Darol - |27 Paź 2009|, 2009 20:38 Temat postu: brak polaczenia obd2 No wiec wystepuje problem jak w temacie,interfejs zgodnyz prawie wszystkim J1850 VPW, J1850 PWM, ISO-9141-2, ISO 14230 (KWP2000) and CAN (ISO 15765) Kupiony na tej stronie http://www.obddiag.net/allpro.html Programy odpalane z dwoch laptopow na kazdym dokladnie ten sam problem, interfejs wykrywa ale polaczenia brak Na screenach widac ze interfejs rozpoznany jako ELM 327 v1.1 compatibile http://img190.imageshack....0/screenelm.jpg http://img509.imageshack.us/img509/1825/obddd.jpg Czy mam zepsute ECU ? Czy jest szansa ze podczas demontazu/montazu deski cos sie urwalo ? Tzn szansa jest zawsze ale czy takie by byly objawy ? Choc szczerze w to watpie, jakis pomysl ?? Laczyc proboje sie oczywiscie ze swoim 2.0 8v 1995 mk3 Struna - |27 Paź 2009|, 2009 20:40 na którymś pinie ( nie pamiętam którym ) musi być +12V. Jak go nie będzie to nie zagada. Adam_2000 - |27 Paź 2009|, 2009 20:41 Spróbuj ustawić na stałe protokół (PWM). Darol - |27 Paź 2009|, 2009 21:05 Struna : 12V jest co na screenelm.jpg widac "Car battery voltage: 12.0V" Adam_2000 : Wybieralem wszystkie dostepne protokoly oprocz CAN-ow w ScanMaster-ELM. Nie wiem czy to moze nie interfejs gdzies strzelony, sam lutowalem na szybko po ciemku i zwatpilem, nie mam niestety drugiego scorpio coby wyeliminowac wine po stronie samochodu ale mam pod reka escorta 98', tylko ze nie wiem gdzie on ma zlacze diagnostyczne. Adam_2000 - |27 Paź 2009|, 2009 21:08
Z Eskortem to se daj spokój. Tam nigdy nie wiadomo jaki jest ECU 
Złącze jest na prawym słupku A, pod nogami. Adam_2000 - |27 Paź 2009|, 2009 21:14 Albo tzw. "mały EEC-V" - 60 pinowy. Darol - |27 Paź 2009|, 2009 21:24 A no to widzialem tak zaslepke wymiarowo pod zlacze OBD2 na prawym slupku pod nogami. Niestety znalazlem za nia wylacznik uderzeniowy paliwa  Wiec chyba jednak dam sobie spokoj z Escortem. Ale co mam zrobic ze Scorpio ? Pewnie wszystkie zlacza w scorpio sa tak samo obsadzone ale na wszelki wypadek podam ktore piny u mnie sa zajete : 1, 4, 6, 7, 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16.
Bylem na komputerze raz w jakims warsztacie, nie wiem jaki mieli interfejs ale uzywali ScanTool.net i jakos to chodzilo. Nie wiec wiem czemu teraz nie czyta. Adam_2000 - |27 Paź 2009|, 2009 21:28 Darol, jak masz oscyloskop, to zobacz co się dzieje na pinach {2} i {10}. PWM to dosyć kapryśny standard. Wystarczy, że któryś opór w dzielniku wejściowym odwala i już się nie połączysz. Darol - |27 Paź 2009|, 2009 21:35 Nie mam oscyloskopu. Moge jakos w ciemno sprobowac naprawic ? Adam_2000 - |27 Paź 2009|, 2009 21:38 Szkoda czasu i nerwów, szczególnie jak nie masz sprzętu do uruchomienia. Kup jakiegoś gotowca i po herbacie. Gaiger - |27 Paź 2009|, 2009 22:11 Jeżeli to odpalasz na lapku z wbudowanym modemem, wi-fi czy czymś takim spróbuj wyłączyś wszystkie te urządzenia w menadżeże urządzeń i wtedy łącz się z ecu. Ja tak nie mogłem podpiąć się do gazu bo modem był jako com4, fejs jako com1 i program próbował łączyć się z autem przez modem
