JORZO - |14 Maj 2011|, 2011 19:42 Temat postu: Schemat Czy ktoś z szanownych użytkowników Sorpio ma schemat lub wie które kable i od czego zbiegają się przy tych skrzynkach ( czy nie wiem jak ich nazwać znajdujących się pod kierownicą) w każdym razie odpowiadają za lampy,lampki,kontrolki? pablo19 - |16 Maj 2011|, 2011 10:21 Zapodaj nazwę z pudełka, albo zdjęcie. Z czym masz problem? JORZO - |16 Maj 2011|, 2011 10:53 nie mogę w tej chwili pstrykać ale to śmieszne pudełko to chybd jakiś "komputerek"od lamp,jest w podkierownicowym gąszczu obok jest też centralka alarmu.Generalnie chodzi mi o to czy do niego idą wszystkie kable od czujników zużycia klocków jeśli tak to które to są.Pozakładałem przy czujnikach(czytaj wtyczkach) zworki a kontrolka dalej się pali.Odkryłem z przodu w jednej wiązce ucięte dwa kable wyglądające(kolory)jak te od hamulców i chcę tą rzeźbę poprzednika poskładać do kupy tyklo nie wiem gdzie dalej szukać.Jeśli miałbym schemat to dociągnę nowe kable od czujników do tego "pudełka" i będzie pewno po sprawie zamiast pruć całą fabryczną wiązkę.Dodam tylko,że dostęp do tych urwanych kabli utrudnia obudowa filtra powietrza,rezonator czy jak mu tam.Poprostu narazie nie chcę tego demontować bo fura cały czas potrzebna a kontrolka może poczekać. pablo19 - |16 Maj 2011|, 2011 12:49 W eMKa2 macie dwu czy trzypinowe wtyczki? W eMKa1 mamy tak, że zworka nic nie daje, bo we wtyczce jest chyba jakiś opornik czy coś i skuteczną zworką jest np. wpięcie jakiejś starej wtyczki od starego klocka ze zwartymi kabelkami idącymi do klocka. JORZO - |16 Maj 2011|, 2011 14:25 dobre pytanie ale poczytałem na forum +organoleptycznie i jest tak jak mówi Speedo(w krokodylu oczywiście) bingo - |16 Maj 2011|, 2011 17:05 w MK2 dwa kabeliki, uszkodzony obwód i wytarte klocki to ten sam kod kontroliki (czyli zapalona na stałe), nie to co w MK1 ... JORZO - |16 Maj 2011|, 2011 21:44 czyli mk1 rządzi 
[ Dodano: |17 Maj 2011|, 2011 11:25 ] dokopałem się do tego pudełka: lamp failure indikator na tym jest napisane i numer 93bg 10c 909 ab bingo - |17 Maj 2011|, 2011 13:50
JORZO - |17 Maj 2011|, 2011 14:18 aha...,no to dokąd biegną kabelki z czujników? Gdzie się "schodzą" ma się rozumieć [ Dodano: |23 Maj 2011|, 2011 23:39 ] żeby nie tworzyć nowego pytanie o inny schemat - czy dysponuje ktoś wiedzą bądź schematem jak podłączyć przekaźnik do szyby tył?Robię rzeźbę ale bez przekaźnika niebardzo to chce działać tzn.raz hula a 50razy nie.Czy starczy jeden czy musi być dwa? czechu - |14 Mar 2012|, 2012 00:39 Temat postu: Schematz 2.0 16V Witam zwracam się z prośbą o schematy do wtyków wiązki komputera 
oraz silnika pod maską 
potrzebuję czegoś takiego 
niestety ten znalazłem na forum ale jest do 2.9 
Struna - |14 Mar 2012|, 2012 01:00 może w autodata taki schemat znajdziesz ford2fast - |14 Mar 2012|, 2012 01:17
Nie rób jaj 
Złącze sterownika w EECV jest czterorzędowe 
Struna - |14 Mar 2012|, 2012 01:19 nie wiem czy jest, ale generalnie tam właśnie takie fajne blokowe bywały, ale nei wiem czy akurat do mk3 mają, bo w TIS to niestety ale takich "fajnych" blokowych to się nie uświadczy. ford2fast - |14 Mar 2012|, 2012 01:20
Trzeba sobie stworzyć , a i tak w TISie wielu rzeczy zwyczajnie nie ma
Struna - |14 Mar 2012|, 2012 01:23 hmm... w rzędówkach się zbytnio nie zagłębiałem, ale do kosy znalazłem wszystko co trzeba, tylko w niezbyt wygodnej formie, jaką TIS oferuje. ford2fast - |14 Mar 2012|, 2012 01:32
Łącznie z PATSem ?
