LukeX - |8 Sie 2010|, 2010 12:24 Temat postu: Problem z biegami , samonapinacz ? Witam Stare konto gdzieś zaginęło , zmuszony byłem do założenia nowego... no ale przejdźmy do problemu. Od jakiegoś czasu pojawił się problem , przy wciśnięciu pedału sprzęgła potrafił on strzelić i wtedy pedał zapadał się nagle w podłogę. Zakupiłem samonapinacz/samoregulator ( nie wiem która nazwa jest właściwsza  ) ale tak prawie rok jezdziłem aż w końcu doszło do tego biegi wchodzą bardzo ciężko , jak odpalam auto na wrzuconym biegu auto lekko porusza się .To tak jakby właśnie nie do końca było sprzęgło wciśnięte. Sprzęgło robione było jakieś 20-25 tys km temu , wydaje mi że jest ok . I tu pytanie czy optymistycznie patrząc to może byc wina tego samonapinacza czy problem może tkwić gdzieś indziej ? I jak z wymianą ? Jak się do niej zabrać , co trzeba po kolei zrobić ? Wyjąłem tablice z licznikami i stad jakiś tam dostęp jest ale widzę też ze dobry by był jakby skrzynkę z bezpiecznikami wykręcić . Radźcie forumowicze
ford2fast - |8 Sie 2010|, 2010 13:32 Jeżeli założona linka sprzęgła to badziewny zamiennik - mogła się naciągnąć 
Sprawdź o ile przesuwa się łapa sprzęgła po całkowitym wciśnięciu pedału do podłogi 
Jankes - |8 Sie 2010|, 2010 14:41 Mogła też pęknąć podstawa pedału sprzęgła i sie powyginało. Samoregulator, ma byc zachowany kolorystycznie czyli jak był czerwony to montujesz nowy czerwony itd. Najlepiej wymieniąc to demontując cały zespół pedałów(sprzęgła i hamulca) a dostaniesz sie do tego jak zdejmiesz osłonę nad nogami kierowcy i tam zobaczysz trzy sruby na ścianie grodziowej i jedna trzymająca pedały od góry. LukeX - |8 Sie 2010|, 2010 17:55
W aucie jest czerwony a ja kupiłem żółty , to jest jakaś różnica pomiędzy nimi ? pepi - |8 Sie 2010|, 2010 18:47 tak jest 
Jankes - |8 Sie 2010|, 2010 20:39
Dokładnie tak jak kolega powyżej napisał i nie kupuj podróbek. LukeX - |9 Sie 2010|, 2010 08:58 Dziś zanurkowałem pod kierownice , i na pierwszy rzut ok wszystko pracuje dobrze. Może to nie wina samoregulatora ?Biegi na zgaszonym silniku wchodzą normalnie , zaczynają się problemy jak się auto odpali .I teraz kolejny problem , kupiłem wcześniej ten samoregulator ( żółty) i w okolicy nawet jakbym chciał kupić taki jak jest( czerwony) to pewnie tylko w serwisie forda( najbliższy 100 km) Można poprzez sklepy internetowe kupić np. marki FEBI ale to też nie taki jak teraz jest. Nie mam jak wejść pod auto wtedy bym zobaczył czy jak wciska się sprzęgło to czy właśnie ta łapa od sprzęgła pracuje prawidłowo. Tak to jest awaria jak auto najbardziej potrzebne:( ford2fast - |9 Sie 2010|, 2010 09:32
Od używania dziadowskiego zamiennika
Podnieś maksymalnie na lewarku , dobrze podeprzyj i wystarczy
LukeX - |9 Sie 2010|, 2010 09:45 A to normalne , bo nie pamietam jak było wcześniej , ale jak się wciska pedał sprzęgła to dopiero tak po 3-4 cm widać ze zaczyna stawiać opór , i zaczyna wtedy ciągnąć linkę. Najgorsze jest to że w okolicy nie znam mechanika który by się się znał na tym , jak zajadę to tych których znam z miejsca będzie mowa " trzeba sprzęgło wymienić" itp z góry zakładane są poważniejsze awarie już nie raz tak miałem. Jankes - |9 Sie 2010|, 2010 09:46 Można dla próby podłozyc przecięta nakretke m10 pod linke sprzęgła, koło łapy przy skrzyni, jeśli pomoże, to zwalaj pedały i wymieniaj co potrzeba. Adam73 - |9 Sie 2010|, 2010 09:59
A uśmiechnij sie do kolegów z forum, ja wiosną zakupiłem takowy w stanie b.dobrym po cenie biedronkowej.
