konradow - |22 Maj 2011|, 2011 22:54 Temat postu: miga od/off i skrzynia szarpie witam. wiem ze temat byl juz nie raz walkowany na forum ale nie znalazlem odpowiedzi ktora by mi pomogla. mianowicie jak wspomnialem w temacie zaczela migac kontrolka od/off a skrzynia szarpie biegami nie przerzuca plynnie i czasami kopnie w dyfer. zaznaczam ze zaczelo sie to dziac tydzien po wymianie oleju w skrzyni. caly tydzien jezdzilo dobrze wszystko elegancko i stalo sie tak nagle. olej wymieniony na mobil 1 doxtron 2 atf 220. podczas jazdy w pewnym momencie cos sie jakby odblokowalo i biegi wchodzily normalnie tylko ze nadal migala ta zielona kontrolka, a za jakis czas znow zbijalo biegi ja mu na gaz a on tylko obroty coraz wyzsze a jechac nie chce. wszystkie wizaki rowniez byly zrobione(silnika i skrzyni 2,5 roku temu a podluznicy w zeszlym roku). co moze byc przyczyna takiego stanu??? gorgo - |23 Maj 2011|, 2011 05:38 Jak miga O/D top tryb awaryjny skrzyni. Powinieneś był chyba wlać olej klasy Dextron III, a jeśli się nie mylę to masz zalaną II. Na szarpanie nie zaszkodzi przeczyścić przepływomierz powietrza. konradow - |23 Maj 2011|, 2011 11:28 to ze jest tryb awatyjny skrzyni to ja wiem. tylko jak go sie pozbyc? a olej zalalem taki sam jak byl przedtem. gorgo - |23 Maj 2011|, 2011 17:38 Szukałbym w wiązkach ale jak były robione to ten trop odpada, Jak masz kabelek do kompa to sprawdź czy jakichś błędów nie wywala. gufer-posepny - |23 Maj 2011|, 2011 18:03 jak zmieniałeś olej ? bo może ruszałeś skrzynią i wylazła wtyczka jakaś . najszybciej to podłączyć się interfejsem i może podpowie coś . majtanie biegami może brać się z niełączącego samego TPS-a . ATF 220 do tej skrzyni .... no nie wiem . konradow - |23 Maj 2011|, 2011 19:14 olej byl wymieniony przy okazji wymiany uszczelki miski bo cieklo troche. wszystkie wtyczki sprawdzilem pod spodem, wszystko na swoim miejscu. a co do samego oleju to wyczytalem ze taki moze byc... nie wiem teraz... wyczyszcze jeszcze MAF-a i sprawdze TPS-a choc watpie ze dzieki temu tryb awaryjny ustapi 1Bodzio - |23 Maj 2011|, 2011 19:18
mszwajnoch - |23 Maj 2011|, 2011 19:37
gdzie to wyczytałeś? gufer-posepny - |23 Maj 2011|, 2011 19:44 autko z roku 1996 to żeby było weselej były stosowane 2 rodzaje olejów . przełom we wrześniu był . najpierw esp-m2c166-h a potem wss-m2c202-b . mszwajnoch - |23 Maj 2011|, 2011 19:47 co nie zmienia faktu, że mobil atf 220 jedyne co ma z nimi wspólnego to kolor i nie nadaje sie do wieloryba. gorgo - |23 Maj 2011|, 2011 20:22 Czyli tak jak pisałem wcześniej że olej nie ten... Vaux - |23 Maj 2011|, 2011 20:35
Może być ale w wielorybie 2.9 12V 
mszwajnoch - |23 Maj 2011|, 2011 20:43 Proponuje dynamiczna wymiane oleju na właściwy, filtr oczywiście też nowy. Może pomoże. konradow - |23 Maj 2011|, 2011 20:46 czyli wychodzi na to ze wiele z tematow ktore czytalem na forum wprowadzily mnie w blad co do rodzaju oleju. jedni pisza ze dex 2 inni ze dex 3... ogolnie kolor oleju wlalem jaki byl poprzednio, czerwony czy tam rozowy tak jak pisano na forum ze taki jak do wspomagania. a Wy do coswortha jaki lejecie olej? musze w takim razie zmienic na atf 330 czy jaki? mszwajnoch - |23 Maj 2011|, 2011 20:51 Nie wiem gdzie na tym forum ktoś pisał o dex 2 do BOB'a. Wysztkie posty jakie widziałem