Struna - |27 Paź 2009|, 2009 22:14 się ustawia w wielu programach z jakiego portu i z jaką szybkością się ma łączyć. Kwestia szybkości bywa czasem bardzo istotna. Darol - |27 Paź 2009|, 2009 23:19 Przelutowalem kazdy punkt na plytce interfejsu coby ewentualny zimny lut powstaly od mojego skladania na szybko wyeliminowac, pomierzylem wartosci wszystki elementow dyskretnych, ustawilem kazda mozliwa szybkosc kazdego wolnego mozliwego do uzycia portu COM, wylaczylem zapory, antywirusy, programy z tla, uzylem dwoch roznych laptopow i niestety to samo, ale stwierdzilem rzecz niezwykle wazna i banalnie prosta: programy pokazuja to samo niezaleznie czy interfejs wpiety do auta czy nie, lacznie z tymi 12V. Tak jakby albo interfejs po stronie usb dobry a po stronie obd2 uszkodzony, albo zlacze cos nie kontaktuje, albo przewod samochod-interfejs uszkodzony, albo zlacze w aucie martwe. gufer-posepny - |28 Paź 2009|, 2009 17:32 scantool.net często wywalał brak interfejsu a jak dałem odczyt Live to i tak działało . gw21 - |28 Paź 2009|, 2009 23:20
1,16 +12V 9 +12V po stacyjce 4,5 masy 7-K-line 2-SPC+(diesel, 2,9 12V) 10-SPC- Sprawdź napięcia i masy prędkość dla ScanTool.net 38400 Darol - |28 Paź 2009|, 2009 23:23 Sprawdze, moze cos z tego bedzie, a co do predkosci portu to jezeli bylaby zla ustawiona to widzialby interfejsu nawet ? Bo u mnie kazdy program widzi sam interfejs, tylko samochodu nie Chociaz dla ScanMaster ELM sprawdzilem kazda mozliwa predkosc jaka byla do wyboru
gw21 - |28 Paź 2009|, 2009 23:33 No jak ja miałem inną prędkość, to właśnie tak było, że widział interfejs, a nie widział auta, a jak już nawet zobaczył auto, to i tak nie był w stanie sczytać żadnych danych. Adam_2000 - |28 Paź 2009|, 2009 23:47 Kombinujecie chłopaki. Każdy ELM i jego pochodne, to tylko interpretery PWM. Prędkość komunikacji z fejsem nie ma tu w zasadzie żadnego znaczenia (oprócz tych na USB, gdzie min. to 19200). Z ECU komunikuje się sam ELM, a to co wypuszcza po stronie RS/USB, to już sprawa wtórna. Darol - |5 Lis 2009|, 2009 19:42 Koledzy, polaczenia nadal brak, z niewiadomych dla mnie przyczyn gw21 troche namieszales bo raz napisales "1,4,16 +12V " a pozniej "4,5 masy" to 4 to masa czy +12V ?
U mnie w kazdym razie 4, 16 to masy 1 to +12V bez stacyjki 9 u mnie nie ma, dwojki rowniez. Nie wiem czy to samochod czy interfejs, dwa miesiace temu bylem w warsztacie na komputerze i dzialalo. Wiec niby interfejs, ale programy interfejs widza, wiec o co chodzi ? gw21 - |5 Lis 2009|, 2009 23:15
ale 4 to jest masa (już poprawiłem). Natomiast "16" to stałe +12V i powinno być z bezpiecznika F17 duża skrzynka bezpieczników. Przewód jest pomarańczowy.
"2" możesz nie mieć, bo jest dla 2.9 12V i diesla "1" ważne, że jest +12V, a że nie po stacyjce...
