jaawor - |30 Lip 2012|, 2012 08:55 Temat postu: regeneracja wiazki - kilka pytań W weekend wywlokłem z samochodu wiązkę silnika, chciałem ją gruntownie zregenerować. Pierwszy problem jaki się pojawił to kupno nowych wtyczek. Czy ktoś orientuje się gdzie dostanę wtyczke która idzie do czujnika położenia przepustnicy lub czy jest ona 'rozbieralna'? Podobne pytanie kieruje w sprawie okrągłego wtyku idocego do czujnika na gumowej rurze tuż przed przepustnca. Jankes - |30 Lip 2012|, 2012 09:04 oryginalne wtyczki są w większości rozbieralne, jeśli masz dobry sklep elektryczny z pobliżu, to kupujesz same konektorki i zarabiasz na nowo, jeśli nie to po prostu ucinasz przy wtyczce kabelek lutujesz i naciągasz koszulke termokurczliwa. Wtyczki Boschowskie, jak np.do wtrysków są dostepne bez problemu Reader - |30 Lip 2012|, 2012 12:09 jaawor, w tych okrągłych wyciągasz najpierw taki biały klin, następnie odginasz plastikowe zapadki wewnątrz wtyczki blokujące piny i wysuwasz w kierunku przewodu. jaawor - |13 Sie 2012|, 2012 13:01 Wiązka zregenerowana. Okrągłe wtyczki i 3 pinowa od TPS zostały przełożone, wszystkie kable wymienione, samochód pracuje na biegu jałowym bardzo dobrze - tzn. trzyma obroty, zarówno na gazie jak i benzynie. Dziękuje wszystkim za pomoc (przeczytałem chyba wszystkie posty na forum dotyczące wiązek silnika  , szczególne podziękowania dla ford2fast za 'tajemniczy element ze zdjęcia' oraz Reader za taniutki przewód. Pozdrawiam i dziękuję.
Co prawda mój problem nie został do końca rozwiązany (silnik pali płyn chłodniczy - najprawdopodobniej pęknięta głowica - na dniach się wszystko okaże), ale byłem w stanie w miarę komfortowo wrócić do Wrocławia skorupą. ford2fast - |13 Sie 2012|, 2012 14:20
Sprawdź czy przypadkiem nie pękł kolektor ssący , tylna część obudowy termostatu 
Lubi się tam sączyć przez cieeeeniutką szparkę 
jaawor - |14 Sie 2012|, 2012 21:38 Mam wstawiony aluminiowy odlew części wodnej kolektora ssącego. Auto w warsztacie czekam na wyrok... konrad85 - |23 Lis 2014|, 2014 19:52 skoro temat dotyczy pytań o regenerację wiązek to podczepię się i zapytam jakich kabli najlepiej użyć do regeneracji wiązek i gdzie takowe zanabyć? lukas2 - |23 Lis 2014|, 2014 20:22 Odpornych na temperaturę i bodajże Reader takie coś ma. Chyba od niego brałem jakieś 3 lata temu na silnikową i do tej pory mam spokój konrad85 - |23 Lis 2014|, 2014 21:14
już nie ma a ja potrzebuję
Rafał A.(antek) - |23 Lis 2014|, 2014 21:17 do podłużnicy możesz użyć dowolnych, do silnika zależy jak robisz wiązkę w cossie. generalnie każde przeżyją auto 
konrad85 - |23 Lis 2014|, 2014 21:22
no cza będzie troszku fabryke poprawić,czyli nie jak w oryginale
w sumie racja ale badziewia też brać nie chcę
Jankes - |23 Lis 2014|, 2014 21:57 http://www.bankkabli.pl/ WieSiu - |24 Lis 2014|, 2014 07:34 Poleca w silikonowej izolacji, zwą się SiF, przykład: http://www.kablesklep.pl/...x0-75-6722.html trzypion - |24 Lis 2014|, 2014 07:44 Ogólnie - przewody SIF, pod tym hasłem szukaj. Izolacja silikonowa, termo- i olejoodporna, do tego niepalna. Ja swoje kupowałem w spec-kable: http://www.speckable.pl/i...q=SIF&qg=0&qq=2 WieSiu - |24 Lis 2014|, 2014 08:21 Z tego co pamiętam to tez kupowałem w speckable konrad85 - |24 Lis 2014|, 2014 10:45 dzięki Panowie,to kabelki już zakupię, jeszcze byście mi powiedzieli jaką grubość tych kabli wybrać ford2fast - |24 Lis 2014|, 2014 10:48 0,75 1,0 2,0 3,0 5,0 3x1,0 w ekranie konrad85 - |24 Lis 2014|, 2014 10:55
chorobcia,nie myślałęm że tyle ich idzie to może jeszcze bym poprosił o orientacyjną długość kabli z poszczególnych średnic potrzebną do zregenerowania wiązki Jankes - |24 Lis 2014|, 2014 11:28 A że tych 5,0 to które?? ford2fast - |24 Lis 2014|, 2014 12:29
Robisz wiązki i nie wiesz ?