na ten temat mówiły o dex 3. ATF 320, a nie 330 to olej mniej więcej właściwy, taki mam i u mnie działa. Oczywiście najlepszym będzie oryginał, ale kosztuje ok. 70pln/l, a będziesz ich potrzebował ok. 13. Opis dynamicznej wymiany znajdziesz w warsztacie. konradow - |23 Maj 2011|, 2011 21:01 a jezeli wymienie tak jak ostatnio czyli ze nie calosc tylko tyle co wyplynie to cos sie stanie? mszwajnoch - |23 Maj 2011|, 2011 21:04 nic i od/off dalej będzie migać, musisz wymienić cały olej w skrzyni. gufer-posepny - |23 Maj 2011|, 2011 21:06 a ja bym sprawdził czemu sobie miga . tak dla zasady . na postoju nie powinna migać niezależnie od typu oleju . mszwajnoch - |23 Maj 2011|, 2011 21:07 jak załapie błąd to będzie migać. skrzynie sprawdzisz tylko FDS/WDS konradow - |23 Maj 2011|, 2011 21:15 moze ta uwaga wniesie cos nowego do tematu. otoz niedawno jechalem i kontrolka OD przestala migac i skrzynia pracowala normalnie plynnie jak przedtem. 10km bylo wszystko ok i po przejechaniu tego odcinka znow zaczelo migac... pepi - |23 Maj 2011|, 2011 21:26 po co go wpychacie w kolejną kasę jeśli kabelki ok to po skrzyni a wymiany oleju tu nie wiele pomogą ja znam takie 2 przypadki na których skrzynia wieroryba chodziła poprawnie na tym oleju gufer-posepny - |23 Maj 2011|, 2011 21:41 sprawdzenie niemal nic nie kosztuje . mszwajnoch - |23 Maj 2011|, 2011 21:42 gdzie masz za free dostęp do kompa fordowskiego? elm'em nic nie sprawdzisz gufer-posepny - |23 Maj 2011|, 2011 21:47 mnie od mrygało jak masy do wiązki skrzyni zapomniałem połączyć . odrazu wywaliło błąd TRS-a . podłączyłem i po krzyku . Zresztą jak sugerujecie to odrazu do działu kupię lecieć zamówić skrzynię i tym razem właściwy olej plus zlanie oleju z dodatkowej chłodnicy i węży . mszwajnoch - |23 Maj 2011|, 2011 21:51 ELM widział błąd TRS'a? gufer-posepny - |23 Maj 2011|, 2011 22:02 co prawda ogólny że wartość poza zakresem no ale jednak . jeszcze jest taka ciekawa opcja że się olej przegrzewa i też będzie mrugać sobie ta lampka . nowy olej wypłukał syf i się ładnie chłodnica zapchała . konradow - |24 Maj 2011|, 2011 20:36
ale mi OD miga chwile po odpaleniu silnika na zimno z rana np. wiec to chyba nie przegrzewanie sie bo jeszcze nic nie jest rozgrzane wtedy? gorgo - |24 Maj 2011|, 2011 20:39 No to jak z rana skrzynia zimna i olej "gęsty" to też może mieć ciężko pompować. Wiem że pytanie moje jest może nie na miejscu ale poziom oleju sprawdzony zgodnie z procedurą? Adam_2000 - |24 Maj 2011|, 2011 20:40
Sprawdź, czy masz sygnał TSS ze skrzyni. konradow - |24 Maj 2011|, 2011 21:15
oczywiscie ze tak, poziom wporzadku jest [ Dodano: |24 Maj 2011|, 2011 23:06 ]
yy.. a jak to zrobic?;> Darol - |25 Maj 2011|, 2011 16:29 Mimo wszystko napisz nam dokladnie jak sprawdzales poziom w skrzyni konradow - |25 Maj 2011|, 2011 18:46 przede wszystkim rozgrzalem silnik i na cieplym przewachlowalem wybierakiem przez wszystkie pozycje 2-3 razy i dopiero sprawdzalem poziom na miarce. jest w okolicach max [ Dodano: |25 Maj 2011|, 2011 19:04 ] a gdybym zalal olej klasy dextron 3 to by dzialalo normalnie? jakiej firmy oleje proponujecie? oczywiscie w rozsadnej cenie do 30zl za litr? moze byc mobil atf 320? mszwajnoch - |25 Maj 2011|, 2011 19:49 Może być ATF 320 Adam_2000 - |25 Maj 2011|, 2011 20:11 No bez