"9" powinieneś mieć (zielony przewód), jeśli masz namieszane z zasilaniem gniazda, to może być powód dla którego nie masz połączenia (o ile nie spaliło ci jeszcze interfejsu). "5" czarny z pomarańczowym paskiem też jest niezbędny do połączenia-jest to masa dla linii danych. Darol - |6 Lis 2009|, 2009 01:37 No to zdejme schowek bo ewidentnie cos jest nie tak skoro 16 u mnie to masa. 9 u mnie nie ma, nieobsadzone pinem zlacze i tak bylo od poczatku bo robilem od razu zdjecia i tak pojechalem do warsztatu gdzie polaczyli sie scantool.net-em i zczytali bledy. Pozniej zdejmowalem deske dodawalem airbaga i zegary, moze cos zpsulem, ale pinu nr 9 nie bylo od poczatku, pinu nr 5 tak samo czyli co, wychodzi ze nie ma masy dla danych i innych kluczowych, a mimo to dzialalo gw21 - |6 Lis 2009|, 2009 12:13
Generalnie do zadziałania interfejsu potrzebne są 3 sygnały: +12V, masa i sygnał danych ważne żeby były w odpowiednich miejscach. Adam_2000 - |6 Lis 2009|, 2009 12:52
Nie 3, tylko 4 : 1. +12V [16] 2. Masa [4,5] 3. SCP+ [2] 4. SCP- [10] gw21 - |6 Lis 2009|, 2009 22:21
Tak, czy inaczej myślę, że u kolegi podstawowym problemem jest brak +12V na 16pinie i póki tego nie sprawdzi reszta kombinacji nie ma znaczenia.
Darol - |7 Lis 2009|, 2009 12:57 Kolego Adamie, wiec piszesz mi tak : Nie 3, tylko 4 : 1. +12V [16] 2. Masa [4,5] 3. SCP+ [2] 4. SCP- [10] Ok, o ile rozumiem ze brak plusa na pinie nr 16 jest faktycznie problemem bo u mnie jest on masa. To co z pinem nr dwa ? U mnie go nie ma wogole. Czy ja jestem takim glabem i odwrotnie na zlacze patrze ??? No ale fakt faktem, w warsztacie mechanik podlaczyl sie bez zadnych kombinacji w 5 sek, jeszcze mu musialem pokazac gdzie zlacze jest bo nie wiedzial. Moje zlacze wyglada tak, zaznaczylem na nim jak licze piny, tak aby ktos mam nadzieje mogl mi powiedziec ze jednak odwrotnie : http://img266.imageshack....4/p1010055q.jpg gw21 - |7 Lis 2009|, 2009 13:22
czyli masz Pin 2 i prawidłowo +12V na pinie 16. Na początek polecam
Adam_2000 - |7 Lis 2009|, 2009 13:41 Dla ścisłości, w Scorpio złącze diagnostyczne jest zamontowane odwrotnie niż w innych autach : 
Darol - |7 Lis 2009|, 2009 14:14 Dzieki wielkie chlopaki ! Jestem spokojniejszy ze OBD w aucie jest najprawdopodobniej w porzadku a ja jestem glabem Ale to niestety nic nie zmienia w fakcie nie dzialania wtyk da sie wlozyc tylko w jedna strone, albo zle zlozylem interfejs albo cos z ustawieniami nie tak. Tyle ze fejsa widac tzn "device connected" lub interface connected lacznie z wykryciem zgodnosci z ELM327, napisalem do tworcy interfejsu bo ja to tylko zlutowalem, moze cos doradzi
gw21 - |7 Lis 2009|, 2009 14:24
Sprawdź na spokojnie kabel po kablu czy nie zamieniłeś któregoś z pinów przy składaniu. Adam_2000 podał dokładną rozpiskę zobacz czy wszystko się zgadza z wtyczką którą poskładałeś. Jak komp widzi interfejs, to raczej jest sprawny. Ja ze swoim walczyłem ładnych parę tygodni ale w końcu zadziałał.
Darol - |7 Lis 2009|, 2009 16:33 Pinow nie liczylem bo nie musialem skladac wtyczki, przyszla gotowa cala zalana oryginalnie zakonczona zlaczem DB9 wchodzacym do interfejsu. To ze liczylem piny odwrotnie ma wplyw tylko teraz na to ze winy szukam w ustawieniach i interfejscie a nie w aucie. Struna - |9 Lis 2009|, 2009 17:29 odpal hyperterminal i podsłuchaj co robi interfejs w momencie próby komunikacji. Darol - |11 Lis 2009|, 2009 14:02 Robi wszystko tak jak trzeba  Sprawdzalem dzis focusa i laczy sie za kazdym razem ,kazdym programem bez problemu. Czyli cos mam z autem nie teges. Deske sciagalem nie tak dawno bo montowalem airbaga drugiego dla swej lubej i moze cos uszkodzilem. Czy ktos jest w posiadaniu rozpiski wtyczki komputera ? Cobym mogl sprawdzic ciaglasc polaczen od wtyku OBD2 do ECU ?
