cesanne - |26 Mar 2009|, 2009 15:13 Temat postu: Warsztatowy opis nie starcza:( jak to wyjac?? w warsztacie opis dot 2,3 z klimatronikiem czyli mk3 chyba juz prawda? ja mam mk2 2,0 dohc i misje: wymiana dmuchawy plan minimum - wyjac sam chociaz silnik sprobuje poodczepiac zaczepy na obudowie i w miare mozliwosci bezinwazyjnie go wydlubac ale fajnie by bylo wyjac cala dmuchawe i wyczyscic odplywy wody tam pod spodem za grodzai i jakos zabezpieczyc bo cieknie mi woda do srodka nie wiem skad:( po stronie pasazera po deszczu peeeelno wody:( cieknie sobie grodzia i pozniej spada na tkanine... wiec staram sie co moge uszczelnic i najchetniej cala dmuchawe bym wymienil bo tam jakas znowu rzezba i nie wiem co nie dziala:( a jak bedzie sprawna dmuchawa to wiadomo ze kable albo przelaczniki a tak wszystko mozliwe dzieki!:) pozdr!:) Struna - |26 Mar 2009|, 2009 15:17 masz klimę? jesli tak to albo rozszczelniasz ją i wtedy robisz jak opisałeś ( wyjmujesz ładnie wszystko ) albo nie rozszczelniasz i wtedy tniesz obudowę w celu wymiany wiatraka. Co do cieknięcia to sprawdź ( o ile masz klimę ) czy masz drożne odpływy z obudowy wiatraka. Jak odpływy drożne to lukaj pod\za akumulatorem czy grodź nie skorodowała ( tam w mk2 często koroduje i się woda leje do środka ) cesanne - |26 Mar 2009|, 2009 15:23 rozcialem ta podstawke do aku odgialem i tam wszedzie masa bitumiczna i do okola tam juz cieknac nie bedzie:) klima jest ale pusta i nawet paska na kompresor nie ma wiec rozszczelnic moge:) probl taki ze juz 4 sruby 13 odkrecilem a to ani drgnie:( rozumiem ze te przewody przeszkadzaja ale cos by sie chociaz ruszylo czy takie to sztywne?? Te odplywy z obudowy to tam leci woda tylko jak klima jest wlaczona czy jak deszcze?? bo mi to sie po deszczu dzieje a nawiew nie dziala swoja droga:) tylko on jest raczej na gorce wiec nie powinno tam korodowac prawda?? Struna - |26 Mar 2009|, 2009 15:36 co jest na górce ? cesanne - |26 Mar 2009|, 2009 15:48
w sensie wyzej od aku i skrzynki bezpiecznikow wiec tam woda stac nie bedzie:) zdjalem wszystkie zatrzaski nacialem obudowe po stronie tych strerownikow a nie tam gdzie przewody od klimy odglialem krzyzakiem odkrecona srubka os silinika i silnik w rekach:) moge go na krotko podlaczyc do aku czy sie spali?? gufer-posepny - |26 Mar 2009|, 2009 15:52 będzie żył . prędzej ci z ręki się wyrwie i jakieś ała zrobi Struna - |26 Mar 2009|, 2009 15:53 popsikaj wcześniej na ślizgi jakimś wd-40 czy coś i rozruszaj go "ręcznie" bo jak zastany sporo to może się zjarać. cesanne - |26 Mar 2009|, 2009 15:56 ide obadac:) 'the time has come...' w zyciu nie widzialem tak zajechanego hmm Komutatora?? to cos do czego szczotki przylegaja:) ale fajnie ich docisk rozwiazany na ramieniu a nie jak wszedzie - sprezynka:) zobacze co sie da urzezbic z tego na szybko jak nic to wymiana szczotek:) da sie same szczotki gdzies kupic?? tam gdzie silniki przewijaja albo jakis zwykly elektroniczny? probowal ktos?:) Bedzie zyl:D oby gadal po podpieciu bo jak nie tzn ze cos jeszcze nie dziala;P [ Dodano: |26 Mar 2009|, o 17:00 ] a wiec: wyjechany komutator i szczotki... U mnie jedna szczotka byla wyraznie bardziej starta od 2giej wiec ta bardziej starta odczepilem sprezynke i wyjalem odczepilem tylko od obudowy - kable nadal polaczone Natsepnie rozbieramy ta 'szczotke' o odcinamy szczotke wlasciwa od elementu do ktorego jest przylutowana W dziure w ktorej jest szczotka grafitowa wpychamy papier lub cokolwiek aby wystawala bardziej:) odmladzamy ja znacznie i znow wystaje tyle ile powinna:) byle nie przesadzic bo wyleci z obudowy pamietamy zostawic przejscie dla kabla zeby szczotka mogla byc pozniej podlaczona dobrze