x00x - |25 Paź 2012|, 2012 15:01 Temat postu: BOB gaśnie na wolnych obrotach jak w temacie mam problem z BOB'em po zagrzaniu gaśnie na wolnych obrotach po czym nie idzie go odpalić pomaga odpięcie i wpięcie ponownie edisa ale znowu chwile pochodzi i zgaśnie edis podmieniony na inny komp podmieniony, w momencie jak nie chce odpalić na 90% nie ma iskry Jankes - |25 Paź 2012|, 2012 17:02 a podstawowe pytanie, podłożnica zrobiona?? x00x - |25 Paź 2012|, 2012 17:14 ogólnie zrobiona ... ale nie w 100% i sam juz o tym myślałem bo nie jestem za nią pewien ale szarpałem za nią jak sie da i silnik na to nie reaguje ... dzisiaj na wszelki wypadek pociągnąłem nowe kable które lecą prosto z edisa do kompa i nic sie nie zmieniło ... gufer-posepny - |25 Paź 2012|, 2012 19:39 wstępnie wychodzi że CPW umiera . pepi - |25 Paź 2012|, 2012 19:47 lub kable do niego gufer-posepny - |25 Paź 2012|, 2012 19:53 Kolega ma wszystkie wiązki nowe i skrzynki , to odpada . Ile łomów ma CPW sprawny ? Reader - |26 Paź 2012|, 2012 08:31 x00x, oporność czujnika położenia wału zmierz bezpośrednio na wtyczce odpiętej od EDIS. Są to piny 5 i 6. Napięcie zasilania też zmierz - pin 8 (+12V) , pin 9 (masa). x00x - |26 Paź 2012|, 2012 09:22 byłem sprawdzić napięcia są ok a czujnik ma 570ohm Reader - |26 Paź 2012|, 2012 09:24 Gaśnie tylko na wolnych? Na podwyższonych, czy podczas jazdy da radę podtrzymać silnik w pracy? x00x - |26 Paź 2012|, 2012 09:26 tak było do wczoraj dzisiaj juz nie chce odpalić wcale. Ale było własnie tak ze puki miał jakieś obroty to wszystko ok i dławił sie przy 1500. Jadąc wszystko było ok jeśli nie trzeba by stawać bo jak sie zatrzymałem to gasł i co gorsza jakiś czas juz nie chciał odpalić po chwili odpalał i trzeba było szybko ruszyć 
Reader - |26 Paź 2012|, 2012 09:32 Masz jakiś czytnik OBD2? x00x - |26 Paź 2012|, 2012 09:34 mam Reader - |26 Paź 2012|, 2012 09:39 Przeskanuj w poszukiwaniu błędów i podstawowych parametrów (ECT, TPS, MAF, LTFT, IAT). [ Dodano: |26 Paź 2012|, 2012 09:54 ] Zdejm wtyczkę z cewki WN i sprawdź obecność napięcia zasilania na jednym pinie. Sprawdź obecność iskry - możesz zdjąć przewody z cewki WN, włożyć krótkie druty (np. gwoździe) w gniazda , skierowane do siebie parami 1-4, 2-5, 3-6 z odstępami ~10mm. Jak iskry będą skakać, sprawdź na świecy. x00x - |26 Paź 2012|, 2012 10:40 podłączyłem kompa i błędów nie ma reszta tez wydaje sie być ok na tyle ile idzie sprawdzic nie odpalając ... co do iskry to sprawdzałem wyjmując jeden kabel WN czy skacze i iskry na chwile obecną nie ma ... da rade jakoś zmierzyć ten czujnik położenia wały kręcąc silnikiem ma sie jakieś napięcie wyindukować? Reader - |26 Paź 2012|, 2012 10:59 Tak, multimetr na pomiar napięcia przemiennego. Na rozruszniku z 0,5V (nie pamiętam dokładnie) powinien zaindukować. Sprawdzałeś iskry jak opisałem (bez kabli)? x00x - |26 Paź 2012|, 2012 11:31 bez kabli nie sprawdzałem, napięcie zmierzyłem i kręcąc rozrusznikiem jest 0,9 n wtyczce edisa Reader - |26 Paź 2012|, 2012 11:45 Wygląda OK. Sprawdź napięcie zasilania na cewce WN. x00x - |26 Paź 2012|, 2012 12:28 napięcie zasilania na cewce sprawdziłem i jest ok połączenie między cewką a edisem tez ok a iskry jak nie było tak nie ma sprawdziłem na dwóch cewkach Struna - |26 Paź 2012|, 2012 12:29 a sygnał na wtryski jest ? x00x - |26 Paź 2012|, 2012 12:31 a tego to nie wiem a ma on coś wspólnego z iskrą ? Reader - |26 Paź 2012|, 2012 12:33