Przekaźnik wentylatorów
Są też wesołki , które robią wszystko 0,75 
Długości nie znam , odwijam tyle ile trzeba
Jankes - |24 Lis 2014|, 2014 14:20 Ja na wentyle daje 3 i dziala, nie zaobserwowalem zeby cos zlego sie dzialo. ford2fast - |24 Lis 2014|, 2014 14:23
3x0,75 ? 
Jankes - |24 Lis 2014|, 2014 14:26
O boze Romek, z Toba jak z zona czytajaca smsy w meza telefonie...odczytasz wszystko co chcesz. 1x3.0 zamiennie za kazdy gruby kabel, inaczej nie umiem Ci tego wytlumaczyc. pepi - |24 Lis 2014|, 2014 15:04 w ekranie mamy na stanie 
ford2fast - |24 Lis 2014|, 2014 16:27
To zrozumiałem , a tamto było dla jasnowidza
kazik13 - |24 Lis 2014|, 2014 21:09 Znalazłem takiego producenta: http://www.elnowa.com.pl/products/view/12. Rozmawiałem można kupić różne długości, jutro zapytam czy mogą wysłać? Podajcie przybliżone długości tych kabelków tak plus / minus ( tylko nie dwa palce). trzypion - |24 Lis 2014|, 2014 22:47 Chyba nikt nie zmierzył Nawet jak ja robiłem wiązkę ASB, to kupiłem tak ze dwa razy więcej niż było potrzeba. IMO najprościej to wyjąć wiązkę z auta, rozszyć i pomierzyć. Potem dodać +15-20% i kupić odpowiednie ilości. I jeśli miałbym wybierać, to jednak SIF niż LgY-S.
Robsons13 - |24 Lis 2014|, 2014 23:02 Podepnę się żeby nie zakładać nowego tematu.... Potrzebuje zregenerować wiązkę skrzyni mt75 od vss gdyż ponieważ działał ale nie miałem wyjścia na linkę założyłem ślimaka na linkę włożyłem vss-a i przestał mi naliczać km na trip kompie i pokazuje tylko spalanie na godzinę a nie na km  Potrzebowałbym jakiś opis do mt75 do BOA
konrad85 - |24 Lis 2014|, 2014 23:37
to i dobrze,rozliczy się
Rafał A.(antek) - |25 Lis 2014|, 2014 02:00 nie ma sie co tak rozdrabniać średnicami, można leciec 0,75 albo jedynką dla uproszczenia i miec 1,5 na grubsze zasilania + 3 czy 4 na grubaski i starczy trzypion - |25 Lis 2014|, 2014 07:08 Robson, ale opis czego? bingo - |25 Lis 2014|, 2014 08:52
Robsons13 - |25 Lis 2014|, 2014 10:15 trzypion mi chodzi o kostkę od boa do skrzyni pod która się przypina vss-a i czujnik bingo aha mam MK2 to powiedz mi dlaczego przestał mi działać vss skoro założyłem już drugi i dalej zero reakcji (czy może być to wina zębatki - ślimaka? czy rożni się zębatka od v6 a od DOHC-a) ford2fast - |25 Lis 2014|, 2014 10:36
A nie miała przypadkiem innego koloru ?
