tom_stm - |7 Sty 2011|, 2011 23:24 Temat postu: Hybryda 2.3 8v Temat zapoznany na sierrafanie. Do dołu silnika 2.3 16v zakładamy głowicę 8v. Pomijam oczywiste pogłębione podcięcia pod zawory. Czy miski w 2.0 v8 a 2.3 różnią się wymiarami zewnętrznymi ? Chodzi mi o belkę - mocowanie silnika. Zamierzam odpiąć napęd wałków. Zostawić je "luzem" czy lepiej zakołkować aby się same nie obracały ? Może lepiej założyć miskę od 2.0 ze smokiem ? Silnik i tak będzie rozbierany w pył. Wszystko będzie docelowo w Scorpio przejściówce z 2. dohc obecnie pod maską. Darol - |8 Sty 2011|, 2011 00:00 miska od 2.0 jest wymiarow tego cale ustrojstrwa walkowego, sama miska z 2,3 jest jeszcze nizej i jest mini mini. Wywal to i zaloz miske od 2.0 pandy - |8 Sty 2011|, 2011 00:04 http://www.crustworld.co.uk/pdf/dohchybrid.pdf przy czym ja nie odprezalbym silnika, przeszedl na 98, zainstalowal knocksensor i ewentualnie rozwazyl jazde na E85 (oczywiscie instalacja paliwowa zdolna do pracy na alkoholu). W opisanej hybrydzie usunieto walki. ford2fast - |8 Sty 2011|, 2011 02:37
Aby ją założyć trzeba przerobić blok silnika 
Darol - |8 Sty 2011|, 2011 02:41 oj tam oj tam, przylozy miske to zobaczy co jest grane i co trzeba przerobic, bezproblemowo da sie to zrobic, w pliku co pandy podeslal krok po kroku opisane tom_stm - |8 Sty 2011|, 2011 08:46 Ten opis już przestudiowałem. Cała przeróbka która tam jest opisana - zamiana misek , ma na celu zmieszczenie całości w Sierrce. Scorupiak ma troszkę inną komore i belkę. My tego nie musimy robić , stąd moje pytanie. Darol - |8 Sty 2011|, 2011 09:10 no nie wiem, scorupiak to sierra przeciez, mk3 ma inna belke, ale mk2 ma chyba prawie identyko jak sierra, pozatym, po co wozic zbedne kilogramy Zysio - |8 Sty 2011|, 2011 09:12 Prędzej ta zamiana ma coś wspólnego z usunięciem wałków wyrównoważających, niż z różnicami Scorpio/Sierra. VIK - |8 Sty 2011|, 2011 14:13 A niby jak bez rzeźbienia do MK1+przejściówka władować silnik z michą 2.3 ? tom_stm - |8 Sty 2011|, 2011 19:13 Czyli do MK2 tak jak do Sierry - setup według przepisu Jima  
Kolejna rzecz która mnie zastanawia, czy do "seryjnego " silnika zostawić cały układ dolotowy oryginalny czy skrócić jak Jim i na przepustnice założyć filtr 
Dwururkę zostawić ze Scorpio - krótkie rury czy ze Sierry - długie rury
VIK - |8 Sty 2011|, 2011 19:52 Wszystko zalezy do czego auto ma służyć i co masz pod ręką, albo na co Cię stać. NIe ma jednoznacznej recepty i odpowiedzi na takie wydumki. Zysio - |8 Sty 2011|, 2011 20:10 VIKu, a możesz podać realne koszty takiej hybrydy? Nie mówię o full nufce motorku, a jedynie zakładam złożenie silnika z sensownego dołu ,3 16V i zdrowej głowy 2,0 8V na podzespołach, które realnie wymagają wymiany. + pacyfikacja wałków wyrównoważającycyh. Ten PDF przestudiowałem. VIK - |8 Sty 2011|, 2011 20:13 Nie. To wycena indywidualna. tom_stm - |8 Sty 2011|, 2011 20:35 Dostępne mam standardowe MK2 z dohcem. Docelowy jest zakup "krótkiego silnika" i konwersja. Co do pytania o dwururkę i dolot - nie znalazłem tematu w którym ktoś by opisywał zmianę charakterystyki pracy. W klubach FSO , chłopaki robili testy : jaki kolektor, jakie tłumiki , różne długości dolotów - co daje jakie zmiany. ford2fast - |8 Sty 2011|, 2011 21:19
Prawie robi wielką różnicę
Że co proszę ? 