Tu dodalem pozniej : masa z pinu nr 5 i nr 4 jest. +12V na pinie 16 jest zawsze. +12V na pinie 9 pojawia sie po przekreceniu stacyjki na zaplon. Pin nr 2 i pin nr 10 J1850 Bus+ i J1850 Bus- biegna ladnie do wtyczki kompa. Wiec przewody sa ok. Albo ECU walniete albo czegos nie umiem ustawic. Interfejs jak pisalem wczesniej sprawdzony na focusie. Struna - |12 Lis 2009|, 2009 15:34 Darol, możesz mieć auto ok, znane są problemy z komunikacją w niektórych wersjach ECU. Adam_2000 - |12 Lis 2009|, 2009 15:36
z 2002 r. - więc już z magistralą CAN. Darol - |12 Lis 2009|, 2009 15:57 No tak, Focus na CAN juz smiga, a ja moge miec PWM w fejsie nie teges, tylko jak to sprawdzic ? Problemy z niektorymi ECU wiem juz ze wystepowaly, aczolwiek jakis czas temu w warsztacie bez problemu polaczono sie scantoolem. Adam_2000 - Czy udalo Ci sie znalesc ta modyfikacje co pisales ? Adam_2000 - |12 Lis 2009|, 2009 16:01 Szukam jeszcze... [ Dodano: |12 Lis 2009|, o 18:38 ] Już mam. W wersji ELM320 wystarczyło dodać po kondziołki 100nF przy oporach na wejściu SCP+. 
kondzio508 - |12 Lis 2009|, 2009 18:43 UP Adam_2000 - |17 Lis 2009|, 2009 14:11 No i mamy juz jasność w temacie. Jest dokładnie tak, jak juz wspominałem - fejs jest OK. Bez problemów gada z EXPLO '98. Występuje tutaj stary problem kompatybilności ze starszymi (95) oczatami. Zaraz biere ECU na stół i spróbuję go zmusić do zeznań na okoliczność
radarek - |17 Lut 2010|, 2010 15:00 ostatnio zainteresowałem sie pomysłem podpięcia mojego wielorybka do kompa prawdopodobnie mam uszkodzony czujnik temperatury powietrza w dolocie i nie wiem czy przypadkiem nie jest też walnięty potencjometr na przepustnicy albo któraś sonda bo silnik dziwnie zachowuje sie przy przyspieszaniu Czy ktoś mógł by polecić jakiś sprzęt i program który byłby najlepszy do wieloryba z 95 roku Najlepiej taki którym można by zdiagnozować coś oprócz silnika np abs klime o ile wogule jest to możliwe Struna - |17 Lut 2010|, 2010 15:02
radarek - |17 Lut 2010|, 2010 16:33 Mógł byś napisać coś więcej jestem narazie początkujący jeśli chodzi o zaprzężenie komputera do obsługi auta i nie bardzo wiem z czym to sie je trochę poczytałem ale to za mało Morze koledzy wypowiedzą sie kto ma jakie doświadczenia w testowaniu wielorybka kompem i z jakiego sprzętu i programu do tego korzystał Czy jest ktoś w miarę blisko Kielc lub Ostrowca Św do kogo mógł bym sie udać z odpowiednim zestawem płynów procentowych w celu podłączenia wielorybka do kompa Struna - |17 Lut 2010|, 2010 17:40 jak chcesz skaner do kompa to zwykły ELM327 spoko styknie. Koszt w granicach 100 PLN. radarek - |23 Lut 2010|, 2010 21:58 który będzie dobry 1. http://allegro.pl/item930..._3a_elm327.html 2. http://allegro.pl/item930..._com_2010r.html 3. http://allegro.pl/item922...m327_v1_3a.html 4. http://allegro.pl/item932...ny_elm_327.html i jaki program proponujecie Dla osób bardziej zagłębionych w temacie FORD ECC Tech Z ciekawości zajrzałem na sterownik silnika i troszkę się zdziwiłem Wszyscy piszecie o ECC -IV a u mnie na sterowniku pisze ECC -V Mógł by mi ktoś wytłumaczyć jaka jest różnica Skorpion 95 rok Struna - |25 Lut 2010|, 2010 11:28