Robsons13 - |25 Lis 2014|, 2014 10:52 no różniły sie kolorami od DOHC-a niebieska a od v-ki beżowa (myślałem ze to nie ma znaczenia) ford2fast - |25 Lis 2014|, 2014 10:57
Wszystko ma znaczenie
Różnią się ilością zębów i to sporo
Zobacz czy jej nie zmieliło
WieSiu - |25 Lis 2014|, 2014 11:04 Z tym kolorem to nie do końca tak... Oryginalna zebatka w moim miała inny kolor niż ta kupiona w ASO zgadzając się z VINem i ilością zębów. bingo - |25 Lis 2014|, 2014 11:04
konrad85 - |25 Lis 2014|, 2014 13:09
tak sobie myślałem żeby polecieć całą wiązkę 2.0 plus 3.0 i 5.0 tam gdzie powinny być zibi8556 - |25 Lis 2014|, 2014 13:22
Gdześ na forumie czytałem , że możesz mieć problemy z upchaniem wiązki jak zapodasz za grube kable kazik13 - |25 Lis 2014|, 2014 13:27 Pamiętajcie tylko że przekroje kabli są w standardzie ,czyli: 0,5 o,75 1 1,5 2,5 4 6 ford2fast - |25 Lis 2014|, 2014 15:02
To standard tylko dla tego producenta
Inni produkują też inne przekroje
Wymienić na właściwą lub zmienić napędzający ją ślimak w skrzyni
pepi - |25 Lis 2014|, 2014 18:03 w audi mam 3 kabelki może 4 miedzi
jak to lutowałem to stwierdziłem że ford to przynajmniej na miedzi nie oszczędzał tylko na izolacji
konrad85 - |26 Lis 2014|, 2014 18:15 kabelki zamówione,teraz kolejne pytanie-czy ktoś z Was wie jakie konektory idą do wytczek w oczatym?? Jankes - |26 Lis 2014|, 2014 18:37 Oryginalne... konrad85 - |27 Lis 2014|, 2014 08:11
no tak,ale zapewne jest ktoś kto takowe sprzedaje i właśnie tego kogoś poszukuję
trzypion - |27 Lis 2014|, 2014 08:24 Allegro
konrad85 - |27 Lis 2014|, 2014 08:25
o,następny z konkretami
trzypion - |27 Lis 2014|, 2014 08:34 Wybacz, tyle daje ile mam. Jak potrzebowałem wymienić parę pinów, to wyciągałem stary, mierzyłem, sprawdzałem co na allegro maja i kupowałem. Tak samo całe wtyczki (szczególnie JPT, bo to standard przemysłowy). Nic nie stoi na przeszkodzie, abys przy okazji regeneracji zanotował jakie piny i w jakiej ilości były potrzebne (tak samo jak przewody) i skrobnął o tym artykuł. Jankes - |27 Lis 2014|, 2014 15:31 konektor.pl DareckiSz - |29 Lis 2014|, 2014 09:47 Jestem w końcowym momencie regeneracji wiązki. Wtyki JPT wymieniłem na nowe. Czyli wtryski oraz czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego. Pozostałe rozbierałem, rozginałem piny i lutowałem przewody. idzie to całkiem sprawnie. W przeciwności do starych przewodów piny były w idealnym stanie. Można jeszcze wymienić na nowy wtyk od filtra przeciwzakłóceniowego zamocowanego obok cewki. Niestety nie miałem takiego. Jest to wtyk JPT ale z jednym pinem obróconym o 90 stopni. Jeśli masz pewność, że żaden druciarz nie mieszał we wiązce przed Tobą to wystarczy wymieniać pin do pina. U mnie niestety było mieszane. Przy wyjmowaniu wiązki musiałem ją przeciąć pod magistralą wodną i łączyć posiłkując się schematami. Dzięki temu okazało się, że miałem zamienione wtyki na wtryskiwaczach 2 i 3 cylindra. Warto więc dla spokoju sprawdzić połączenia ze schematem. Pozdrawiam i powodzenia z wiązką.... Rafał A.(antek) - |1 Gru 2014|, 2014 00:11 tak se czytam czytam i se wzdycham... 2.0 to nie wiem poźniej gdzie tego słonia co go stworzysz upchniesz. Kable samochodowe i tak sa w pocienionej izolacji i jak zrobisz na normalnych to wychodzi grubiej. A inna rzecz ze w wiekszosci przypadkow 0,75 starczy dla sygnałów. konrad85 - |1 Gru 2014|, 2014 18:55 kupione 1.0,już się grzeją w domciu,jak się nie zmieszczą trzeba będzie udeptać albo większą otwornicę zanabyć 
