Boni - |3 Cze 2009|, 2009 07:12 Temat postu: Szczepienie mk3 na mk1 Nie tyle problem, co odreagowanie - czy ktoś kiedykolwiek i gdziekolwiek posadził w mk1 boczki drzwi z klamkami wewnętrznymi z mk3? Bo zewnętrzne klamki mam w trakcie, same boczki no mniej więcej pasują (przód - wycinanki), ale te klamki jak wczoraj zacząłem na serio dziubać, to mnie szlag trafił, tam nic nie pasuje, co za debile, że przeprojektowali każdy kawałek durnej klamki i okolicy, przy takich samych drzwiach. Ktoś to może jakoś sprytnie zrobił? (a na deser okazało się, że mam 3 lewe i 1 prawą  pzdr Julek  ).
Zysio - |3 Cze 2009|, 2009 07:42 hmm Jak posadzisz drzwi od mk2 to klamki siądą od razu 
Jankes - |3 Cze 2009|, 2009 07:44 diaks i mig w łape,innego wyjscia nie widze... pablo19 - |3 Cze 2009|, 2009 08:39
To niefajne rozwiązanie, patrząc na wzmocnienia mercurowe jakie ma teraz w owych drzwiach.
ford2fast - |3 Cze 2009|, 2009 08:53 W MkII też były wzmacniane drzwi
Julek - |3 Cze 2009|, 2009 08:58 Boni, sam ze mną wybierałeś 
Boni - |3 Cze 2009|, 2009 09:04 Jaaasne, mk2 ma, ale rurką wyciętą z dziecinnego rowerka w merkurze to zupełnie co innego, w tylnych drzwiach wczoraj se obejrzałem, porażający profil plus dodatkowy wspornik przestrzenny do profilu, oporowo, spod klamki w kierunku nadkola. Plus rzecz której nie kojarzę w mk1 - klamka wewnętrzna z tą miseczką siedzi w specjalnej szczelnej "obudowie" z twardej pianki, powiększonej o parę cm wzg klamki, plus nawet na cięgnach jest piankowe uszczelnienie.
No dremel już odpaliłem i wycinanki zacząłem, ale może ktoś wymyślił to jakoś sprytniej i mniej inwazyjnie... tam nic się nie zgadza, nawet dziury pod śrubki za popielniczką, długość cięgien, o obudowie i samej klamce nie mówiąc 
Julek, toteż pozdrawiam, a nie pluję
pablo19 - |3 Cze 2009|, 2009 09:07
Ja mam takie samo w przedlifcie także luzz
Boni - |3 Cze 2009|, 2009 09:10 Domniemywałem, że starsze europa mogą to mieć. A ja miałem '86 kiedyś, ale ikona to nie była, każde drzwi miał przerzeźbione, dlatego tego nie widziałem. ford2fast - |3 Cze 2009|, 2009 09:14
Nie ma innej opcji
Boni - |3 Cze 2009|, 2009 09:16 No nie mogę, na tym forum to żadnej pomocy, żadnego wsparcia, wszyscy tylko dołują jak ktoś ma problem. 
pablo19 - |3 Cze 2009|, 2009 10:32
To może wytnij całą wewnętrzną blachę i wspawaj wielorybową? (pomogłem? )
Jankes - |3 Cze 2009|, 2009 12:07 Boni, mam jakies drzwi wielorybowe, jak chcesz, to mozesz porównac, coś pomyslec, jak coś to daj znac. Boni - |3 Cze 2009|, 2009 12:25 Pablo, i ty, Brutusie
Jankes, dzięki, ale ja przecież widzę co mam i potrafię sobie wyobrazić gdzie i jak siedziały te wielorybnicze gadżety. Tak naprawdę, jak się wpienię, to zostawię klamkę mk1 i tylko wypiłuję w maskownicy mk3 miejsce na przełącznik zamka itp. Ale narobiłem sobie trochę smaka na chromowane klamiszcza z wieloryba, i nie chcę skończyć z jasnym wszystkim z mk3 z chudymi czarnymi klamkami mk1. Jeszcze powalczę. pablo19 - |3 Cze 2009|, 2009 12:29
To nie musi się tak skończyć
Vaux - |3 Cze 2009|, 2009 17:43
Tak jak chłopaki piszą - w mojej budzie na części z '87 też takie coś było
Boni - |3 Cze 2009|, 2009 18:29
Nie chcę chromowanych z mk1, bo zależy ma na jasnym boczku i maskownicy (ten plastik z popielniczką) z mk3, a do tej maskownicy pasuje klamka mk3, która jest większa, a nie z mk1 porzeźbię jakoś, pewnie skończy się miseczką od mk1 z przyciskiem mk1, ośką mk1 i klamką mk3, cięgnami z siatki ogrodzeniowej, popielniczką na krzywy ryj, itd itd. typowe szczepany...
