 19:33 ] Ok, przejrzałem - wychodzi, że jednak od czujki ida trzy przewody, nie dwa. Rezystancji nie mierzyłem, ale jak rozumiem to czujka działa tak, że zwiera (być może przez jakiś rezystor) przewód 'środkowy' z jednym z pozostałych przy zamykaniu i otwieraniu z kluczyka. A przy okazji - czy w Scorpio '93 (Mk2) zamek centralny jest sterowany plusem, a nie masą? Tak mi wychodzi z oględzin i badania (cholera, są gdzieś na sieci schematy?) |