Jankes - |9 Sie 2010|, 2010 10:05
Jak coś to mam taki w bardzo dobrym stanie, zdjęty z mojego auta, bo wymieniłem na nowy oryginalny z nudów. LukeX - |9 Sie 2010|, 2010 10:43 Dziękuje Panowie za zainteresowanie .Po wykopaniu małego dołku plus kilka desek wlazłem pod auto .I tak jedna osoba wciska sprzęgło do środka a ja probuje zobaczyć czy da się łape jeszcze bardziej wcisnąć , i minimalnie się da ale po zdjęciu linki jedna rzecz mnie zastanawia.Na zdjęciach są dwa położenia tej łapy i między pierwszym a drugim położeniem jest luz to tak ma być ?
http://pl.tinypic.com/r/68d7wk/4 http://pl.tinypic.com/r/9fw5fq/4 Sorki , że tak męczę ale jak już sam nie podołam temu i przyjdzie mi jechać do mechanika to wole wiedzieć co i jak żeby później nie wyszło tak , że wymieni się masę rzeczy a na końcu okaże się " a wystarczyło wymienić..." 
Zaraz lecę zastosować motyw z nakrętką i zobaczę jakie będą efekty . Jankes - |9 Sie 2010|, 2010 10:53 Ja obstawiam podstawę pedałów. LukeX - |9 Sie 2010|, 2010 11:16 Podłożyłem przeciętą nakrętkę i biegi wchodzą ale "na chama"
Jak to sprawdzić ? Jankes - |9 Sie 2010|, 2010 11:18
to wyjmij. Najlepiej odkręcić pedały i obejrzeć tą blache co trzyma pedał sprzęgła, przez która przechodzi linka. LukeX - |9 Sie 2010|, 2010 11:28 To widzę , że nie ucieknę od wyjmowania pedałów , gorzej będzie ze złożeniem tych wszystkich sprężynek. Zastanowię się czy sam mam się za to brać czy odpuścić sobie , jak będę miał jakieś wątpliwości i problemy , będę pisał 
Jankes - |9 Sie 2010|, 2010 19:52 Bardzo prosta operacja, naciagnięcie tych spręzynek ford2fast - |9 Sie 2010|, 2010 21:08
Po odpięciu linki Trzeba odkręcić trzy nakrętki na klucz 17 mocujące wspornik do karoserii i jedną śrubkę na klucz 13 mocującą do kolumny kierowniczej 
pepi - |9 Sie 2010|, 2010 21:30 nie jest m8 na 13 i ta od góry też m8 tylko na klucz 10 ?? ford2fast - |9 Sie 2010|, 2010 21:48
Nie jest
Adam73 - |9 Sie 2010|, 2010 21:56
Jezeli gwint jest M8 to zazwyczaj klucz jest 13 (wyjątek stanowi teren byłego ZSRR gdzie dawali nakrętki 14mm) a nie 10,10mm jest przy gwincie M6. Najczęściej spotykane rozmiary klucza dla gwintów metrycznych M5- 8 M6- 10 rzadziej 11 M8- 13 dawniej także 12 M10- 17 nierdzewne często 16 M12- 19 ford2fast - |9 Sie 2010|, 2010 22:12 W Scorpio jest trochę M8 na klucz 10 i M10 na klucz 13
Ale nie te o których pisze pepicosi , one są jak najbardziej typowe
pepi - |10 Sie 2010|, 2010 12:40 sprawdzę  bo w wierorybie na pewno jest
|
