wieloryb - |31 Sie 2009|, 2009 09:37 Temat postu: czy to padnięty VSS? jak w temacie. Zrobiona (wszystko nowe) wiązka skrzyni i nie ma wskazań prędkościomierza, nie odmierza przejechanych "dziennych" i całościowo kilometrów, brak wskazań średniego spalania, brak wskazań ile do przejechania do tanksztele, wskazuje chwilowe spalanie ale w l/h. Czy to padł impulsator (vss)? Struna - |31 Sie 2009|, 2009 15:51 na to wygląda, ewentualnie kabelki przy nim. Darek_Police - |31 Sie 2009|, 2009 17:45 a czy w MK3 jest inny niż w MK1? Jeśli tak, to czy można zrobić podmiankę bez rzeźby? wieloryb - |31 Sie 2009|, 2009 20:05
czy te kabelki znaczą, że wiązka skrzyni to nie wszystko z elektrowni dochodzącej od niego? Struna - |31 Sie 2009|, 2009 22:39 wiązka dochodzi do wtyczki VSS-a a od wtyczki do samego VSS-a masz jeszcze z 5 cm kabelków. U mnie były ukruszone przy samym wejściu do prądniczki. Darek_Police - |22 Kwi 2011|, 2011 15:36 Czytałem, że sygnał z VSS to prostokąty, gdzie LO=0V, HI=12V. U mnie natomiast zmierzyłem przy zegarach i wychodzi stan niski 5V, a wysoki w normie. Czy te 5V to jakieś napięcie z ECU czy o co chodzi? Ostatnio też wywaliło mi w dynamicznych błędach właśnie VSS, ale sporo grzebałem przy zegarach, więc sam mogłem to spowodować. Twardego błędu nie złapał. W którym miejscu w N9 jest VSS? Zkanału atakować czy od góry z okolic lewara? gufer-posepny - |22 Kwi 2011|, 2011 15:41 no przy ogonie . od spodu atakuj . nie wiem czy zegary nie ograniczają prostokąta do zakresu 0-5 V i ECU się buntuje . Reader - |22 Kwi 2011|, 2011 17:53 wieloryb, są co najmniej dwa rodzaje wiązek do manuala. Oprócz tego , że niema wtyczki na drugą lambdę to inaczej idą przewody w złączu głównym na VSS. Kable najpierw sprawdź czy poprawnie idą. Darek_Police - |22 Kwi 2011|, 2011 18:31 Reader, wszystko fajnie, pięknie. Tylko, że ja dzisiaj odświeżyłem temat, a Wieloryb pytał się dwa lata temu 
Reader - |22 Kwi 2011|, 2011 18:39 O ja pierniczę... 
|
