IBOL - |30 Maj 2005|, 2005 21:08 Temat postu: Do czego sluzy srubka w przepustnicy>? Generalnie jej wkrecanie i wykrecanie u mnie nie daje zadnych widocznych oznak (na beznynie i nagazie). Adam_2000 - |30 Maj 2005|, 2005 21:12 Bo ta śrubka zapobiega blokowaniu się przepustnicy w gardzieli. 
IBOL - |30 Maj 2005|, 2005 21:49 Czyli w jakim ma byc polozeniu?
Adam_2000 - |30 Maj 2005|, 2005 21:53 musisz zdemonować TPS, odłączyć linkę gazu i tak ustawić przepustnicę, żeby maksymalnie zamykała gardziel, a jednocześnie nie zacinała się w niej
( o ile myślimy o tej samej śrubce )
IBOL - |30 Maj 2005|, 2005 22:25 ok, ale poki wszystko dobrze dziala to nie ma co tego ruszac, tak? Adam_2000 - |30 Maj 2005|, 2005 22:27 ... oczywiście
Mój tata mawiał : " nie drap się tam, gdzie Cię nie swędzi..." 
IBOL - |30 Maj 2005|, 2005 22:35 Sluszna uwaga
Czasem jednak korci czlowieka zeby pokrecic srubkami
Pozdro. Struna - |31 Maj 2005|, 2005 00:41 no to pokręć - a potem wygenerujesz 50 postów bo coś przestanie działać
IBOL - |31 Maj 2005|, 2005 00:47 Hmm, wlasnie w tym sek ze juz krecilem ta jedna i nic sie nie dzialo ... wolalbym jakby byl jakis efekt, bo tak to nasuwa sie mysl, ze nie potrzebne ... Struna - |31 Maj 2005|, 2005 00:50 a to jest ta co podpiera dźwignię od przepustnic ? bo jeśli ta to kręcenie nią powinno od razu efekty przynieść - ale nie kręć
IBOL - |31 Maj 2005|, 2005 01:10 ... wiec jesli nie przynosi, to znaczy ze jest uszkodzone ... wieeedzialem. Zatem jakie to daje skutki? (wkrecanie i wykrecanie) P.S. Mowie o tej srubie przy TPS w takim wglebieniu - wszyscy pewnie wiedza o co chodzi tylko nie ja. Struna - |31 Maj 2005|, 2005 01:11 hmm - nie pamiętam jak to w DOHC jest ale raczej po przeciwnej stronie kolektora niż TPS Rafał A.(antek) - |31 Maj 2005|, 2005 07:47 po tej samej onenie mowi o tej na ktorej opiera sie dzwighnia przepustnicy tylko o takiej malutkiej na imbusik regulujacej połozenie własciwie wolbych obrotow chyba Mariusz - |9 Cze 2005|, 2005 21:22 Srobka o której mówisz służy do regulacji wolnych obrotów w trybie serwisowym po kodzie 60. Po tym kodzie komputer przestaje korygować prędkość biegu jałowego - olewa wszystkie czujniki i wtedy regulacja tą śróbką powinna zmieniać obroty (śróbka ta otwiera i zamyka kanal obejściowy przepustnicy). jednak po wyjsciu z trybu obsługowego (5-10 minut zależy, od sterownika) wolne obroty reguluje zawór, i powinny być OK. Silniki 2,0 DOHC po 94 chyba juz tej regulacji nie maja IBOL - |9 Cze 2005|, 2005 22:27 To co napisales Mariusz - wszystko wyjasnia. Jesli jest jak piszesz, to dla mnie ciekawostka. Innymi slowy jak komputer nie otrzymuje sygnalu o zadnych bledach, czyli nie przeszedl w tryb awaryjny, to jej regulacja nic nie daje. THX WTOM - |19 Cze 2005|, 2005 15:27 dokładnie! śrubka służy do ustawienia "bazowych" wolnych obrotów w trybie serwisowym. druga śruba od uchylenia przepustnicy jest fabryczne ustawiona na 5stopni uchyłu (często gaziarze spierdolą wszystko bo kombinerami podginają blaszkę oporową przepustnicy, a później klient się dziwi że nie schodzi mu na wolnych z 1500obr lub inne jaja i czepia się zworu wolnych obrotów, sondy itp) |