Darol - |8 Sty 2011|, 2011 21:33 jednak ma ta roznice na tyle mala chyba, ze dalej trzeba ta skrzynke spod bloku wywalic bo inaczej nie wejdzie tom_stm - |8 Sty 2011|, 2011 23:22
Że co proszę ? [/quote]
Pomyliłem - jest teoretycznie na odwrót, długości portek wg bosala na załączonych zdjęciach 
Oba rysunki dotyczą DOHC - tak twierdzi katalog. Jeżeli tak nie jest naprawdę , proszę o sprostowanie. VIK - |9 Sty 2011|, 2011 08:01 Tzw. długa dwururka była w przyp. N9A bez lambdy i katalizatora, w Sierrach. tom_stm - |9 Sty 2011|, 2011 11:22 VIK , zdaję sobie z tego sprawę. Skrócenie portek miało na celu szybsze nagrzewanie się sondy i katalizatora - to na pewno odbiło się niekorzystnie na krzywej przebiegu momentu i mocy. VIK - |9 Sty 2011|, 2011 11:26 Zawsze można posadzić barana
pandy - |9 Sty 2011|, 2011 12:31 No ale przeciez robisz custom - kolektor wylotowy rozumiem custom? sterowanie tez chyba nowe? VIK - |9 Sty 2011|, 2011 12:33 ale o co chodzi?? kurde, przecież każdy se może zamontować co chce, moze zostawić nawet serię z 8V wszystko, tylko dół z 2,3, roboty na dwa dni, pytanie zasadnicze, DO CZEGO to ma służyć i co chcemy osiągnąć. Po co jakieś niekonstruktywne dywagacje. ford2fast - |9 Sty 2011|, 2011 15:10
To akurat wiem
Ciekaw tylko byłem w jaki sposób zamontować ją w Scorpio bez przeróbek
I czy te przeróbki dwururki są warte zachodu 
VIK - |9 Sty 2011|, 2011 15:18 Jak długa dwururka, to reszta wydechu aż do tornistra - z wersji bez katalizatora + sterownik z N9A z wyjściem na potencjometr "CO". tom_stm - |9 Sty 2011|, 2011 16:44 Cel mojego "projektu" - ciut mocniejsze auto do normalnej jazdy na co dzień. Zwiększenie pojemności dla zwiększenia momentu obrotowego , moc może zostać seryjna. Scorupiak jest wyposażony w LPG z Blosem i to jest jego paliwo na 99% czasu jego pracy. Barany kiedyś może będą - również do zwiększenia i zmiany przedziału momentu obrotowego. Katalizatora nie ma - wstawiona rura. Jeżeli zmiana dwururki na tą dłuższą ( oczywiście po wstawieniu Lambdy w odpowiednie miejsce ) polepszy pracę silnika - chętnie to zrobię. VIK - |9 Sty 2011|, 2011 17:11 Wobec powyższego-nie kombinuj, tylko załóż dół z 2,3 i to wszystko. tom_stm - |9 Sty 2011|, 2011 18:21 VIK , jeżeli do cywilnej jazdy - osiągi / ekonomia - można coś jeszcze zrobić poza zmianą pojemności i obróbki głowicy z kolektorami , to właśnie takich spostrzeżeń szukam. Przy jeździe na PB, powinny zostać założone "ciut większe " wtryskiwacze. Jakie stosujecie w swoich "wydumkach " ? VIK - |9 Sty 2011|, 2011 18:27 Stosowałem z merca np. Jedna podstawowa sprawa, zainwestuj w coś, czym będziesz mógł ustawiać benzynę. Np ECU MASTER. Larix - |9 Mar 2012|, 2012 13:29
Ponoć jeszcze tłoki trzeba podfrezować bo się zaworki odbiją. Jankes - |9 Mar 2012|, 2012 15:03 a najszybciej i nałatwiej zmota w jedynce lub dwójce coś takiego jak ja mam pod maską jedynki
Larix - |10 Mar 2012|, 2012 17:12
No chyba, że się ma luźną głowicę od DOHC i głupie pomysły  ale i tak na razie sobie tylko gawędzę .
Bango - |12 Lut 2014|, 2014 23:41 Czy ktoś wie jaki jest koszt złożenia i drobnych części potrzebnych do żłożenia hybrydy ? Jankes - |13 Lut 2014|, 2014 07:41 Zależy jak sie robi i co sie robi. Można złozyc kpl samemu za niecały tysiac, mozna i za 5 tys Bango - |13 Lut 2014|, 2014 10:30 2,0 8V mam czyli trochę gratów już jest Jankes - |13 Lut 2014|, 2014 10:40 Doł 2.3 tez mam jakbys szukał. |