Rafał A.(antek) - |3 Cze 2009|, 2009 19:21 mogepowiedziec ze do mk2 z mk3 siadaja bezproblemowo. Zysio - |4 Cze 2009|, 2009 19:45
Wiem, mam takie, klamki są identyczne za wyjątkiem samego pokrycia zewnętrznego. bingo - |5 Cze 2009|, 2009 08:52 Boni, a nie myślałeś, by zamki założyć też od MK2/3? odszedł by problem cięgień i dodatkowego przycisku. Boni - |5 Cze 2009|, 2009 09:30 To jest niezła myśl ale czy pasują idealnie do drzwi mk1? miejsce i punkty mocowań zamków na drzwiach, mocowanie i sam sworzeń na budzie? bingo - |5 Cze 2009|, 2009 09:58 wszystko pasuje za wyjątkiem dwóch elementów - pręcika włączenia blokady dzięcięcej (w każdej wersji gdzie indziej) i chyba o jakieś 2 mm długość pręta miedzy klamką zewnętrzną a zamkiem (między MK1 a MK2/Mk3). otwory mocujące, bolce i inne elementy pasują idealnie - wiem, bo jak mi się pierwszy raz zamek uszkodził, to miałem tymczasowo założony od MK1, a jak teraz się poszedł ... to mam założony od MK3 . Boni - |6 Cze 2009|, 2009 11:23 Już miałem lecieć do Julka po zamki i cięgna, ale nie dałem rady wczoraj, a dziś po zastanowieniu - nie warto. Bo cięgna czy przycisk to jednak pikuś, największy problem jest z głębokością przetłoczenia w drzwiach, i z tego że tobie w "głębsze" drzwi siadły bezproblemowo mk1, to właśnie wynika, że mi w mk1 nie chcą wejść miseczki z klamkami mk3 i tego problemu nie rozwiązują zamki, tylko dremel, albo jak pablo "radzi" - wspawanie całych blach pod klamki z mk2/3...
No to trzymajcie kciuki, idę rzeźbić dalej. bingo - |6 Cze 2009|, 2009 17:06 ja miałem założonne tylko zamki, bo było to tylko na chwilę, cięgna i klamki nie montowałem nawet, i nie podłączałem zewnętrznej. Drzwi były otwarte, ale nie można było ich otworzyć z zewnątrz. Boni - |6 Cze 2009|, 2009 21:22 Złożyłem jedne drzwi, no jakoś tam się poskładały. Klamka zewnętrzna mk3 z łączonym cięgłem z mk1, działa, klamka wewnętrzna całość z mk3, siadła na podrzeźbione delikatnie blachy, plus przycisk z mk1 (co ciekawe, przynajmniej ośka jest zgodna), wszystko działa na cięgnach mk1. Ale - osłonka klamki wew. do kitu, dziura ręcznie wyrzeźbiona na przycisk jest brzydka, i w ogóle z jakiegoś bliżej niesprecyzowanego powodu osłonka odstaje od drzwi (to jest chyba fundamentalna niezgodność głębokości boczka, blach i obudów klamki, no bo skoro miseczka klamki mk3 siedzi, to osłona też powinna na nią usiąść). Może się skończyć, że jednak wywalę przyciski mk1, zostawię zamykanie od wewnątrz tylko z centralnego. Jutro ciąg dalszy, ciekawe czy na zlota wyrobię się chociaż z połową rzeczy...
Jankes - |6 Cze 2009|, 2009 21:42 Boni, a nie prosciej by było, zakupic baoczki z MKI jasne ze skórą(najwyżej obszyć skóre welurem, zeby pasowało do tapicerki) przynajmniej klamka siadzie itd, a dla chromu, mozna wlozyc klamki z Ikony. Boni - |6 Cze 2009|, 2009 21:56 Celem ćwiczenia jest jak najwięcej z wieloryba wiesz, mk1 w różnych wersjach mi się opatrzyło tak, że przez moment pozbyłem się wszystkich Scorpio, więc teraz staram się urozmaicić, żeby każde było inne i nie znudziły się za szybko
[ Dodano: |7 Cze 2009|, o 22:04 ] Na razie tyle, ale końca roboty nie widać nawet przez teleskop... 
Tył, cóż, prawie normalny wieloryb, tylko w haczbeku
Jankes - |7 Cze 2009|, 2009 22:20 Łup Kevin Xy - |8 Cze 2009|, 2009 00:43 bardzo ladne wstawie swoje fotki zatem Boni - |8 Cze 2009|, 2009 07:46 Ładne to będzie jak skończę... nawet pomijając wnętrze, daje mi merkuś w kość, oj daje, w końcu nim dziś pojechałem a tu aku na zdechu albo i ładowanie nie teges. Wyraźnie za wolno robiłem wnętrze i stał za długo.
Boni - |8 Cze 2009|, 2009 08:08 Jeśli masz na myśli łączenie kanał - deska, to tam jest tylko oberżnięte i w proszku. Jeśli gdzieś indziej, to, eee, nie bardzo kumam, bo decha jest cała z mk1. ford2fast - |8 Cze 2009|, 2009 08:22 Można było podłokietnik z MkI wstawić
Boni - |8 Cze 2009|, 2009 08:37 Ten od ciebie leży w rezerwie i do remontu. Mówiłem, wielorybowy mi się bardziej podoba (bo jasny pod klawiszami i w ogóle), a czy i jak go docelowo dorzeźbię do ramy radiów mk1, to się jeszcze zobaczy. [ Dodano: |8 Cze 2009|, o 08:40 ]
Aha, można. Ale mi to na razie wisi, szpara jest, ale mnie nie razi, tam nie ma kantów. A wpasowanie klimatrona od merkura w dechę mk3 (albo odwrotnie, klimatrona mk3 w merkura) to jest coś, co zostawię sobie na emeryturę, ok?
kondzio508 - |8 Cze 2009|, 2009 09:29 Boni, Ładnie to wygląda widać ze duzo jasniejsze te boczki niz te z mk1 . A pozwól ze spytam a co to znaczy
 cos dołączyło do stajni forda ?
Jankes - |8 Cze 2009|, 2009 09:36
No Boni ma od dawna 4 x OHV, policz sobie
Struna - |8 Cze 2009|, 2009 09:57 explo też ma silnik OHV. Boni - |8 Cze 2009|, 2009 10:50 Skądinąd Trans Sport też miał V6 OHV
|