jaj panowie ! konradow pisze, że OD zapala się prawie zaraz po uruchomieniu silnika, a więc bez ruszania z miejsca, prawda ? No to pomyślcie tylko, jakie parametry może wtedy czytać ECU, żeby wywalić błąd ? gufer-posepny - |25 Maj 2011|, 2011 21:39 Hmm TSS sprawdzi się oscyloskopem chyba że łyknie to miernik częstotliwości . Jeśli stąd brak sygnału a kable ok to można rozejrzeć się za skrzynią . Konwerter padł ? Adam_2000 - |25 Maj 2011|, 2011 21:54 Jak padnie czujnik TSS w skrzyni, to można się pokusić o małe druciarstwo i dać mu na wejście spreparowany sygnał z czujnika wału. Ale to takie gdybanie, najpierw trzeba sprawdzić drożność przewodów, impedancję czujnika (ew. stwierdzić przerwę), sygnały na wyjściu... gufer-posepny - |25 Maj 2011|, 2011 22:12 znane są przypadki awarii tego czy to by był pierwszy taki ? zrównanie obu sygnałów spowoduje że będzie lockup załączany w sytuacji gdy nie ma do tego warunków . chyba że do tego brane są dane z VSS . Adam_2000 - |25 Maj 2011|, 2011 22:25
Nie, bo TSS podaje obroty na wejściu konwertera, a więc są to dokładnie obroty silnika. 1Bodzio - |25 Maj 2011|, 2011 23:00 No nie wiem. TSS moim zdaniem mierzy obroty tzw Centre Support , czyli można by powiedzieć środkowego zespołu planetarnego, a nie konwertora. Do sterowania skrzynią komp wykorzystuje 3 sygnały prędkości: obroty silnika, obroty "środka skrzyni" TSS, i obroty wyjściowe VSS. Konwertor jest przykrecony sztywno do koła zamachowego, więc jego obroty równają się obrotom silnika. Adam_2000 - |25 Maj 2011|, 2011 23:06 Wystarczy podłączyć FDS-a i wybrać test ASB. Wtedy się człowiekowi trochę rozjaśnia w głowie
1Bodzio - |25 Maj 2011|, 2011 23:18 FDSa nie mam, więc i podłączać nie ma co, ale źle by nie było jakbyś też i nam troszkę choć rozjaśnił w głowach, skoro możesz sobie wybrać ten test ASB. Adam_2000 - |25 Maj 2011|, 2011 23:26 No właśnie m.in. sprawdza czujnik TSS, w funkcji obrotów silnika 1:1. Niezależnie od położenia dźwigni, czy biegu, obroty turbiny są zawsze zgodne z obrotami silnika (przy sprawnym czujniku oczywiście). 1Bodzio - |25 Maj 2011|, 2011 23:44 No właśnie. Sprawdza w czasie testu, czyli podczas postoju auta. Wtedy rzeczywiście obroty konwertora (silnika) praktycznie są równe obrotom turbiny konwertora, która połączona jest wałkiem z centre support . W czasie jazdy zaś obroty turbiny nie są równe obrotom silnika, gdyż w konwertorze są straty związane z "poślizgiem" . Podanie sygnału z czujnika położenia wału, zamiast TSS, spowoduje najprawdopodobniej załączenie Lock up na sztywno, co się na pewno dobrze nie skończy. gufer-posepny - |26 Maj 2011|, 2011 09:55 no jak by zapiąć D to pewnie zmienią się znaczy sie spadną do zera . bo tak mamy nieobciążone wyjście konwertera . konradow - |1 Cze 2011|, 2011 19:05 witam ponownie. problem ze skrzynia zostal rozwiazany. wina lezala po stonie kabli a mianowicie wtyczki na wiazce od skrzyni. po prostu zaczalem sprawdzac wszystko po kolei wyjmowalem i wkladalem spowrotem. po tym skrzynia wrocila do normalnego trybu pracy, nie miga OD i ogolnie jezdzi poprawnie. takze wina nie lezala po stronie "zlego" oleju, cale szczescie ze nie wymienialem go ponownie bo nic by to nie dalo a wydatek niemaly. gufer-posepny - |1 Cze 2011|, 2011 19:26 no to mówiłem że kable możliwe były . |