radarek - |25 Lut 2010|, 2010 12:24 W związku z powyrzszym któryś z tych wcześniej wymienionych przeze mnie fejsów się nada czy nie a jeśli tak to który będzie najlepszy i jaki program do tego polecasz Sorki że tak męczę ale wole spytać kogoś doświadczonego niż kupić fejsik i potem położyć go na polkę bo nie zadziała Struna - |25 Lut 2010|, 2010 12:28 ja używam elm327 w wersji 1.1 do tego zazwyczaj digimoto. wersja 1.3 z tego co wiem kapryśna była z deka. 1.5 ponoć że już lepsza ( nawet chyba CAN łyka ). Potem kwestia softu z którym to chce gadać. Digimoto i Proscan wg mnie są programami niezłymi. PCMScan też nawet ok, jego wielka zaleta to możliwość "nagrania" odczytów i późniejszej ich analizy. radarek - |16 Mar 2010|, 2010 23:17 ok kupiłem ELMa i program PCMSCAN wyrzucił mi takie błędy P0113 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High P0138 02 Sensor Circuit High Voltage P0171 System Too Lean pogrzebałem w sieci i znalazłem takie tłumaczenie na polski tylko nie jestem pewien czy to na pewno tak wyjaśnienie zestawienie kodów P0113 Czujnik IAT – temperatura niska – obwód wysoki – G42 A P0138 O2 obwód czujnika - wysokie napięcie (bank 1 sensor 2) A P0171 Wyważenie paliwa – system osłabiony (bank 1) B pierwszy to czujnik tęperatury powietrza dolotu kiedyś mi sie wypioł i pewnie system to zapamiętał ale sprawdzę, jeśli chodzi o dwa pozostałe nie mam pojęcia, może koledzy coś wymyślą Struna - |17 Mar 2010|, 2010 00:46 drugi to sonda, trzeci to komunikat o błędny składzie mieszanki, brakło zakresu do korekcji składu. Generalnie błędy sugerują problemy z kablownią. radarek - |17 Mar 2010|, 2010 16:19 kablownia zrobiona błędy skasowane zobaczymy co wyjdzie za kilka dni [ Dodano: |21 Mar 2010|, o 15:47 ] Witam ponownie w związku z nabyciem nowej zabawki INTERFEJS ELM 327 EUROSCAN COM czyli fejsu do mojego wielorybka nasuwa mi się kilka kolejnych pytań 1 jakiego softu koledzy używają i z jakim skutkiem, konkretnie to chodzi o to jakie parametry potraficie odczytać w swoich autach 2 jak się ma sytuacja z odczytem parametrów w porównaniu z rocznikiem, czy są jakieś różnice, np. w roczniku 96 jakiś parametr da się odczytać a w roczniku 95 nie 3 morze koledzy zrobią listę parametrów jakie odczytują w swoich autach 4 na co warto zwrócić uwagę 5 morze ktoś ma jakieś sposoby na przeprowadzanie dodatkowych testów takich jak np test aktywny, w którym komputer wydaje polecenia aby coś zrobić np dodać gazu czy pokręcić kierownicą w celu obciążenia silnika. Słyszałem o takim teście ale nie wiem czy jest on możliwy do wykonania przy pomocy amatorskiego sprzętu Znajdą się pewnie koledzy którzy wiedzą wiele na wyżej wymienione tematy ale nie będą chcieli się tą wiedzą podzielić, szanuje to bo to pewnie wasza praca i na tym zarabiacie ale może uchylcie choć rąbek tajemnicy w końcu to forum jest właśnie potu aby sobie wzajemnie doradzać Interfejs to fajna sprawa która pomaga w wyszukiwaniu uszkodzeń i po części morze nas uchronić przed nieuczciwymi mechanikami a nawet im pomóc bo nie zawsze mamy dostęp do takich w okolicy którzy dysponują interfejsem a w autoryzowanym serwisie to wołają niezłą kasę