Aro - |1 Gru 2014|, 2014 23:38 Nie pamietam, czy wspominałem, ale ja swoją podłużnicę zrobiłem w 99% z kabli z konektorkami z rozebranych MK1-ek. Np. okrągłe piny do tych dwóch dużych gniazd (czarnego i brązowego) pasują z wtyki EEC (są o milimetr krótsze, ale to nie przeszkadza). W sumie wszystko się dało podpasować, gdzieniegdzie jedynie trzeba było poprzedłużać przewody. Specyficzne wtyki np. od przekaźnika wentylatorów, czy przepływomierza musiałem wykorzystać z oryginału. pepi - |2 Gru 2014|, 2014 07:33
Aro - |2 Gru 2014|, 2014 10:38
no i co ważne grubość wiąchy wyszła nie większa albo odrobinę większa niż oryginał
Struna - |2 Gru 2014|, 2014 12:33 Bardzo dobre rozwiązanie. pepi - |2 Gru 2014|, 2014 15:08 ale ja też tak robiłem
Struna - |3 Gru 2014|, 2014 00:03 My z kolegą również. bingo - |3 Gru 2014|, 2014 14:50 ja też .... VIK - |3 Gru 2014|, 2014 15:12 NO, ja z 20kilkuletniej Sierry tez brałem przewody i działały, nie widze w tym nic nadzwyczajnego, jak dobre to wykorzystać z jakiegoś dawcy. Aro - |3 Gru 2014|, 2014 18:09 a pepi mnie od druciarzy...
Struna - |4 Gru 2014|, 2014 02:11 No jakżeś druty używał to i druciarz
pepi - |4 Gru 2014|, 2014 07:30 a co bo to prawda
Massi - |7 Gru 2014|, 2014 16:32 właśnie jestem po regeneracji wiązki silnika i pojawiły się problemy. Samochód z gazem wiec sieczka pierwsza klasa została zrobiona przez gazowników i do tego pokruszone kable. Jak tylko wsadziłem wiązkę samochód odpalił bardzo ładnie, poczekałem aż przejdzie na gaz, obroty ładnie trzyma. Pojechałem do sklepu i pod sklepem już nie chciał odpalić. Jest tak że odpala ale tylko przy wciśniętym pedale gazu na max i trzeba kręcić z 5s, jak odpali to przez chwile go dusi a później już jedzie wzorowo. Drugi problem to zaraz po odpaleniu włączają się wentylatory na chłodnicy, być może jest to spowodowane tym że czujnik temp. płynu ten 1-pinowy nie wytrzymał wyciągania wtyczki. Jakiś pomysł czemu tak ciężko odpala? Jankes - |7 Gru 2014|, 2014 16:59 Jedno pinowy czujnik temperatury odpowiada za wskaźnik temperatury płynu na zegarach i nie ma nic do pracy wentylatorów, pewnie wiazka podłużnicy umiera. Massi - |7 Gru 2014|, 2014 17:39 Nie no to by było coś wręcz niespotykanego żeby rozwaliła się wiązka podłużnicy 10min po naprawieniu wiązki silnika. Zastanawia mnie jeszcze czy czujnik położenia wału może powodować taką sytuację. Z podłogi ciężki dostęp do niego i może się wypiął lub nie styka konrad85 - |7 Gru 2014|, 2014 19:25
albo umarła razem z wiązką silnika,jedną zrobiłeś,druga trup Jankes - |7 Gru 2014|, 2014 19:27 Wystarczyło ze sie odkręciło wiązkę silnika od wiązki podłużnicy i już sygnały gdzieś zmasowało
konrad85 - |7 Gru 2014|, 2014 19:32
To i tak bardzo dużo,od samego patrzenia wiązki zdychają dlatego ja w swoim już nawet maski nie podnoszę
Reader - |8 Gru 2014|, 2014 10:31