Napięcie zasilania sprawdzałeś pod obciążeniem? Można np. jakąś żarówkę 21W wpiąć i zobaczyć czy świeci. Iskry sprawdzałeś bezpośrednio na cewce? Coś w ten deseń: http://www.youtube.com/watch?v=E7AiwIb-R08 EDIS bym podmienił. [ Dodano: |26 Paź 2012|, 2012 12:35 ] W sumie napięcie zasilania EDIS też warto pod obciążeniem sprawdzić bo może coś wiązka jednak niedomaga. x00x - |26 Paź 2012|, 2012 12:39 napięcia nie sprawdzałem pod obciążeniem, iskrę sprawdzałem tak jak pisałeś, edis podmieniony ECU podmienione cewki podmienione jedyne czego nie mam na zmianę to właśnie CPW Reader - |26 Paź 2012|, 2012 12:47 Hmmm, no to zastanawiające, bo te 0,9V z czujnika to powinno wysterować EDIS bez problemu. No ale faktycznie trzeba sprawdzić czujnik. Rzuć też okiem na odległość czujnika od koła pasowego. Co do sprawdzeń zasilania cewki WN, możesz (na normalnie podpiętej wtyczce) spróbować wysterować cewkę ręcznie. Czyli we wtyczce EDIS zwierasz impulsowo pin 9 (masa) z kolejno pinami 10 , 11, 12 . Powinieneś uzyskać wtedy iskry na odpowiednich parach wyprowadzeń WN. x00x - |26 Paź 2012|, 2012 13:15 sprawdziłem zasilanie żarówką i jest ok, zwierając kable tak jak pisałeś tez sie iskra pokazuje ale tak słabiutka dosyć pepi - |26 Paź 2012|, 2012 13:16 imo 
x00x - |26 Paź 2012|, 2012 13:25 tez o tym pomyślałem ale normalnie gaśnie kontrolka od imo Reader - |26 Paź 2012|, 2012 13:31 Nie pamiętam od jakiego poziomu sygnału z czujnika EDIS zaczyna trybić. Może pod 2V powinien mieć? Jak nic nie zdziałasz to wieczorem może uda mi się sprawdzić . Jakby jakiś mocniejszy magnes odpowiednio przykleił do czujnika to by wzmocniło sygnał na test, może by zgadał. 
[ Dodano: |26 Paź 2012|, 2012 13:37 ] Wygląda jednak na to, że masz wymagane minimum:
x00x - |26 Paź 2012|, 2012 13:50 czyli jednak CPW jako powód odrzucić ?? bo już chciałem jechać po jakiś sprawny ... Reader - |26 Paź 2012|, 2012 13:55 To tylko info znalezione w sieci. Nie biorę za niego odpowiedzialności, jednak zbieżne z tym co mi się kołacze w głowie. Jak chcesz wartości z pomiarów to tak jak pisałem w ostatnim wpisie. Struna - |26 Paź 2012|, 2012 14:21
pepi - |27 Paź 2012|, 2012 21:35 ale by pokazało w błędach bo wałki się obracają Reader - |29 Paź 2012|, 2012 22:21 x00x, sprawdzałem. EDIS synchronizuje i generuje iskry na cewkach od poziomu 0,2V. Mierzone multimetrem na zakresie napięcia przemiennego. Na czujniku z odpietym modułem EDIS. x00x - |30 Paź 2012|, 2012 08:02 hmm czyli pozostaje jedynie wydłubać wiązkę podłużnicy i zrobić jej solidny przegląd ... choć w sumie wydaje się ze sygnały dochodzą gdzie powinny Reader - |30 Paź 2012|, 2012 08:29 Wiązka podłużnicy nie ma wpływu (o ile dostaje nią zasilanie) na podstawową pracę EDIS. Przyznam, że ciekawy przypadek. Wygląda jakby coś było przeoczone. Napięcie które mierzyłeś to było 0,9V czy może 0,09V?
x00x - |30 Paź 2012|, 2012 09:07 zmierzyłem 0,9V ale mam już inny CPW więc postaram się podmienić tylko teraz z powodu zajęć na uczelni musiałem przerwę w walce zrobić, może dzisiaj uda mi się coś zdziałać ... tylko zimno trochę ...
Reader - |30 Paź 2012|, 2012 09:32 Aby wykluczyć jak najwięcej rzeczy, możesz jeszcze sprawdzić czy przewód z pin1 wtyczki CPWK biegnie na pin6 EDIS , a pin2 CPWK na pin5 EDIS. Numeracja pinów CPWK według tego: 
Struna - |30 Paź 2012|, 2012 10:31 ale skoro chodziło poprawnie i się skiepściło to raczej kable się same we wtyczce CPWK nie zamieniły miejscami no ale sprawdzić można
Reader - |30 Paź 2012|, 2012 10:40 No niby tak, ale z tego co do tej pory sprawdził to wynikałoby, że iskrami powinien walić a nie robi tego. Inna sprawa, że początkowo mu gasł na niższych obrotach - to by mogło wskazywać na CPWK. Struna - |30 Paź 2012|, 2012 10:43 może na zamienionych pinach jakoś chodził a teraz mu się odwidziało
ford2fast - |30 Paź 2012|, 2012 13:40 Pewnie zrobił sobie przerwę na szluga ?