za wymianę głupiego czujnika Maciek1989 - |12 Lut 2011|, 2011 09:34 witam mam ten sam problem co założyciel tego tematu czytałem w innych tematach i na innych forach ale nie znalazłem odpowiedzi mam forda scorpio 1995 2.0 115 koni i mam interfejs ELM327 1.4b i nie wiem jak go podłączyć interfejs jest wykrywany przez komputer ale samochodu już nie wykrywa odrazu piszę oscyloskopu nie mam. jak mógłby ktoś napisać czy da się podłączyć moją skrupe pod ten interfejs ??? jeżeli trzeba zmienić jakieś piny to prosił bym o podanie jakie mam zmienić 12v w 16 pinie mam gufer-posepny - |12 Lut 2011|, 2011 10:44 a włączyłeś zapłon ? Maciek1989 - |12 Lut 2011|, 2011 19:49 próbowałem z włączonym zapłonem i z włączonym silnikiem Struna - |14 Lut 2011|, 2011 16:16
Maciek1989 - |14 Lut 2011|, 2011 16:56 ELM327 1.4 taki to wynalazek którego uruchomić nie mogę na allegro go pełno Struna - |14 Lut 2011|, 2011 17:20 a gdzie to wynika że to 1.4b ? btw - podawałem link skąd można kupić pewny i działający ( sprawdzony ) interfejs, trzeba było skorzystać. Maciek1989 - |16 Lut 2011|, 2011 10:43 to daj linka na priva Struna - |16 Lut 2011|, 2011 12:05 http://allegro.pl/interfe...1446754651.html Maciek1989 - |16 Lut 2011|, 2011 20:59 w aukcji jest napisane że chodzi z samochodami od 1996 roku mój jest z roku wcześniejszego zamówię mam nadzieję że będzie działczyło gufer-posepny - |16 Lut 2011|, 2011 21:09 w scorpio 95-98 można przyjąć że to samo jest . Struna - |17 Lut 2011|, 2011 01:47 Maciek1989, na płocie ktoś napisał DUPA. Jeden koleś chciał se pogłaskać i mu się drzazgi wbiły. Osobiście byłem w VIAKEN-ie aby naocznie zweryfikować, czy i jak ten interfejs działa ze scorpio. Inaczej bym nie kupił i został przy swoim starym, sprawdzonym 1.0a A że chciałem mieć all-in-one ( czyli również CAN-a bo nie tylko ze scorpio się bawię ) to szukałem nowszego, który by robił i to i to. Zalinkowany przeze mnie produkt użytkuję na codzień osobiście, jedyne wymaganie jakie przedstawia to praca z prędkością 34800 ( a nie 9600, jak w przypadku 1.0a ) W związku z tym wymaganiem nie działa starsze DigiMoto ( 4.03 bodaj ) , które bardzo lubiłem z pewnych względów. Nowsze DigiMoto ( 5.x ) łyka interfejs bez problemu, Palmer wszelaki również, ProScan, ScanTol także. Innych nie używam, bo powyższe w zupełności wystarczają - z czego obecnie najwięcej Palmera używam ( czyli wszelakie PcmScan-y ). Interfejs z racji wymaganej prędkości jest zdecydowanie szybszy, no i robię nim również auta z CAN-em, czego na poprzednim interfejsie ELM327 nie byłem w stanie zrobić. Dla przykładu czytałem tym nowszym ( oprócz różnych scorpio mk3 ) mondeo mk3 2.0 tddi, puga 406 hdi, megankę tą przedostatnią w tubrodieslu, laguna 2 w turbodieslu ( siakaś kapryśna bo tylko błędy - ale zawsze coś ) Reasumując - ten konkretny działa ze scorpio mk3 jak i z wieloma innymi autami. paloq - |11 Cze 2012|, 2012 22:44 http://moto.allegro.pl/in...2359870242.html Czy ten będzie dobry? INTERFEJS ELM327 1.4b EUROSCAN 2012 v3.1 PL -tak zatytuowana jest aukcja VIAKEN (informacja dla potomnych jak link do aukcji przestanie działać) Pozdrawiam wiedzących lub domyślających się. |