Silnik jest pewnie 16V bo piszesz o jednostykowym czujniku temp. na zegary. Sprawdź odczyty z OBD2 jaką temperaturę silnika odczytuje. bingo - |8 Gru 2014|, 2014 14:02 samo ruszenie wiązki silnika jest wystarczającym powodem, by umarła wiązka podłużnicy ... Jankes - |8 Gru 2014|, 2014 14:50 I bardzo czesto tak jest, a z drugiej strony nie sadze zeby ktos zregenerowal wiazke i nie ppdpial wszystkich wtyczek, no ale juz nie jedno widzialem. adamf - |8 Gru 2014|, 2014 16:21 dokładnie niepamiętam ale z klimatronikiem miałem kiedys też tak że wentylatory się włanczały przy paleniu reset pomógł panela klimatronika. Massi - |8 Gru 2014|, 2014 17:16 klimy nie mam. Pod kompa podłącze się pewnie dopiero w weekend jak będzie chwila. Wtyczki są wszystkie wpięte, przed chwilą byłem przy nim jeszcze doginałem piny w kostce tak dla pewności że dobrze dolega. Gdybym pomyli piny miejscami to coś by się stało albo podpiął kostkę od temp. powietrza do czujnika temp. płynu??? (jest to wręcz nie możliwe tylko tak pytam teoretycznie). Dziś trochę pojeździłem i jak zimny to odpala bez problemu tylko im cieplejszy tym gorzej z odpaleniem. Bez znaczenia czy ciepły czy zimny wentylatory się włączają po ok 10s od odpalenia. Jak nie wcisnę gazu i kręcę to zaczyna śmierdzieć paliwem z gazem na full odpala. Coś mi się zdaje że czujnik temp. do wymiany jeden jak i drugi. I tak będzie w warsztacie na wymianie klocków i linki ręcznego wiec przy okazji i to każe wymienić bo koszta znikome. bingo - |8 Gru 2014|, 2014 17:28 wygląda na to, że ci leją wtryski, i to zarówno od gazu, jak i paliwa. Albo leją ci wtryski tylko od gazu. Jak zimny, to dostaje bogatą mieszankę i jest OK, jak ciepły, to go zalewasz, dopiero podanie większej ilości powietrza zuboża mieszankę i pozwala zapalić .... Reader - |8 Gru 2014|, 2014 18:30 Massi, wentylatory startują na 1 czy 2 biegu? adamf - |8 Gru 2014|, 2014 18:58 wypnij wtyke z czujnika temperatury z chłodnicy gdy są załączone i co będzie ażeby wykluczyć inne zmostkowanie tego przewodu [ Dodano: |8 Gru 2014|, 2014 18:59 ] mowa o wentylatorach Jankes - |8 Gru 2014|, 2014 19:28
Mowa o MKIII 2.0 16V... [ Dodano: |8 Gru 2014|, 2014 19:29 ] wiec nie wprowadzajmy ludzi w błąd adamf - |8 Gru 2014|, 2014 19:59 Jankes masz racje w 2.0 16v i 2.316v niema czujnika temp. Natomiast miałem i mam w vm 2.5td. [ Dodano: |8 Gru 2014|, 2014 20:00 ] w chłodnicy Massi - |8 Gru 2014|, 2014 23:44 Wydaje mi sie ze 2bieg bo wieje i huczy naprawde mocno. Nigdy mi sie jeszcze nie wlaczyly wentylatory. Jutro sprawdze jakie wartosci podaje czujnik (wejde w funkcje po resecie zegarow) a po pracy jeszcze raz sprawdze czy piny nie sa pomylone i czy zwarcia nie ma. [ Dodano: |9 Gru 2014|, 2014 05:42 ] Czy zimny czy cieply pokazuje 255 czyli 'zimny plyn' z tym ze mam odlaczony czujnik od temp na zegarach [ Dodano: |9 Gru 2014|, 2014 20:09 ] temat ogarnięty. wiązkę robiłem kabelek po kabelku ale ktoś przede mną ją reanimował bo była łatana i jakimś cudem nie zauważyłem że został zamieniony 27 i 32 pin na wtyczce C110 i 1 z 3 na wtyczce od TPS czyli odpowiadające 27 i 32 pinowi. A kurna kilka razy jechałem miernikiem kabelek po kabelku z rozpiską co gdzie ma być dupa jestem i tyle. Dlatego właśnie między innymi czujnik temp. płynu nie działał więc i nie odpalał na ciepłym.... tak testowo odpiąłem ten czujnik i właśnie dokładnie takie samo zachowanie. Dobrze że się nic nie popierdzieliło od tego. Scorpio to jednak genialny sprzęt. adamf - |10 Gru 2014|, 2014 20:56 właśnie do tego zmierzełem ażeby od czujników zaczać i nieistotne gdzie one są w chłodnicy czy tez w kolektorze ;z termostatem działanie jest takie same a wiele można spraw wykluczyć bądż zdiagnozować. |