Struna - |14 Mar 2012|, 2012 01:33 w zasadzie tak bingo - |14 Mar 2012|, 2012 07:24 PATsa w TISie nie ma, przerabiałem to. Jest tylko krótka informacja, że on istnieje i podaj są dostępne 2 czy 4 kabelki od niego bez dokładnych informacji. PATS jest owiany sporą tajemnicą. No ale co chcecie od TIS-u? Schematy są bardzo czytelne i ładnie, i w miarę dokładnie opisane. A schematy blokowe to też na angielskiej stronie były chyba, ale rzędówek nawet nie przeglądałem. gw21 - |14 Mar 2012|, 2012 09:00 ToleranceData ma rozpiskę blokową oraz opis co na którym pinie ma być. AutoData też. Na tyle aut co robiłem, poza PATS oraz rozpiską pinów licznika (ale to już wina "dostępnej wersji"), nie było rzeczy elektrycznej, której brak by było w TIS. ford2fast - |14 Mar 2012|, 2012 09:27
Marne to zasady jeżeli ich brak
Tylko , że kolega nie szuka strzępów niepełnych informacji ale ładnie wyrysowanego schematu A tego w żadnej z tych publikacji NIE MA
Struna - |14 Mar 2012|, 2012 11:14
Silnik BOB w sierce został odpalony na EEC5 z użyciem PATS - to w czym zatem problem ?
ford2fast - |14 Mar 2012|, 2012 17:19
Ten sam silnik jeździ nawet z EECV w UAZie
I co z tego ?
Przeczytaj uważnie pierwszy post założyciela tematu i postaraj się na niego odpowiedzieć zamiast tworzyć nic nie znaczące wpisy 
gw21 - |14 Mar 2012|, 2012 19:16
[ Dodano: |14 Mar 2012|, 2012 19:18 ]
Struna - |14 Mar 2012|, 2012 20:54
czechu - |14 Mar 2012|, 2012 23:20 Jeśli chodzi o wtyk wiązki silnika Reader, zrobił tak solidną robotę że obraził bym go nie robiąc przekierowania:
No Reader, naprawdę podziwiam solidna robota co więcej super opisana dla potrzebujących! Dziękuję! ford2fast - |14 Mar 2012|, 2012 23:41
Zgadza się
Według mnie podawanie informacji niepełnej jako kompletna jest zwykłym wpuszczaniem w maliny
Podobnie jak pisanie
nie jest potwierdzeniem tylko zaprzeczeniem kompletności
Zamiast jasno to napisać wijesz się pisząc wymijająco
Lepiej nie pomagać niż szkodzić
Struna - |14 Mar 2012|, 2012 23:49 przepraszam Romanie że odważyłem się wdać wogóle w jakiekolwiek polemiki, tak to Ty masz rację, a mi się zdaje. AVE ford2fast Reader - |15 Mar 2012|, 2012 07:39 czechu, bez przesady. Aczkolwiek cieszy mnie jeśli się przydaje.
Wychodzę z założenia, że jeśli coś się bierze z forum to trzeba też dać. 
ford2fast - |15 Mar 2012|, 2012 08:18
Nie ma za co , konstruktywna dyskusja bywa pożyteczna
AVE Struna
|