do reszty dodatkowo uzylem okolo 4 cm odizolowanych drutow miedzianych wyjetych z kabla innego dla lepszego polaczenia bo jak utniemy to moze nie starczyc tego starego:) Mamy juz wcisnieta szczotke grafitowa i wystajace z odpowiedniej dziury kanalu w ktorym siedzi resztki starego przewodu i nasze nowe miedziane blyszczace druty:) skladamy calosc przylutujemy wystajace nasze druty miedziane tam gdzie wczesniej byl oryginalny przewod od szczotki grafitowej i skladamy kolejny plastik obudowy:) i gotowe:) tak naprawiona szczotke montujemy tam gdzie byla zapinamy sprezynke i smiga ze az rece wyrywa:D Jest to czesc ktora i tak sie uzywana kupuje a tak mamy nasza uzywana:) tylko odmlodzona:) czas wykonania 15 minut od wyjecia silniczka z auta:) pozdrawiam gufer-posepny - |26 Mar 2009|, 2009 17:31 No i rewelacja . Żeby tylko nie wyrwało w deszczu szczotki bo będzie meksyk . cesanne - |26 Mar 2009|, 2009 18:36 Zachowalem rozsadna glebokosc:) tylko teraz chodzi na 3 a poziom 1i2 wcale juz taki temat gdzies widzialem wiec czeka mnie kolejna przeprawa:D Struna - |26 Mar 2009|, 2009 18:38 spalił się bezpiecznik termiczny od przeciążenia. cesanne - |26 Mar 2009|, 2009 18:49 Struna, masz na mysli to cos na obudowie dmuchawy do czego przychodzi kosta i odchodzi wtyczka od silniczka?? takie proste zwojnice jako wydaje mi sie oporniki regulujace predkosc obrotowa wiatraka?? z tego co czytam w innych tematach to chyba wlasnie o to chodzi ciemno juz ale jutro bedzie wiadomo Jak zmostkuje zamiast tych zwojnic i bedzie na 1 2 i 3 biegu tak szybko jak na 3 tzn ze tam wlasnie te zwojnice sie popalily tak?? Ide po to:P do domu przyniose i z probinikiem spr:) [ Dodano: |26 Mar 2009|, o 19:17 ] juz chyba wiem... zastepuje taki zwykly opornik kawalkiem drutu mam nadz ze wlasnie o to chodzi:) [ Dodano: |26 Mar 2009|, o 19:31 ] tam chyba jakis opor jednak powinien byc;P bo na 0 mi wieje leciutenko a na 1 2 i 3 odpowiednio mocniej czyli wszystko byloby git gdyby dalo sie go wylaczyc;P ale powiedzmy ze jest to poziom ktory nie przeszkadza i przy wylaczonym silniku nie bedzie slychac:) [ Dodano: |26 Mar 2009|, o 19:32 ] dzieki za pomoc:) Struna - |26 Mar 2009|, 2009 19:44
ford2fast - |26 Mar 2009|, 2009 20:25
Nie da się całkowicie wyłączyć 
Struna - |26 Mar 2009|, 2009 20:27
Oli - |27 Mar 2009|, 2009 10:39
Tak dla potomnosci...niekoniecznie muszą sie popalic... wystarczy ze przy demontażu sie przegięły stykając sie ze soba... wtedy też są komedie. Miałem tak u siebie, miałem 0, 1 2 3 - czyli 2 prędkości. Wystarczyło odgiać i wróciło wszystko do normy cesanne - |27 Mar 2009|, 2009 11:46 dokladnie tak:) oba pokretla na kropce to sie wylacza... nie wpadl bym na to ze mozna tak dziwnie to zrobic;P [ Dodano: |27 Mar 2009|, o 14:53 ] tak:) oba pokretla na kropce to sie wylacza:) a wracajac do wody... nie cieklo spod aku ale tam gdzie wchodza kable z silnika do srodka trzeba bylo zdemontowac komputer od abs i silnika odkrecic 'szuflady' (4 srobki x10 mm) i pieknie masa bitumiczna uszczelnic:) a jak bedzie okazja od str silnika myjka jakas fyf i piach ktory na pewno tam jest i jest przyczyna wyplukac:) ford2fast - |28 Mar 2009|, 2009 20:50 Niby proste
cesanne - |29 Mar 2009|, 2009 23:20 proste ale po 2ch dniach kombinowania z gumbitem i uszczelnianiem pod aku mozna miec nadzieje ze bedzie si a przyszlo mi niestety dalej auto rozbebeszac;P pozostalym forumowiczom cieklo spod aku wiec mialem nadz ze u mnie tak samo probl rozwaze:) A wiatrak dmuchawy... jak reanimowalem to juz nie mial takich duzych oporow wiec zamiast terminczego wlutowalem przewod i bedzie smigac:) a jakby co to sie ten ze skrzynki spali a nie wiatrak mam nadzieje:) |