x00x - |31 Paź 2012|, 2012 18:33 podmieniłem CPW i dalej to samo ...  piny w jego wtyczce tez sprawdziłem i jest ok tak więc wytargałem dzisiaj wiązkę podłużnicy i mam ją w domy na przegląd
Reader - |15 Lis 2012|, 2012 08:22 I jak tam się sprawy mają? x00x - |15 Lis 2012|, 2012 09:32 Wiązka zrobiona wczoraj skończyłem składać wszystko do kupy i pomogło. Jednak popełniłem poważny błąd nie robiąc porządnie tej wiązki z myślą ze jeszcze jest w niezłym stanie fakt ze rok albo dwa lata temu jak to miałem wyjęte nic nie było popękane a tu jednak na długo nie starczyło tym razem zmieniłem wszystko i auto nawet jak by lepiej zmienia biegi. Bardzo dziękuje za pomoc ford2fast - |15 Lis 2012|, 2012 09:48
A łyżka na to ......
pzp1255 - |15 Lis 2012|, 2012 15:30 Temat postu: Wiazka podluznicy witam tez robilem wiazke podluznicy, po wyjeciu jej z auta sam sie dziwilem ze to auto chodzilo jeszcze. Pytanie do kolegi: x00x - mnie zajela wymiana wiazki wraz z zalozeniem nowej ze 4 dni. A tutaj kolega wymienia w ciagu jednego dnia. Pozdrawiam. Struna - |15 Lis 2012|, 2012 15:37
kat - |15 Lis 2012|, 2012 15:37 Temat postu: Re: Wiazka podluznicy
raz ,ze juz mial zrobiana ta wiazkę,ale "zapomnial"zrobic kilku kabelkow,a dwa,ze on to auto z 5 razy rozebral i zlozyl do kupy,moze dlatego tak szybko mu to teraz idzie
Reader - |15 Lis 2012|, 2012 17:02 pzp1255, gdzie Ty tu widzisz 1 dzień? Od wpisu, że wytargal do założenia widzę 2 tygodnie. ford2fast - |15 Lis 2012|, 2012 17:29 Czas upływa naprawdę bardzo szybko
x00x - |15 Lis 2012|, 2012 17:46 wyjęcie wiązki trwało 1 dzień z zdjęciem dechy żeby zabrać ja do domu, w między czasie zaliczyłem święta więc sie przeciągnęło, nie był to mój pierwszy raz ;] bo poprzednio jak to robiłem to zrobiłem drugą wiązkę z praktycznie identycznego auta ale po założeniu okazało sie ze jest ciut inna był różnice w wtyczkach pd deska wiec musiałem wsadzc jednak moją i przez to została zrobiona dosyć niedokładnie co odbiło się na mnie i skończyło powtórką z rozrywki
pzp1255 - |30 Lis 2012|, 2012 10:55 Temat postu: Robienie wiazki wiazke trzeba robic dokladnie, najlepiej miec dobry schemat , albo inny sposob : wymieniac kabelek po kabelku. Pospiech niestety nie jest dobrym doradca. Pomylka duzo kosztuje, nie mozna potem znalezc bledu, a nawet jak sie znajdzie, to samo wyciaganie wiazki i jej montaz to tez gruba sprawa. Ale zycze wytrwalosci. Pozdrawiam Grześ - |30 Lis 2012|, 2012 20:07 Temat postu: Re: Robienie wiazki
Masz rację z tym schematem - to na szczęście jest dostępne. Ale niestety są drobne rozbieżności - i jedynym 100% sposobem jest wymiana po jednej żyle, nawet jak wymieniasz przewody czujnikowe na ekranowane. No i długość - ale w tym wypadku warto pomyśleć o paru modyfikacjach. No i osobne poprowadzenie sygnałów z czujników, nie razem z prądowymi czy impulsowymi. Słabawa sonda lambda jest bez problemu zakłócana np. przez impulsy na cewki - ja tak miałem, choć to groźniejsze w wiązce na podłużnicy. A kabelek od EDISa do cewki da się spokojnie bokiem poprowadzić - tylko +12 z głównej wiązki, ma większy przekrój. To samo dotyczy CKP - jak łapie zakłócenia, autko lekko poszarpuje. No i niestety PIP i SAW z Edisa do ECU - niby jeden kabel, niby ekranowany, ale jak jest upływność na żyłach to sterowanie wariuje, silnik szarpie, czasem mocy nie ma albo w ogóle nie odpala. Ja mam od 2 lat obejście, ładnym ekranowanym kabelkiem 3 x 0,35 mm^2. Tam nie ma żadnych prądów ! Pzdrw. |
